SamochodyElektryczne.org - Forum
SamochodyElektryczne.org

Samochody hybrydowe typu plug-in (PHEV/EREV) - Opel Ampera

robbo2k - 2011-11-16, 10:36
Temat postu: Opel Ampera
Jakoś cicho o tym samochodzie.

1) Jest dostępny w Polsce
2) Cena 42tys euro (to prawie tyle co IMIEV)
3) Nowatorski sposób zasilania po wyczerpaniu akumulatorów (zasieg 70km na aku).
4) Ładny
5) Duży
6) w miare szybki 169km/h ograniczone elektronicznie
7) Ma nawet polsko-jezyczną strone, http://www.opel-ampera.com/index.php/pol/home
8) SIlnik elektryczny 150KM (111kW)
9) Bateria li-jon 16kWh
10) Generator prądu 54kW (72KM)
11) Zasieg 500km (w tym 50-80km na ładowaniu elektrycznym)

Technolgia rodem z Chevroleta Volta








RaveN - 2012-08-23, 08:04

Osobiście drażni mnie usilne promowanie Chevroleta Volta oraz jego kopii (Opel Ampera, Vauxhall Ampera i Holden Volt) jako samochodów elektrycznych. Bardzo mnie dziś ucieszyło, gdy przeczytałem, że w Wielkiej Brytanii (jedno z niewielu miejsc na świecie gdzie szeroko rozumiane prawo jeszcze nie zdegenerowało) regulator zakazał emisji reklamy Vauxhalla Ampery za mętny przekaz zbyt mocno sugerujący, że jest to samochód elektryczny ;) . W Polsce marketoidzi Opla i tak pewnie będą nadal mówić, że to samochód elektryczny.

Tym samym przenoszę temat do działu z hybrydami (wcześniej musiało mi to umknąć) :roll: .

ircio3 - 2012-08-23, 09:41

RaveN napisał/a:
W Polsce marketoidzi Opla i tak pewnie będą nadal mówić, że to samochód elektryczny


Mówią i są święcie przekonani iż tak jest.....

highend - 2012-08-23, 11:16

Ale dlaczego uważacie, że to nie jest samochód elektryczny?
Przecież nie jest to hybryda... typu Prius

Jest to samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu - czyli cały czas auto napędzane jest silnikiem elektrycznym (a więc samochód elektryczny), tyle - że najpierw jedzie na prądzie z akumulatorów, a potem jedzie na prądzie z generatora.

Czyli mamy samochód elektryczny, którego paliwo-prąd jest brane z aku oraz z silnika spalinowego (który nie ma połączenia z kołami pojazdu - jest tylko generatorem)

W USA sie na to mówi EREV - extended range electric vehicle

I tak wg. mnie powinien być on reklamowany.
Swoją drogą chciałbym takie auto - i tak w 95% jeździł bym tylko na prądzie, a reszta to by była "rezerwa" i na ewentualny dłuższy wypad. Myślę, że na teraz takie auto to idealne rozwiązanie.

btw. dystrybutorem jest OPEL ŻOLIBORZ w Warszawie i auto kosztuje 203.200 PLN. W google wpisać "ampera opel żoliborz" i wszystko wyleci.
Pytałem innych dealerów opla w Polsce czemu tylko tam - chodzi o serwisowanie.

RaveN - 2012-08-23, 14:16

highend napisał/a:
Ale dlaczego uważacie, że to nie jest samochód elektryczny?

Chodzi o zasady i jasny przekaz. Ma dwa różne silniki więc jest to pojazd hybrydowy (ich konfiguracja nie ma znaczenia).

highend napisał/a:
Czyli mamy samochód elektryczny, którego paliwo-prąd jest brane z aku oraz z silnika spalinowego (który nie ma połączenia z kołami pojazdu - jest tylko generatorem)

Nie zapoznałeś się ze szczegółami napędu. GM prawie do samego rozpoczęcia sprzedaży ukrywał/zwlekał z ujawnieniem, że silnik spalinowy może przy dużym obciążeniu napędzać koła równolegle z elektrycznym. To skomplikowany układ mieszany.

Nade wszystko, nawet gdyby silnik spalinowy napędzał jedynie prądnicę przez 100% czasu, tak jak w Karma Fisker, to i tak byłaby to hybryda - hybryda szeregowa dokładnie (te pojęcia są znane od dziesiątków lat i teraz są wywracane do góry nogami, bo za ich używanie zabrali się niedouczeni dziennikarze i producenci - Ci pierwsi nie mają doświadczenia, bo dotąd omawiali tylko auta spalinowe, a Ci drudzy chcą coś ugrać na marketingu).

Również uważam, że to ciekawy pojazd i ciekawy typ napędu - nie chcę mu niczego umniejszać, ale to nie jest samochód elektryczny.

kondziu - 2012-08-23, 21:39

No tylko właściwe nasze elektryczne pojazdy to też można by nazwać węglowe bo prąd u nas bierze się z węgla .
Uważam że ampera zasługuje na miano elektrycznego pojazdu dla tego właśnie że użytkownik pojazdu który powiedzmy będzie sobie ładował ampere z gniazdka i robił dystansy do 60km będzie takim samym użytkownikiem auta ev jak każdy inny posiadacz auta elektrycznego.

bartek - 2012-08-23, 22:51

Może i jest hybrydowy, ale ja uważam że bardziej mu do elektryka niż do spaliniaka.
Biorąc pod uwagę wymagania konsumentów odnośnie samochodu, uważam że Ampera doskonale łączy wszystkie zalety auta elektrycznego i spalinowego.
Robiąc krótkie dystanse (dom - praca - dom) jest całkowicie elektryczny. Wyjeżdżając na trasę można nim poruszać się z normalnymi prędkościami mając całkiem niezły zasięg. No a przyspieszenie Ampery pewnie na niejednej twarzy kierowcy spowoduje wielkiego "banana", przynajmniej na mojej taki był :) . No i cena jest moim zdaniem rozsądna w porównaniu do auta które było by całkowicie elektryczne i miało osiągi ampery. Koszty akumulatorów były by duuuuużo większe - pewnie jak w Tesli. Jeździłem Amperą na pikniku w Żoliborzu i jestem pod naprawdę niezłym wrażeniem tego samochodu.

Tak nawiasem mówiąc to Pan Zbyszek K. zagorzały ev-maniak też kiedyś jeździł z agregatem na przyczepce dla zwiększania zasięgu swojego pojazdu.

ircio3 - 2012-08-24, 09:38

Myślę iż sprzeczanie się nie powinno tu mieć miejsca.

Co do samego auta, to nie dość, że z zewnątrz wygląda świetnie, to jeszcze komfort jazdy jest jak narazie dla mnie najlepszy ze wszystkich aut hybrydowych i elektrycznych jakimi do tej pory jeździłem.

Wnętrze mi się nie podoba, zwłaszcza ten panel po prawej stronie. Na zdjęciu jakoś to jeszcze wygląda, ale w rzeczywistości tak pięknie nie jest...

Zbyszek Kopeć - 2012-08-24, 09:48

Ja nie jeździłem z agregatem, ja tylko robiłem badanie - eksperyment - pomiary z agregatem na przyczepie i próbowałem taki agregat prądotwórzy zastosować jako doraźny przystawiany zapas napędu, ale na przyczepie.
Co innego stały agregat na wyposażeniu, a co innego przystawka.
Napęd dużych jednostek pływających też dziala na zasadzie agregatu prądotwórczego, diesel z prądnicą jest w jednym miejscu a silnik elektryczny z wałem na śrubę jest w innym miejscu i taka jednostka pływająca ma napęd spalinowy.
Jeden raz rzucenie małym kamieniem, to co innego niż ciągłe rzucanie wielkimi kamieniami co sekundę przez 20 lat.

highend - 2012-08-24, 17:12

No to z innej beczki: Jest sobie Citroen Berlingo Electrique - samochód elektryczny w co nikt nie zaprzeczy, tak?

Pomimo, że ma ogrzewanie - webasto i spala benzynę gdy się człowiek grzeje - to nadal jest elektryczny.

Teraz powiedzmy zamontuję sobie do niego (na pace jest dość miejsca) generator spalinowy, który będzie wytwarzał prąd - celem zwiększenia zasięgu pojazdu.

Czy to nadal będzie samochód elektryczny?

Zbyszek Kopeć - 2012-08-24, 17:40

Jak ten spalinowy generator będzie doraźnie dostawczy, to tak - będzie dalej EV, ale tego nie zrobisz, bo tam się nie da.
RaveN - 2012-08-24, 17:56

highend napisał/a:
Czy to nadal będzie samochód elektryczny?

Jeśli zmodyfikujesz w ten sposób napęd czysto elektryczny, to otrzymasz nic innego jak tylko hybrydę szeregową (w tym wypadku ze sporym pakietem buforowym - potencjalnie umożliwiającym pracę w trybie czysto elektrycznym).

Analogicznie możesz przeprowadzić klasyfikację ogrzewania (czysto elektryczne albo hybrydowe - np. częściowo elektryczne, a częściowo webasto).

Chodzi o zrozumienie fundamentalnej kwestii. Jeśli raz odejdziesz od zasady nazywania rzeczy takimi jakimi są, to nigdy nie będziesz miał już pewności, czy rozmawiając z kimś, słuchając albo czytając o jakimś aucie wiesz jaki naprawdę ma ono napęd. Ktoś powie "oto samochód elektryczny", a my w żaden sposób nie będziemy w stanie nawet stwierdzić, czy ma on silnik spalinowy czy nie. Będzie trzeba za każdym razem dopytywać, "czy to aby na pewno jest całkowicie elektryczny?" i tym samym bezsensownie (w wyniku zaniedbania i ignorancji) wyewoluuje dodatkowe pojęcie skrajne "całkowicie elektryczny" obok "elektrycznego". Mówiąc auto hybrydowe wiesz już mniej więcej na czym stoisz (masz także do dyspozycji określenia typu napędu hybrydowego).

To tak jak z kolorami. Jest czarny (auto spalinowe), biały (auto elektryczne) i kolory szarości (różne typy aut hybrydowych mniej lub bardziej elektryczne lub spalinowe). Ale szary nigdy nie będzie czarny.

Mylenie tych pojęć już dziś niesie ze sobą dezinformację - na przykład trudno porównywać dane sprzedaży, różne prognozy itd., bo ktoś zlicza do EV także HEV, albo PHEV. Albo będziesz chciał kupić EV, wpiszesz zapytanie i będziesz musiał przeglądać także oferty aut z silnikami spalinowymi. To jest bez sensu. Podział powinien zostać zachowany.

Dodam jeszcze, że bardzo odpowiedzialnie zachowała się pod tym względem Toyota (jako producent), której należą się ukłony. Nazywa ona swoje auta z wodorowymi ogniwami paliwowymi autami hybrydowymi - FCHV (ang. fuel-cell hybrid vehicle), gdyż są to klasyczne hybrydy szeregowe z buforowym pakietem akumulatorów. W porównaniu z Voltem/Amperą FCHV są "bardziej" samochodami elektrycznymi (hybryda szeregowa vs mieszana), a mimo to Japończycy nie nadużywają pojęć.

Zbyszek Kopeć - 2012-08-24, 18:12

Właściwie, to masz zupełną rację, bo tak popuszczając, to każde auto spalinowe ma elektryczny rozrusznik i da się na nim trochę jechać, jeśli zabraknie paliwa.
wrzesien - 2012-09-11, 17:24

Poniewaz faktycznie duzo pojadow w roznych konfiguracjach jest napedzanych silnikiem elektrycznym, czasem uzywa sie tez okreslenia BEV (B jak bateryjka) dla odroznienia od PHEV.

Wracajac do Amerovolta to GM niedawno stwierdzil na podstawie sledzenia kierowcow iz 60% przebiegu jest pokonywane w trybie czysto elektrycznym.

highend - 2012-10-21, 22:12

powiedzcie mi bo myślałem, że podział jest taki:

chevrolet volt - rynek USA
opel ampera - europa (dla anglii vauxhall ampera z kierownicą z prawej).

to po co jest coś takiego:

http://www.ebay.co.uk/itm...=item2a242b90b0

czyli chevrolet volt z kierownicą z prawej?

robić konkurencję samemu sobie (amperze?)

no i w Polsce można kupić Amperę (za jedyne 200tys PLN), a volta nie można.... gdzie tu jakaś logika?

3xE-samoch.elektrycz - 2012-10-21, 22:54

Może Ampera z kierownicą z prawej jest na Australię i Japonię...
wrzesien - 2012-10-22, 00:36

Na brytyjskim rynku jest i Volt i Ampera z jakiegos powodu. Co ciekawe, auta niedostepne w Irlandii.
Darek - 2013-02-18, 23:56
Temat postu: Opel Ampera
Dziś rano b. premier Pawlak chwalił się swoją nową furą EV. Opel Ampera.
Qrcze to chyba jedyny polityk który ma chęć...
http://www.opel-ampera.com/index.php/pol/home

highend - 2013-02-19, 08:18

Pawlak jaki by nie był to zawsze lubił nowe technologie.
jatko - 2013-02-19, 08:57

Może założy bloga na forum :P
Zbyszek Kopeć - 2013-02-19, 09:10

Prawda, lubił nowe technologie. Jednak nie nastawiał słupków dla EV po całej Polsce, a szanse miał i Unia chciała dać kasę, w pozostałej Unii tego jest gęsto, czyli u nas zatrzymał postęp.
Opel Ampera jest hybrydą, czyli głównie spalinowiec.

Robsonik20 - 2013-02-19, 13:52

Cennik
Mało co do Tesli brakuje :lol:

wiciu_r - 2013-02-19, 19:56

Był taki parę miesięcy temu u nas na targach MTP, o dziwo cały czas wisiał na ładowarce. Moim zdaniem bardzo subiektywnym to ślepa droga dla EV, Renault Twizzy jak najbardziej, no chyba, że ktoś zrobi TANIE akumulatory o wydajności 1kg/10kWh, a ktoś inny pozwoli wpuścić je na rynek, ale to oznaczałoby koniec ropy.
mann25 - 2013-02-19, 21:09

dzisiaj byłem w salonie opla, a tak o zobaczyc to dziwadło
musze powiedziec ze jakos mnie nie zaciekawiło to auto, z zewnącz to duzy kolos a w srodku malutki.
Bagaznik miejszy niz w polo, do tego tak wysoko i daleko czeba sięgac i mozna sie o zderzak pobrudzic . z tyłu bardzo mało miejsca i po srodku jakis plastikowy grzbiet. pozycja za kierownicą ok. na wyswietlaczu pisało Voll Geladen i zasieg 57km przy bateriach 16kWh, wyglada na to zeby przejechac 100km potrzeba by było 28kWh. jak na tak małe wnetrze auta to pozeracz pradu.
w porównaniu do duzo większej tesla model S na bateriach 60kWh przejedzie 335km, to wychodzi 18kWh na 100km

highend - 2013-02-19, 21:15

volt/ampera nie używają całego pakietu 16kWh. Chyba bodajże od 30% - 80% zakres jedynie jest dostępny, czyli jakieś 10kWh ?
Robsonik20 - 2013-02-19, 23:53

Pawlak przegrał życie kupując amperę. Ja bym kupił 4 sztuki Berlingo i rozstawił je w strategicznych miejscach aby zasięg siegał min 300km;)
Zbyszek Kopeć - 2013-02-20, 09:45

Oj "Robsonik20" - masz dobry pomysł. Gratuluję.
Postaram sie o nim pamiętać.

Oczywiście zakładam, że miałeś na myśli tylko jednego właściciela i tylko dla niego one mają służyć.
Wypożyczalnia to inna sprawa.

Darek - 2013-06-05, 20:51

Dołączyłem do grona tych co dotykali owego dziwadłą...i się w nim zakochałem
Umówiłem się na jazdę próbną gdyż na jesieni podchodzi mi wymiana sam. służbowego.
Tak sobie koncypuję że biorąc pod uwagę że 80% mojej jazdy robię w zasięgu "elektrycznym" a resztę "paliwa" będę ładował w domu z gniazdka a nie tankował za pieniądze służbowe; zaoszczędzę firmie ok 1000zł miesięcznie. To dołożone do miesięcznej opłaty leasingu wyjdzie korzystnie dla firmy...więc może szef przełknie dwa razy droższy samochód niż mam teraz.
Ciekaw jestem jak wychodzi leasing takiej bryki?
Jak mniemam państwo Polskie nie preferuje ekologii więc pewnie moje wykiczenia biorą w łeb...

Darek - 2013-06-13, 00:34

Wczoraj odbyłem jazdę próbną...:-)))
Wrażenie jak najbardziej pozytywne. Samochód jest ciekawą konstrukcją dającą to czego brakuje ZE.
Koło "komina" można jeździć na prąd a jak nam przyjdzie ochota (lub konieczność) jedziemy gdzie chcemy.
Wrażenie z jazdy można porównać do wózka o mocy ok. 250KM spalinowych a przy tym na prawdę niewiele słychać. Silnik elektryczny pracuje bardzo cichutko nawet na dużych obrotach. Szum opon za to wydawał mi się dziwnie hałaśliwy...ale może to przez brak odniesienia.
Jedyne do czego można się przyczepić to szmata którą pokryto bagażnik- trochę nie pasuje do reszty. Bagażnik raczej mały.
Być może będzie dalszy ciąg...:-) Spróbuję przećwiczyć koszt lizingu z obsługą serwisową na firmę.
Być może uda mi się przeprowadzić test użytkowania w firmie na trasach od 60ciu do 400km.
Sam jestem ciekaw...

Darek - 2013-06-16, 20:57

Spróbuję wziąć Amperę do firmy na jakiś tydzień i poćwiczyć...Ciekaw jestem jak to wyjdzie...
Darek - 2013-06-20, 00:15

A tak Ampera wygląda w naturze:
http://www.youtube.com/wa...PRMYkhAIT9KCbMg

wrzesien - 2013-06-26, 15:54

Fajne auto, ale okropnie drogie, wydaje sie kosztowac wiecej niz kupno auta EV + spaliniaka w tej klasie. Ciekawi mnie tez okropnie czemu Opel nie sprzedaje ich w Irlandii, gdzie cieszylby sie z ulg i grantow.
highend - 2013-06-26, 18:32

a tam drogie, Leaf też jest drogi (nowy). Nikt nie każe nówki kupować. Ceny używanych (np z USA) są całkiem do rzeczy.... (leaf podobnie)
ircio3 - 2013-06-26, 21:23

Jakiś czas temu miałem przyjemność rozmawiać kimś od opla i mieli je wprowadzać po około 200 000 zł na rynek Polski. Z tego co pamiętam, to chcieli pierwsze egzemplarze po 160k zł zaoferować pierwszym kilku klientom, ale nie wiem na jakim poziomie to stoi obecnie i czy ktoś się skusił.

Ogólnie jeździ się super, ale wygląd wnętrze do mnie nie przemawiał.

Darek - 2013-06-27, 22:15

A więc tak:
Cena bazowa w salonie 208000zł
Cena miesięczna bez obsługi serwisowej w liesingu na 5 lat 2450zł
Cena miesięczna we flocie na 3 lata...:5970zł
Totalny kosmos...Ford Mondeo kosztuje w tej skali 2200zł
Cena egzemplarzy wystawionych na Allegro wystarczy sprawdzić 140000-178000zł (przebieg do 16.000km)
Niestety nie tym razem....kosmos....szkoda....
Acha w Polsce sprzedali 4ry sztuki: dwie jeżdżą w Gdańsku, jedną Pawlak i jedna w Wawie.

highend - 2013-06-28, 15:13

można kupić w Niemczech prawie nową Amperę za 130.000 PLN
mobile.de <- tam szukać
za ponad 200K PLN to masakra jakaś ;)

Robsonik20 - 2013-11-06, 00:08

opel obniza cene ampery o 50 tys zl

Jeszcze 50 i się zastanowię ;)

Dzisiaj Ampera = Insygnia z bardzo bogatym wyposażeniem + paliwo na 200 tys km

maciek127 - 2013-11-07, 12:42

ale to nadal 161 tyś zł czyli bardzzoooo dużo :-D
mann25 - 2013-11-21, 15:43

http://suchen.mobile.de/a...8&ambitCountry= uzywek juz pelno jest na mobile ceny od 24 tys euro
mann25 - 2013-11-25, 18:14

w hollandii juz zakladaja instalacje lpg do ampery
http://www.youtube.com/watch?v=QaAkQ7NGJCE
czyli na codzien jezdzimy 150 konnym elektrycznym autem do 60km, a na wakacje jedziemy na gazie ;) taki gazowy generator pradu :mrgreen:
jakies 10 lat temu pamietam ze w wiadomosciach pokazywali ze jakis gosciu mieszkal gdzies daleko poza wioska czesto bez pradu, mial generator wlasnej roboty, stary silnik od golfa 1.3 na gaz i mowil ze go to taniej wychodzi niz kupowanie pradu od sieci :lol:

Robsonik20 - 2013-11-25, 19:02

Jestem ciekaw gdzie umiejscowili butle? Jak tam jest i tak maly bagaznik.
highend - 2013-11-25, 22:07

mann25 napisał/a:
a na wakacje jedziemy na gazie ;)


....pod warunkiem, że wszystkie bagaże moje, żony i dzieci wyślę kurierem, bo do ciasnej Ampery za chiny nie wejdą.....

Robsonik20 - 2013-11-25, 22:42

Przyczepke mobilna by Kopeć :)
domino - 2014-07-25, 18:14

Nastepca Ampery bedzie mial naped tylko elektryczny i co najwazniejsze bedzie bardziej przystepny cenowo!

http://www.samar.pl/wiado...ry?locale=pl_PL

domino - 2014-07-25, 20:17

Zrodlo do powyzszego artykulu i jak mozna przeczytac bedzie nowe EV u opla.

http://green.autoblog.com...-for-chevy-too/

domino - 2014-07-26, 19:28

Test Opla Ampery przez redakcje tygodnika motoryzacyjnego AutoSwiat.

http://www.auto-swiat.pl/...a-hybryda/bm7wt

cytrynkac5 - 2014-10-01, 21:32
Temat postu: A gdyby tak ulepszyć Ampere?
Witam ! Zastanawiam się czy nie przerobić spalinowego na elektryczny z dostawianym agregatem spalinowym na dłuższe trasy. Przecież można tak dopracować mocowanie, złącza i automatykę żeby szybko można było wstawić agregat spalinowy i jechać. Oczywiście jest problem czy da się to zarejestrować? Co o tym myślicie?
Było by to idealne rozwiązanie dla mnie, ponieważ naprawiam AGD i dziennie robię max 80 km po mieście a dalsze wyjazdy to 3 do 4 razy w roku.

Pozdrawiam

Darek - 2015-07-08, 23:37

http://www.diva-portal.or...7789/fulltext01
Masz gotowca ;-)

Decent - 2015-07-08, 23:51
Temat postu: Re: A gdyby tak ulepszyć Ampere?
cytrynkac5 napisał/a:

Było by to idealne rozwiązanie dla mnie, ponieważ naprawiam AGD i dziennie robię max 80 km po mieście a dalsze wyjazdy to 3 do 4 razy w roku.


Nie kumam tego myślenia. A nie lepiej te 3-4 razy w roku wypożyczyć spaliniaka za kilkadziesiat złotych za dobe?

Darek - 2015-07-09, 15:54

W sumie to słyszałem już o kimś kto na wakacje jeździł z przyczepką baterii...
Zakładając że w tym projekcie do Fluence ZE extenderem jest po prostu 3,5kW generator spalinowy schowany w ładnej skrzyneczce zamocowanej na haku i można dzięki temu ustrojstwu przejechać 600km to ja "kupuję".
Po dojechaniu na miejsce np. w góry albo na mazury po prostu odpinam tę skrzyneczkę i stawiam ją w lokalnym schowku na śmieci. A pod domkiem albo namiotem mam do dyspozycji EV.
Jak zabraknie dostępu do gniazdka zawsze mogę sobie poładować jeno nie wiem czy bym chciał przez 10h słuchać pierdzenia generatorka ;-)

KGB - 2015-07-09, 18:33

oprocz generatora potrzebne jest jeszcze paliwo,
wszystko rozbija sie o koszty ,
wypozyczenie auta spalinowego za ~150pln/dobe 4 razy w roku kontra generator wbudowany w auto za ~20kpln,
zycia zabraknie,zeby sie zwrocil :roll:

Pawiel - 2015-07-09, 19:42

Tak samo mówią elektro-sceptycy, że życia zabraknie by się koszt zakupu EV zwrócił...
Poniekąd trochę racji mają. Ale tylko trochę :)

KGB - 2015-07-10, 01:22

tylko tutaj jest inna sytuacja,bo do EV dopychane sa silniki spalinowe w cenie niezlego auta uzywanego z silnikiem spalinowym
RaveN - 2015-08-29, 09:58

Obszerna dyskusja o tym, czy Opel Ampera to auto elektryczne, czy hybrydowe oraz inne wątki na temat motoryzacji zostały wydzielone do tematu:
:arrow: Opel Ampera - elektryczny, czy nie? ...oraz inne dywagacje

YANNOSICK - 2015-08-30, 20:57

To ja postaram się w kilku zdaniach opisać moje doświadczenia z Amperą.

- Zakup nowego bez dotacji ale z solidnym upustem sprzedawcy: 32000 € z pełnym możliwym wyposażeniem i akcesoriami(kabel do słupków, organizery bagażnika, dokładka zderzaka, zasłonki szyb i jakieś drobiazgi) i pełną gwarancją (zero kosztów obsługi, części i napraw). Do tego otrzymałem pakiet lojalnościowy czyli gratis ubezpieczenie OC/AC, opony letnie i zimowe do końca użytkowania, asistance na cały świat na cały okres użytkowania i darmowe łącze internetowe.

- W pierwszym okresie jeździłem tylko na prądzie. Po pokonaniu około 3000 km musiałem zatankować 30 litrów. Średnie spalanie benzyny wyniosło około 1l/100km.

- Koszt naładowania baterii w domu to w przybliżeniu 1,80 € w taryfie droższej i 1,30 € w nocnej, tańszej taryfie. Na pełnym ładowaniu udaje mi się pokonać średnio 73 km, Dwukrotnie na specjalnie dobranej trasie uzyskałem wyniki 100,9 i 105,3 km na jednym ładowaniu. Żeby nie było tak słodko to na autostradzie nie udaje się nawet 60km przejechać na pełnej baterii.

- Czas ładowania od zera do full wynosi od 2 do 10 godzin:
W domu na trybie 6A około 8 - 8,5 godziny.
W domu na trybie 10A około 5 - 6 godzin.
Na firmie mam siłę i tam trwa to 4 - 4,5 godziny.
Na słupku 2,5 - 4 godziny (nigdy nie zdarzyło mi się dojechać na słupek z totalnie pustą baterią więc tu czas ładowania podaję od "niemal pustej" do full)

- Osiągi auta są całkiem całkiem. Do setki 8,5s w trybie Sport. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 169 km/h. Cały zakres prędkości osiągalny jest na akumulatorach. Po wyczerpaniu baterii nie następuje obniżenie osiągów.

- Auto posiada cztery tryby jazdy (to największe różnica względem niemal bliźniaczego Volta.
Normalny - tryb codzienny. Oszczędna jazda na bateriach z odzyskiwaniem energii a potem ewentualnie niezauważalne przejście na agregat.
Sport - Mocy nie przybywa ale reakcja na dodanie gazu jest dużo gwałtowniejsza. Wspomaganie kierownicy jest bardziej bezpośrednie.
Górski - Auto pracuje ze stale włączonym agregatem a komputer dba aby bateria była w połowie naładowana. W czasie długich, stromych podjazdów zawsze mamy pełną moc do dyspozycji.
Podtrzymanie - tryb pozwalający przejść na agregat zanim wyczerpie się bateria. Jest to sposób na zaoszczędzenie prądu na autostradzie gdzie korzystanie z agregatu jest ekonomiczniejsze.

- Komfort jazdy jest nadspodziewanie wysoki. Cztery wygodne pełnowymiarowe fotele i doskonałe audio BOSE. Auto posiada oczywiście możliwość postojowego nagrzewania i schładzania kabiny ( i foteli) co oprócz zwiększenia zasięgu podnosi bardzo komfot podczas rozpoczynania jazdy.


Robsonik20 - 2015-08-30, 23:39

Trochę mi się wierzyć nie chce, że w Holandii taka full wersja kosztuje tylko 32tys €, w Polsce za taką trzeba zapłacić 40-42 tys €
YANNOSICK - 2015-08-31, 07:59

W marcu Opel dość mocno obniżył ceny Ampery. W cenniku stoi 34900 €.
YANNOSICK - 2015-09-05, 14:05

Dostałem dziś listę pytań odnośnie użytkowania Ampery od GM w związku z Drive Electric Week. Trzy czwarte ankiety dotyczyło sugestii na temat następcy. Szczególnie pytania o wyposażenie mogą budzić pewne podejrzenia. Jest to jakiś sygnał,że dla Opla nowy Volt jest zbyt prostym i plebejskim autem. Odniosłem wrażenie, że planują kolejnego elektryka ulokować wyżej niż Amperę. Pewnie powstanie po prostu e-Insygnia.
Kiedyś już Opel konstruował auto na podstawie głosów klientów. Jak to się skończyło wszyscy wiemy... :cry: :cry: :cry:

PatrykS - 2015-09-23, 00:10

YANNOSICK napisał/a:
Dwukrotnie na specjalnie dobranej trasie uzyskałem wyniki 100,9 i 105,3 km na jednym ładowaniu.

Wow - jaka to trasa? Mi udało się raz po mieście przejechać 76km i zostały jeszcze 2 w prognozie, i też chcę spróbować przekroczyć 80km przy najbardziej ekonomicznej jeździe jak tylko się da.

YANNOSICK - 2015-09-23, 08:13

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Dwukrotnie na specjalnie dobranej trasie uzyskałem wyniki 100,9 i 105,3 km na jednym ładowaniu.

Wow - jaka to trasa? Mi udało się raz po mieście przejechać 76km i zostały jeszcze 2 w prognozie, i też chcę spróbować przekroczyć 80km przy najbardziej ekonomicznej jeździe jak tylko się da.

Z Antwerpii do Brugii. To jest bardzo spokojna i płaska droga w dużej części dwupasmowa więc jadące wolno pojazdy nie utrudniają płynnego ruchu. W zeszłym tygodniu też przejechałem ten odcinek z wynikiem 83 km z kompletem pasażerów.

PatrykS - 2015-09-23, 12:09

YANNOSICK napisał/a:
PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Dwukrotnie na specjalnie dobranej trasie uzyskałem wyniki 100,9 i 105,3 km na jednym ładowaniu.

Wow - jaka to trasa? Mi udało się raz po mieście przejechać 76km i zostały jeszcze 2 w prognozie, i też chcę spróbować przekroczyć 80km przy najbardziej ekonomicznej jeździe jak tylko się da.

Z Antwerpii do Brugii. To jest bardzo spokojna i płaska droga w dużej części dwupasmowa więc jadące wolno pojazdy nie utrudniają płynnego ruchu. W zeszłym tygodniu też przejechałem ten odcinek z wynikiem 83 km z kompletem pasażerów.


O, a z jaką prędkością?

YANNOSICK - 2015-09-24, 07:33

Starałem się obserwować wskazania zużycia energii. nie przekraczałem 80 ale często gdy między rondami był raptem kilometr czy dwa to delikatnie rozpędzałem się do najwyżej 60. Na miejsce dotarłem może 5 minut później niż zwykle. Kilka razy trzymałem się też metr za ciężarówką co na pewno nie jest bezpieczne ale wyraźnie zmniejsza zużycie prądu.
YANNOSICK - 2015-12-03, 19:59



Dzisiejsza niespodzianka od ASO !!!

PatrykS - 2015-12-08, 23:25

YANNOSICK napisał/a:
Dzisiejsza niespodzianka od ASO !!!


W sensie skasowanie przebiegu czy holenderskie menu?

YANNOSICK - 2015-12-11, 18:57

Wymienili BCM i wyzerował się licznik i wiele innych danych. Kod do przywracania nie wchodził więc zostawili mi wyzerowane auto.
PatrykS - 2015-12-16, 20:37

YANNOSICK napisał/a:
Wymienili BCM i wyzerował się licznik i wiele innych danych. Kod do przywracania nie wchodził więc zostawili mi wyzerowane auto.

Bosko - ja mam wkrótce pojechać na update oprogramowania w BCM, mam nadzieję że nie skończy się tym samym :-)

YANNOSICK - 2015-12-16, 21:33

Ja miałem nadzieję, że wyzerowanie będzie trwałe ale po dwóch dniach wszystko wróciło do stanu właściwego...
PatrykS - 2015-12-17, 18:04

YANNOSICK napisał/a:
Ja miałem nadzieję, że wyzerowanie będzie trwałe ale po dwóch dniach wszystko wróciło do stanu właściwego...

Hmm, ciekawe - czyżby zdalnie to zrobili? Niby OnStara nie możemy używać, ale on tam przecież siedzi cały czas :-)

YANNOSICK - 2015-12-17, 19:37

Uprzedzili mnie, że co któryś tam cykl (logowanie kluczyka pewnie) system sprawdza poprawność odczytów z czujników i koryguje ewentualne nieprawidłowości (wtedy znikają kontrolki błędów). Zapewne wtedy nastąpiło przywrócenie stanu liczników.

Dziś okazało się, że Ampera nie jest w pełni elektryczna...



Z okazji zbliżających się Świąt życzę każdemu skazanemu na spalinaka takich komunikatów.

highend - 2015-12-17, 21:55

zleżałe paliwo... skisłem!
widzisz, nie da się używać ampery w trybie pureEV.
już auto samo zadba o to by wypalić benzynę :mrgreen:

YANNOSICK - 2015-12-17, 22:23

Taki komunikat wyskoczył po około 5000 km w trybie 100% EV. Paliwo miało może dwa miesiące...
highend - 2015-12-18, 00:13

już sam fakt słowa "zleżałe"... co za mądrala tłumaczył menu Ampery na polski ;)

ja tam widziałem spalinowca, gdzie benzyna miała 10 lat i odpalił i jeździł ;)
fakt, że paliwo się starzeje, no ale nie kurde w 2 miesiące.

prąd się nie starzeje, prąd ma stałą tą samą jakość, nie trzeba ładować prądem
z vervą czy tam v-power nitro ;)

choć kto wie co wymyślą kiedyś: super 230V sinus power clean wave ;)

jatko - 2015-12-18, 00:29

highend, jeszcze wszystko przed nami. Marketingowcy coś wymyślą.
PatrykS - 2015-12-25, 16:24

YANNOSICK napisał/a:
nie przekraczałem 80 ale często gdy między rondami był raptem kilometr czy dwa to delikatnie rozpędzałem się do najwyżej 60

Dziś korzystając z bardzo małego ruchu i wziąwszy duży zapas cierpliwości wybrałem się na swoją specjalnie dobraną trasę po płaskich Żuławach obwodnicą południową Gdańska między starą obwodnicą a Nowym Dworem (kilka razy) - wyłączone ogrzewanie i wyświetlacz, tylko światła dzienne, słońce, 9 stopni ciepła, 50km/h na tempomacie. Wynik - 92,6 km, czyli więcej niż max podany przez producenta (80km), ale do Twoich wyników jednak daleko :-)

Lolek electric - 2015-12-25, 21:18

Już kiedyś to pisałem ale dawno, mój rekord na trasie to 125 km, w mieście 105 ale to było 3 i 1/2 lat temu, teraz po przejechaniu 70 kkm, w mieście około 70 km. Chyba będę musiał poszukać który alumulator jest do wymiany. Pozdrawiam świątecznie. Lolek
PS Chyba nie zauważyłem że Wy o Amperach a ja o pugu 106. :)

highend - 2015-12-26, 17:14

Lolek electric napisał/a:
Już kiedyś to pisałem ale dawno, mój rekord na trasie to 125 km, w mieście 105 ale to było 3 i 1/2 lat temu, teraz po przejechaniu 70 kkm, w mieście około 70 km. Chyba będę musiał poszukać który alumulator jest do wymiany. Pozdrawiam świątecznie. Lolek
PS Chyba nie zauważyłem że Wy o Amperach a ja o pugu 106. :)


jak coś to jeszcze mam baterie w zapasie, ale coraz mniej(!)
a raczej nie zamierzam już kupować więcej Berlingo (no chyba, że się trafi mega tanio okazja w Anglii)....Tak dużo ich było, a nie ma już prawie nic....

Lolek electric - 2015-12-27, 10:11

Napisz mi pw z jakimś telefonem to ponegocjujemy. L
highend - 2015-12-27, 19:06

Lolek electric napisał/a:
Napisz mi pw z jakimś telefonem to ponegocjujemy. L


po co PW, mój tel jest na mojej stronie ;) 512 338 238

YANNOSICK - 2016-01-03, 20:39

Ciekawostka odnośnie Ampery zimą. Zasięg prognozowany na wyświetlaczu zmalał podczas lekkich mrozów z 73-75 km do 60-63 km ale realny wynosi wciąż około 80 km.
Aby jednak ujechać 80 km na baterii trzeba przebyć ponad 100 km...
Ostatnie dwa tygodnie przebywałem w PL gdzie temperatury spadły poniżej zera. Jako iż nie miałem możliwości użycia ogrzewania postojowego, ruszałem zawsze zimnym autem. Chwilę po ruszeniu komputer decydował że ekonomiczniej i bezpieczniej będzie rozgrzać napęd przy pomocy generatora. Po wyświetleniu komunikatu o pracy w trybie niskich temperatur zatwierdziłem taką opcję i usłyszałem delikatny pomruk benzyniaka. Po kilku minutach/kilometrach zgasł i zasięg prognozowany wzrósł o kilka/ kilkanaście km. Ujechałem 40 km i zostawiłem auto na kilka godzin na parkingu (w cywilizowanym kraju naładowałbym baterie ale w PL po prostu bezsensownie stał...) W drodze powrotnej sytuacja się powtórzyła jednak ze względu na niską temp zewnątrz agregat uruchomił się od razu po naciśnięciu przycisku POWER oraz drugi raz w połowie dystansu. Po pokonaniu 80 km wskaźnik pokazał 12 km benzynowych, 68 km elektrycznych i 11 km zasięgu na bateriach.
Na początku nie spodobało mi się to, że muszę spalać benzynę ale powiększony zasięg na bateriach zrekompensował mi tę niedogodność z nawiązką.
Mój zasięg zimą nie spada!

jas_pik - 2016-01-03, 20:52

YANNOSICK napisał/a:
i zostawiłem auto na kilka godzin na parkingu (w cywilizowanym kraju naładowałbym baterie ale w PL po prostu bezsensownie stał...)

Oj tam, oj tam..czepiasz się...
Nie chciało Ci się poszukać parkingu z gniazdkiem - a od razu wyjeżdżasz z tekstem że to niecywilizowany kraj.
W Warszawie w ścisłym centrum nie musiałbyś płacić za parkowanie (w strefie płatnego parkowania) i ładować za darmo ( Emilii Plater).
W Twoim cywilizowanym musiałbym szukać karty do ładowania której nigdzie po drodze na stacji benzynowej nie kupię - prawda?

highend - 2016-01-03, 21:03

zasięg nie spada, ale ogrzewanie idzie z silnika benzynowego - tak?

w Leafie też normalnie zasięg nie spada zimą jakoś drastycznie, winę ponosi w 90%
ogrzewanie, które jest nieefektywne. Tesla to znacznie lepiej rozwiązała, podobnie Renault w ZOE.
Natomiast Leaf i trojaczki mają ogrzewanie do dupy. Nie wiem jak jest w Leafie z pompą ciepła, ale chyba niewiele lepiej.

Jakbym jechał bez ogrzewania zimą to zasieg mam 100km na bateriach.

PatrykS - 2016-01-04, 00:58

YANNOSICK napisał/a:
ze względu na niską temp zewnątrz agregat uruchomił się od razu po naciśnięciu przycisku POWER

Też mnie to zdziwiło ostatnie 2 dni - jakoś przy -11 czy -12 stopniach włącza się od razu silnik spalinowy do ogrzewania (w opcjach można wybrać tylko, czy ma się włączać przy niskiej czy bardzo niskiej temperaturze otoczenia, widać -11 to bardzo niska :-) ). Sprawdzę, czy przy wyłączonym ogrzewaniu też się włączy. No i ciekawy też jestem temperatury baterii na mrozie - czy faktycznie ją sobie auto samo podgrzewa, sprawdzę rano aplikacją MyGreenVolt.

YANNOSICK napisał/a:
Mój zasięg zimą nie spada!

A mój już przy paru stopniach powyżej zera spadał wyraźnie - przy włączonym stale ogrzewaniu (21 stopni w trybie ECO) po mieście z sześdziesięciu paru km do ledwo czterdziestu paru. Inaczej jest w trasie - procentowo mniej energii zużyje ogrzewanie, bo więcej jej potrzebuje napęd przy większej prędkości - na ogrzewanie potrzeba jakieś 2-3kW, na napęd przy 50km/h jakieś 5kW (więc ogrzewanie to 40-60%), a przy 100km/h już 15kW (tu ogrzewanie to tylko 15-20%). Wstępne rozgrzanie auta (czy schłodzenie latem) bierze sporo energii, utrzymanie temperatury jest już mniej kosztowne, dlatego rano warto włączyć samochód dwa razy po 10 minut przed wyjściem z domu, kiedy jest jeszcze podłączony do gniazdka :-)

Wyniki porannego sprawdzenia - mimo wyłączonego dzień wcześniej ogrzewania (dmuchawa wyłączona, czyli ogrzewanie na MIN) po włączeniu samochodu silnik spalinowy od razu się włączył. Przez noc był podłączony do gniazdka, przed włączeniem odłączyłem kabel. Czujnik temperatury zewnętrznej pokazywał -12 stopni, temperatura silnika elektrycznego -8, energoelektroniki -5, silnika spalinowego -9 (ale po kilku sekundach pracy przeszła już na plus), bateria +6 stopni - więc ją podgrzewa. W czasie jazdy co parę kilometrów włącza się spalinowy, za oknem -12..-15 stopni.

YANNOSICK - 2016-01-04, 16:23

jas_pik napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
i zostawiłem auto na kilka godzin na parkingu (w cywilizowanym kraju naładowałbym baterie ale w PL po prostu bezsensownie stał...)

Oj tam, oj tam..czepiasz się...
Cywilizacja mnie rozpieściła. Zepsuty jestem...
Cytat:
Nie chciało Ci się poszukać parkingu z gniazdkiem - a od razu wyjeżdżasz z tekstem że to niecywilizowany kraj.
W cywilizowanym nie muszę szukać bo słupki są wszędzie. Zapomniałem już jak to jest szukać gniazdka!
Cytat:
W Warszawie w ścisłym centrum nie musiałbyś płacić za parkowanie (w strefie płatnego parkowania) i ładować za darmo ( Emilii Plater).
WOW to prawie tak jak wszędzie na zachodzie tylko w tym przypadku "prawie" nie tyle robi dużą różnicę co przepaść. Znalazłem nawet słupek w Gdańsku, który w teorii jest darmowy po czym zobaczyłem obrazek rodem z komedii Barei - przyczepiony wstążeczką rozmoczony kartonik z informacją w jedynym słusznym języku o konieczności udania się do oddalonego o kilka kilometrów urzędasa po kartę. Oczywiście moje karty działające bez problemu przy 99% słupków w Europie nie aktywowały tego porażającego swą wyjątkowością słupka...
Cytat:
W Twoim cywilizowanym musiałbym szukać karty do ładowania której nigdzie po drodze na stacji benzynowej nie kupię - prawda?
Po co chciałbyś ją kupować skoro dostajesz kilka darmowych przy zakupie auta? Dostajesz również kilka ubezpieczając EV. Nie wspomnę już o wszechobecnych reklamach operatorów kart które można zamawiać online (obsługują one wszystkie słupki a nie tylko jeden czy dwa) Możesz też zalogować się zbliżeniowo smartphonem.

Pod względem infrastruktury EV Polska jest niestety przysłowiowe sto lat za zachodem a pod względem logiki obsługi tej szczątkowej infrastruktury to już dwieście lat opóźnienia. Szkoda, że nie mam wolnego miliona lub dwóch na zmonopolizowanie rynku publicznego ładowania EV w Polsce...

jas_pik - 2016-01-04, 18:06

YANNOSICK napisał/a:
Cywilizacja mnie rozpieściła. Zepsuty jestem...

Oj to to..

YANNOSICK napisał/a:
W cywilizowanym nie muszę szukać bo słupki są wszędzie. Zapomniałem już jak to jest szukać gniazdka!

Jak wyżej sam napisałeś totalnie cię rozpieściła :mrgreen:

YANNOSICK napisał/a:
Oczywiście moje karty działające bez problemu przy 99% słupków w Europie nie aktywowały tego porażającego swą wyjątkowością słupka...

Przeczytaj odpowiedź ponizej
YANNOSICK napisał/a:
Po co chciałbyś ją kupować skoro dostajesz kilka darmowych przy zakupie auta? Dostajesz również kilka ubezpieczając EV. Nie wspomnę już o wszechobecnych reklamach operatorów kart które można zamawiać online (obsługują one wszystkie słupki a nie tylko jeden czy dwa) Możesz też zalogować się zbliżeniowo smartphonem.

Zostań operatorem - wiesz kojarzy mi sie to z tą słynną opowiastką o sprzedawcach butów w kraju gdzie wszyscy chodzą boso...

YANNOSICK napisał/a:
Pod względem infrastruktury EV Polska jest niestety przysłowiowe sto lat za zachodem a pod względem logiki obsługi tej szczątkowej infrastruktury to już dwieście lat opóźnienia. Szkoda, że nie mam wolnego miliona lub dwóch na zmonopolizowanie rynku publicznego ładowania EV w Polsce...

Zacznę jak były prezydent... Weź kredyt.... albo sprzedaj w Polsce kilka samochodów które tam tanio kupisz i jak już będziesz operatorem tych kilkuset słupków w kraju to szybko się odkujesz

YANNOSICK - 2016-01-04, 18:25

Mam takie odczucie, że sytuacja z publicznym ładowaniem w Polsce jest nielogiczna do granic absurdu ale mam szczerą nadzieję, że to tylko kwestia czasu. Nasz forumowy kolega z Gdańska podsumował tamtejszy system ładowania stwierdzeniem: "To nie okres niemowlęcy nawet, rzekłbym ledwie początek ciąży". Problem widzę jednak w tym, że zamiast korzystać ze sprawdzonych rozwiązań wprowadzane są chore wizje miejscowych decydentów...

Wracając do Ampery to czy ktoś wie jak dokonać wpisu listy nowych POI w navi?

jas_pik - 2016-01-04, 18:36

Nie mam Ampery ale rozgryzłem najnowszą nawigację stosowaną w Oplach/Renault.
Jeśli również w Twojej są mapy od naviextras to możesz wrzucać punkty POI w takim samym trybie jak w zwykłych nawigacjach opartych na iGo (pliki POI lub KLM o ile masz wersję z dostępem do przeglądarki plików)

PatrykS - 2016-01-04, 21:43

YANNOSICK napisał/a:
Problem widzę jednak w tym, że zamiast korzystać ze sprawdzonych rozwiązań wprowadzane są chore wizje miejscowych decydentów...


Nie ma żadnych wizji póki co - są tylko działania pod publikę połączone z interesami krewnych i przyjaciół królika, największy chyba tego przykład podany jest w tym wątku:
Testowe stacje do ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce
http://forum.samochodyele...topic.php?t=102

Znam w Gdańsku 3 takie miejsca, jest lub było ich pewnie więcej, i aż żal d... ściska, że taka infrastruktura została zmarnowana, przecież ile to zezwoleń, przyłączy, biurokracji chociażby, żeby to stworzyć.

Pawiel - 2016-01-07, 15:42

Czy jest jakieś miejsce w sieci, gdzie można sobie poczytać o awaryjności Opla Ampery?
YANNOSICK - 2016-01-07, 19:40

Pawiel napisał/a:
Czy jest jakieś miejsce w sieci, gdzie można sobie poczytać o awaryjności Opla Ampery?


Jak znasz flamandzki to TUTAJ (kilka wątków było po angielsku).

Generalnie nie istnieje pojęcie awaryjności Ampery czy Volta. Auta te mają opinie najtrwalszych amerykańskich aut ostatnich lat. Mam nadzieję, że tak już zostanie bo jak tylko wypuszczą Amperę II to zamawiam w ciemno!

bodix - 2016-01-07, 21:41

Witam Panowie właśnie mocno zastanawiam się nad zakupem Ampery. Zastanawia mnie jak jest realizowana gwarancja na akumulatory, chodzi o to czy należy serwisować auto w autoryzowanym serwisie Opla aby zachować gwarancje na akumulatory. Jak to jest zapisane w warunkach gwarancji ponieważ problem w tym, że najbliższy sensowny serwis mam w Gdańsku a i to nie wiem czy Ampera wchodzi w ich kompetencje.
Pawiel - 2016-01-07, 22:33

Dołączam się do pytania. Jestem tematem żywo zainteresowany. Szkoda, że nie ma się gdzie przejechać tym samochodem, by jeszcze bardziej nabrać ochoty na zakup.
YANNOSICK - 2016-01-08, 09:45

Zrobimy jakiś zlot Amper w 3city jak następnym razem wpadnę do PL to każdy się przejedzie.
Co do gwarancji na aku to nie ma info w mojej umowie odnośnie obowiązku serwisowania w ASO ale ja jestem leniem z natury i w dodatku zgniłym kapitalistą więc nie przychodzą mi do głowy tak absurdalne pomysły jak zakup auta tylko leasing. Skoro koszt leasingu obejmuje pełną obsługę to nie wyobrażam sobie odstawiania auta do Pana Zenka. ASO przyjeżdża i zabiera auto na przegląd zostawiając mi zastępczaka pod firmą a po południu odstawiają umyte i zatankowane.

PatrykS - 2016-01-08, 11:27

bodix napisał/a:
Zastanawia mnie jak jest realizowana gwarancja na akumulatory, chodzi o to czy należy serwisować auto w autoryzowanym serwisie Opla aby zachować gwarancje na akumulatory.


Z tego co czytam w gwarancji nie trzeba w ASO, ale trzeba mieć wpis w książeczce serwisowej/gwarancyjnej dokonania przeglądów zgodnych ze specyfikacjami producenta, ewentualnie dostarczyć dowód, że usterka nie ma związku z pominiętym lub spóźnionym przeglądem. Więc nie trzeba, ale może być trudno :-)

bodix napisał/a:
Jak to jest zapisane w warunkach gwarancji ponieważ problem w tym, że najbliższy sensowny serwis mam w Gdańsku a i to nie wiem czy Ampera wchodzi w ich kompetencje.


Haller w Osowej obsługuje Ampery, jako jedyny na Pomorzu, potem najbliżej Warszawa. Obsługuje to może dość szumnie powiedziane, bo mając pod opieką ponoć dwie sztuki zbytniego doświadczenia nie mają.

Pawiel napisał/a:
Szkoda, że nie ma się gdzie przejechać tym samochodem, by jeszcze bardziej nabrać ochoty na zakup.


Tak jak Yannosick zapraszam na przejażdżkę do Gdańska, tyle że nie trzeba czekać do zlotu, wystarczy wiadomość na priva i się umówimy :-)

Pawiel - 2016-01-08, 12:30

Dzięki.
Zanim się umówimy, to będę pewnie miał ze 100 pytań :)
Pozdrawiam.

P.S. A dla chętnych na małą, ale arcyciekawa lekturę - polecam to:
http://www.wykop.pl/ramka...owalo-marsa-pl/
Jest o Elonie Musku.

bodix - 2016-01-09, 10:18

Patryk, chętnie również piszę się na przejazd Amperą. Poczekajmy na lepsze warunki pogodowe, a mam do ciebie godzinkę z kawałkiem aby dojechać. I jeszcze jedno czy Ampera miała jakiejś zmiany między rocznikami 2013 a 2014.
YANNOSICK - 2016-01-09, 11:20

W ostatnim roku produkcji 14/15 wprowadzono "gęstszą" baterię i poprawiono system zarządzania energią. Poprawiło to nieznacznie zasięg ale wydłużyło czas ładowania. Doszło też kilka pozycji w wyposażeniu.
Pawiel - 2016-01-09, 11:28

Widzę ze dzięki Kolegom Ampera staje sie coraz bardziej popularna. I dobrze. :)
YANNOSICK - 2016-01-09, 12:31

W Holandii Ampera jest aktualnie najchętniej kupowanym autem elektrycznym z drugiej ręki. Wynika to z faktu, że dobiegają końca kontrakty leasingowe zawarte w początkowym okresie produkcji. Można kupić auto zadbane i serwisowane za 1/3 ceny nowego.

Ogłoszenia TUTAJ

Pawiel - 2016-01-09, 21:26

Myślę, że są szanse, że wybiorę się po niego w marcu.
:)
Dobra okazja. Szkoda tylko, że nie mówię po ichniemu. Byłoby prościej. Czy w Holandii można się dogadac po nienmiecku? Czy zakup polega na dopełnieniu tych samych formalności, co w NIemczech?

YANNOSICK - 2016-01-09, 22:22

Formalności właściwie nie ma. Sprzedawca ma obowiązek przygotować auto do exportu (jeżeli to firma sprzedaje - prywatny nie musi ale może). Język nie jest problemem a gdyby był to zawsze służę pomocą. Ta Ampera za 10k€ jest mi znana i godna polecenia. Cena jest pewnie do niewielkiej negocjacji
krawcu - 2016-01-10, 21:55

Możesz podać jakieś namiary na tego Ampera.
YANNOSICK - 2016-01-10, 23:42

TUTAJ
PatrykS - 2016-01-11, 09:56

Buuu, nawet nie naładowany do zdjęcia :-)
Pawiel - 2016-01-11, 10:29

... co tak na prawdę może wcale nic złego nie znaczyć. To Holandia.
Jakby był u nas nie naładowany, to byłby na 100% przekręt.

bodix - 2016-01-11, 11:42

Nie naładowany i raczej widać po spalaniu, że długo nie był ładowany co również może oznaczać że przemieszczał się na długich odcinkach a akumulatory są całkiem sprawne. To tylko takie przypuszczenie optymistycznie myśląc.
YANNOSICK - 2016-01-11, 19:07

Znam to auto. Jeździł nim pracownik serwisu, który dla ASO Mercedesa, Opla i Volvo wykonywał zlecenia warsztatowe, wyspecjalizowany w diagnostyce EV. Kupił go wyłącznie ze względu na ulgi podatkowe i dlatego, że Ampera jest w mieście szybsza od Tesli. Wymienił na nową Amperę w październiku. Nie wyrobił nigdy ani jednej karty do ładowania a kabel domowy leży w bagażniku zapakowany w oryginalną folię. Na Holenderskim forum Volt/Ampera ma najwyższe spalanie ze wszystkich posiadaczy Amper.
PatrykS - 2016-01-11, 20:48

A ja dałem ponad dwa razy tyle... No ale przebieg moja miała przeszło 3x mniejszy :-)
Pawiel - 2016-01-11, 22:17

Skoro naszemu Koledze autko jest znane, więc dodatkowo biorąc pod uwagę, że jest on właścicielem identycznego samochodu, może ta propozycja jest całkiem godna uwagi - przynajmniej ja tak myślę. Szkoda tylko, że Holandia jest dosyć daleko, bo jakiekolwiek plany zakupowe byłyby prostsze, a dokładniej mam na myśli np. jazdę próbną.
highend - 2016-01-11, 22:42

PatrykS napisał/a:
A ja dałem ponad dwa razy tyle... No ale przebieg moja miała przeszło 3x mniejszy :-)


przebieg ma drugorzędne znaczenie, kwestia jak ktoś dbał o auto.
nic nie poradzę, że mam doświadczenia z autami z przebiegami 800.000km, które dla mnie sa tak pewne, że właśnie za 6h wsiadam w jednego i jadę do Irlandii ;)

YANNOSICK - 2016-01-11, 22:48

highend napisał/a:
właśnie za 6h wsiadam w jednego i jadę do Irlandii

To po drodze zajrzyj do Holandii. Zapraszam

bodix - 2016-01-14, 08:42

Ciekawy filmik jak zbudowane są akumulatory Ampera, Volt.

https://www.youtube.com/watch?v=00tTckGUv7I

mat02 - 2016-01-17, 20:13

@YANNOSICK wiesz może czy jest możliwość dogrania mapy Polski do fabrycznej nawigacji w Amperze z początku 2012 r.? Wg mapy, którą mam w tej chwili Europa kończy się niestety razem z niemiecką granicą :/
jas_pik - 2016-01-17, 20:47

Jaki model nawigacji masz?
Z CD czy z USB ?
Rozgryzłem nawigację montowaną w Renault/Dacii do roku 2012, Prawdodopodbnie taki sam model ( producent LG model LAN WR 5200 był montowany w Oplach/Amperach) .
Wtedy będzie można korzystać z dowolnych map zarówno od Here jak i od TomTom .

mat02 - 2016-01-17, 20:52

Auto rocznikowo jest z 2011, nawigacja jest przechowywana na wbudowanym dysku (nie ma miejsca na osobną płytę z nawigacją). Na stronie opel.navigation.com jest wersja do Ampery z 2011 roku, ale to ta sama, którą mam w tej chwili (http://opel.navigation.com/product/Catalog/Catalog_Opel-Ampera_2011/GM-Navi-Audio-Package-Europe-2013/sku/22945592/en_GB/OpelEMEA/EUR).
YANNOSICK - 2016-01-17, 22:07

mat02, Ja mam pełną mapę i o dziwo nawet bardzo dokładną również w Polsce choć szukanie po kodach pocztowych w Polsce kuleje. Zapewne jest gdzieś w necie do sciągnięcia nowsza mapa niż Twoja. Spróbuj na "GPS underground". Jeżeli ktoś potrafi zgrać mapy z auta to udostępnię Amperę bez problemu.

Jedyną wadą fabrycznej navi w Amperach jest według mnie brak aktualizacji słupków. Wstukuję sobie ręcznie wszelakie znane mi słupki ale skopiowanie bazy danych z Plugshare czy OCM byłoby dużo prostsze .

PatrykS - 2016-01-18, 00:43

mat02, mat02,
YANNOSICK napisał/a:
Ja mam pełną mapę i o dziwo nawet bardzo dokładną również w Polsce


Masz nowszy rocznik, na stronie HERE do mojego piszą, że nie mają Polski.

YANNOSICK - 2016-01-18, 08:00

PatrykS, znalazłeś gdzieś symbole naszych navi? Mam bardzo fajny serwis w ASO u siebie i gdybym wiedział czego szukać to spytałbym w ASO. Pewnie pomogą jeżeli się da.
mat02 - 2016-01-18, 09:56

Wydaje mi się, że w wersji 2012 będzie taka sama wersja jak na tej aukcji (na jednej z naklejek jest rok produkcji 2012):
http://allegro.pl/radio-s...5732647909.html
W tym wypadku wersja navi to Denso DNNS049 lub DW468100-7270
Pytanie czy w nowszych wersjach jest inny hardware.

PatrykS - 2016-01-18, 10:34

YANNOSICK napisał/a:
PatrykS, znalazłeś gdzieś symbole naszych navi?


Niestety nie.

Pawiel - 2016-01-18, 13:03

A jakie Koledzy znacie fajne modyfikacje lub dodatki (tudzież przeróbki) do Opla Ampery?
Jedną z nich wymienił Kolega YANOSSICK (montaż LPG i upgrade do 201kmh). Oczywiśćie instalacja LPG wzbudza lekki uśmiech u mnie, ale ten upgrade prędkości całkiem ciekawy jest.

bodix - 2016-01-18, 14:41

A widzieliście jak zmodyfikowali Volta, że od 0-100 osiąga w 5,5s.

https://www.youtube.com/watch?v=hA4fLSuvkk8

Pawiel - 2016-01-18, 16:03

To 2,5 s do tesli :)
YANNOSICK - 2016-01-18, 17:55

Pawiel napisał/a:
To 2,5 s do tesli :)


No właśnie. Jak to jest, że wszyscy mówią, że Volt szybszy od Tesli w mieście?? Okazuje się że to prawda!! Do 50 km/h Volt przyspiesza w 2,2 a Model S w 2,3 sekundy! Pewnie kwestia masy.

Pawiel - 2016-01-18, 22:43

To w formie ciekawostki.

Jak byście się ustosunkowali do tego, co poniżej?

- 4 reasons to hate Volt:
https://www.youtube.com/watch?v=e9vTEVnMwo0

- 5 reasons to love Volt:
https://www.youtube.com/w...tion_3124514737

5:4 na korzyść Ampery (według tego gościa)...

PatrykS - 2016-01-19, 01:51

PatrykS napisał/a:
Bosko - ja mam wkrótce pojechać na update oprogramowania w BCM, mam nadzieję że nie skończy się tym samym :-)

No i nie skończyło się - po aktualizacji wszystkie liczniki pozostały.

YANNOSICK - 2016-01-19, 07:55

U mnie "wróciły" po kilku dniach zgodnie z prognozami serwisanta.

Zbliża się pół roku z Amperą i na liczniku niemal 35 tyś km. Jeszcze żadnym autem nie jeździłem tak mało! Dobrze, że to nie jedyne auto w domu.

Zużycie benzyny znacznie wzrosło w ostatnich zimowych tygodniach. Aktualna średnia 3,6

bodix - 2016-01-19, 09:11

Rozumiem średnia z całego przebiegu. Poza tym przekładając ten przebieg na polskie realia to 35 tys km w moim przypadku to 2 lata jazdy, niestety poruszam się w 90% po mieście i obecna średnia to 27km/h a spalanie powyżej 13l w zimie, a to tylko fiat doblo. Trafia mnie jak muszę co dwa tygodnie zostawić na stacji po dwie stówki, a w domu nadwyżki z paneli PV idą za darmo do sieci. Dlatego decyzja o zakupie EV jest już przesądzona.
YANNOSICK - 2016-01-19, 12:44

bodix napisał/a:
Dlatego decyzja o zakupie EV jest już przesądzona.


Bardzo dobra decyzja.
U mnie było podobnie. Prąd za darmo (bo to Holandia) więc tankowanie mnie boli...

bodix - 2016-03-08, 10:59

300.000 mil Chevroletem Voltem. Piękny wyczyn- link poniżej.

https://twitter.com/wrvoltec/status/706192431381753858

PatrykS - 2016-03-21, 18:41

Na polskim forum Opel24, gdzie jest sporo pytań o problemy techniczne poszczególnych modeli Opla, jak i całkiem dużo ich rozwiązań, Ampera doczekała się wyniesienia z działu "Pozostałe modele":
http://forum.opel24.com/f...l-ampera-forum/

PatrykS - 2016-03-27, 20:43

PatrykS napisał/a:
Dziś korzystając z bardzo małego ruchu i wziąwszy duży zapas cierpliwości wybrałem się na swoją specjalnie dobraną trasę po płaskich Żuławach obwodnicą południową Gdańska między starą obwodnicą a Nowym Dworem (kilka razy) - wyłączone ogrzewanie i wyświetlacz, tylko światła dzienne, słońce, 9 stopni ciepła, 50km/h na tempomacie. Wynik - 92,6 km, czyli więcej niż max podany przez producenta (80km), ale do Twoich wyników jednak daleko :-)

Dziś w bardzo zbliżonych warunkach, ale z prędkością 80km/h, udało mi się przejechać 68km. Ciekawe, jaka prędkość daje największy zasięg.

YANNOSICK - 2016-03-28, 19:51

PatrykS napisał/a:
Ciekawe, jaka prędkość daje największy zasięg.

Z moich oserwacji wynika, że przy 60 km/h nie zauważalny jest jeszcze znaczący wpływ oporu powietrza.
Ja w piątek zmęczyłem w kolumnie tirów trasę Poznań - Świebodzin. Jakieś 88 km ale na podgrzanym aucie i przy maksymalnie oszczędnej jeździe. kilka godzin później przy jeździe autostradowej ledwie 60 km z Brunszwiku do Hanoweru.

hheliampera - 2016-03-30, 14:39
Temat postu: nawigacja opel ampera
Witam czy ktos z szanownych forumowiczow jest mi wstanie odpowiedzeic na pytanie dotyczące nawigacji w opel ampera 2012r.Mianowicie posiadam oryginalną nawigację ale niestety niema mapy Polski.Dodam że w cenniku opla ampera była oferowana z nawigacja Europy i Polski.Czy w modelach po 2013 roku była jakaś zmaian oprogramowania,czy bylo montowane inne radio.Serwis oraz gm Polska nie są wstanie odpowiedzieć na te pytania.Czekam na info.
hheliampera - 2016-03-30, 14:41
Temat postu: nawigacja opel ampera
Może ktoś już zmienił Soft na takihttp://www.naviav.com...15/1209/879.htm
l

PatrykS - 2016-03-30, 15:33

hheliampera napisał/a:
Może ktoś już zmienił Soft na taki

Poprawny link:
http://www.naviav.com/pro...5/1209/879.html

Ale to nie jest oprogramowanie - to jest dodatkowe urządzenie do zamontowania, które tylko korzysta z wyświetlacza wbudowanego w samochód.

hheliampera - 2016-03-30, 16:52
Temat postu: nawigacja opel ampera
A odnoscie nawigacji coś wiesz
PatrykS - 2016-03-31, 11:14
Temat postu: Re: nawigacja opel ampera
hheliampera napisał/a:
A odnoscie nawigacji coś wiesz

Niestety tylko tyle, ile jest w tym wątku.

hheliampera - 2016-03-31, 13:40
Temat postu: nawigacja opel ampera
A nie byla robiona jakaś aktualizacja serwisowa.Ja mam wersie oprogramowania 1153.wersia bazy danych V 20.11.02
PatrykS - 2016-04-09, 22:20

Cytat:

A nie byla robiona jakaś aktualizacja serwisowa.Ja mam wersie oprogramowania 1153.wersia bazy danych V 20.11.02

Sprawdziłem i mam dokładnie tą samą wersję. Byłem na akcji serwisowej w ASO i aktualizowali dwa sterowniki, ale aktualizacje map to raczej płatne są. Oprócz Europy Zachodniej są też niektóre miasta Czech, ale w Polsce czarna dziura.

mann25 - 2016-04-17, 20:53

Na mobile.de stoja urzywane od11tys euro z przebiegami do 180.000km
Jak myslicie warto kupic taki samochod? Jak sprawdzic stan baterji? Ile km pokonujecie w pelni naladowanym akku na autostradzie przy stalej predkosci 100km/h w trybie czysto EV?

I ile km da sie przejechac w trybie czysto EV przy ostrej jezdzie tzn, gwaltowne przyspieszenia i chamowania po miescie?

YANNOSICK - 2016-04-17, 21:23

Na autostradzie przy 100 km/h nie ujedziesz nawet 60 km ponieważ nie ma odzysku. Na mieście przy nawet dynamicznej jeździe odzysk pomaga i 60 zrobisz spokojnie. O stan baterii się nie martw - na pierwsze roczniki było chyba 8 lat gwarancji a potem zwiększono bo są bezproblemowe.
Zwróć tylko uwagę na opis w ogłoszeniu bo te najtańsze to często oferty netto.
Kupić warto.

PatrykS - 2016-04-17, 22:47

Z autostrady mam dane tylko dla 80km/h, podałem parę postów wcześniej - 68km (pamiętaj jednak o sile i kierunku wiatru - najlepiej zrobić połowę trasy w jedną strone i połowę w drugą). Odzysk w mieście faktycznie bardzo dobrze działa, pod warunkiem jednak, że nie hamujesz aż tak mocno, żeby zadziałał hamulec hydrauliczny. Wyczucie można złapać używając aplikacji MyGreenVolt - działanie hamulców jest w niej sygnalizowane dźwiękiem.
mann25 - 2016-04-18, 09:33

Oki dzieki, czy ktos porownywal ampere z outlanderem PHEV?
Jest duzo drozsza bo od 25tys euro z przebiegami do 160.000km
Jaka max przyczepe moze ciagnac ampera?

PatrykS - 2016-04-18, 11:55

mann25 napisał/a:
Jaka max przyczepe moze ciagnac ampera?

Producent nie przewiduje haka ani bagażnika dachowego.

YANNOSICK - 2016-04-18, 16:33

PatrykS napisał/a:
Producent nie przewiduje haka ani bagażnika dachowego.

W Holandii nie sprzedałby się nawet jeden samochód bez haka albo kufra na dach...






PatrykS - 2016-04-18, 17:29

Ha, rynek ma producenta gdzieś, bagażniki dachowe już też gdzieś widziałem :-)
YANNOSICK - 2016-04-18, 18:40

Hak też się znajdzie jak trzeba...Link - Ampera z jachtem
mann25 - 2016-04-19, 21:13

To w koncu ile kg moze ciagnac? Bo outlander tylko 1500kg
PatrykS - 2016-04-19, 23:11

mann25 napisał/a:
To w koncu ile kg moze ciagnac? Bo outlander tylko 1500kg

Wg producenta nie może nic ciągnąć, więc trudno powiedzieć.

YANNOSICK - 2016-04-20, 06:31

Oficjalnie nie może. Praktyka pokazuje, że daje radę.
highend - 2016-04-20, 11:15

YANNOSICK napisał/a:
Oficjalnie nie może. Praktyka pokazuje, że daje radę.



do czasu.

pierwsza kontrola policji i mandat, przyczepa na lawetę ;)

powód: tabliczka znamionowa auta nie dopuszcza przyczepy,
w dowodzie rej. w odpowiednich polach (O1 i O2) są kreski bądź zera.

żaden diagnosta nie podpisze się pod tym, że auto ma hak (nie będzie haka wbitego w dowód rejestracyjny)

To samo dotyczy Tesli Model S, Leafa, Berlingo Elektrycznego....

Dopiero Tesla Model X może legalnie ciągnąć przyczepy.

Dziękuję za uwagę.

YANNOSICK - 2016-04-20, 15:18

Dokładnie tak. Przynajmniej w PL

W Holandii dealer robi montaż haka i homologuje nowe auto bo to jest tutaj wyposażenie obowiązkowe. Lambo i Veyrony mają w NL haki. Jest tylko jedno ale - masz Hak o pewnym dopuszczalnym nacisku ale jeżeli producent nie przewiduje uciągu to hak oficjalnie dostaje nazwę: "punkt mocowania platformy nośnej" i służy do wieszania bagażnika rowerowego lub kufra. Od kilku lat aby zapobiegać zapędom polskich i litewskich handlarzy mocowania takie nie mają ani kulistej główki ani oczka do linki zabezpieczającej.

Carcik - 2016-04-20, 17:02

Tacy użytkownicy Amper mają już wyrobione stałe zniżki u laweciarzy... więc koszt dowozu jest już nie wielki :)
YANNOSICK - 2016-05-06, 22:59

Tymczasem w zimnej Polsce:



Bolesławiec ==> Zielona Góra. Komplet na pokładzie plus bagaż na dwa tygodnie. Jak widać jazda płynna bo odzysk tylko 0,3 kWh. Gdybym jechał sam i zrezygnował z ogrzewania to bez problemu dołożyłbym do tego z 10 km.

PatrykS - 2016-05-09, 00:07

Musiało być ostro z górki - przy tej samej zużytej energii (~10kWh) nie jestem w stanie po płaskim tyle wyciągnąć pustym samochodem przy 50km/h, no chyba że różnica w oponach i/lub ciśnieniu (ja mam teraz 2,8 atmosfery w 16"", nie pamiętam producenta ani typu opony).

Fajnie by było mieć tak jak na tym zdjęciu - jest autentyczne z mojej sobotniej wyprawy do Żyrardowa i nie było to żadne przekłamanie liczników :-)


A jak po fakcie spojrzałem na to zdjęcie to nasuwa mi się podpis w rodzaju "Green Eko na maxa" - brakuje tylko bocianiego gniazda na masce :-)

YANNOSICK - 2016-05-09, 08:09

Ładnie w tej zieleni.
Moja trasa była kierunku południe -> północ więc nachylenie ewidentnie mi sprzyjało ale zasługą była bardzo płynna jazda wszystkich pojazdów. O ile zazwyczaj kierowcy na zachodnich numerach po wjechaniu do Polski zmieniają się w debili drogowych to tym razem trafiłem na grupę bardzo przepisowych kierowców. Jechałem spokojnie za jakimś zabytkowym Vito ze średnią 40-60 km/h i sam byłem w szoku bo ogrzewanie dmuchało cały czas. Przez 80 km dotknąłem hamulca może ze dwa razy...
Później wrzucę fotkę z całodniowej trasy z kilkoma postojami gdzie wynik był około 13 kWh/100 km - niemiecka autostrada.
Dzisiaj chyba przeskoczę 50 kkm przebiegu więc podjadę do ASO na aktualizację softu.

YANNOSICK - 2016-05-09, 18:05

Trasa Poznań -> Hanower.
Tutaj nie wyszło już tak oszczędnie. Komplet ludzi plus bagaż i prędkość przelotowa 130 km/h - bez szarży. Po drodze dwa pełne ładowania i jedno godzinne. Walczyłem w końcówce o zejście poniżej 3 ale nie wyszło...

PatrykS - 2016-05-09, 21:00

YANNOSICK napisał/a:
Komplet ludzi plus bagaż i prędkość przelotowa 130 km/h - bez szarży. Po drodze dwa pełne ładowania i jedno godzinne.
Ponad 80km na jednym ładowaniu przy 130km/h? Jak Ty to robisz? No chyba że na prądzie jechałeś wolniej.
YANNOSICK - 2016-05-09, 21:16

Około 75 - 77 km na ładowaniu. Było cieplej więc ogrzewanie/klima na ECO. Kilometry elektryczne nabijałem na landówkach bo często zjeżdżałem z autobahny. Zanim wyjechałem z PL już 150 nabiłem na starej dwójce z Poznania do Świecka z ładowaniem w okolicy Świebodzina. Potem darmowe ładowanie w Berlinie i jakiś prywatny słupek w Brunszwiku. Na baterii nie przekraczałem 100 km/h a starałem się 80 km/h. Najczęściej szukałem ciężarówki i czepiałem się takiego lidera. Na autobahnie nie było sensu jechać na prądzie więc od razu benzyna ale też oszczędnie.
GSI - 2016-06-03, 22:47

Dziś testowałem opcje "Mountain". Faktycznie doładowuje akumulatory.Minusy są takie, że Ampera wydaje odgłosy jak sieczkarka i pali jak czołg.
Nie polecam.

GSI - 2016-06-03, 22:49

Dziś przejazd z Giżycka do Warszawy ( 4osoby ). Srednie spalanie 5L/100km .71 km na bateriach reszta na benzynie.Jechałem bardzo ekonomicznie.
PatrykS - 2016-06-04, 23:13

GSI napisał/a:
Dziś testowałem opcje "Mountain". Faktycznie doładowuje akumulatory.Minusy są takie, że Ampera wydaje odgłosy jak sieczkarka i pali jak czołg.

No z tego co widziałem to 30kW silnik wtedy produkuje - podejrzewam, że tyle potrzeba przy 150km/h (przy 100km/h po płaskim widziałem 15kW), albo 70km/h pod niezłą górkę - jak leśny odcinek Słowackiego w Gdańsku. Odgłos silnika w mieście jest denerwujący, bo mocniejsze depnięcie wkręca go na dość wysokie obroty - szczęśliwie nie słyszałem go już od 2600km / ok. 2 miesięcy :-)

YANNOSICK - 2016-06-05, 10:16

Zostawiajcie sobie jedną kreskę baterii jako zapas mocy to agregat nigdy nie będzie musiał wkręcać się na wysokie obroty.
Tryb górski jak sama nazwa wskazuje służy do jazdy w górach. Działa jak tryb wstrzymania z tą różnicą że rezerwuje aż połowę baterii jako zapas mocy więc jeżeli włączy się go na pustej baterii to system ładuje ją do połowy wszelkimi możliwymi sposobami. Ja bardzo często jeżdżę w Alpy i aby uniknąć ryczącego agregatu (de facto jest cichszy niż każdy znany mi benzyniak na wysokich obrotach) ładuję auto na ostatnim słupku na nizinach lub zostawiam połowę baterii już zawczasu. Tryb górski w Alpach sprawdza się genialnie bo dostępna na podjazdach moc jest aż nadto wystarczająca a doładowanie zużytej na podjazdach energii następuje poprzez rekuperację podczas zjazdu więc agregat właściwie się nie włącza.

PatrykS - 2016-06-06, 23:00

YANNOSICK napisał/a:
Zostawiajcie sobie jedną kreskę baterii jako zapas mocy to agregat nigdy nie będzie musiał wkręcać się na wysokie obroty.
Hmmm, ciekawe, będę musiał kiedyś sprawdzić, co prawda bardzo rzadko mi się zdarza jeździć po mieście na benzynie.
YANNOSICK napisał/a:
Tryb górski jak sama nazwa wskazuje służy do jazdy w górach. Działa jak tryb wstrzymania z tą różnicą że rezerwuje aż połowę baterii jako zapas mocy
Aplikacja pokazywała mi 35-40%.
YANNOSICK - 2016-06-06, 23:07

PatrykS napisał/a:
Aplikacja pokazywała mi 35-40%.

Sugerowałem się wskaźnikiem na wyświetlaczu a ten wypełnia się do kreski wskazującej połowę.

PatrykS - 2016-06-19, 22:07

Nasi zasłużyli na kibicowanie im i mam nadzieję, że zasłużą jeszcze dużo bardziej w tych mistrzostwach :-)
http://forum.opel24.com/t...yczny-w-polsce/

PatrykS - 2016-07-04, 15:00

Czy ktoś miał już może przyjemność spotkać się z problemem wyjącego łożyska silnika trakcyjnego? Temat zaistniał w pewnej liczbie sztuk Amper i Voltów, głównie sprzed 2013 roku, przewija się na forach:
https://speakev.com/threads/major-drivetrain-fail.743/
https://speakev.com/threads/whining-wheels-brakes-turned-out-to-be-gearbox-bearing.3862/
http://gm-volt.com/forum/...ng-during-regen
http://gm-volt.com/forum/...-Volt-Any-Ideas

Pawiel - 2016-07-05, 07:26

Ciekawy problem. Patryk, dotyczy Twojego egzemplarza Ampery?
Zdaje się, że najlepiej kupować egzemplarze mające najmniej przejechanych kilometrów.
Zdaje się, że te auta mają sporo lat gwarancji na napęd elektryczny. Może można ten problem podciągnąć właśnie pod gwarancję?

PatrykS - 2016-07-05, 08:36

Pawiel napisał/a:
Ciekawy problem. Patryk, dotyczy Twojego egzemplarza Ampery?
Owszem - trafiła mnie ta przyjemność.
Pawiel napisał/a:
Zdaje się, że najlepiej kupować egzemplarze mające najmniej przejechanych kilometrów.
Nie wygląda na to - w jednym z egzemplarzy ten problem wystąpił przy 2 tys. km, w innym przy 40 tys. km, mój 72 tys. km, a jeśli dobrze pamiętam to widziałem też jakiś powyżej 100 tys. km, ale też i kilkanaście tys. km.
Pawiel napisał/a:
Zdaje się, że te auta mają sporo lat gwarancji na napęd elektryczny. Może można ten problem podciągnąć właśnie pod gwarancję?
We wspomnianych postach było to naprawiane na gwarancji, np. tu kolega Donald wkleił potwierdzenie mailowe, jakie uzyskał od Opla:
https://speakev.com/threads/whining-wheels-brakes-turned-out-to-be-gearbox-bearing.3862/page-5

W gwarancji 8 lat / 160 tys. km jest o akumulatorze i takiej liście:
Inne elementy objęte gwarancją
szczegółową Opla Ampera
Przewody wysokiego napięcia, moduły
sterujące układem wysokiego napięcia,
moduł falownika sterowania siłą
napędową, moduł zasilania akcesoriów,
ładowarka pokładowa wysokiego
napięcia, zespół modulatora hamulców,
elektroniczna jednostka sterująca
zespołem napędowym i elementy
wewnętrzne włącznie z dodatkową
pompą cieczy, sterownikiem tej pompy
oraz przewodami trójfazowymi.

Nie ma tu wprost o całym napędzie (silniki elektryczne / przekładnia / łożyska), chyba że potraktujemy tak sformułowanie "elektroniczna jednostka sterująca zespołem napędowym i elementy wewnętrzne".

Pawiel - 2016-07-05, 08:38

Pisałeś do Opla w tej sprawie?
gienek333 - 2016-07-05, 09:25

Nie wiem jak jest to rozwiązane mechanicznie, ale nie powinno to być kosztowne ani trudne. Łożysko przednie silnika (a sądzę że o to chodzi) jest najczęściej montowane w obudowie przekładni.
PatrykS - 2016-07-05, 10:50

Pawiel napisał/a:
Pisałeś do Opla w tej sprawie?
Tak, jeszcze nie dostałem odpowiedzi.

gienek333 napisał/a:
Nie wiem jak jest to rozwiązane mechanicznie, ale nie powinno to być kosztowne ani trudne.
Zgadzam się - łożysko ponoć kosztuje 500zł. Niemniej wymaga to demontażu "skrzyni" i towarzyszy temu jakaś regulacja/spasowanie z zespołem silnika trakcyjnego (elektrycznego), serwis ocenił to na 4kPLN.
Pawiel - 2016-07-05, 11:03

Patrząc na to, ciekawe ile pracy wymaga taka czynność od strony mechanicznej. Bo 4k to kilkadziesiąt roboczogodzin.
4,5k to sporo - jeśli chodzi o naprawę. Tak mi się wydaje.

PatrykS - 2016-07-05, 13:34

Pawiel napisał/a:
Bo 4k to kilkadziesiąt roboczogodzin.
4,5k to sporo - jeśli chodzi o naprawę.
Części są w to wliczone - całość ma wynieść 4k.
Pawiel - 2016-07-05, 13:37

Napisz, gdy coś się dowiesz z ASO. Gdy Ci uznają gwarancję, będzie to fakt, na który można się będzie powołać, kiedy innemu właścicielowi zdarzy się ta sama usterka. I będzie to zarazem zachęta do kupna tego auta.
Przykładowo - mi ASO Peugeota uznało serwis jednej rzeczy po upływie gwarancji na samochód - co w pewnym sensie stawia tę markę w pozytywnym świetle.

gienek333 - 2016-07-05, 21:45

Najczęściej przednie łożysko silnika montuje się w obudowie przekładni, ponieważ umieszczenie go w silniku powoduje, że trzeba zastosować jakieś sprzęgło, bo ciężko jest to wyśrodkować z przekładnią i rozlatuje się łożysko.
PatrykS - 2016-07-08, 02:32

A więc w końcu uznano, że również u nas gwarancja to obejmuje - faktycznie pod określeniem "i elementy wewnętrzne" kryje się ponoć cały napęd elektryczny. Gdański serwis twierdzi, że przeprowadzał już tą naprawę dwukrotnie - w obu sprzedanych przez siebie Amperach, trochę mi ulżyło, że nie będę królikiem doświadczalnym :-) Wynika z tego, że w tamtych samochodach naprawa ta była wykonana odpłatnie - jednak internet to dziś świetna sprawa, gdyby nie opisane przypadki byłbym pewnie 4k PLN do tyłu :-)
PatrykS - 2016-07-20, 18:33

Po równo miesiącu od dostarczenia samochodu do serwisu odebrałem go dzisiaj, łożysko wymienione na gwarancji i wygląda OK - znowu jest cisza w czasie jazdy :-) Szczegóły opiszę wkrótce.
Pawiel - 2016-07-22, 11:47

Długo im się zeszło z tą naprawą.
highend - 2016-07-22, 18:49

Nowy Leaf jak Ampera:

http://dailysunknoxville....e-volt/92009416

jestem smutny :cry: :cry: :cry:

Pawiel - 2016-07-23, 11:12

Nissan w końcu zrozumiał, że nie tędy droga i czas podążyć w innym kierunku. Może w końcu zrobią auto, którym wszędzie dojedziesz. I raz w roku nad morze i codziennie do pracy.
Moim zdaniem dobra decyzja.
Jeszcze jakby zrobili chłodzenie accu i w końcu ładną sylwetkę auta, a nie jakiś dziwoląg, to sukces murowany.

PatrykS - 2016-07-23, 11:42

Na pewno jeden EREV jest bardziej ekologiczny niż dwa samochody (elektryczny + spaliniak) - choćby koszty i energia wytworzenia dwóch aut, plus w długiej trasie jej część pokonana jest elektrycznie, no i spalanie EREVa po wyładowaniu akumulatora (czyli tryb hybrydowy) jest jednak mniejsze niż spaliniaka, zwłaszcza w mieście.

Przy okazji - w niedzielę w Sopocie szykuje się mikrozlot Amper, tj. konkretnie będą dwie sztuki, razem ułożą się w barwy narodowe :-)

highend - 2016-07-23, 21:58

Skoro Nissan promował Leafa tak:

https://www.youtube.com/watch?v=Nn__9hLJKAk

gdzie w 0:45 sekundzie jawnie nabija się z Chevroleta Volta (tankowanego na stacji)...

i nagle ma mieć podobne auto

to ja w tym momencie mam dość. Albo się ma jasną politykę 100% electric (jak Tesla), albo się "robi pod siebie"....

KGB - 2016-07-26, 15:38

gruba ta reklama,

moze pisuary obsadzily zarzad Nissana swojakami, wiec nie widza swojej niekonsekwencji,albo maja to zwyczajnie w dudzie,
jezeli chca miec hybryde, to po co mieszac tu Leafa ? co to, zabraklo nazw na nowe modele?
maja szanse wejsc zupelnie nowym wymiarem hybrydy, ktora powinna miec nadwozie kombi,
a nie szargac dobre imie tej spuchnietej Micry, ktory kojarzony jest jako EV

PatrykS - 2016-07-26, 23:42

Wracając do obiecanych szczegółów naprawy tego łożyska w Amperze. W Gdańsku potwierdzili moją diagnozę następnego dnia po dostarczeniu samochodu i odesłali mnie do serwisu w Warszawie (Żoliborz), bo oni tak poważnych napraw nie robią. Okazało się to nie do końca prawdą - przyznali potem, że robili już tą naprawę w obu sprzedanych przez siebie w 2012r. Amperach i chyba w jednym Volcie, natomiast nie zainwestowali grubej kasy w narzędzia i pożyczali je z Warszawy. Ta jednak chyba się już na nich wypięła i nie chciała pożyczać, dlatego mnie odsyłali. Nie uśmiechało mi się kombinować lawety, więc pocisnąłem u Opla - obiecali zająć się sprawą i faktycznie Warszawa miała znowu pożyczyć narzędzia. Gdańsk tymczasem wycenił naprawę na 4k PLN, na co ja im o naprawie na gwarancji wskazując przykłady w internecie. Wg nich jednak w gwarancji nic o tym nie było (i faktycznie z tych zapisów za bardzo to nie wynika), znowu więc interwencja u Opla i po kilku dniach przyznali, że gwarancja to obejmuje. Potem już tylko czekanie jakiś tydzień na zamówione części, po ich dotarciu wymiana im zajęła chyba dzień z kawałkiem, całość potrwała równy miesiąc. Przejechałem już ze 200 czy 300km i wygląda na naprawione dobrze, ale pożyjemy zobaczymy. A właściciele tamtych samochodów, które tą naprawę w Gdańsku już przechodziły, pewnie robili ją odpłatnie, bo wygląda że dopiero ja wykazałem, że gwarancja to obejmuje.
PatrykS - 2016-07-27, 00:27

Mikro-zlot Amper nam się udał - bardzo przyjemnie jest wymienić doświadczenia z użytkownikiem niemal identycznego samochodu jak swój :-) Ciekawie było też na skrzyżowaniach – pierwszy raz ruszając ostro nie wszystkie samochody zostawały gdzieś tam z tyłu, jeden mi się trzymał blisko ogona :-)


KGB - 2016-07-28, 18:22

ten czerwony to jeszcze znosnie wyglada :-P
ale z naprawa to bez laski ma byc na gwarancji, bo wyzej pisales,ze jest 8lat/160kkm na uklad napedowy,
dziwne, ze innych oszukali na tym - w sensie,ze w ogole podbijali z takim walkiem do klienta badajac,czy da sie nabrac,
bo ze sie dali nabrac to juz ich sprawa

bodix - 2016-07-28, 22:29

Każdy jest znośny, biały czy czerwony a nawet czarny. Ale najważniejsze, że każdym z nich jeździ się tak samo fajnie. ;)
PatrykS - 2016-07-28, 22:44

KGB napisał/a:
ale z naprawa to bez laski ma byc na gwarancji, bo wyzej pisales,ze jest 8lat/160kkm na uklad napedowy
Wszędzie tak ta gwarancja była deklarowana, ale jak zajrzałem w książeczkę to już tak jasno w niej nie jest (zacytowałem ją gdzieś wyżej).

bodix napisał/a:
Każdy jest znośny, biały czy czerwony a nawet czarny. Ale najważniejsze, że każdym z nich jeździ się tak samo fajnie.
Potwierdzam - tak jak bodix miałem przyjemność z obiema, i z białą, i z czerwoną, i obie tak samo gorące :-)
YANNOSICK - 2016-08-07, 13:47

Mała wycieczka do PL

Przy okazji dwa rekordy.
Udało mi się zejść poniżej 10 kWh na 100km.

Pobiłem też poprzedni rekord zasięgu przy jeździe ciągłej bez rekuperacji.

PatrykS - 2016-08-07, 21:13

Piękne wyniki, pozazdrościć! I to jest jeszcze jeden aspekt proekologiczny samochodów elektrycznych - prześcigamy się w ekonomicznej jeździe :-)
YANNOSICK - 2016-08-07, 21:48

Jako ciekawostkę dodam małe porównanie. Gdy Bjorn ustanowił swój słynny rekord (wlekąc się Teslą 39 km/h) zużył nieco ponad 10,6 kWh/100km. Ampera przy spokojnej ale normalnej jeździe bez problemu poprawia ten wynik. Słabszy silnik nie zawsze jest czymś złym...
Jeżeli kiedyś będę miał zbyt wiele wolnego czasu to znajdę kawałek równej drogi i postaram się pobić rekord Volta czyli 131,6 km. Jednak to już wymaga zużycia energii na poziomie niższym niż 7,5 czyli zero klimy, wentylacji, radia, świateł... To się robi wciągające!

YANNOSICK - 2016-08-09, 23:25

Siedzę i planuję wyjazd w długi weekend i wychodzi, że być może wjadę Amperą na Ampere! To będzie coś!

AMPERE

ps. Nie zdawałem sobie sprawy, że w Gdańsku nie tylko jeżdżą Ampery ale są także tam budowane!

PatrykS - 2016-08-10, 12:42

YANNOSICK napisał/a:
Nie zdawałem sobie sprawy, że w Gdańsku nie tylko jeżdżą Ampery ale są także tam budowane!
Ha, też nie wiedziałem :-) Ciekawa sprawa, kilka wyspecjalizowanych stoczni radzi sobie dużo lepiej niż duża zwykła stocznia musząca konkurować z chińskimi czy indyjskimi.
PatrykS - 2016-08-22, 00:05

W następny weekend w Trójmieście szykuje się kolejny mikrozlot Amper, będą dwie lub trzy sztuki :-) Właściciel jednej z nich obiecywał kiedyś, że przy tej okazji da się każdemu przejechać - ja również nie odmówię chętnym :-)
Mack - 2016-08-22, 19:10

PatrykS napisał/a:
W następny weekend w Trójmieście szykuje się kolejny mikrozlot Amper, będą dwie lub trzy sztuki :-) Właściciel jednej z nich obiecywał kiedyś, że przy tej okazji da się każdemu przejechać - ja również nie odmówię chętnym :-)


Poproszę o szczegóły lokalizacji. :)

PatrykS - 2016-08-22, 21:19

Mack napisał/a:
Poproszę o szczegóły lokalizacji.
Jak tylko zostaną ustalone i uczestnicy nie będą mieli nic przeciwko to ogłoszę :-)
PatrykS - 2016-08-25, 19:34

No to ogłaszam - trzy sztuki (biała, czerwona i czarna), sobota 27 sierpnia 10:00 garaż w Centrum Handlowym Riviera w Gdyni, jest tam sporo gniazdek do ładowania, będą do dyspozycji ładowarka z kablem Type 1 32A, ładowarka z 2 gniazdami Type 2 3x32A (ale jednocześnie albo jedno 3x32A, albo dwa 3x16A), dwa kable Type 2 -> Type 1 i jeden Type 2 -> Type 2. Miejsce zaznaczone jako Riviera Północ na Open Charge Map i Plug Share:
http://openchargemap.org/site/poi/details/57615
http://www.plugshare.com/...anLng=1.323853#

Zapraszamy!

PatrykS - 2016-08-28, 00:12

Fotka ze spotkania

piotrc - 2016-09-11, 13:43

Nie wiem czy to dobry dział, ale mam pytanie.
na olx od tygodnia wisi ampera, co sądzicie o tym ogłoszeniu?

http://olx.pl/oferta/opel...html#772b2af5b2

highend - 2016-09-11, 17:11

piotrc napisał/a:
Nie wiem czy to dobry dział, ale mam pytanie.
na olx od tygodnia wisi ampera, co sądzicie o tym ogłoszeniu?

http://olx.pl/oferta/opel...html#772b2af5b2


niebawem w tej cenie kupisz całą nierozbitą. IMO nie warto takiej.

PatrykS - 2016-09-11, 22:45

piotrc napisał/a:
na olx od tygodnia wisi ampera, co sądzicie o tym ogłoszeniu?
Koszt naprawy 6000 to raczej marzenie. Z prawej strony pod zderzakiem jest przetwornica ładująca baterię, na zdjęciach jej nie ma. Jeden kolega z forum wypatrzył gdzieś używaną za 10000PLN, na eBayu angielskim widzę za <2000PLN (może okazja):
http://www.ebay.co.uk/itm...U-/191741583030
Co do chłodnicy - układ chłodzenia w Amperze jest cholernie skomplikowany, więc przy większej stłuczce z przodu trzeba by tam dobrze wszystko przeglądnąć. I nie jestem pewien, czy bez wizyty w ASO uda się to wszystko z powrotem uruchomić.

YANNOSICK - 2016-09-12, 08:57

highend ma racje. O wiele za drogo. W Holandii są już netto od 9900 € piękne zadbane sztuki.
KilleR.racer - 2016-09-15, 08:32

Ale zapomniałeś dodać że z przebiegami pod 200tys km I 10000 netto to 12100 brutto x 4.32 Daje około 53 tys. To nie wiem co wy chcecie od tej oferty jest ok. Bo taniej wyjdzie po zrobieniu. Przecież nikt nie sprzeda auta za darmo. Musi być zarobek.
YANNOSICK - 2016-09-15, 10:47

Wszystkie z Allegro też miały 200 tyś. Zanim przekroczyły Odrę. Ten rozbitek jest za drogi.
mann25 - 2016-10-04, 19:47

ostatnio mocno spadly ceny amper, w de mozna juz za 13.000euro kusi mnie zeby kupic
jedynie co to mam dylemat ze nie mozna ciagnac przyczepki, hak mozna kupic ale ze w dowodzie rej jest 0 nie mozna ciagnac przyczepki, czy ktos sie orientuje czy mozna cos takiego zalatwic u rzeczoznawcy, wiem ze laweciaze kiedys cos tak zalatwiali zeby moc ciagnac pare kilo wiecej.
z tego ze ampera wazy 1600kg mysle ze powinna dac rady tyle co moj caddy maxi 1.6tdi 1550kg masy moze ciagnac 750kg bez hamulca i 1500kg z hamulcem, to juz by mnie zadowolilo

druga zecz to zasieg, ile udalo sie wam maxymalnie przejechac z pustym zbiornikiem paliwa?
czy jest jakies oprogramowanie ktore pozwala wykorzystac cale 16kWh?
raz niemiec mi gadal o jakims 10min przedstarcie z wtyczka i wtedy robi pare km wiecej.

mam 13 km do pracy, no i na silke 5km :lol: sklepy po drodze
raz do roku jade do polski 1000km i do monaco na wakacje 1300km bez przerw poza minutowym odlaniem sie.

ile paliwa to wciagnie przy sredniej predkosci 140km/h
ewentualnie przy 100km/h z kampingiem? :mrgreen:



jak by tak caly naped przelozyc do mojego caddy maxi to by bylo calkiem praktyczne autko

YANNOSICK - 2016-10-04, 21:05

W Venlo masz tyle słupków, że pytanie o zasięg nie ma za bardzo sensu. Do Monaco Spali około 4,5 - 5l /100km z jednym ładowaniem po drodze. Dp Polski ostatnio jeżdżę dwa lub trzy razy w tygodniu i już wszystkie warianty chyba obadałem. Na 900 km trasie można niemal bez benzyny ale wymaga to planowania i dwóch dni jazdy - wtedy spalanie mam 0,5 - 0,7 l/100km. Ekstremalnie inny wariant to jazda przez całą trasę z tempomatem na 169 km/h to wtedy pali ponad 6l/100km.
PatrykS - 2016-10-04, 21:53

mann25 napisał/a:
druga zecz to zasieg, ile udalo sie wam maxymalnie przejechac z pustym zbiornikiem paliwa?
Nie próbowałem, ale Yannosick tak, może coś powiedzieć.

mann25 napisał/a:
czy jest jakies oprogramowanie ktore pozwala wykorzystac cale 16kWh?
Nie słyszałem, ale można po naładowaniu zjechać z góry (lub hol) dobijając z 85% do 100%, a bez paliwa pozwala wykorzystać jakąś część z dolnych 20% zapasu.

mann25 napisał/a:
raz niemiec mi gadal o jakims 10min przedstarcie z wtyczka i wtedy robi pare km wiecej.
Tak - jak jest podłączona do prądu i włączy się zdalnie ogrzewanie/chłodzenie kabiny, które się po 10 minutach wyłącza, i pozwoli się jej potem doładować przez parę minut, to jakieś 3 procenty więcej naładuje, a każdy procent to prawie jeden km.

mann25 napisał/a:
ile paliwa to wciagnie przy sredniej predkosci 140km/h

To chyba zależy od rocznika - moja 8-9l (2011-2012), a Yannosicka mniej (2013-2015).

YANNOSICK napisał/a:
Na 900 km trasie można niemal bez benzyny ale wymaga to planowania i dwóch dni jazdy
Twardziel z Ciebie - oznacza to 1-1,5h jazdy i 4h ładowania, i tak w kółko co 80-100km. A ja myślałem, że z Gdańska do Żyrardowa to był wyczyn...
YANNOSICK - 2016-10-04, 22:35

Raz doprowadziłem benzyniaka do zgaśnięcia z braku paliwa przy prognozowanym zasięgu 96 km (więcej nie pokaże nawet jeżeli da radę). Pokonałem 106 km i zacząłem jeździć wokół stacji paliw ze słupkiem dobiłem do 106,9 i zgasło wszystko w kokpicie oprócz czerwonych kontrolek i irytującego brzęczyka a drzwi się odblokowały. Nie wiem ile jeszcze bym przejechał bo było ciemno i niemiecka policja mnie zatrzymała za jazdę beż świateł...
PatrykS - 2016-10-05, 00:10

YANNOSICK napisał/a:
zgasło wszystko w kokpicie oprócz czerwonych kontrolek i irytującego brzęczyka a drzwi się odblokowały. Nie wiem ile jeszcze bym przejechał bo było ciemno i niemiecka policja mnie zatrzymała za jazdę beż świateł...
Ano twardziel...
mann25 - 2016-10-05, 09:03

Acha czyli mozna z suchym bakiem jezdzic, i zawsze 5-tke w bagazniku wozic w razie w. Wtedy da rade 100km czysto elektrycznie pokonac
Moze wygodniej bylo by zrobic jakis kranik lub wylacznik zeby spalinowy sie nie zapalal. Te 100km na codzien by mi w zupelnosci wystarczylo

Co do tego haka to jak bez reki, sam hak mozna w DE bez problemu kupic, ale nie mozna nim nic ciagnac. Mnie by chociaz te 750kg zadowolilo, taka mam bez hamulca
To da jakos sie to u rzeczoznawcy zalatwic?

Yanosik z jakiej miejscowosci z nl jestes?

Ja pracuje dla enexis, maja tez swoja filie w Tilburg po sasiedzku z Tesla wiec tam tez czesto bywam :)

grześ - 2016-10-26, 10:13

Dzień dobry,
Jestem Grzesiek i to mój pierwszy wpis na tym jakże interesującym forum.

Ostatnimi dniami doktoryzowałem się w temacie Opla Ampery/Chevy Volta oglądając na ich temat i czytając co tylko możliwe.

Robiłem to bo zmieniam samochód i coraz bardziej dochodzę do wniosku, że odpowiednim będzie dla mnie właśnie taka Ampera.

Obecnie w polskim internecie są 3 (trzy) ogłoszenia sprzedaży tego samochodu i chciałem poznać Wasze zdanie czy w takich cenach w ogóle warto zastanawiać się nad tym autem.
http://otomoto.pl/osobowe...Bnew_used%5D=on
Oczywiście jeśli macie jakieś inne rozsądne pomysły na nabycie Ampery będę wdzięczny za informacje :)

PatrykS - 2016-10-26, 11:32

Parę osób tutaj pewnie zaraz rzuci namiarami do niemieckich i holenderskich dealerów Opla - używane też sprzedają i może to być możliwość sprowadzenia dość pewnego egzemplarza z niedużym przebiegiem (zupełnej pewności nia ma - bodix widział tam jednego w podejrzanym stanie). Ja tam nie bardzo umiałbym auto ocenić, więc wolałem od pierwszego właściciela sztuki kupionej w polskim salonie. Ze swojej strony zwracam tylko uwagę na gwarancję - do 160 tys. km przebiegu, więc egzemplarze przed tą granicą będą droższe. Tą białą widzę na Allegro już z półtora roku, w tym czasie staniała chyba ze 20 tysięcy. Jako że te auta mają opinię dość solidnych to chyba nawet te z dużym przebiegiem są ciekawą opcją.
grześ - 2016-10-26, 11:53

Rzeczywiście sporo tego w Holandii i to w niższych cenach z niższymi przebiegami.
I chyba lepiej pójść tą drogą.

Wojtasek0 - 2016-10-31, 16:37

Witam serdecznie wszystkich,
Jako świeży posiadacz Ampery pragnę się przywitać....
Jak narazie przejechałem około 1000 km i nie moge się nadziwić że tak późno się zdecydowałem na ten typ pojazdu...
Na początek mam pytanie odnośnie nawigacji....jest jakaś sensowna alternatywa by posiadać polskie mapy w fabrycznej nawigacji??/
Pozdrawiam
Wojtek

YANNOSICK - 2016-10-31, 16:55

Zapewne masz starszy rocznik a tam chyba jest to ciężki temat. Kolega GSI próbował ale nie wiem jaki był rezultat. W poliftowych jest wszystko.
PatrykS - 2016-10-31, 18:25

Wojtasek0 napisał/a:
Jako świeży posiadacz Ampery pragnę się przywitać....
Jak narazie przejechałem około 1000 km i nie moge się nadziwić że tak późno się zdecydowałem na ten typ pojazdu...
Witam serdecznie w gronie entuzjastów tego fajnego auta :-)

Wojtasek0 napisał/a:
Na początek mam pytanie odnośnie nawigacji....jest jakaś sensowna alternatywa by posiadać polskie mapy w fabrycznej nawigacji??/
Od ładnych paru lat używam Automapy, i ta wbudowana nawigacja, nawet gdyby miała polskie mapy, jest tak biedna, że byłby to dla mnie wielki krok wstecz.
YANNOSICK - 2016-10-31, 19:25

PatrykS napisał/a:
Od ładnych paru lat używam Automapy, i ta wbudowana nawigacja, nawet gdyby miała polskie mapy, jest tak biedna, że byłby to dla mnie wielki krok wstecz.

Hmmm... Nie wiem jaka jest mapa fabryczna w Twojej Amperze ale moja ma dość aktualne lokacje słupków w całej Europie, sterowanie głosowe, zapisywanie tysięcy śladów tras i dynamiczne info ograniczeń prędkości. Automapy nie używam więc nie znam jej funkcji ale nie sądzę aby seryjna navi była aż tak słaba. HERE w Windowsie faktycznie biją dokładnością, milionem opcji wyszukiwarki i Real Time Data ale żeby Automapa...
Poszperałem nieco na belgijskim forum i ktoś aktualizował mapy Garmina w Amperze z 2012 roku poprzez serwis Garmina ale poza taką informacją nic nie znalazłem.

Domel - 2016-11-01, 13:56
Temat postu: Uzytkownik Ampery z NL
Witam wszystkich entuzjastow tego samochodu. Krotko o mnie, mieszkam w Eindhoven i od pol rokui jezdze ampera. Forum znalazlem, bo szukalem haka do ampery.
PatrykS - 2016-11-01, 15:27

Domel napisał/a:
Witam wszystkich entuzjastow tego samochodu.
Witam również - wygląda że coraz bardziej popularny robi się nasz samochód wśród rodaków :-)
mann25 - 2016-11-01, 19:13

Domel,
Kod:
Forum znalazlem, bo szukalem haka do ampery


to chyba moja sprawka :mrgreen: wlasnie tez bym sie skusil jak by nie ten hak, a raczej jego brak
cena bardzo przystepna kusi

Domel - 2016-11-01, 19:55

Tak sie zastanawiam,czy nie ma jakiegos oroduce ta w Polsce, ktory by taki hak zrobil i homologowal. W holandii chca za niego 500 euro.
PatrykS - 2016-11-01, 20:58

Ponoć hak można założyć, ale można na nim tylko powiesić np. uchwyt rowerowy - nic ciągnąć nie wolno.
Domel - 2016-11-02, 01:55

mann25 napisał/a:
Acha czyli mozna z suchym bakiem jezdzic, i zawsze 5-tke w bagazniku wozic w razie w. Wtedy da rade 100km czysto elektrycznie pokonac

Nie wiem jak jest rozwiazana sprawa pompy paliwa. Jesli plywa w paliwie, to na suchym baku moze sie zatrzec. Plus w razie wypadku ryzyko wybuchu wieksze.

Rafał - 2016-11-27, 22:25

Witam, właśnie od miesiąca dołączyłem do grona Amperowiczów - zadowolonych!

Od razu mam pytania do doświadczonych kolegów:

- czy ktoś założył zimówki 205/60/R16?
- czy warto instalować ładowarkę EVSE?
- czy jest update systemu do wersji 2013, czy to jest inny hardware?
- czy działa wam radio DAB? U mnie znajduje tylko PR1, ale w głośnikach cisza.
- przy obecnej pogodzie i ustawieniach klimatu na 21 stopni AUTO w mieście "pali" ~24 kWh/100km, zasięg 46-42 km ( rocznik 2012 ) czy to norma?
- czy to prawda, że po użyciu uszczelniacza opon czujniki ciśnienia do wyrzucenia?
- czy ktoś miał stuki w okolicach koła przy ostrym hamowaniu i ruszaniu?

Pozdrawiam z Torunia.

PatrykS - 2016-11-27, 23:32

Rafał napisał/a:
Witam, właśnie od miesiąca dołączyłem do grona Amperowiczów - zadowolonych!
Witaj w gronie sobie podobnych :-)

Rafał napisał/a:
- czy ktoś założył zimówki 205/60/R16?
Ja mam 215/60/R16.

Rafał napisał/a:
- czy warto instalować ładowarkę EVSE?
Masz na myśli do domu taką na ścianę z kablem? Warto - wygodnie i do pełna ładuje w 4 godziny zamiast 6.

Rafał napisał/a:
- czy jest update systemu do wersji 2013, czy to jest inny hardware?
Wydaje mi się, że inny HW, ale nie wiem.

Rafał napisał/a:
- czy działa wam radio DAB? U mnie znajduje tylko PR1, ale w głośnikach cisza.
Mam to samo, w innej z 2012 było tak samo, w stojącej w tym czasie obok z 2013 radio działało.

Rafał napisał/a:
- przy obecnej pogodzie i ustawieniach klimatu na 21 stopni AUTO w mieście "pali" ~24 kWh/100km, zasięg 46-42 km ( rocznik 2012 ) czy to norma?
Mam podobnie. Teraz tydzień cierpię w zastępczej Astrze i przy podobnym stylu jazdy w tym samym terenie (miasto, przeważnie krótkie trasy po 10-15km) spaliło toto prawie 10l/100km przy średniej prędkości 30km/h, przejechałem ponad 300km. I dopiero teraz widać oszczędności elektryka :-)

Rafał napisał/a:
- czy to prawda, że po użyciu uszczelniacza opon czujniki ciśnienia do wyrzucenia?
Pewnie tak - zapcha im się pewnie otwór wlotowy powietrza. Ze zwykłymi zaworkami (bez czujników) pewnie jest tak samo, tylko one nie kosztują 50-100zł sztuka :-)

Rafał napisał/a:
- czy ktoś miał stuki w okolicach koła przy ostrym hamowaniu i ruszaniu?
Przy jeździe na wprost nie, ale coś tam słyszę przy skręconych i to pewnie przegub zewnętrzny mnie pozdrawia, ale chyba jeszcze trochę pociągnie.
Rafał - 2016-11-28, 08:22

Dzięki za szybką odpowiedź. Czy jazda na kołach 16 cali jest dużo bardziej komfortowa niż na 17? Trochę mi brakuje kultury pracy zawieszenia Ampery.
PatrykS - 2016-11-28, 09:21

Rafał napisał/a:
Czy jazda na kołach 16 cali jest dużo bardziej komfortowa niż na 17?
Miałem okazję jeżdzić dwa pierwsze miesiące na 17, od tamtej pory tylko na 16, więc nie bardzo pamiętam różnicę. Poprzedni właściciel właśnie ze względu na komfort po dziurach kupił stalówki 16.
Wojtasek0 - 2016-11-29, 20:20

Cześć i czołem :lol:
Pełen obaw oddal e m swoją Ampere na przegląd do Auto-Żoliborz bo juz"krzyczał" na mnie komunikat o koniecznym serwisie jak i pojawił się problem z ładowaniem.
Po pierwsze to sam przegląd i konieczne wymiany nie były jakiś specjalnie kosztowne. To plus....
Po drugie. Okazało się że mam uszkodzona ładowarkę. Objawił się to komunikatem ze ładowanie jest zablokowane. Serwis stwierdził że ładowarka jest uszkodzona. Oczywiście nic więcej nie uzyskałem.
Teraz mam do Was dwa pytania:
1. Czy gdzieś jest jakiś magik dostępny co by ją sprawdził lub ewentualnie naprawił
2. Może ktoś ma na zbyciu jakąś to chętnie zanabede droga kupna.
Pozdrawiam
Wojciech Kościk

YANNOSICK - 2016-11-29, 20:38

W 90 % przypadków za błędy ładowarki/ładowania odpowiada upalone gniazdo. Ja po roku miałem już regularnie komunikat o uszkodzonej ładowarce i nawet blokowały się słupki w które się wpinałem. Voltec nawet opisał to na swoim FAQu. Po wymianie gniazda na Mennekes problem ustał. Na gniazdo i ładowarkę masz 8 lat gwarancji więc wróć do ASO i niech się zabierają do roboty!
Rafał - 2016-11-29, 20:46
Temat postu: Uszkodzona ładowarka
Tutaj jest link do video w którym facet na naprawia ładowarkę do Volta.

https://www.youtube.com/watch?v=7nMDUXQryxE

lub

https://www.youtube.com/w...5OA-Ijowc&t=20s

Wymienili spalone bezpieczniki. Jeżeli to tylko to, każdy elektronik sobie poradzi.

Wojtasek0 - 2016-11-29, 21:12

Cześć
Ładowali w serwisie jakąś swoją i działało .... teraz nie chce podłączać swojej bo znowu mi się coś zablokuje i pewnie parę złotych trzeba będzie wydać za skasowanie błędów. ...
Posiadam taka jak poniżej :
http://www.allegro.pl/Sho...item=6628104195
Rozumiem ze nie jest to oryginalna ładowarka? ???

YANNOSICK - 2016-11-29, 21:31

Czyli kabel masz uszkodzony a nie ładowarkę. Kabel oryginał jest również na 8 letniej gwarancji. Muszą wymienić na nowy. Jak masz jakiś zastępczy to niestety zonk.
Wojtasek0 - 2016-11-29, 21:34

Cześć
Oczywiście to miałem na myśli. .... :oops:
Teraz będę zmuszony kupić chyba jakoś nowy ale cena w serwisie zabija. .....2200.....

YANNOSICK - 2016-11-29, 21:47

trafiają sie po 100 euro czasem w NL. Rozejrzę się.
Wojtasek0 - 2016-11-29, 21:51

Cześć
Dzięki za pomoc.
A orientujecie się czy zwykły interfejs obd II obsługuje Ampere. .. bo dzwoniłem do sprzedawców z aledrogo i żaden nie wiedział. ...
Pozdrawiam
Wojtek

YANNOSICK - 2016-11-29, 22:19

obsługuje
PatrykS - 2016-11-29, 23:13

Wojtasek0 napisał/a:
Posiadam taka jak poniżej :
To nie jest oryginał, bo on wygląda tak:
https://www.google.com/im...iact=mrc&uact=8

Wojtasek0 napisał/a:
1. Czy gdzieś jest jakiś magik dostępny co by ją sprawdził lub ewentualnie naprawił
Mogę się przyjrzeć. Masz może zanotowane kody błędów, jakie Ci spowodowała? Miałem przypadek, gdy wywalona różnicówka w ładowarce ściennej (czyli brak napięcia sieciowego mimo poprawnych sygnałów od ładowarki do samochodu) po kilku próbach zapalała kontrolkę błędów, zczytałem je i mam zapisane. Jeśli to te same to może przekaźniki w Twojej ładowarce przenośnej padają i czasem stykają, czasem nie, to by była tania naprawa. W czwartek będę niedaleko Torunia (Bydgoszcz), możemy się jakoś umówić.

Wojtasek0 napisał/a:
A orientujecie się czy zwykły interfejs obd II obsługuje Ampere.
Obsługuje, ale najważniejszy jest soft, bo zwykłe to Ci pokażą tylko mało istotne rzeczy jak prędkość czy temperatura silnika spalinowego. Ja używam OBDLink® MX Bluetooth (dodają do niego aplikację z kategorii "zwykła" umożliwiającą kasowanie błędów, całkiem fajna), i programik Androidowy MyGreenVolt. Za pierwszym razem użyłem jakiegoś interfejsu Bluetooth niby na ELM327, sprzed ładnych paru lat, i źle się to skończyło - silnik spalinowy włączał się co chwilę niby ze względu na niską temperaturę otoczenia, i pokazywał się błąd o konieczności kalibracji czujnika położenia wału korbowego, kasowanie nie pomagało, konieczne było przejście procedury kalibracji w ASO. Na OBDLink'u nie miałem takich problemów.
Maras - 2016-12-15, 23:27
Temat postu: Jak odpiąć przedni fartuch?
Witam wszystkich użytkowników Ampery.

Mam problem z wyjazdem i wjazdem do garażu podziemnego. Irytuje mnie okropnie zaczepianie fartuchem pod przednim zderzakiem. Czy można go jakoś odpiąć?

Poza tym mam pytanie odnośnie ładowania. Po sześciogodzinnym ładowaniu pokazuje stan na 45km czy tak ma być?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

Marek

PatrykS - 2016-12-15, 23:59

Maras napisał/a:
Mam problem z wyjazdem i wjazdem do garażu podziemnego. Irytuje mnie okropnie zaczepianie fartuchem pod przednim zderzakiem. Czy można go jakoś odpiąć?
Jest mocowany od spodu na śruby. Ten odgłos z czasem daje Ci wyczucie, pod jaki skos/próg możesz wjechać bez ryzyka urwania zderzaka. Do tego ta guma odrobinę polepsza zasięg przy większych prędkościach.

Maras napisał/a:
Poza tym mam pytanie odnośnie ładowania. Po sześciogodzinnym ładowaniu pokazuje stan na 45km czy tak ma być?
Zielona lampka na środku deski pod przednią szybą zaczyna migać po zakończeniu ładowania. Jeżeli używasz teraz ogrzewania ustawionego na ~20 stopni i jeździsz po mieście (lub w trasie z prędkością ~100km/h) to taki zasięg jest OK. Przyjdzie wiosna to zobaczysz 60-70km :-)

Serce rośnie jak się widzi kolejne i kolejne Ampery - ciekawe ile z nich uda się zobaczyć wiosną w Żyrardowie? :-) Póki co widziałem w jednym miejscu trzy - na spotkaniu w Gdańsku:
https://api.plugshare.com/view/location/79151
Rekord jak najbardziej do pobicia :-)

kalex - 2016-12-17, 11:23

Witajcie. Przymierzam się do zakupu takowego pojazdu i mam pytanie do zorientowanych.
Chodzi dokładnie o reflektory , czy są różne rodzaje w zależności od wersji wyposażenia xenon ,led , h7 itd czy szło w standardzie wszystkich to samo?

YANNOSICK - 2016-12-17, 12:09

Ampery były sprzedawane tylko w topowej wersji z full wypasem. Wszystkie mają więc topowe reflektory.
kalex - 2016-12-17, 16:37

Dzięki. To problem wyposażenia mam z głowy.
Maras - 2016-12-18, 07:34
Temat postu: Szybkie ładowanie Ampery
Witam bardziej doświadczonych użytkowników Amper.
W bagażniku mojego auta znalazłem prócz standardowej ładowarki do gniazda 220V kabel jak na moje oko siłowy doszperałem się informacji że to TYP 2 gniazda. zy za pomocą tego kabla można szybciej ładować auto? Jeśli tak to jak to działa ( czy można zrobić przejściówkę do naszych "polskich" gniazd 3 fazowych 16A. Czy gdzieś w Warszawie lub okolicach można skorzystać z takiej ładowarki? Podobne gniazdo widziałem w Płocku przy Leroy-u.
Ile trwa ładowanie za pomocą tego złącza...

Jak zwykle dziękuję z góry za odpowiedzi i proszę o zrozumienie jeśli zadaję banalne pytania.

Marek

YANNOSICK - 2016-12-18, 10:23

Ładowanie ze słupka trwa około 3 godzin. Wrzuć zdjęcie kabla to zobaczymy jakie przejściówki możesz zastosować.
Nie ma banalnych pytań a nasza Amperowa wiedza rośnie właśnie dzięki osobom ciekawym i ciekawskim.
Pozdro

jas_pik - 2016-12-18, 10:48
Temat postu: Re: Szybkie ładowanie Ampery
Maras napisał/a:
Czy gdzieś w Warszawie lub okolicach można skorzystać z takiej ładowarki?

To nie ładowarka tylko słupek do podłączenia się :)
A w Warszawie słupki masz na tej mapce. Sprawdź czy w Twoim programie nawigacyjnym nie możesz wybrać wyszukiwania punktów ładowania
http://www.innogy.pl/pl/stacje-ladowania-innogy

PatrykS - 2016-12-18, 17:38

YANNOSICK napisał/a:
Ampery były sprzedawane tylko w topowej wersji z full wypasem. Wszystkie mają więc topowe reflektory.
Oj, nie tylko - przecież navi była opcją, widziałem też sztukę bez przednich czujników parkowania i kamery cofania. Co do reflektorów - tu chyba nie było opcji, aczkolwiek nie są to xenony ani ledy, jedna to H7 (gniazdo PX26d), druga HIR2 (gniazdo PX22d).

Maras napisał/a:
W bagażniku mojego auta znalazłem prócz standardowej ładowarki do gniazda 220V kabel jak na moje oko siłowy doszperałem się informacji że to TYP 2 gniazda.
Zgadza się - wtyczka Typ 2 jest trójfazowa, aczkolwiek Ampera może wykorzystać tylko jedną fazę.

Maras napisał/a:
zy za pomocą tego kabla można szybciej ładować auto?
Tak, tym kablem można naładować samochód 50% szybciej niż fabryczną ładowarką (niecałe 4 godziny zamiast 6).

Maras napisał/a:
czy można zrobić przejściówkę do naszych "polskich" gniazd 3 fazowych 16A
Ten kabel tak jak już tu napisano służy do podłączania się do słupków ulicznych z gniazdem Type 2 (inna nazwa to Mennekes) lub do domowych ładowarek naściennych z takim gniazdem - przykład tu:
http://www.ebay.co.uk/itm...sYAAOSwy-5XMizy

Od biedy można taką stację wozić ze sobą w bagażniku, ale jest dość spora. Można jej wnętrze przełożyć do mniejszej obudowy - coś takiego z nowych elementów proponują tu (5. Type 2 Full Modular Portable Kit - 16A Max):
http://evbitz.uk/EVBitz.uk/EVSE_Kit_-_Type_2.html

Co do gniazda siłowego - nie jest potrzebne, wystarczy zwykła wtyczka 1-fazowa z uziemieniem, bo ze zwyklego gniazdka można pociągnąć 16A, a Ampera nie jest w stanie wziąć więcej (ograniczenie jej wewnętrznej przetwornicy).

Co do map stacji ładowania - najpopularniejsza u nas to http://www.plugshare.com/, w opisie stacji zwykle jest wymienione, czy jest na niej gniazdo Type 2. Trochę mniej popularna u nas jest http://openchargemap.org/. Ze stacji z kablem Type 1 możesz korzystać wprost. Na tych z kablem (nie gniazdem) Type 2 mógłbyś również się ładować, ale musiałbyś poddać kabel lekkiej przeróbce:
http://forum.opel24.com/t...-elektrycznego/

Rafał - 2016-12-19, 23:07

A propos tego nieszczęsnego fartucha pod zderzakiem w Amperach.
Na zdjęciu widać, że policja w Berlinie go zdemontowała i mam zamiar pójść za ich przykładem.
Widocznie było im wstyd przed przechodniami jak ciche, nowoczesne na dodatek policyjne auto na każdym garbie szoruje po jezdni jak jakiś tuningowany złom.

http://www.polizeiautos.d...16-1024x768.jpg


95% czasu jeżdżę w ruchu miejskim, gdzie jego wpływ na zużycie energii jest żaden, a stres pokonywania podjazdów i garbów - ogromny.

PatrykS - 2016-12-19, 23:12

Rafał napisał/a:
a stres pokonywania podjazdów i garbów - ogromny.
Ja tam się przyzwyczaiłem :-)
YANNOSICK - 2016-12-19, 23:36

A ja sobie nie wyobrażam jazdy bez niego. Mieszkam w kraju "garbów" i uważam, że jest to najlepszy system do "nauki" bezpiecznego pokonywania przeszkód. Jeżeli na jakimś progu przytrę gumą to wiem, że następnym razem trzeba ostrożniej.
Rafał - 2016-12-21, 00:30

No i przez kilka godzin miałem Amperę zamienioną w cegłę:(
Ale po kolei.
Wsiadam do samochodu na parkingu w mieście i po włączeniu dostaję komunikat "Sprawdź blokadę kierownicy" i tyle. Nie da się ruszyć kierownicy ani dźwigni z pozycji P, i nie da się wyłączyć samochodu. No więc komórka i internet. Spektrum wagi porad na forach angielskich jest bardzo szerokie od odczekania pół minuty do wezwania lawety z dźwigiem (blokada skrzyni na P) i wymiany całego mechanizmu blokady w serwisie.
Jednak najczęściej pojawia się porada polegająca na wyjęciu bezpiecznika F2 (tylko wersja angielska jak się później dowiedziałem) co powoduje reset mechanizmu blokady. Więc wyjmowałem ten nieszczęsny F2 i nic. Pojechałem do do mu zostawiając auto i znowu internet w ruch. Okazało się, że bezpiecznik F2 w Anglii to F8 w Europie. Z powrotem do auta i uffff.... zadziałało:)

Podaję przepis naprawy gdyby ktoś miał z tym problem:

- pojawia się komunikat "Sprawdź blokadę kierownicy",

- wyłączamy samochód BEZ naciskania pedału hamulca,

- po otwarciu drzwi kierowcy, z boku kokpitu zdejmujemy klapę
bezpieczników,

- wyjmujemy bezpiecznik F8 na kilka sekund i wkładamy z powrotem,

- włączamy samochód i cieszymy się jazdą.

Problem jest bardzo powszechny sadząc po ilości wpisów na forach i chyba nie wiadomo dlaczego tak się dzieje. Podejrzane są zużyty akumulator 12V, błąd software-u, samochód zaparkowany na podjeździe itp. Ale z tego co się zorientowałem nie ma spójnej teorii wyjaśniającej ten błąd :lol: .

Rafał - 2016-12-21, 08:48

Poprawka, zapomniałem o jednym punkcie:

- pojawia się komunikat "Sprawdź blokadę kierownicy",

- wyłączamy zapłon BEZ naciskania pedału hamulca,

- po otwarciu drzwi kierowcy, z boku kokpitu zdejmujemy klapę
bezpieczników,

- wyjmujemy bezpiecznik F8,

- włączamy zapłon na kilkadziesiąt sekund,

- wyłączamy zapłon BEZ naciskania pedału hamulca,

- wkładamy z powrotem F8,

- włączamy zapłon i cieszymy się jazdą.

YANNOSICK - 2016-12-21, 10:23

Próbowałeś soft resetu poprzez przytrzymanie przycisku Power przez 30 - 60 sekund?
Rafał - 2016-12-21, 11:05

Tak, próbowałem chyba wszystkiego łącznie z podładowaniem akumulatora z innego pojazdu, wymianą baterii w pilocie (!) i nic.

Tylko wyjęcie bezpiecznika F8 kasuje błąd sterownika blokady kierownicy lub programowo przez OBD2, ale chyba tylko przez program serwisowy.

Wydaje się, że jeżeli sterownik ma nawet jednorazowy problem z odblokowaniem kierownicy, to nie pozwala na uruchomienie pojazdu do czasu skasowania tego błędu.

Amerykańskie Volty nie mają blokady, a tym samym tego problemu, ale europejskie wersje już tak.

PatrykS - 2016-12-21, 14:37

Rafał napisał/a:
Wydaje się, że jeżeli sterownik ma nawet jednorazowy problem z odblokowaniem kierownicy, to nie pozwala na uruchomienie pojazdu do czasu skasowania tego błędu.
Widywałem ten komunikat u siebie wielokrotnie, ale nie powodował żadnego problemu, mogłem ruszyć i znikał. Nie widziałem go już co najmniej kilka miesięcy. Zaliczyłem raz cegłę (po włączeniu zapłonu tylko ekrany działały - poza tym żadnych odgłosów i blokada dźwigni zmiany biegów), wtedy też ten komunikat się wyświetlał, pomogło odpięcie na chwilę aku 12V.
YANNOSICK - 2016-12-21, 16:48

To chyba jakieś zaraźliwe. Godzinę temu taki komunikat :



Dzięki przygodzie kolegi Rafała wiedziałem, że to nie groźne fanaberie systemu ale postanowiłem sprawdzić co na to ASO. Szybki telefon do serwisu i porada: Na wyłączonym zapłonie delikatnie poruszyć kierownicą aż złapie blokadę i uruchomić auto. Podziałało. Obyło się bez szukania bezpieczników, odpinania klemy i bez resetu softu. Podczas blokady auta pojawił się też komunikat o niewykryciu kluczyka (choć siedziałem w aucie z kluczem w kieszeni).

Maras - 2016-12-21, 20:17
Temat postu: Żarówki
Witam, w mojej Ampie w/g mnie reflektory świecą jakoś marnie.
Czy polecacie jakieś żarówki? Może wiecie jaki jest dokładnie typ żarówki HIR2, czy może HB3.
W mojej Kia Soul soczewki świecą o niebo lepiej.

Dzięki za odpowiedź.

Marek

bodix - 2016-12-21, 20:37

Z praktyki odnośnie blokady kolumny kierowniczej to zauważyłem, że nie wolno ruszać kierownicą jeszcze pezed włączeniem auta. Reflektory niestety świecą słabawo, już wymieniałem halogeny ale bez specjalnego efektu (HIR2).
YANNOSICK - 2016-12-21, 20:44

bodix napisał/a:
Z praktyki odnośnie blokady kolumny kierowniczej to zauważyłem, że nie wolno ruszać kierownicą jeszcze pezed włączeniem auta.
Tak samo piszą chłopaki na niderlandzkim forum. Problemy pojawiają się gdy kierowca kręci sterem jeszcze zanim pompa nabije układ wspomagania. Według ASO należy jednak od czasu do czasu zapinać blokadę kierownicy aby zapobiegać problemom z systemem. Bądź tu mądry...
bodix napisał/a:
Reflektory niestety świecą słabawo, już wymieniałem halogeny ale bez specjalnego efektu (HIR2).
Ja nie narzekam ale wszystkie moje wcześniejsze auta miały opinię kiepsko świecących... Zauważyłem, że w Amperze zanieczyszczenie "szyby" reflektora drastycznie pogarsza zasięg świateł więc w trasie przecieram je na każdym postoju.
kalex - 2016-12-22, 07:04

No to z tymi światłami mnie zmartwiliście. Mam hopla na tym punkcie. Dlatego pytałem wcześniej o reflektory. Miałem nadzieję że są przynajmniej ksenony.
bodix - 2016-12-22, 07:41

Nie martw się z tym da się żyć. Bardziej niż widoczność w nocy są problemy z piszymi dla których jesteś przeźroczystym blisko dwu tonowym autem z racji cichego napędu.
Pawiel - 2016-12-22, 08:09

Ksenony wymagają zainstalowania spryskiwaczy przy reflektorach - tak zdaje się mówią przepisy w UE.
Ampera ich nie ma, więc nie ma raczej ksenonów.

gienek333 - 2016-12-22, 09:21

To chyba zależy od ilości światła, bo robili takie słabsze ksenony (chyba 25W) i bez spryskiwaczy.
Rafał - 2016-12-22, 19:23

To forum chyba ma jakąś moc sprawczą, ponieważ właśnie wczoraj założyłem żarówki led do mojej Ampery:)

Dwa poprzednie samochody, które posiadałem miały xenony, a ostatni nawet bi-xenony skrętne, więc przesiadka do Ampery była nieco frustrująca w temacie jej żenującego oświetlenia.

Zainspirował mnie forumowicz z Anglii, który założył wspomniane diody led i obszernie udokumentował fotograficznie.

https://speakev.com/threads/finally-the-ultimate-headlight-system-upgrade-pictures-included.20671/page-3

Kiedy wieczorem nie zauważyłem czarno odzianego pieszego na poboczu drogi postanowiłem nabyć na odpowiednie żarówki LED.
Na Aliexpress można je dostać trochę taniej, ale nie chciało mi się czekać około 40 dni + perspektywa odsyłania do Chin ew. uszkodzonych diod zaważyła na zakupie z Allegro.

http://allegro.pl/zarowka...6584225428.html

Od razu prostuję, że jedna żarówka pobiera około 2A, czyli jej moc wynosi ~20W ( trochę mocy zabiera moduł zasilacza ), a nie 40W jak napisano. Jako, że sprawność diody led jest kilkukrotnie większa od halogenu, powinno być emitowane więcej światła.

Żarówka posiada dwie grupy po 4 diody, podobno produkcji Philipsa i wykonana jest bardzo porządnie.

Montaż jest bardzo prosty, żarówka pasuje idealnie do gniazda w reflektorze Ampery. Jedyne co sprawia trochę zachodu to wywiercenie otworów 25mm w pokrywkach reflektorów dla zamocowania załączonych przepustów taśm radiatorów.
Póki co samochód nie sygnalizuje awarii świateł przez CAN BUS.

Wrażenia.
Według mnie rozświetlenie pola przed samochodem jest o wiele, wiele lepsze niż było przy halogenach.
Kształt linii świateł na ścianie jest taki sam jak poprzednio.
Równomierność rozkładu światła, jest również znakomita, dużo lepsza niż poprzednio.
Nie widać różnicy w ew. oślepianiu samochodów jadących z przeciwka.
Nie zrobiłem porównania zasięgu, ale chyba gorzej niż było być nie może.
Tylko barwa światła mogłaby być trochę cieplejsza niż 6000K, bo diody do jazdy dziennej, które przy halogenach były niebieskie teraz wydają się pomarańczowe.

Reasumując, jestem bardzo zadowolony ze zmiany i chyba warto zaryzykować żeby podnieść bezpieczeństwo na drodze.

Załączam zrobione na szybko zdjęcia:
http://www.fotosik.pl/u/Ampera/album/2394820

YANNOSICK - 2016-12-22, 20:09



Z tego co tu widać to jedyną zmianą poza barwą światła jest pojawienie się dziwnej plamy na jezdni oraz zanieczyszczenie światłem strefy powyżej przesłony. Snop światła jest silniejszy na halogenach więc zasięg także będzie większy na halogenach. Na zdjęciach z angielskiego forum także nie ma żadnej poprawy poza subiektywnym odczuciem autora przeróbek. Obawiam się, że rozszczelnienie reflektora i narażanie go na przegrzanie to zbyt duże ryzyko dla samej zmiany barwy dającej złudne odczucie poprawy widoczności.
Jeżeli kiedykolwiek spali mi się żarówka to poproszę serwis o montaż jakiejś drogiej wzmocnionej wersji halogenu w jednej z lamp dla testu.

Maras - 2016-12-22, 21:25

Efekt tych Ledów wygląda obiecująco. Ciekawe czy wilgoć nie będzie wchodzić przez nowe otwory w obudowy reflektorów. Czekam na opinie po kilku tygodniach użytkowania... Może tez się skuszę.

Mam pytanie do użytkowników Amper - nie macie instrukcji serwisowej do Ampery?

Marek

gienek333 - 2016-12-22, 21:51

Otwory można uszczelnić np. silikonem.
Rafał - 2016-12-22, 22:03
Temat postu: Ampera LED
Ta dziwna plama to ślady opon sąsiada. Zdjęcia były robione w odstępie kliku dni.
Zapewniam, że oświetlenie przed pojazdem jest nieporównywalnie lepsze i bardziej równomierne od oryginalnego.
Moja żona, która głównie jeździ Amperą jest zachwycona poprawą widoczności.

Przepust wygląda na dosyć szczelny. Chyba, że reflektor ma być zupełnie hermetyczny.
Temperatura we wnętrzu reflektora będzie na pewno niższa niż przy halogenach - LED 20W, halogen 55W. Te metalowe warkocze skutecznie odprowadzają ciepło diod na zewnątrz.
Zobaczę po jakimś czasie czy się nic nie dzieje. No i w każdej chwili można wrócić do halogenów.

Carcik - 2016-12-22, 23:18

Są do tego jakieś papiery ? Jest nabita homologacja ?

Diagnosta może się przyczepić, są strasznie uczuleni na wszelkie przeróbki ledopodobne.

Certyfikaty i zapewnienia producentów na allegro są zawsze wspaniałe bo sprzedawca na tym nie jeżdzi a papier wiele rzeczy przyjmie.

Rafał - 2016-12-23, 00:36

Tu jest instrukcja serwisowa do Ampery / Volta 2012 ~70MB
http://www.filedropper.co...raservicemanual

Co do homologacji, to na żarówce jest napisane E9. Jak zapewniał mnie sprzedawca, jest to ważna hiszpańska homologacja. Hmmmm......

Kiedy byłem na pierwszym badaniu diagnosta był mocno zdziwiony, że tak nowoczesne i na dodatek elektryczne auto ma zwykłe halogeny. Poza tym Ampera to nie Golf III tuningowany ledami gdzie laik widzi, że to się gryzie.

Maras - 2016-12-23, 04:56

Wielkie dzięki za ten link...
kalex - 2016-12-23, 07:25

Homologacja jaka by nie była itak formalnie nie przejdzie , bo to reflektor ma mieć homologację pod taki typ żarówki. Ale puki co nie ma wyjścia ,też bym w to wszedł chociaż nie jestem zwolennikiem takowych "przeróbek".
Pawiel - 2016-12-23, 09:54

Ja też dziękuję za ten dokument.
Rafał - 2016-12-24, 02:37
Temat postu: Katalog cen
Tu jest taki przydatny link pokazujący ceny elementów do Volta:

https://www.gmpartsonline...engine/body-cat

Dobra wiadomość, że ostatnio (chyba w grudniu) GM mocno opuścił ceny.
Pytanie czy u nas też potanieje, czy to tylko w USA.

Ceny na stronie jeszcze przed obniżką były niższe lub podobne do tych, które są u nas w serwisie Opla.

Wysłałem maila do czesci@serwishaller.pl podając numer części GM, które znalazłem na ww. stronie, a po tygodniu kurier dostarczył mi do domu za pobraniem.

PatrykS - 2016-12-24, 15:07

Rafał napisał/a:
Wysłałem maila do czesci@serwishaller.pl podając numer części GM, które znalazłem na ww. stronie, a po tygodniu kurier dostarczył mi do domu za pobraniem.
W sensie gdańska ASO Ci wysłała kurierem czy ten sklep ze Stanów?
BTW: wygląda że gdańska ASO wreszcie zaczyna widzieć ruch w tym interesie :-)

Rafał - 2016-12-25, 09:02

Zamówiłem w Gdańsku, bo zależało mi na czasie i potrzebowałem m.in. odblask do Ampery, który jest inny niż w Volcie. Szczerze mówiąc to nawet nie wiem czy ten sklep w USA wysyła do Polski.

Jeśli kogoś denerwuje szmatka udająca półkę bagażnika, to jest na to sposób.
http://voltshelf.weebly.c...1-15-volts.html

PatrykS - 2016-12-25, 23:07

Rafał napisał/a:
Jeśli kogoś denerwuje szmatka udająca półkę bagażnika, to jest na to sposób.
Szmatka ma jednak swoje zalety i zacząłem je doceniać.
bodix - 2016-12-25, 23:24

Popieram, szmatka może nie przystoi do takiego auta ale jej aspekt praktyczny jak dla mnie o niebo lepszy od półki.
YANNOSICK - 2016-12-25, 23:51

Szmatka powinna być w każdym liftbacku
KGB - 2016-12-26, 01:36

w liftbacku powinna byc półka, a nie szmatka, bo liftback to eleganckie rozszerzenie hatchbacka,czyli w strone klasy sedana ,a nie kombi,
miekkie polki sa przydatne w kombi

Rafał - 2016-12-26, 05:03
Temat postu: Ampera LED
W temacie modyfikacji świateł, pojawiła się importowana z Holandii Ampera, która ewidentnie posiada Xenony.

https://www.otomoto.pl/of...html#6dfe428723

Są trzy możliwości:
- jest to oświetlenie fabryczne,
- modyfikacja dokonana przez handlarza,
- modyfikacja dokonana przez Holendra.


A może jednak wychodziły egzemplarze z Xenon?

Maras - 2016-12-26, 06:30

Raczej nie są to zwykłe żarówki...

Z innej beczki.
Pierwsza poważna trasa ( świąteczna ) 500km. Dwie osoby dorosłe, dziecko, bagażnik po brzegi ( aż dziwne że się udało upchnąć ).

Obserwacje:
Trasa - 200km A1-A2 + 25km miasto +275 km zwykłe krajówki. Dwa razy ładowanie do pełna - pokazywało na 46km i raz niepełne ładowanie na 25km. Klimatyzacja na 21,5C plus radio. W tym 55km na akku po zmroku. Dwa razy wyprzedzanie max 150km/h, krajówki max. 115.

Zużycie całosć 5,6l/100.
Autostrada 200km na jednym ładowaniu, prędkość 130km + krajówka 60km do 105km max. Średnia 6.9l/100.

Zużycie energii na jednym ładowaniu 9,8kW.
Auto 2012 przebieg 130000
Jak to oceniacie?

Pozdrawiam Świątecznie.

kalex - 2016-12-26, 08:56

Rafał napisał/a:
W temacie modyfikacji świateł, pojawiła się importowana z Holandii Ampera, która ewidentnie posiada Xenony.


Oglądałem kupę ogłoszeń i nie wydaję mi się żeby były wersje z ori xenonami(nawet jak piszą ze mają). Nigdzie nie widać żeby miały spryskiwacze reflektorów.

(PS . Jak to większość twierdzi "żeby brudny reflektor nie oślepiał", argumentując rozpraszaniem światła itp. - co jest kompletną bzdurą.)

YANNOSICK - 2016-12-26, 10:28

Rafał napisał/a:
W temacie modyfikacji świateł, pojawiła się importowana z Holandii Ampera, która ewidentnie posiada Xenony.

To nie jest xenon. Raz na zawsze: Nie było xenonów :!: Ta Ampera "wisiała" kilka tygodni na holenderskim forum za 11000. Przebieg się zgadza. Poszła za 9900.

Maras napisał/a:
Pierwsza poważna trasa ( świąteczna ) 500km. Dwie osoby dorosłe, dziecko, bagażnik po brzegi ( aż dziwne że się udało upchnąć ).

Obserwacje:
Trasa - 200km A1-A2 + 25km miasto +275 km zwykłe krajówki. Dwa razy ładowanie do pełna - pokazywało na 46km i raz niepełne ładowanie na 25km. Klimatyzacja na 21,5C plus radio. W tym 55km na akku po zmroku. Dwa razy wyprzedzanie max 150km/h, krajówki max. 115.

Zużycie całosć 5,6l/100.
Autostrada 200km na jednym ładowaniu, prędkość 130km + krajówka 60km do 105km max. Średnia 6.9l/100.

Zużycie energii na jednym ładowaniu 9,8kW.
Auto 2012 przebieg 130000
Jak to oceniacie?

Pozytywnie. Normalne wyniki. Przedliftową w komplecie i z bagażem lepiej nie wyciągniesz. Z czasem zauważysz kiedy świadomie przełączać na HOLD aby nie wypruć baterii na szybkiej trasie. Jeżdzę ostatnio co kilka dni tą samą trasą z NL do PL i zmieniając Drive Mode w odpowiednich miejscach wyraźnie zmniejszam zużycie.

PatrykS - 2016-12-26, 12:43

Rafał napisał/a:
W temacie modyfikacji świateł, pojawiła się importowana z Holandii Ampera, która ewidentnie posiada Xenony.
Czemu tak myślisz? Jeśli wg opisu to chyba po prostu błąd. Jeśli po wyglądzie reflektorów (soczewki) to one chyba wszystkie mają właśnie takie (moja ma).

Maras napisał/a:
Jak to oceniacie?
Wg mnie też ok.

YANNOSICK napisał/a:
Z czasem zauważysz kiedy świadomie przełączać na HOLD aby nie wypruć baterii na szybkiej trasie.
Zgadza się - baterię najlepiej zostawiać na miasta i wioski ze skrzyżowaniami/światłami, gdzie jedziemy wolno i ruszamy/zatrzymujemy się. Na trasie Hold/Podtrzymanie, a przed celem, w którym będziemy się ładować, można wykorzystać resztę baterii przełączajac w odpowiednim momencie (wg zasięgu) na Normal. Można jeszcze bawić się ogrzewaniem - rozgrzany silnik będzie wykorzystywany do ogrzewania kabiny nawet jakiś czas po jego wyłączeniu, stąd zamiast zostawiać całą baterię na końcówkę trasy (gdzie w końcu włączy się ogrzewanie z baterii) można dzielić na etapy i np. na zmianę 10km Hold / 10km Normal.
Rafał - 2016-12-26, 13:36

PatrykS napisał/a:
Czemu tak myślisz? Jeśli wg opisu to chyba po prostu błąd. Jeśli po wyglądzie reflektorów (soczewki) to one chyba wszystkie mają właśnie takie (moja ma).


Widać to po barwie światła, zwłaszcza na zdjęciu gdzie diody do jazdy dziennej są wręcz żółte w porównaniu do soczewek. Przy halogenach jest odwrotnie, diody dzienne wydają się być niebieskie, a halogeny żółte. U mnie jest ten sam efekt.

Oznaczenie na reflektorach mojej Ampery jest następujące DOHCR
D - przystosowana do żarówek xenon,
O - nie wiem co to znaczy,
H - przystosowana do żarówek halogen,
C - mijania,
R - drogowe

To by znaczyło, że reflektor jest homologowany dla xenonów?

kalex - 2016-12-27, 07:12

" HCR " - halogenowe.

Na xenon jest : DC albo DC/R (bixenon)

Maras - 2017-01-01, 09:39

Cześć wszystkim.
Najlepszego w Nowym 2017r!
Żeby ( moc była z Wami ) a awarie omijały Nas z daleka )

Wczoraj znacząco poprawiłem chyba swoją technikę jazdy. Osiągnąłem wyniki których się nie spodziewałem.

Przejechałem 456.2 km ładując się do pełna dwukrotnie.
Zużycie energii 21.4kW zużycie paliwa 4.7l/100 ( 21.25l ).
Dystans pokonany na bateriach 229.3 na paliwie 226.8.

Tak więc na ładowaniu średnio wyszło 115km :)
Nie jest tak kolorowo jak wygląda...

Jak to zrobiłem..

od początku.

Pełne ładowanie - jazda na akku do rozładowania ( tempomat 72km/h z chwilowymi odchyłkami) - droga krajowa, teren raczej płaski.
Dalej tryb górski, prędkość max 60km/h ( miasta, wioski ). Silnik dostaje wysokich obrotów i tak ok 10km. (po takiej jeździe bateria pokazuje że jest na 21-25km zasięgu.
Dalej tryb górski... obroty silnika spadają ( jazda 105km/h tempomat droga krajowa )
Przed osiągnięciem celu przełączyłem na normaly i do celu tylko na akk ok 20km.
Jestem w połowie dystansu. Tu ładowanie do pełna i w drodze powrotnej tak samo.

Wrażenie: Na górskim przy ładowaniu silnik PB mocno hałasuje. Po osiągnięciu poziomu na ok 21km obroty spadają do znanych mi z trybu podtrzymania. Ale co najciekawsze wydaje mi się że w górskim mniej pali niż na podtrzymaniu. Przy próbie zmiany prędkości silnik wskakuje od razu na b. wysokie obroty. Jazda z prędkością pow.106km/h powoduje zmianę obrotów i znacznie poziom zużycia Pb :oops: .

Ciekaw jestem waszych opinii.

Mam jeszcze pytanie dotyczące ładowania:
Mam gniazdo 230V 16A. Po podłaćzeniu ładowania przez watomierz pokazuje mi ok 2200W, czyli przeliczając niecałe 10A.
W instrukcji znalazłem rysunek z trybami 6,10,12,16A jak dostać się do tego menu i sprawdzić czy nie mam ustawionego na 10A.

Maras

ps. jak wstawić zdjęcie do postu bo mi się ni udaje....?

Podaje link do zdjęcia: http://tufotki.pl/N73Ot

RaveN - 2017-01-01, 11:26

Cytat:
ps. jak wstawić zdjęcie do postu bo mi się ni udaje....?

:arrow: Dodawanie ilustracji

PatrykS - 2017-01-01, 11:51

Maras napisał/a:
Najlepszego w Nowym 2017r!
Żeby ( moc była z Wami ) a awarie omijały Nas z daleka )
Dzięki i wzajemnie :-)

Maras napisał/a:
Tak więc na ładowaniu średnio wyszło 115km
Nie jest tak kolorowo jak wygląda...
Eeee, na górskim się nie liczy, ten prąd wziął się z Pb :-) Ale odliczając ostatnie 25km wychodzi na prądzie 90km - przy 67km/h (prędkościomierz trochę zawyża) to naprawdę nieźle. Jakie masz opony? Bo nie bardzo mogę wymyśleć inne różnice, a ja 93km przejechałem tylko w warunkach laboratoryjnych, tj. 50km/h po plaskiej jak stół drodze. A, chyba że wiatr Ci sprzyjał.

Maras napisał/a:
Ale co najciekawsze wydaje mi się że w górskim mniej pali niż na podtrzymaniu. Przy próbie zmiany prędkości silnik wskakuje od razu na b. wysokie obroty.
Jeżeli tak jest faktycznie to sugeruje, że projektanci bardziej niż na zużycie paliwa postawili na ciszę starając się utrzymywać niskie obroty.

Maras napisał/a:
Jazda z prędkością pow.106km/h powoduje zmianę obrotów i znacznie poziom zużycia Pb .
Fizyki nie przeskoczymy - opór opon i powietrza mocno zależy od prędkości, gdzieś już tu wrzucałem swoje pomiary:
50km/h - 5kW
100km/h - 15kW
150km/h - 40kW

Maras napisał/a:
Mam jeszcze pytanie dotyczące ładowania:
Mam gniazdo 230V 16A. Po podłaćzeniu ładowania przez watomierz pokazuje mi ok 2200W, czyli przeliczając niecałe 10A.
W instrukcji znalazłem rysunek z trybami 6,10,12,16A jak dostać się do tego menu i sprawdzić czy nie mam ustawionego na 10A.
Pytałem o to w ASO i faktycznie tego wyboru w naszych wersjach nie ma. U Ciebie ograniczeniem jest fabryczna ładowarka - ona deklaruje samochodowi max. 10A i samochód się tego musi trzymać. Chodzi o trwałość gniazdek elektrycznych - jak na niektóre spojrzysz to czajnika elektrycznego byś do nich nie podłączał :-) Fabryczna ładowarka (a przynajmniej moja) ma przycisk umożliwiający przełączenie między 10A a 6A - przydatne w przypadku gniazdek wątpliwej jakości lub zabezpieczonych małym bezpiecznikiem. Możesz zainwestować w ładowarkę 16A, bo samochód jest w stanie tyle łyknąć, ale przenośne są drogie jak licho (ze 2kPLN musisz mieć). Można szukać używanych, albo kupić tanią naścienną (ostatnio wyrwałem jedną za 70 funtów - z przesyłką koło 400zł mi wyszło), tylko naścienna mało poręczna jest, można się pokusić o przełożenie elektroniki do małej obudowy i wtedy już byłoby OK. W stacjach publicznych na mieście jest minimum 16A (przeważnie 32A), ale mało jest takich z kablem Type 1 do naszych Amper, zwykle mają gniazdo Type 2 i potrzebujemy własnego kabla (używany można wyrwać za 400-500zł).

A z przenośną mi się ostatnio poszczęściło - żony i-MiEV okazał się mieć fabryczną 16A, więc w drogę mogę ją pożyczyć :-)

Maras napisał/a:
ps. jak wstawić zdjęcie do postu bo mi się ni udaje....?
Nie daje się - trzeba wrzucić w inne miejsce w sieci i tu podlinkować.
Pawiel - 2017-01-01, 12:56

Czy wersja po lifcie z 2013 r. ma w opcjach ustawienie większej ilości prądów ładowania z sieci?
Szczęśliwego Nowego Roku, co by przybyło właścicieli Amper i innych EV na naszym Forum!

YANNOSICK - 2017-01-01, 13:14

Pawiel napisał/a:
Czy wersja po lifcie z 2013 r. ma w opcjach ustawienie większej ilości prądów ładowania z sieci?

Nie. Można podobno przelutować coś w ładowarce w aucie (są schematy na stronach Volta) ale fabrycznie nie ma szans na wyższą moc ładowania z 230V

Maras - 2017-01-01, 13:15

Opony 215 na 17" wysokość jak w letnich ale nie pamiętam. Muszę zobaczyć w garażu. Sory zapomniałem dodać że na akku ogrzewanie min i tylko czasem nawiew na szybę.
:arrow:

Jak wstawiam zdjęcie to mi wyskakuje:
Niestety Limit na wszystkie załączniki na tym forum został przekroczony. Prosze skontaktować się z administratorem forum.

Maras - 2017-01-01, 13:17

Jak podasz email to wyślę bezpośrednio.
Mój e mail powinien być widoczny w "o mnie"

Maras

PatrykS - 2017-01-01, 15:35

Maras napisał/a:
Opony 215 na 17" wysokość jak w letnich ale nie pamiętam.
Producent/rodzaj opon i ciśnienie są ważne - ja mam teraz zimowe 16", nie pamiętam producenta, ale chyba jakieś zwykłe, nie oszczędne, pompuję na 2,7bar.

Maras napisał/a:
Jak podasz email to wyślę bezpośrednio.
Przycisk pw pod postem użytkownika umożliwia wysłanie maila do niego - wygląda że można tam wstawić załączniki.
Maras - 2017-01-01, 16:14

Zdjęcia wyników z trasy nie mogę wysłać przez PW pojawia się ten sam komunikat co wcześniej.

Przedwczoraj jechałem na samym akku w Wawy do Garwolina, Na samym akku, bez ogrzewania, włączone mijania, 78km prędkośc 60-70

Na wskaźniku baterii zaczyna coś się dziać bo już nie pokazuje 44km tylko 59km zasięgu.

PatrykS - 2017-01-01, 17:41

Maras napisał/a:
Na wskaźniku baterii zaczyna coś się dziać bo już nie pokazuje 44km tylko 59km zasięgu.
On bierze ileś ostatnich jazd pod uwagę - ostatnio jeździsz oszczędnie to i prognoza rośnie.
YANNOSICK - 2017-01-01, 19:25

PatrykS napisał/a:
On bierze ileś ostatnich jazd pod uwagę - ostatnio jeździsz oszczędnie to i prognoza rośnie.

Dokładnie ta. Wyżej niż 97 nie pokaże. Sprawdzałem wielokrotnie.

Maras - 2017-01-01, 20:23

Mam pytanie.

Jeżeli bym kupił przewód type2 MENNEKES z jednej strony wtyczka z drugiej gniazdo to jeżeli bym przerobił go by z jednej była zwykła wtyczka 230V a z drugiej type2 MENNEKES ( Gniazdo ) to po podłączeniu tego przewodu który mam w do auta z wtykiem type2 MENNEKES będzie ładować prądem 16A.

Jeżeli tak, to może wiecie jak przerobić połączenia na te 230V lub na gniazdo siłowe 5pin 16A ( standard ).

Marek

YANNOSICK - 2017-01-01, 21:07

Nie będzie. To nie kabel decyduje i mocy ładowania.
Maras - 2017-01-01, 21:15

Czyli tylko ładowarka domowa... no to lipa.
A może jest taka z 230 na kablu 16A?

Znalazłem coś takiego 13A. Nada się?
http://tufotki.pl/Eo4S1#p14334951

A tu link do wcześniej opisywanej trasy: http://tufotki.pl/N73Ot

YANNOSICK - 2017-01-01, 21:44

WOW! Masz chyba najniższe spalanie w Polsce! Zazdroszczę!
Maras - 2017-01-01, 21:45

Jak to?
To zasługa silnika? czy jak?

Jak jeszcze raz będę jechał na pustaka, spróbuję to zrobić jeszcze raz na tej samej trasie.
Wynikami się pochwalę.

YANNOSICK - 2017-01-01, 21:57

Maras napisał/a:
Jak to?
To zasługa silnika? czy jak?

Raczej masz dobrą technikę jazdy. Podziwiam

Maras - 2017-01-01, 22:07

Zaraz po zakupie testowałem na autostradzie i przy 90 palił ok. 6l doświadczalnie stwierdziłem iż optymalna prędkość w mojej sztuce to 104-105km/h w/g wskazań licznika ( obroty silnika są takie same jak przy 90km/h.

Ale jest jeszcze jedna sprawa.

Zalałem jak zwykle silnik Xado One Stage i ten ostatni wynik jest po przejechaniu ok 1000km od zalania.
Stosowałem już kilkakrotnie ten preparat w moich autach i efekt jest zawsze taki sam - spada zużycie paliwa. Mój stary VITO 638 V-klasa ( 18lat ) 300tys km. po zalaniu 2x Xado do oleju i 2x do regeneracji wtrysków i pomp znacznie mniej pali i przestał kopcić.

Kiedyś zaczęło wyć wspomaganie, zalałem Xado do wspomagania i od tego czasu już 35tys przekręciłem i cisza.

Polecam

Może to właśnie zasługa i techniki jazdy i tego wynalazku.

KGB - 2017-01-01, 22:43

Cytat:
Zaraz po zakupie testowałem na autostradzie i przy 90 palił ok. 6l doświadczalnie stwierdziłem iż optymalna prędkość w mojej sztuce to 104-105km/h w/g wskazań licznika ( obroty silnika są takie same jak przy 90km/h.
predkosc obrotowa silnika nie ma tu znaczenia, bo zmienia sie obciazenie i paliwa musi byc podane wiecej,
jezeli wyswietlane jest chwilowe zuzycie paliwa,to powinienes to zaobserwowac,
predkosc obrotowa silnika nie zmienia sie tylko ze wzgledu na specyficzny naped

PatrykS - 2017-01-01, 23:24

Maras napisał/a:
Znalazłem coś takiego 13A. Nada się?
http://tufotki.pl/Eo4S1#p14334951
Nadałoby się, ale wtyczka jest Type 2 (Mennekes) i trzeba by ją zmienić na Type 1 (Yazaki), a to kosztowne, no i tylko 13A. Tu masz 16A, tylko wtyczka sieciowa do zmiany na naszą:
http://www.ebay.co.uk/itm...%3D262787686888

A tu nowa z dobrymi wtyczkami:
https://evconnectors.com/portable-ev-charger/Portable-16a-J1772-EVSE-Schuko-Euro-Domestic-Plug

Maras napisał/a:
Jak to?
To zasługa silnika? czy jak?
YANNOSICK'owi chodziło o wartość "Czas:" z wyświetlacza - średnie zużycie paliwa od nowości samochodu. U Ciebie 1,4l/100km - czyli z 80% przebiegu ten samochód zrobił na prądzie. No chyba że ktoś majstrował przy liczniku przebiegu :-)
Maras - 2017-01-02, 04:51

Aaaaaa. To nie zrozumiałem Yannosick-a.
No cóż nadal jestem laikiem

Auto od Holendra, jak kupowałem było 1.1. Ja to szybko zepsuje bo co dwa tygodnie 500 km trasy.
W tygodniu tylko na prądzie po Warszawie ok 150km. Tak więc przy takim cyklu to średnia będzie rosła.

Mówisz też o chwilowym zużyciu paliwa, czy w wersji z 2012 jest taki pomiar wyświetlany?

Dzięki za link do ładowarki.

Już prawie miesiąc czasu czekam na odpowiedź administracji na moje pismo w którym proszę o zgodę na instalację gniazda. Chcę w skrzynce zainstalować ładowarkę z samochodu tę 10A. A 16A miałbym w bagażniku " na trasę " do szybszego podładowania. Dobre i kilkanaście kilometrów które bym dodatkowo zrobił na prądzie. Bo jadąc autostradą z rodziną zawsze jest przerwa na kawę i posiłek. Trwa to ok 40min tak więc ze 2kW przy 16A bym się podładował.

Na razie muszę auto do ładowania zostawiać na zaprzyjaźnionej myjni samochodowej. Tak więc do przebiegu należy dodać "0 emisji" podczas spaceru po auto :-P

PatrykS - 2017-01-02, 09:02

Maras napisał/a:
Auto od Holendra, jak kupowałem było 1.1.
To jaki tam masz przebieg, że tak szybko udało Ci się z 1,1 do 1,4 dojść?

Maras napisał/a:
Mówisz też o chwilowym zużyciu paliwa, czy w wersji z 2012 jest taki pomiar wyświetlany?
Chyba nie jest, ja nigdzie nie znalazłem, ale można się podłączyć do gniazda OBD2 (np. przez interfejs z Bluetooth) i na telefonie oglądać tą i inne ciekawe informacje.
YANNOSICK - 2017-01-02, 09:52

Chwilowe spalanie tylko przez apkę. W poliftach na zegarach wyświetla chwilową moc generowaną przez każdy z silników i tam widać, że między 90 a 105 km/h zapotrzebowanie na energię znacznie wzrasta. Podobnie do obliczeń Patryka moja praktyka dowodzi, że do około 60 km/h niezauważalne są opory powietrza i zużycie energii rośnie liniowo. Powyżej tej prędkości rośnie znacznie szybciej (kwadrat a może i więcej).
Kurde przez pierwsze pół roku też miałem jedynkę przed przecinkiem. Teraz wstyd się przyznać...

Maras - 2017-01-02, 13:34

Przebieg to 126006. Ja przejechałem ok. 4000 głòwnie na Pb. Na początku miałem wyniki ok 6,5l na 100km. Te 1.1 było jak go brałem od handlarza. Ale zaraz wskoczyło na 1.2 a po 4000 mam 1.4.

Powiedzcie mi gdzie znajduje się gniazdo obd.
Muszę poszukać, bo chyba mam taki interfejs, kupiłem do Vito 638 ale okazało się że mam w nim obd1 takie z okrągłym wtykiem. . A jaką apkę na androida lub PC trzeba mieć?

Yannosick pytałeś o opony jakie mam. Przyjrzałem się im i są tu 215/55/17 bieżnikowane zimòwki.

PatrykS - 2017-01-02, 14:46

Maras napisał/a:
Powiedzcie mi gdzie znajduje się gniazdo obd.
http://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Opel-Ampera

Maras napisał/a:
A jaką apkę na androida lub PC trzeba mieć?
Wrzuć OBDII w wyszukiwarkę Google Play i będzie masa. Torque Lite i ScanMyOpel Lite działały mi, tak samo OBDLink (ale działa tylko z ich interfejsem). A jeśli chodzi o prąd to MyGreenVolt pokazuje fajne dane, najbardziej mi się podoba moc chwilowa i stan baterii w %, temperatura różnych elementów też się przydaje.

Maras napisał/a:
Yannosick pytałeś o opony jakie mam. Przyjrzałem się im i są tu 215/55/17 bieżnikowane zimòwki.
To ja pytałem - a jakiej firmy?
Maras - 2017-01-02, 16:23

Opony chyba Targum wyglądają tak samo jak te na Allegro.

Link do allegro:
http://allegro.pl/4x-nowe...6515413271.html

Trochę je słychać, ale guma i bieżnik OK.
WULKANIZATOR MUSI TROCHĘ POWALCZYĆ Z WYWAŻENIEM - JAK TO Z NALEWKAMI.

YANNOSICK - 2017-01-02, 17:04

Maras napisał/a:
Przebieg to 126006

Wychodzi przebieg ponad 100.000 km na prądzie. Jak na auto nie elektryczne to lepiej niż niemal każde elektryczne w Polsce.
Masz może gdzieś numery holenderskie tej Ampery? Poszperałbym na forach chętnie...

Maras - 2017-01-02, 18:17

Czy 53-XDU-9 to może być numer rejestracyjny?
PatrykS - 2017-01-02, 18:46

Maras napisał/a:
Muszę poszukać, bo chyba mam taki interfejs
Ja używałem do Zafiry jakiegoś chińskiego, i było OK. Jak go podłączyłem do Ampery to z MyGreenVoltem ciekawe efekty wywołał - włączał się silnik ze względu na niby niską temperaturę i wyskoczył błąd kalibracji czujnika położenia wału korbowego, to drugie skończyło się w ASO - musieli uruchomić procedurę kalibracji w komputerze silnika.
YANNOSICK - 2017-01-02, 19:12

Maras napisał/a:
Czy 53-XDU-9 to może być numer rejestracyjny?

Tak. Poszperam. Może z jakiegoś klubu który znam.

vwir - 2017-01-06, 08:05

Witam,

Zastanawiam się nad kupnem ampery i mam kilka pytań:
1. Jak rozpoznać amperę po lifcie? Wiem, że 2013 to już poliftowy model, ale czy wszystkie z 2013 są poliftowe? A co na przykład z grudniem 2012? Czy są jakieś różnice we wnętrzu/na zewnątrz, po których można ją odróżnić?
2. Czy nawigacja ma mapy Polski tylko w modelu poliftowym?
3. Czy ceny na holenderskich portalach ogłoszeniowych są zawsze netto, czy to zależy od ogłoszenia?

Pozdrawiam

Maras - 2017-01-06, 10:41

Witam ponownie.
W środę byłem w Auto Żoliborzu dowiedzieć się o przegląd po 130000. Kwotę jaką podali za przegląd mogę określić jako galaktyczną. Idąc za ciksem zadzwoniłem do Hallera w Gdańsku. Tu podali mi za ro samo kwotę o tyle niższą że opłaca mi się jechać z Wawy do Gdańska z noclegiem. Zakres przeglądu jest taki sam.

Chyba trochę w Wawie poszaleli.....

Maras - 2017-01-06, 11:16

[quote="Maras"]Witam ponownie.
W środę byłem w Auto Żoliborzu dowiedzieć się o przegląd po 130000. Kwotę jaką podali za przegląd mogę określić jako galaktyczną. Idąc za ciosem zadzwoniłem do Hallera w Gdańsku. Tu podali mi za to samo kwotę o tyle niższą że opłaca mi się jechać z Wawy do Gdańska i przenocować. Zakres przeglądu jest taki sam.....

Chyba trochę w Wawie poszaleli..... :oops:

YANNOSICK - 2017-01-06, 11:20

vwir napisał/a:
Witam,

Zastanawiam się nad kupnem ampery i mam kilka pytań:
1. Jak rozpoznać amperę po lifcie? Wiem, że 2013 to już poliftowy model, ale czy wszystkie z 2013 są poliftowe? A co na przykład z grudniem 2012? Czy są jakieś różnice we wnętrzu/na zewnątrz, po których można ją odróżnić?
2. Czy nawigacja ma mapy Polski tylko w modelu poliftowym?
3. Czy ceny na holenderskich portalach ogłoszeniowych są zawsze netto, czy to zależy od ogłoszenia?

Pozdrawiam

Cześć
1. Najprościej zajrzeć na konsolę centralną. W poliftyowych jest przycisk z narysowanym domkiem. Po lifcie pojawił się również asystent pasa ruchu. Przycisk i lampka po lewej stronie na kierownicy.
2. Navi z mapą Polski jest w nowym sofcie. Nie wiem czy soft zmieniono równocześnie z liftingiem. Podejrzewam, że tak.
3. 95% aut w NL to leasingi - tu ludzie już dawno zrozumieli, że posiadanie auta jest zbyt ryzykowne i zbyt drogie. Większość leasingów jest na firmę (opłaca się założyć działalność tylko by leasingować auto, dom, kosiarkę, laptopa czy meble) więc netto.

Pawiel - 2017-01-06, 12:20

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Witam,

Zastanawiam się nad kupnem ampery i mam kilka pytań:
1. Jak rozpoznać amperę po lifcie? Wiem, że 2013 to już poliftowy model, ale czy wszystkie z 2013 są poliftowe? A co na przykład z grudniem 2012? Czy są jakieś różnice we wnętrzu/na zewnątrz, po których można ją odróżnić?
2. Czy nawigacja ma mapy Polski tylko w modelu poliftowym?
3. Czy ceny na holenderskich portalach ogłoszeniowych są zawsze netto, czy to zależy od ogłoszenia?

Pozdrawiam

Cześć
1. Najprościej zajrzeć na konsolę centralną. W poliftyowych jest przycisk z narysowanym domkiem. Po lifcie pojawił się również asystent pasa ruchu. Przycisk i lampka po lewej stronie na kierownicy.
2. Navi z mapą Polski jest w nowym sofcie. Nie wiem czy soft zmieniono równocześnie z liftingiem. Podejrzewam, że tak.
3. 95% aut w NL to leasingi - tu ludzie już dawno zrozumieli, że posiadanie auta jest zbyt ryzykowne i zbyt drogie. Większość leasingów jest na firmę (opłaca się założyć działalność tylko by leasingować auto, dom, kosiarkę, laptopa czy meble) więc netto.


Zdaje sie ze w poliftowych jest jeszcze podlokietnik z tylu pomiedzy siedzeniami i dodatkowy tryb jazdy "hold" umozliwiajacy przelaczenie sie na benzyne po to by zachowac baterie np. do miasta albo do jazdy w korkach.

Od razu pytanie do kol. Yanossicka, czy wszystkie poliftowe mialy domyslnie montowanego asystenta pasa czy to nawet w poliftowych byla opcja.
Zauwazylem ze mniejsza czesc ogloszen w NL to ceny brutto (incl. BTW).

YANNOSICK - 2017-01-06, 13:07

Auta z zakończonych leasingów można było tanio odkupić i komisy często wystawiają takie auta już brutto. Nie ma ich wiele ale bywają.
Pawiel napisał/a:
Zdaje sie ze w poliftowych jest jeszcze podlokietnik z tylu pomiedzy siedzeniami

O!!! I to jest najprostszy sposób na weryfikację. Przedlift ma między tylnymi fotelami dwa uchwyty na kubki w osi przód - tył a polift w osi lewo-prawo. Podłokietnik jest wyciągany i nie każdy polift go posiada.
Asystenta pasa nie było w przedliftach. Jeżeli auto go posiada to jest po liftingu. W Holandii był w standardzie. Za dopłatą był tylko system BOSE, dysk twardy i Stitcher
Przedlift ma na drzwiach kierowcy przycisk do odbezpieczania klapki gniazda ładowania i przycisk odbezpieczania klapki tankowania. Po lifcie został tylko ten drugi.

PatrykS - 2017-01-06, 16:35

vwir napisał/a:
1. Jak rozpoznać amperę po lifcie? Wiem, że 2013 to już poliftowy model, ale czy wszystkie z 2013 są poliftowe? A co na przykład z grudniem 2012? Czy są jakieś różnice we wnętrzu/na zewnątrz, po których można ją odróżnić?
Zdarzały się poliftowe z 2012 - kolega GSI ma zdaje się taką.

vwir napisał/a:
2. Czy nawigacja ma mapy Polski tylko w modelu poliftowym?
Zdaje się, że tak - przy lifcie zmienili sprzęt do nawigacji i nowy soft (innej firmy) do tego sprzętu ma nasze mapy.

Maras napisał/a:
Kwotę jaką podali za przegląd mogę określić jako galaktyczną. Idąc za ciksem zadzwoniłem do Hallera w Gdańsku.
U Hallera przechodziłem już dwa - rok temu za ok. 600zł (bez żadnych wymian), w tym roku za niecały 1000zł (już z olejem i filtrami).

Pawiel napisał/a:
dodatkowy tryb jazdy "hold" umozliwiajacy przelaczenie sie na benzyne po to by zachowac baterie np. do miasta albo do jazdy w korkach.
Przedliftowe też to mają.
vwir - 2017-01-06, 16:38

Super. Dziękuję. To zapytam jeszcze - jeśli kupię auto, które w Holandii było na firmę, to sam muszę zapłacić VAT, czy zostanie doliczony przez sprzedawcę? Ile wynosi ten podatek?
A jeśli chodzi o Amperę to czy ma ona ogrzewanie postojowe? Czy jest możliwość uruchomienia go zdalnie (pilotem lub telefonem)?

PatrykS - 2017-01-06, 16:52

vwir napisał/a:
A jeśli chodzi o Amperę to czy ma ona ogrzewanie postojowe? Czy jest możliwość uruchomienia go zdalnie (pilotem lub telefonem)?
Ma, można uruchomić pilotem/kluczykiem, jest do tego osobny przycisk. Bardzo fajna sprawa :-) Szkoda, że ma zasięg ograniczony do zasięgu kluczyka - 100..150m w otwartym terenie. W najmłodszym roczniku Opel chyba pozwala założyć OnStara, wtedy można z komórki. Jest jeszcze sposób na stare roczniki - telefon Androidowy z obdCANeX na stałe w samochodzie, podłączony do samochodu przez interfejs OBDII na Bluetooth, i łączymy się z tym telefonem jakimś zdalnym pulpitem (np. TeamViewer). Sprawdziłem, że obdCANeX przez interfejs OBDLink MX Bluetooth mi działa, zostaje mi tylko sprawdzić TeamViewera.
vwir - 2017-01-06, 17:22

Mam w spaliniaku webasto, więc jestem przez to nieco rozpieszczony ;) Założyłem do niego sterowanie przez komórkę. Zapewne dałoby się to sterowanie zaadoptować w Amperze.
Czy jest podobna funkcjonalność dla klimatyzacji?

Maras - 2017-01-06, 18:13

PatrykS napisał/a:
U Hallera przechodziłem już dwa - rok temu za ok. 600zł (bez żadnych wymian), w tym roku za niecały 1000zł (już z olejem i filtrami).


Mi też podali ok. 600.00 zł. Chciałbym dać im swój olej. Może wiesz jaki trzeba kupić i w jakiej ilości do naszej Ampery?

W Wawie zaśpiewali mi 2000,00.

YANNOSICK - 2017-01-06, 18:21

vwir napisał/a:
Czy jest podobna funkcjonalność dla klimatyzacji?

Tak. Działa dokładnie tak samo.

PatrykS - 2017-01-06, 22:10

Maras napisał/a:
Mi też podali ok. 600.00 zł. Chciałbym dać im swój olej. Może wiesz jaki trzeba kupić i w jakiej ilości do naszej Ampery?
Wg instrukcji 3,5l dexos 2, niżej coś piszą SAE 5W-30 lub SAE 5W-40. Jakby co instrukcja jest dostępna na stronie Opla.

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Czy jest podobna funkcjonalność dla klimatyzacji?

Tak. Działa dokładnie tak samo.
Potwierdzam - instrukcja i praktyka tu się pokrywają. Zdalne ogrzewanie polega na tym, że włącza ogrzewanie lub chłodzenie w zależności od ustawienia temperatury wewnętrznej na ekranie Climate Control.
Rafał - 2017-01-07, 05:04
Temat postu: Akumulator 12V
Na zagranicznych forach wyczytałem, że akumulator 12V należy wymienić na nowy po 3 latach eksploatacji, bo inaczej mogą być poważnie problemy, z zamianą auta w cegłę włącznie.

Wydawało mi się, że ten akumulator pracuje w tak komfortowych warunkach ( brak prądu rozrusznika ), że powinien być wieczny.

Może ktoś już wymieniał ten aku? Jeżeli tak, to na jaki typ?

Lolek electric - 2017-01-07, 08:13

Wieczne to było wieczne pióro! No i wieczna miłość oczywiście. Akumulator samochodowy wytrzymuje około 5 lat, ale co ciekawe tylko pierwszy, następne niestety około trzech.
YANNOSICK - 2017-01-07, 09:29

Problem z akumulatorem 12V jest w Voltach. Po bodajże pierwszym roku sprzedaży zaczęto w Amperach montować akumulator 12V produkcji europejskiej więc około 5-6 lat powinien działać bezproblemowo. Niestety wiele osób używa tych aut inaczej niż przewidział producent i jeżdżą właściwie tylko na benzynie co z jakiś bliżej mi nie znanych przyczyn powoduje permanentne niedoładowanie akumulatora "dwunastki".
gienek333 - 2017-01-07, 09:30

Każdy akumulator warto raz do roku odpiąć od instalacji, naładować, a potem ładować małym prądem (0.5-1A) 24 a jak się nawet 48h. Ja kupiłem samochód (2.2D) z aku w 2008r (nie wiem ile miał lat), wymieniłem 2 miesiące temu.
YANNOSICK - 2017-01-07, 10:03

Oczywiście, że warto. Kupiłem kiedyś w Niemczech ponad dwudziestoletniego Kadetta C który osiem lat stał nie odpalany w ciepłej szopie. Akumulator miał jeszcze tyle energii, że wystarczyło na kilka prób i odpalenie auta. Służył mi jeszcze rok czy dwa. Stary dobry Sznajder... Niestety gdy zaczął kuleć mechanik podłączył go pod prostownik i zniszczył.
W Amperze wystarczy kontrolować jesienią stan akumulatora.

Rafał - 2017-01-07, 12:19
Temat postu: Akumulator 12V
Ciekawostka jak jest ładowany akumulator 12V

On the matter of keeping my 12 Volt battery charged. Every about 40 hours, my car will draw about 1 kWh of electricity at a low current and lift my 12 Volt battery from about 12.1 V to about 12.7 V over about 3 hours.


Czyli doładowanie następuje co 40 godzin i trwa 3 godziny podnosząc napięcie z 12.1V do 12.7V

Pawiel - 2017-01-07, 13:08

Ciagnie wtedy pewnie prad z pakietu, prawda?
Rafał - 2017-01-07, 13:59
Temat postu: Akumulator 12V
Jak jest podłączona ładowarka to z sieci. Jak ktoś jeździ tylko na spalinach to raczej z pakietu.

Tak czy siak, akumulator trzeba będzie kiedyś wymienić. Zalecają Bosch S5.

PatrykS - 2017-01-07, 20:27

Rafał napisał/a:
Ciekawostka jak jest ładowany akumulator 12V

On the matter of keeping my 12 Volt battery charged. Every about 40 hours, my car will draw about 1 kWh of electricity at a low current and lift my 12 Volt battery from about 12.1 V to about 12.7 V over about 3 hours.
Ciekawe - muszę kiedyś sprawdzić. Powinno być wtedy słychać szum wiatraka w bagażniku - przetwornica jest zdaje się chłodzona powietrzem, bo to jedyny odgłos, który permamentnie słychać przy włączonym zapłonie.

Rafał napisał/a:
Jak jest podłączona ładowarka to z sieci. Jak ktoś jeździ tylko na spalinach to raczej z pakietu.
To jest przetwornica DC/DC, więc tylko z pakietu (baterii trakcyjnej). Niemniej jak trochę popracuje to baterii ubędzie i wtedy jeśli samochód jest podłączony do sieci to włączy się ładowarka.

Rafał napisał/a:
Tak czy siak, akumulator trzeba będzie kiedyś wymienić. Zalecają Bosch S5.
Oryginalnie jest akumulator AGM - więc jak S5 to chyba też w wersji AGM.
vwir - 2017-01-08, 09:13

PatrykS napisał/a:
vwir napisał/a:
1. Jak rozpoznać amperę po lifcie? Wiem, że 2013 to już poliftowy model, ale czy wszystkie z 2013 są poliftowe? A co na przykład z grudniem 2012? Czy są jakieś różnice we wnętrzu/na zewnątrz, po których można ją odróżnić?
Zdarzały się poliftowe z 2012 - kolega GSI ma zdaje się taką.


Przeglądnąłem już naprawdę sporo ofert i nie znalazłem ani jednego z 2012 roku, który miałby z tyłu uchwyty na kubki jeden obok drugiego. Ba - jest sporo auto z 2013 roku, które mają kubki jeden za drugim. Więc jeśli to jest wyznacznik liftu to raczej nastąpił w trakcie 2013 roku. Na przykład tutaj jest z 03.2013: http://ww3.autoscout24.nl...6306721?asrc=st|as

bodix - 2017-01-08, 09:43

Pamiętaj o jednym, że w tych ogłoszeniach podawana data jest w wielu przypadkach datą pierwszej rejestracji, a nie produkcji choć mogą się oczywiście pokrywać. Patrz tylko na cechy szczególne jakie występowały w danym modelu rocznikowym.
Pawiel - 2017-01-08, 14:18

Ja tez przejrzalem. Nie widac nic.
Ojciec_Dyrektor - 2017-01-08, 22:00

Panowie jadę oglądać ampere pomóżcie na co zwracać uwagę żeby nie wtopić
potrzebuje dla żony bo jezdzi dystans do pracy jakies 3km w jedna strone i wraca 3km tak ze po przesledzeniu forum widze ze to opcja idealna. dla niej
https://www.donedeal.ie/c...at-nav/13651094
dzieki za rady

Maras - 2017-01-08, 22:14

Ja kupowałem miesiąc temu. I jak na razie ok. Przed kupnem sprawdziłem pełną historię serwisową w Oplu.
Też kupiłem dla żony. I już żałuję że nie dla siebie :mrgreen:
Do dobrego szybko się można przyzwyczaić... Jak dotychczas stwierdziłem że auto ma jedną wadę. Ta wada to wysokość dolnej krawędzi zderzaka przedniego. Krawężniki, progi zwalniające i podjazdy na parkingach doprowadzają mnie do wrzenia.
Żona przesiadła się z A2 i ma trochę problemów z gabarytem i "zderzakiem"

Maras.

Ojciec_Dyrektor - 2017-01-08, 22:20

Rozwazam tez zakup lexusa is300h ogladalem i jezdzilem i nawet jej sie podoba dlatego chce porównac ale na dzien dzisiejszy ampera sie jej bardziej podoba lex troche za duzy .
ps . ja zostaje wierny rzedowej 6

YANNOSICK - 2017-01-08, 22:22

Ładna ta Amperka. Zawsze podobały mi się dwukolorowe fotele. Nie dostrzegam nic podejrzanego.
Ojciec_Dyrektor - 2017-01-08, 22:24

Dobra cena i przebieg mały 30k mil. za leXa bede musial wywalic jakies 18k e i przebieg 2 razy wiekszy wiec mam mieszane uczucia tylko tam 2.5r4 benzynka nawet sie fajnie zbiera
chce zobaczyc jak to wogóle jedzie i jak z parkowaniem i uzytecznoscia codzienna

Maras - 2017-01-08, 23:05

CH ARKADIA 08.01.2016
Moja Ampera i reszta "elektryków"
Na miejsce czekałem 30 min mimo komunikatów ochrony

Fotka: http://tufotki.pl/IIbBv

Rafał - 2017-01-08, 23:09
Temat postu: Zderzak
Maras napisał/a:
Krawężniki, progi zwalniające i podjazdy na parkingach doprowadzają mnie do wrzenia.
Maras.


Ja już swój zderzako - fartuch odkręciłem i żałuję, że nie zrobiłem tego od razu.

Maras - 2017-01-08, 23:11

Ja jeszcze nie. Koledzy pisali że mocno się brudzi wtedy silnik. Czy rzeczywiście tak jest?
YANNOSICK - 2017-01-08, 23:14

Po co go odkręcać??? Po miesiącu nauczysz się wyczuwać nachylenie i wysokość przeszkód a poza tym samo obtarcie fartuchem nic przecież nie szkodzi.
jas_pik - 2017-01-08, 23:14

Maras napisał/a:
CH ARKADIA 08.01.2016
Moja Ampera i reszta "elektryków"
Na miejsce czekałem 30 min mimo komunikatów ochrony

Fotka: http://tufotki.pl/IIbBv

Ja wtedy nie czekam , wyciągam przedłużacz, blokuję palantów, i ładuję , oczywiście podaje numer swój ochronie i idę na zakupy.
Oczywiście proszę ochronę aby pilnowała aby wandal nie wyrwał kabla z gniazdka.

Maras - 2017-01-08, 23:19

YANNOSICK napisał/a:
Po co go odkręcać??? Po miesiącu nauczysz się wyczuwać nachylenie i wysokość przeszkód a poza tym samo obtarcie fartuchem nic przecież nie szkodzi.


Po następnym miesiącu wjazdów do mojego garażu to chyba z niego nic nie zostanie. Akurat trze po tym porowatym betonie....

YANNOSICK - 2017-01-08, 23:20

jas_pik napisał/a:
Maras napisał/a:
CH ARKADIA 08.01.2016
Moja Ampera i reszta "elektryków"
Na miejsce czekałem 30 min mimo komunikatów ochrony

Fotka: http://tufotki.pl/IIbBv

Ja wtedy nie czekam , wyciągam przedłużacz, blokuję palantów, i ładuję , oczywiście podaje numer swój ochronie i idę na zakupy.
Oczywiście proszę ochronę aby pilnowała aby wandal nie wyrwał kabla z gniazdka.


Ja też nie...

Maras - 2017-01-08, 23:23

jas_pik napisał/a:
Ja wtedy nie czekam , wyciągam przedłużacz, blokuję palantów, i ładuję , oczywiście podaje numer swój ochronie i idę na zakupy.
Oczywiście proszę ochronę aby pilnowała aby wandal nie wyrwał kabla z gniazdka.


Chyba też tak zacznę robić, bo jak widzę palantów nie brakuje. Pewnie na inwalidach też stają...

wodnik7 - 2017-01-08, 23:28

Tez w Elblagu zastalem zaparkowane.. na szczescie zwolnilo sie dalej, i sie udalo.

A wystarczylby tam maly slupek, i pewnie bynie zastawiali...

Seoja droga ladowarka jest podwojne a miejscd jedno. Szkoda!

Carcik - 2017-01-08, 23:37

YANNOSICK napisał/a:
Ja też nie...


Masz dużo kolegów w komentarzach :) Nawet Holenderskie blachy dostrzegli.

PatrykS - 2017-01-08, 23:41

wodnik7 napisał/a:
A wystarczylby tam maly slupek, i pewnie bynie zastawiali...
Pod IKEA w Bydgoszczy są postawione barierki nie do przeoczenia :-)
https://api.plugshare.com/view/location/89589

YANNOSICK - 2017-01-09, 18:48

Carcik napisał/a:
Masz dużo kolegów w komentarzach Nawet Holenderskie blachy dostrzegli.
Jak widać nie jesteś jedyny w swoim rodzaju...

Stara sprawa. Wywalczenie instalacji tego słupka kosztowało mnie 20 emaili do zarządcy który już po instalacji postanowił przerobić jedno z dwóch miejsc na kojec dla wózków.
wodnik7 napisał/a:
Tez w Elblagu zastalem zaparkowane.. na szczescie zwolnilo sie dalej, i sie udalo.

A wystarczylby tam maly slupek, i pewnie bynie zastawiali...

Dziś jest to już dużo lepiej oznakowane a ochrona ma już wypracowane procedury na takie przypadki.

wodnik7 - 2017-01-09, 21:42

@Patryk: wiem, wlasnie tak mi sie podoba, tez sie tam juz ladowalem, i barierka dzialala:)

@Yannosick: tydzien temu w CH Ogrody tez bylo zastawione, i mialem mega szczescie, ze zwolnilo sie dwa miejsca dalej: ochrona tez byla wkurzona.

A barierka w Ogrodach by starczyla - ps. dla mnie ladowanie na drodze Wawa-Gdansk w Elblagu jest konieczne, i dobrze, by mozna bylo na tym miejscu polegac...

No i naprawde: podwojny slupek, a miejsce jedno. tez szkoda!

YANNOSICK - 2017-01-09, 21:46

No szkoda. Na początku były dwa ale potem jedno oznaczenie usunięto. Nie długo będzie w Elblągu druga stacja ładowania więc awaryjnie będzie można naładować ale niestety na końcu świata...
wodnik7 - 2017-01-09, 21:58

To drugie obok teraz dla inwalidow..
A samo CH fajne jest naprawde, i szkoda, ze jakos malo im zalezy (choc juz wszystko przeciez maja!)

YANNOSICK - 2017-01-09, 22:07

Nie mogę powiedzieć, że im nie zależy. Na prośbę tylko jednego upierdliwego klienta postawili słupek i wydzielili miejsca (później zredukowano do jednego). Pomagają w razie możliwości odblokować miejsce dla EV. To wszystko za darmo i w mieście gdzie nie ma ani jednego auta z ogonkiem. Gdyby wszystkie galerie robiły tyle dla elektromobilności to Polska miałaby tysiące darmowych stacji ładowania.
PatrykS - 2017-01-09, 22:19

YANNOSICK napisał/a:
Nie mogę powiedzieć, że im nie zależy. Na prośbę tylko jednego upierdliwego klienta postawili słupek i wydzielili miejsca
I chwała im, a dzięki temu zyskali sporo przejezdnych klientów - sam byłem tam w kinie w drodze powrotnej z Mazur :-)
wodnik7 - 2017-01-10, 10:26

Oewnie, ze fajnie, ze w ogole cos robia. My ladujac tam godzine-dwie zawsze zostawiamy duzo pieniedzy. Ale mniej fajnie, ze zamiast sie tym chwilic co maja, i tanio zapobirgac frusracjom, nic nie robia.

Barierka nie kosztuje wiele..

Swoja droga madrzej by bylo slupek gdzies dalej postawic, gdzie tyle osob nie parkuje. Problem sam by sie rozwiazal..

YANNOSICK - 2017-01-10, 12:07

Lokalizacja słupka w tym przypadku wynikała z:
a) obawy o wandalizm (nie zapominajmy, że to Elbląg!)
b) lokalizacji przyłącza
Oczywiście umieszczenie słupka tuż przy głównym wejściu to również zabieg marketingowy.

Dzisiaj przy temp -12 st.C nie uruchomił mi się benzyniak więc całkowite wyłączenie działa. Zasięg przy dynamicznej jeździe z zimnego startu wyniósł zapierające dech w piersiach 38 km (prognoza 52 km szybko stopniała).

PatrykS - 2017-01-10, 12:42

YANNOSICK napisał/a:
Dzisiaj przy temp -12 st.C nie uruchomił mi się benzyniak więc całkowite wyłączenie działa.
A jak to zrobiłeś?
wodnik7 - 2017-01-10, 14:27

Tylkoze jaki to marketing, jesli slupek zazwyczaj jest nieosoagalny. Bylem 3 razy, za kazdym razem cudem, z innego miejsca, udawalo mi sie jakos ladowac.

Dalej optuje za barierka... mozesz im to zglosic? Cos widze, ze masz z nimi jakis kontakt..

Pawiel - 2017-01-10, 14:45

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Dzisiaj przy temp -12 st.C nie uruchomił mi się benzyniak więc całkowite wyłączenie działa.
A jak to zrobiłeś?


A miał się nie uruchomić?

vwir - 2017-01-10, 17:39

Czytając o problemach z mapami europy wschodniej w amperach z początku produkcji natrafiłem na taki wątek:
http://gm-volt.com/forum/...am-Installation

Tutaj akurat jest podany volt, ale podobne urządzenie można kupić dla ampery: http://www.carvision.nl/i...aid=630&lang=EN

W sumie dość ciekawa opcja. Czy wszystkie ampery mają dotykową nawigację z mylink? Bo w opisie urządzenia jest napisane "Ampera MyLink Touchscreen interface". Czy wszystkie ampery to mają?

Wojtasek0 - 2017-01-10, 21:51

Witam Serdecznie,
Co do przeglądu w Auto-Żoliborz to ja mam całkowicie inne doświadczenia...
A mianowicie sam przegląd to koszt 490 pln
do tego olej filtry oraz wymiana płynu hamulcowego to koszty zamknęły się w kwocie 1000.00 pln.
Ale jak się umawiałem to Pani odpowiedziała iż to kwota przynajmniej 2000 pln.

A co do ładowarek to np. w Galerii Mokotów w Warszawie nowa szybka ładowarka już nie działa wskazuje permanentny błąd.... ale jeszcze są dostępne gniazda sieciowe........

Ale jak widać czasami to nawet ciężko jest się dostać do tych działajacych....ehhh szkoda gadać.
Pozdrawiam
Wojtek

Rafał - 2017-01-10, 23:22
Temat postu: Problem z ładowaniem
Dzisiaj samochód przywitał mnie komunikatem "Sprawdź system ładowania HVC" :(
Dioda ładowania pali się na pomarańczowo i po kilku minutach gaśnie.
Samochód się nie ładuje z ładowarki, która pali wszystkimi diodami na zielono jak zwykle.
Odłączałem akumulator i długo trzymałem przycisk POWER i nic nie pomaga.

Może ktoś miał podobny przypadek?

PatrykS - 2017-01-11, 00:30

Rafał napisał/a:
Samochód się nie ładuje z ładowarki, która pali wszystkimi diodami na zielono jak zwykle.
Ładowarka fabryczna czy inna? Pali się lampka MIL / Check Engine na desce rozdzielczej? Spróbuj innej ładowarki. Jeszcze jedno - czy do gniazda ładowania nie dostał się śnieg/woda?
Rafał - 2017-01-11, 00:47
Temat postu: Problem z ładowaniem
Ładowarka oryginalna. Sprawdzałem w innym gniazdku - to samo.
Lampka MIL (check engine) się niestety pali.

Nie mam dostępu do innej ładowarki w Toruniu.

Czy woda się dostała do gniazdka? Hmmm... co prawda w myjni ręcznej, ciśnieniowej strumień wody potrafi sam otworzyć klapkę, ale to było ładnych kilka dni temu. Do tego czasu powinna wyparować, zwłaszcza że w tym czasie był wielokrotnie ładowany.

Na forum Volta piszą, że ten błąd pojawia się też przy niskim poziomie płynów chłodzenia baterii trakcyjnej, poniżej spojenia zbiornika.
U mnie ich poziom wydaje się w normie, ~2 cm powyżej spojenia. Ale też piszą, że są problemy z czujnikiem poziomu tego płynu.

Szukam dalej...

Pawiel - 2017-01-11, 08:28

Rafał - a jeździć chociaż możesz na benzynie?
Powodzenia w szukaniu rozwiązania problemu życzę.

YANNOSICK - 2017-01-11, 10:16

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Dzisiaj przy temp -12 st.C nie uruchomił mi się benzyniak więc całkowite wyłączenie działa.
A jak to zrobiłeś?

W zeszłym roku spytałem w ASO czy da się to permanentnie wyłączyć. Okazało się, że nie można ale można "ustawić próg temperatury absurdalnie nisko i w praktyce się nie włączy nigdy". Więc po wyłączeniu opcji dogrzewania w menu auta, spaliniak nie powinien się włączać.

Holendrzy jednak mają inną definicję absurdalnie niskich temperatur gdyż dzisiaj przy -21 jednak usłyszałem pomruk agregatu.

PatrykS - 2017-01-11, 11:38

YANNOSICK napisał/a:
Holendrzy jednak mają inną definicję absurdalnie niskich temperatur gdyż dzisiaj przy -21 jednak usłyszałem pomruk agregatu.
Mnie też dzisiaj zaskoczył - wyjeżdżając z domu była cisza przy -10, ale jak wjechałem 100m wyżej było z 1 czy 2 stopnie mniej i się włączył paskudnik jeden. Niemniej nie miałbym nic przeciwko obniżeniu do absurdalnych -20 - ciekawe czy w starszych rocznikach niż 2013 też jest to możliwe.
Rafał - 2017-01-11, 17:53
Temat postu: Różne
PatrykS napisał/a:
ciekawe czy w starszych rocznikach niż 2013 też jest to możliwe.


Niestety nie, u mnie -5 stopni i motor startuje na kilka minut. W kanadyjskich Voltach czujnik temperatury pakują w styropian albo dopinają rezystor 27k równolegle do czujnika żeby jeździć w zimę na prądzie.

Pawiel napisał/a:
a jeździć chociaż możesz na benzynie?


Tak, wszytko działa elegancko oprócz ładowania z sieci.

Byłem u mojego lokalnego Opla. Sympatyczni ludzie uzupełnili płyn chłodzenia baterii i znaleźli błędy P1E00 i P1FFF, których nie dało się wykasować.
Dzwoniłem do serwisu w Gdańsku, gdzie mi powiedziano, że ten błąd to norma w Amperach i prawdopodobnie nie ma kontaktu na wiązce czujnika płynu.
Także czeka mnie wyprawa nad morze.:)

PatrykS - 2017-01-11, 21:47

Rafał napisał/a:
Niestety nie, u mnie -5 stopni i motor startuje na kilka minut.
Jeżeli masz przedliftową to w ustawieniach znajdziesz opcję "włączaj silnik przy niskiej temperaturze" i "włączaj silnik przy bardzo niskiej temperaturze" - ta druga obniży do -11 stopni.

Rafał napisał/a:
Byłem u mojego lokalnego Opla. Sympatyczni ludzie uzupełnili płyn chłodzenia baterii i znaleźli błędy P1E00 i P1FFF, których nie dało się wykasować.
Dzwoniłem do serwisu w Gdańsku, gdzie mi powiedziano, że ten błąd to norma w Amperach i prawdopodobnie nie ma kontaktu na wiązce czujnika płynu.
Faktycznie w sieci widać, że te błędy powoduje niski stan płynu chłodniczego elektroniki. A skoro u Ciebie poziom jest OK to pewnie problem czujnika. Poniżej piszą, że pomógł update softu BCM - ja przechodziłem jego update w ramach akcji serwisowej:
https://www.reddit.com/r/..._system_oh_boy/
W sumie możesz zobaczyć na stronie my.opel.pl, czy Ciebie ta akcja dotyczy. Jeśli jej nie przeszedłeś, to prawdopodobnie czeka Cię też wymiana sprężyn gazowych tylnej klapy w ramach innej akcji.

Rafał napisał/a:
Także czeka mnie wyprawa nad morze.:)
Zapraszam serdecznie - szkoda że w takich okolicznościach, ale mam nadzieję się spotkamy i pogadamy :-) A Haller coraz większy ruch w interesie elektrycznym obserwuje - mi tam pasuje, że nabierają doświadczenia :-)
vwir - 2017-01-12, 08:39

Czy kojarzy ktoś to auto: https://www.otomoto.pl/of...a-ID6yxvsw.html

Wiem, że cena+opłaty, więc jakaś super-okazja to to nie jest, tym bardziej że model przedliftowy i przebieg nie jakoś specjalnie mały. Ale może ktoś z forum już ją oglądał i faktycznie jest w super stanie?

bodix - 2017-01-12, 10:45

Oj długo to ogłoszenie wisi i jakoś brak zainteresowania. Przebieg 146 tys. to wnet po gwarancji na akumulatory będzie.
Rafał - 2017-01-12, 11:04
Temat postu: Opel z Gniezna
Znam ten samochód. W lato specjalnie pojechałem do Gniezna, żeby zobaczyć Amperę na żywo. Samochód był zupełnie rozładowany, nawet 12V, ale sympatyczny właściciel naładował przez 2 godziny i powiedział "Masz pan kluczyki i sobie pojeździj". Dzięki niemu sam mam teraz Amperę.

Samochód jest w rzeczywiście idealnym stanie optycznym. To jest 2012 przedlift, a nie model roku 2013 jak jest napisane.
Co do ceny to trzeba sobie samemu policzyć czy to się opłaca.

Np http://www.speurders.nl/o...5569413&sr_ab=0

vwir - 2017-01-12, 11:53

Dlatego pisałem, że cena jest taka sobie. Mam też na oku jedną z Holandii i wychodzi w podobnej cenie, ale ma mniejszy przebieg i ładniejsze wnętrze (dwukolorowa skóra). Ale mimo mniejszego przebiegu wygląda na bardziej zużytą niż ta w Gnieźnie. To co podesłałeś po doliczeniu VATu wychodzi niewiele poniżej 60tys. Więc w sumie trochę taniej, ale mimo wszystko podobnie.

Kojarzysz może, ile w tym Gnieźnie sobie liczą za te opłaty? Jaki stan mechaniczny? Wszystko działało poprawnie? Właśnie trochę martwi mnie to, że długo stoi. Akumulatorom nie służy głębokie rozładowanie. Nie wziąłeś z powodu ceny, czy dlatego, że to przedlift?

Rafał - 2017-01-12, 12:14

vwir napisał/a:
To co podesłałeś po doliczeniu VATu wychodzi niewiele poniżej 60tys. Więc w sumie trochę taniej, ale mimo wszystko podobnie.


Ta z linku jest raczej na pewno już ceną brutto, ale to kolega Yannosick może potwierdzić.

vwir napisał/a:
Kojarzysz może, ile w tym Gnieźnie sobie liczą za te opłaty? Jaki stan mechaniczny? Wszystko działało poprawnie? Właśnie trochę martwi mnie to, że długo stoi. Akumulatorom nie służy głębokie rozładowanie. Nie wziąłeś z powodu ceny, czy dlatego, że to przedlift?


Wiem, że wówczas chcieli 65 tys z opłatami i jakąś gwarancją.
To był mój pierwszy kontakt z Amperą, więc byłem cały "dziki", ale jeździła fajnie.
Nie wziąłem z powodu ceny.

jatko - 2017-01-12, 12:48

Cytat:

Ta z linku jest raczej na pewno już ceną brutto,


Tam w większości to ceny netto obowiązują, bo ludzie w leasingi biorą. Ampera za 45kzł brutto - było by miło, ale chyba trzeba jeszcze poczekać.

Ampera/Volt w dobrych pieniądzach jest u mnie na drugim miejscu aut które rozważam, ale poczekajmy na dostępność Ampery-e, powinien być wysyp używanych amper i leafów w lepszych cenach

Rafał - 2017-01-12, 13:18

To jest raczej cena brutto. Jeżeli jest netto to jest napisane "excl. Btw"
Poza tym ten portal przypomina Olx.

vwir - 2017-01-12, 14:01

Ok, dzięki za info. Generalnie w tym egzeplarzu bardziej niż cena mnie zniechęca długi postój z rozładowanymi akumulatorami. Skoro stoi od wakacji to już jakieś pół roku bez ładowania. To się mogło odbić na pojemności baterii. Czy w amperze da się jakość sprawdzić kondycję baterii?
Maras - 2017-01-12, 18:19

Teoretycznie nie powinny być całkiem rozładowane. Najprościej naładować i zobaczyć czy da się wyjeździć ok 10kW. Jak tak to tylko 12V do wymiany.

Swoją droga targuj się. Ja kupując moją ( właściwie żony :) z przebiegiem 126000 wytargowałem na 54000 z 59000. Była w tym samym mieście jeszcze dwie 145tys i 170tys przebiegu i tę ze 170tys też stargowałem na 55000.

Powodzenia w poszukiwaniach.

vwir - 2017-01-12, 19:17

Generalnie coraz bardziej nastawiam się na kupno auta zza granicy. W Polsce jest całe 4 sztuki, z czego 3 są czarne. A ja mam uczulenie na srebrne i czarne auta. Więc zostaje cała jedna sztuka (ta z gniezna). A na przykład na Węgrzech jest ich 57. A na Węgry to ja mam jakieś 200km. Do Gniezna ponad 600 ;)
Rafał - 2017-01-12, 22:53

Nadal nie mogę uwierzyć, że w takim małym i raczej niebogatym kraju jest tyle Amper, szok.


https://www.hasznaltauto....FDAA2R2GG/page1

Maras - 2017-01-14, 19:23

PatrykS napisał/a:
Jeżeli masz przedliftową to w ustawieniach znajdziesz opcję "włączaj silnik przy niskiej temperaturze" i "włączaj silnik przy bardzo niskiej temperaturze" - ta druga obniży do -11 stopni.

Ja mam przedliftową i za nic nie mogę zlokalizować tego ustawienia.

Swoją drogą byłem dziś u Hallera na przeglądzie i minąłem się z Amperą na Gdańskich blachach. To nie byłeś ty?

Proszę o info hdzie w okolicach Starego Miasta mogę się naładować. Zostaję do jutra i warto by się podłasować. Dziś byłem w galerii w Gdyni i oczywiście 3 stanowiska zajmowały elektryczne diesle

YANNOSICK - 2017-01-14, 22:13

Maras napisał/a:
Ja mam przedliftową i za nic nie mogę zlokalizować tego ustawienia.

W mojej po lifcie przedostatnia pozycja w ustawieniach klimy

PatrykS - 2017-01-15, 15:51

Maras napisał/a:
Ja mam przedliftową i za nic nie mogę zlokalizować tego ustawienia
Ustawienia -> Ustawienia pojazdu -> Temperatura i jakość powietrza -> Ogrzewanie wspomagane przez silnik spalinowy:
- Przy niskiej temperaturze zewnętrznej
- Przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej

Maras napisał/a:
Swoją drogą byłem dziś u Hallera na przeglądzie i minąłem się z Amperą na Gdańskich blachach. To nie byłeś ty?
Jak biała GD to ja - byłem tam ok. 11. Szkoda, że się minęliśmy :-(

Maras napisał/a:
Proszę o info hdzie w okolicach Starego Miasta mogę się naładować.
Pod Urzędem miasta jest wygodnie, ale trzeba mieć kartę - mogę pożyczyć, choć już pewnie za późno dziś:
https://api.plugshare.com/view/location/59932

Maras napisał/a:
Dziś byłem w galerii w Gdyni i oczywiście 3 stanowiska zajmowały elektryczne diesle
Oprócz trzech dedykowanych miejsc dla elektryków kolejnych 9 ma gniazdka dostępne:
https://api.plugshare.com/view/location/79151
W drugim końcu parkingu też są gniazdka, ale tam z reguły wszystkie miejsca zajęte :-(
https://api.plugshare.com/view/location/79152

Wysłałem Ci mój numer na priva jakby co.

Maras - 2017-01-15, 22:57

PatrykS napisał/a:
Ustawienia -> Ustawienia pojazdu -> Temperatura i jakość powietrza -> Ogrzewanie wspomagane przez silnik spalinowy:
- Przy niskiej temperaturze zewnętrznej
- Przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej


Ja mam auto z maja 2012 i tych dwóch opcji dotyczących silnika spalinowego - brak...
Ciekawe czy można to jakoś zaktualizować?

PatrykS - 2017-01-16, 00:36

Maras napisał/a:
Ja mam auto z maja 2012
Moja chyba z czerwca jest.

Maras napisał/a:
Ciekawe czy można to jakoś zaktualizować?
A Twój przeszedł akcję serwisową z aktualizacją BCM? Mój przeszedł, ale opcje były już przed aktualizacją.
Maras - 2017-01-16, 06:46

Nie mam pojęcia. Czego dotyczyła ta akcja?
W historii ( po Holendersku ) nie wiem czego mam szukać i w jakim okresie.

PatrykS - 2017-01-16, 09:31

Maras napisał/a:
Nie mam pojęcia. Czego dotyczyła ta akcja?
Zaloguj się na my.opel.pl i tam będzie zakładka o kampaniach - jakieś dwie aktualizacje softu (w tym BCM) i wymiana siłowników klapy bagażnika. Przy wizycie w serwisie powinni dać znać, ale mogli przeoczyć.
Rafał - 2017-01-16, 11:51

PatrykS napisał/a:
Zaloguj się na my.opel.pl i tam będzie zakładka o kampaniach - jakieś dwie aktualizacje softu (w tym BCM) i wymiana siłowników klapy bagażnika. Przy wizycie w serwisie powinni dać znać, ale mogli przeoczyć.


Niestety, historia serwisowa dotyczy chyba tylko polskiego Opla. U mnie po zalogowaniu jest pusta strona mimo, że w Holandii był serwisowany do końca.

Maras - 2017-01-16, 19:06

PatrykS napisał/a:
Zaloguj się na my.opel.pl i tam będzie zakładka o kampaniach - jakieś dwie aktualizacje softu (w tym BCM) i wymiana siłowników klapy bagażnika. Przy wizycie w serwisie powinni dać znać, ale mogli przeoczyć.


U mnie wychodzi:
Twój Opel nie jest objęty bezpłatną kampanią naprawczą. Życzymy wielu spokojnych kilometrów za kierownicą Twojego Opla!

Rafał napisał/a:
Niestety, historia serwisowa dotyczy chyba tylko polskiego Opla. U mnie po zalogowaniu jest pusta strona mimo, że w Holandii był serwisowany do końca.


U mnie jest od początku jest historia ale po Holendersku. Z translatora nie wszystko da się zrozumieć.
BCM nie mogę zlokalizować.

YANNOSICK - 2017-01-16, 19:16

Maras napisał/a:
U mnie jest od początku jest historia ale po Holendersku. Z translatora nie wszystko da się zrozumieć.


wklej historię w ten wątek
Jak znajdę chwilkę to przetłumaczę.

Maras - 2017-01-16, 19:41

2016-02-09 Omhoogklapbare achterklep, gasveer vervangen 114 245 km Van Mossel O.P.C. Oosterhout
De Boedingen 8
4906 BA Oosterhout
2016-02-04 Grote onderhoudsbeurt
Remvloeistof verversen
APK i.c.m. beurt + afmeld-en administratiekosten
Ruitenwissers vooraan vervangen
Luchtfilterelement vervangen
Binnen- ventilatie filter vervangen
Batterij radiografische bediening vervangen 114 245 km Van Mossel O.P.C. Oosterhout
De Boedingen 8
4906 BA Oosterhout
2015-06-30 Omhoogklapbare achterklep, gasveer vervangen (2x)
BCM programmeren 15-R-042
Oplaadaansluiting, huis vervangen
Hoogspanning in- en uitschakelen
Aandrijfmotor, acculader, kabel vervangen 95 009 km


2014-10-10 Regelmodule HVAC-systeem herprogrammeren met SPS
Diagnosetijd
Hoogspanning in- en uitschakelen
Oplaadaansluiting, huis vervangen 73 916 km


2014-09-11 Vervanging van transmissie
Diagnosetijd
Hoogspanning in- en uitschakelen
Extra werk voor vervanging van een 71 426 km


2014-09-04 Lager rotor aandrijfmotor vervangen
Accukoelsysteem aandrijfmotor aftappen en vullen
Hoogspanning in- en uitschakelen
Extra werk voor vervanging van een
Hoogspanning in- en uitschakelen
Rotorlager aandrijfmotor vervangen 68 153 km


2014-08-19 Hoogspanning in- en uitschakelen
Rotorlager aandrijfmotor vervangen 70 071 km


2014-08-08 Plaatsen van Tapijten
Lager rotor aandrijfmotor vervangen
Accukoelsysteem aandrijfmotor aftappen en vullen
Hoogspanning in- en uitschakelen
Extra werk voor vervanging van een 68 153 km


2014-05-26 Handgreep buiten voorportier vervangen
Behuizing oplaadaansluiting vervangen
Hoogspanning in- en uitschakelen
Smeer laadpoortflap TSB 3035 57 993 km


2014-05-22 Hoogspanning in- en uitschakelen
Kabelboom instrumentenpaneel repareren
Diagnose met MDI
Verdere Diagnose 63 592 km


2014-03-07 Grote onderhoudsbeurt
Ampera - dagrijverlichting (DRL)
Achterlicht vervangen 56 945 km


2013-12-10 Verlichting herstellen. 48 371 km


2013-10-30 Batterij radiografische bedieningen vervangen
Achterreflector vervangen - links 44 741 km


2012-05-31 Joint d étanchéité - porte - remplacer - Côté gauche (porte avant) 12 km

PatrykS - 2017-01-16, 20:39

Cytat:
U mnie jest od początku jest historia ale po Holendersku.
To miałeś szczęście - po zakupie historia poprzedniego właściciela powinna zostać ukryta.
Maras - 2017-01-16, 21:09

PatrykS napisał/a:
To miałeś szczęście - po zakupie historia poprzedniego właściciela powinna zostać ukryta.


Na myopel czytałem że jak się nie zgłosi zmiany właściciela to nie ukrywają. A może poprzedni właściciel nie zakładał konta.

Już przed zakupem miałem tę historię z Auto Żoliborza.

vwir - 2017-01-16, 21:15

Jak to wygląda z przeglądami i gwarancją? Co ile trzeba robić przeglądy, żeby auto nie straciło gwarancji? Limit czasu czy kilometrów?
Maras - 2017-01-16, 21:25

vwir napisał/a:
Jak to wygląda z przeglądami i gwarancją? Co ile trzeba robić przeglądy, żeby auto nie straciło gwarancji? Limit czasu czy kilometrów?


Wydaje mi się że min raz w roku ew. przebieg. Ja teraz byłem przy 130tys a następny mam przy 160tys lub za rok. ( przynajmniej tak zrozumiałem w serwisie )

PatrykS - 2017-01-16, 23:08

vwir napisał/a:
Jak to wygląda z przeglądami i gwarancją? Co ile trzeba robić przeglądy, żeby auto nie straciło gwarancji? Limit czasu czy kilometrów?
Czytając gwarancję nie widzę wymogu przeglądu co rok, jedynie że mają być wpisy o przeglądach, przy każdym wpisie jest jednak data i przebieg następnego przeglądu, i data jest zawsze późniejsza o rok.
vwir - 2017-01-17, 07:26

Pytam, bo mam na oku amperę, która miała ostatni serwis w marcu 2015. Miała wtedy 83tys przebiegu, a teraz ma 117tys. Zastanawiam się, czy w takiej sytuacji ma jeszcze gwarancję na baterie.
PatrykS - 2017-01-17, 11:54

vwir napisał/a:
Pytam, bo mam na oku amperę, która miała ostatni serwis w marcu 2015. Miała wtedy 83tys przebiegu, a teraz ma 117tys. Zastanawiam się, czy w takiej sytuacji ma jeszcze gwarancję na baterie.
Termin następnego przeglądu trzeba sprawdzić w tej książeczce - można go chyba o miesiąc przekroczyć. Obawiam się jednak, że już po gwarancji w tej sytuacji, można jeszcze spytać w ASO.
vwir - 2017-01-17, 13:51

Napisałem już do Opla. Zobaczymy, co odpiszą. Jeśli jest po gwarancji to raczej odpuszczę to auto. Pewnie się nic nie stanie i baterie przeżyją te 8 lat, ale wolę spać spokojnie.
PatrykS - 2017-01-17, 15:23

vwir napisał/a:
Jeśli jest po gwarancji to raczej odpuszczę to auto. Pewnie się nic nie stanie i baterie przeżyją te 8 lat, ale wolę spać spokojnie.
Też bym tak zrobił.
YANNOSICK - 2017-01-17, 17:39

2016-02-09 Omhoogklapbare achterklep, gasveer vervangen 114 245 km - teleskop klapy bagażnika wymiana (akcja serwisowa) Van Mossel O.P.C. Oosterhout
De Boedingen 8
4906 BA Oosterhout
2016-02-04 Grote onderhoudsbeurt - duży serwis okresowy
Remvloeistof verversen - wymiana płynu hamulcowego
APK i.c.m. beurt + afmeld-en administratiekosten - przegląd plus koszty urzędowe
Ruitenwissers vooraan vervangen - wymiana wycieraczek
Luchtfilterelement vervangen - wymiana filtra powietrza
Binnen- ventilatie filter vervangen - wymiana fitra kabinowego
Batterij radiografische bediening vervangen - wymiana baterii kluczyka 114 245 km Van Mossel O.P.C. Oosterhout
De Boedingen 8
4906 BA Oosterhout
2015-06-30 Omhoogklapbare achterklep, gasveer vervangen (2x) - teleskop klapy bagażnika wymiana x2 (akcja serwisowa)
BCM programmeren 15-R-042 Reset BCMu i aktualizacja softu (akcja serwisowa)
Oplaadaansluiting, huis vervangen - wymiana obudowy gniazda ładowania
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Aandrijfmotor, acculader, kabel vervangen - wymiana kabla odzysku energii z silnika do ładowarki 95 009 km


2014-10-10 Regelmodule HVAC-systeem herprogrammeren met SPS - przprogramowanie modułu klimatyzacji.
Diagnosetijd - odczyt błędów
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Oplaadaansluiting, huis vervangen - wymiana obudowy gniazda ładowania 73 916 km


2014-09-11 Vervanging van transmissie - wymiana przekładni
Diagnosetijd - odczyt błędów
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Extra werk voor vervanging van een 71 426 km


2014-09-04 Lager rotor aandrijfmotor vervangen - wymiana łożyska silnika
Accukoelsysteem aandrijfmotor aftappen en vullen - opróżnienie i napełnienie układu chłodzenia napędu i aku
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Extra werk voor vervanging van een
Hoogspanning in- en uitschakelen - dodatkowe dłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Rotorlager aandrijfmotor vervangen - dodatkowe prace przy wymianie łożyska silnika 68 153 km


2014-08-19 Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Rotorlager aandrijfmotor vervangen - wymiana łożyska silnika 70 071 km


2014-08-08 Plaatsen van Tapijten - wymiana dywaników
Lager rotor aandrijfmotor vervangen - wymiana łożyska silnika
Accukoelsysteem aandrijfmotor aftappen en vullen - opróżnienie i napełnienie układu chłodzenia napędu i aku
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Extra werk voor vervanging van een - dodatkowe prace przy wymianie łożyska silnika 68 153 km


2014-05-26 Handgreep buiten voorportier vervangen - wymiana klamki zewn drzwi przednich
Behuizing oplaadaansluiting vervangen - wymiana obudowy gniazda ładowania
Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Smeer laadpoortflap TSB 3035 - smarowanie klapki gniazda ładowania (akcja serwisowa) 57 993 km


2014-05-22 Hoogspanning in- en uitschakelen - Odłączenie i przyłączenie wysokiego napięcia
Kabelboom instrumentenpaneel repareren - naprawa wiązki przewodów konsoli środkowej
Diagnose met MDI - odczyt błędów
Verdere Diagnose - głębsza diagnostyka 63 592 km


2014-03-07 Grote onderhoudsbeurt - duży serwis okresowy
Ampera - dagrijverlichting (DRL) Achterlicht vervangen - wymiana tylnej lampy świateł dziennych 56 945 km


2013-12-10 Verlichting herstellen. Naprawa oświetlenia (huczna nazwa wymiany żarówki) 48 371 km


2013-10-30 Batterij radiografische bedieningen vervangen - wymiana bateri kluczyka
Achterreflector vervangen - links - wymiana lampy lewy tył. 44 741 km


2012-05-31 Joint d étanchéité - porte - remplacer - Côté gauche (porte avant) - wymiana klamki lewy przód 12 km




W Holandii nie ma wyznaczonego okresu ani przebiegu między przeglądami Ampery. Do ASO trzeba podjechać na przegląd gdy Ampera się upomni. Mam 80 kkm na liczniku i jeszcze się nie upomniała. Decyduje czujnik jakości oleju.

Maras - 2017-01-17, 17:57

Dzięki.Trochę się działo. Łożyska silnika, przewody wysokiego napięcia. Ciekaw jestem czy przekładnia to potocznie nasza skrzynia biegów?

Poza tym była aktualizacja softu, a u mnie jak by nie było. W młodszej o miesiąc amperze PatrykaS są opcje dotyczące progu załączania silnika spalinowego a u mnie brak. Oba samochody 2012r...

Chyba będę musiał serwis pomęczyć.

YANNOSICK - 2017-01-17, 18:23

Patryk miał zapewne aktualizację później. Podjedź do ASO i powinni to przy okazji zrobić. Jak nie będą chcieli to można wywołać błąd na który serwis zareaguje aktualizacją softu.

Wpisy w historii Twojej Ampery się powtarzają. Łożysko wymienione było zapewne tylko raz a po kilku tygodniach skontrolowane ale ASO wpisuje zawsze "grube" opisy aby fakturować GMa większymi kwotami. Pozostałe rzeczy to albo akcje serwisowe albo znane i niegroźne pierdoły. Generalnie zdrowa Amperka. Nie widzę tylko aktualizacji map navi ale nie wiem czy w przedliftach robili gratis.

PatrykS - 2017-01-17, 21:39

Maras napisał/a:
Dzięki.Trochę się działo. Łożyska silnika, przewody wysokiego napięcia. Ciekaw jestem czy przekładnia to potocznie nasza skrzynia biegów?
Wg mnie to trzykrotna wymiana łożyska silnika elektrycznego - za każdym razem problem szybko wracał, ostatecznie wymienili całą skrzynię (z silnikami elektrycznymi). Czytałem o takich przypadkach - najprawdopodobniej serwisanci nie wykonywali regulacji tego łożyska poprawnie i szybko się sypało. Po prawidłowo wykonanej naprawie problem nie wraca, jest wiele tego przykładów w sieci, np. ja mam już 10 tys. km od wymiany. Przy tylu naprawach popatrzyłbym pod maskę - jeśli wszystkie przewody, węże, osłony i inne ustrojstwo jest starannie umocowane wszystkimi oryginalnymi mocowaniami to może po prostu był tam jakiś pech. Jeżeli jednak jest niestarannie - to być może była w rękach kiepskich fachowców i naprawiając jedno psuli drugie.

Maras napisał/a:
W młodszej o miesiąc amperze PatrykaS są opcje dotyczące progu załączania silnika spalinowego a u mnie brak. Oba samochody 2012r...
Dziś usłyszałem, że bodix w swojej z 2011 też nie ma tych opcji.
Maras - 2017-01-17, 23:49

PatrykS napisał/a:
Po prawidłowo wykonanej naprawie problem nie wraca, jest wiele tego przykładów w sieci, np. ja mam już 10 tys. km od wymiany.

Tu już ponad 60tys od wymiany. Bałaganu pod maską nie widać, kupując oglądałem 3szt i ta nie odbiegała wyglądem od innych.

Właśnie temperatura spadła do -5 i już zagrał spaliniak... :(

vwir - 2017-01-18, 09:37

No i wyjaśniło się z amperą, którą sprawdzałem. Poprosiłem o VIN i dowiedziałem się znacznie więcej. Generalnie auto miało przy 20tys przebiegu wymieniony akumulator (wysokiego napięcia). Przy 30tys wymiana kompletnego zespolu napedowego (silnik, sterownik). Przy 90 tys wymiana ładowarki. Przy 100tys wymiana gniazda ładowania. Przy 117tys wymiana modułu ładowania.
Nie liczę drobiazgów w stylu wymiana siłowników klapy bagażnika, czy wymiany baterii w pilocie.
Ewidentnie widać, że auto ma problem z ładowaniem i wymieniają po kolei co popadnie. Taki egzemplarz to zdecydowanie sobie odpuszczę. Mam wrażenie, że więcej stało w serwisie niż jeździło.

Szczerze mówiąc to myślałem, że ampera jest zdecydowanie bardziej bezawaryjna. Tymczasem to co ja sprawdzałem to jakiś dramat, to co kolega podesłał kilka postów wyżej to też nie taka znowu fajna sprawa. Trzykrotna wymiana gniazda ładowania? Auto lądujące w serwisie średnio co kilka miesięcy? Hmmm... Mam spaliniaka, który serwis widział tylko ze względu na wymianę oleju. Drugi był w serwisie raz, na akcji serwisowej wymiana zamka klapy bagażnika. Tyle. Na dwa auta z przebiegami 80tys i 60tys.

bodix - 2017-01-18, 10:53

Można odnieść wrażenie, że ampera to jednak się sypie ale jak poczytasz forum niemieckie czy Volta (USA) to widać ogólny obraz pracy serwisów, które to nie bardzo sobie radzą z autami elektrycznymi i wielokrotnie auto odwiedza serwis z tą samą usterką. Serwisy muszą się szkolić i niestety robią to na naszych autach, a to dopiero początek drogi aut elektrycznych. Niektóre serwisy wręcz się boją i zamiast wymienić pierdołkę (bezpiecznik) wymieniają cały moduł. Moja Ampera ma się dobrze i po przejechaniu od kupna 12 tys. km. spisuje się świetnie choć serwis mnie czeka ale to z winy sprawcy wymuszenia małej stłuczki.
Moje wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Szukaj swojej sztuki bo warto, ja szukałem 4 miesiące w tym były 3 wyjazdy zagraniczne i masę przewertowanych ogłoszeń.

vwir - 2017-01-18, 11:17

Jasne, mam świadomość, że serwisy mogą sobie nie radzić. No ale z jakiegoś powodu te auta jednak po raz pierwszy do tego serwisu pojechały.
krawcu - 2017-01-18, 11:54

vwir, możesz podać link do ogłoszenia ampery o której piszesz oraz jej VIN. Myślę że to może się przydać kolejnym osobom które będą szukać takiego samochodu.
vwir - 2017-01-18, 12:22

Jasne. Ogłoszenie: http://suchen.mobile.de/f...ml?id=237739196
VIN: 1G0R86E45CU107862

Sprzedający twierdził, że auto było w serwisie tylko dwa razy, raz na wymianę bezpiecznika a raz na aktualizację oprogramowania. Tymczasem okazuje się, że auto było średnio co roku w serwisie na grubsze naprawy. Ostatnio wylądowało w serwisie na 2 tygodnie (do 5 stycznia 2017). Podejrzewam, że po tym stwierdził, że sprzedaje.

Pawiel - 2017-01-18, 12:33

Morałów z tych bajek jest kilka.
1. Jak już ktoś sprzedaje auto (prywatny właściciel) to pewnie ma jakiś powód. Firma - chyba lepiej, bo leasing mógł się zakończyć.
2. Ampera ni jest tak bezusterkowa, jak przynajmniej ja myślałem.
3. (zakłądając, że te naprawy były na gwarancji) - serwis ASO działa, więc trzeba koniecznie mieć auto, które jest dalej "na gwarancji", im więcej jej zostało, tym, lepiej, więc trzeba celować w jak najmłodszy egzemplarz.
4. Nie ma co wierzyć właścicielom, że jest kolorowo. Moja spalinowa 208ka ma 60kkm i dopiero miała wymieniany pasek alternatora.
5. Koniecznie sprawdzić auto po VINie w ASO przed podjęciem decyzji o zakupie.
6. Dobry Assistance - jak się zepsuje, to transport do ASO (często odległego).

vwir - 2017-01-18, 12:45

Ddałbym jeszcze jeden punkt: kiedyś będziemy chcieli sprzedać to auto. Czy w ogóle będzie to możliwe? Chodzi mi o to, że wtedy prawdopodobnie już nie będzie na gwarancji (bądź zostanie jej niewiele).

Czy każde ASO podejmie się naprawy Ampery? Mam ASO opla bardzo blisko, ale nie wiem, czy kiedykolwiek widzieli amperę na oczy. Czy to nie jest tak, że odstawiam auto do nich i jeśli sobie nie radzą to niech sami transportują auto do innego ASO?

Auto można sprawdzić zdalnie, mając tylko VIN. Niestety ja znam tylko opcję płatną - w przypadku tej ampery zapłaciłem 70PLN. Moim zdaniem było warto.

Pawiel - 2017-01-18, 12:57

Z postów kolegów z forum - nie każde.
Na pewno Warszawa, Gdańsk i może jakieś jeszcze miasto.
Poszukaj na forum, kiedyś gdzieś to było.

PatrykS - 2017-01-18, 13:07

Maras napisał/a:
Tu już ponad 60tys od wymiany.
Po wymianie całej skrzyni na nową powinno być dobrze - tam łożysko było spasowane poprawnie (z wysokim prawdopodobieństwem - monterzy w fabryce też dochodzili do wprawy przez pierwsze miesiące :-) ).

Pawiel napisał/a:
1. Jak już ktoś sprzedaje auto (prywatny właściciel) to pewnie ma jakiś powód.
Zdecydowanie - np. się już znudziła (jak w przypadku poprzedniego właściciela mojej :-) ).

vwir napisał/a:
Czy każde ASO podejmie się naprawy Ampery? Mam ASO opla bardzo blisko, ale nie wiem, czy kiedykolwiek widzieli amperę na oczy. Czy to nie jest tak, że odstawiam auto do nich i jeśli sobie nie radzą to niech sami transportują auto do innego ASO?
Nie każde - chyba ze 4 w Polsce stacje są autoryzowane (Gdańsk, Warszawa i chyba dwie na Śląsku). Co do dostarczenia - chyba musisz do jednej z nich niestety, te nieautoryzowane na Amperę nie mogą nawet zamówić do niej części. A do każdej poważniejszej naprawy potrzebują sprzętu, który ma chyba tylko Warszawa. Tak że tak super różowo to nie jest, ale z drugiej strony ludzie sprowadzają do Polski Fiaty 500e czy Volty 2016 - trzeba mieć jaja, nie? :-)

Co do usterkowości Ampery - czy któraś z tych awarii ją unieruchomiła?

Pawiel - 2017-01-18, 13:15

Patryk.
Oby tylko takie powody były.
:)

vwir - 2017-01-18, 13:36

PatrykS napisał/a:
Co do usterkowości Ampery - czy któraś z tych awarii ją unieruchomiła?


A jakie to ma znaczenie? Sam fakt, że co kilka miesięcy będzie stała w serwisie przez kilka dni (z tego co widzę w książce serwisowej to nawet do 2 tygodni) mnie średnio cieszy.

Ja nie krytykuję tego auta, tylko próbuję racjonalnie podejść do sprawy i zdobyć jak najwięcej informacji. Z jednej strony głosy użytkowników mówiących, że wszystko jest super, a z drugiej strony konkretne dane z ASO mówiące, że auto co chwilę u nich ląduje. Sam już nie wiem, co o tym myśleć. To trochę jak ze spalaniem paliwa - kogo nie zapytasz to diesel pali mu 5 litrów na setkę. A później zaczynasz jeździć taki autem i okazuje się, że takie spalanie to tylko przy 90km/h na pustej drodze. Bo normalnie to trzeba liczyć 6-7 na setkę.

Zastanawiam się, czy przypadkiem po lifcie czegoś nie poprawili. Albo przynajmniej po kilku miesiącach produkcji. Bo chciałbym kupić takie auto, ale nie wpakować się na minę.

PatrykS - 2017-01-18, 14:22

Pawiel napisał/a:
Patryk.
Oby tylko takie powody były.
:)
Cóż, ja tylko przykład dałem :-) Akurat w przypadku Ampery mało prawdopodobny - już prędzej uwierzę w nagłe i niespodziewane powiększenie czteroosobowej rodziny mimo zdecydowanie antykoncepcyjnego wpływu Ampery w takiej rodzinie :-)
Pawiel - 2017-01-18, 15:18

PatrykS napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Patryk.
Oby tylko takie powody były.
:)
Cóż, ja tylko przykład dałem :-) Akurat w przypadku Ampery mało prawdopodobny - już prędzej uwierzę w nagłe i niespodziewane powiększenie czteroosobowej rodziny mimo zdecydowanie antykoncepcyjnego wpływu Ampery w takiej rodzinie :-)


Są przykłady pozytywne i negatywne (mające źródło w stanie technicznym auta).

500+ vs Ampera - pierwsza myśl po przeczytaniu Twego postu.

vwir - 2017-01-18, 15:32

Dostajesz dodatkowe 500 na paliwo, żebyś mógł jeździć spalinowym :]
Maras - 2017-01-18, 17:05

vwir napisał/a:
Sam już nie wiem, co o tym myśleć.

Ja przejechałem już ok 6500km i na razie wszystko ok. Też zdawałem sobie sprawę że to może być śliski temat dlatego szukałem sztuki jeszcze na gwarancji. Z drugiej strony na pewno trafiałeś na sztuki z przebiegiem +300tys. jakoś jak widać jeżdżą. Myślę że większość tych z bogatą historią miało jakiś przygody na drogach.
Co do gniazda... to chyba nic dziwnego że się zużywa.
Jeśli szukasz przedliftowej to musi być po wymianie łożysk silnika el. podobno padały po ok 60000.
W mojej od czasu wymiany w książce tylko tylko serwisy.
Miałem Tourana - po 130tys padła głowica, dwumasa, wtryski, ile wtopiłem... szkoda gadać. W Kia Soul po 60000 padła chłodnica klimy. Mam Vito 19letnie 300000 nalotu 2,2 Cdi automat - bezawaryjne. Za to na blachę trzeba wydawać.

Nie ma aut doskonałych wiem coś o tym bo to już moje 15auto.
Mitsubishi L200 nowe z salonu sypało się tak że po roku zrezygnowałem z leasingu. Skrzynia biegòw naprawiana trzykrotnie, potem nowa i znòw padła, dziurawe reflektory i wiele innych. po prostu czasem nie ma się farta.

vwir - 2017-01-18, 17:11

Maras napisał/a:
Myślę że większość tych z bogatą historią miało jakiś przygody na drogach.
Co do gniazda... to chyba nic dziwnego że się zużywa.


No nie zgodzę się. Obydwa te auta mają przebiegu rzędu 100tys z małymi groszami. W żadnym nie widzę żadnych napraw mechanicznych, więc raczej przygód nie miały. Ba - w tej, którą ja sprawdzałem była wymiana baterii przy 20tys i silnika z całym osprzętem przy 30tys. No bez przesady...
Zużycie gniazda? Co dwa lata? Nie, to nie jest normalne. Nie spotkałem się na przykład w leafie czy zoe, żeby ludzie musieli to robić. Pewnie masz kilka różnych gniazd/gniazdek w domu, których używasz codziennie i nie wymieniasz ich co 2 lata. Ba - drugi koniec tego kabla z Ampery też wpinasz do gniazdka/gniazda. Myślisz, że zużyje się po 2 latach?

Nie spotkałem ani jednej sztuki z przebiegiem 300+. Największy jaki widziałem był w okolicach 240tys. I to chyba aż jeden. Najczęściej te na sprzedaż w 'normalnej' kwocie mają ok 120-140tys. Podejrzewam, że spora część z nich to po prostu pułapki i ludzie się ich pozbywają, bo kończy się gwarancja. Takich z przebiegami 160+ jest znacznie mniej.

Tak jak pisałem - nie jestem przeciwnikiem tego auta. Ale wolę być w pełni świadomym tego, na co się decyduję.

YANNOSICK - 2017-01-18, 19:06

Dyskutujecie o nad wyraz częstych wymianach gniazda ładowania a tam tylko przecież obudowa była wymieniana. Obudowa niestety jest nie zawsze szczelna i zamarzająca w niej woda pogarsza sprawę. Nie przesadzajmy bo jest to jedno z najmniej awaryjnych aut. Mam w domu kilka aut i jedynie z Amperą problemów nie było. Co do wymiany akumulatora wysokiego napięcia to Voltec chwali się, że jeszcze nigdy w żadnej Amperze nie wymieniono akumulatora ze względu na jego wadę. Były dwa przypadki zniszczenia przez trafienie piorunem (też mi się to przytrafiło ale u mnie zadziałał bezpiecznik w słupku i jedynym problemem był zblokowany na amen kabel...) bodajże w Niemczech i Danii. Poza tym znane są dwie wadliwe części w Amperach czyli BCM (wystarczy reset) i łożysko trakcyjne. Tylko tyle ( no może jeszcze przyciski w klamkach w przedliftach)
vwir - 2017-01-18, 20:06

No to masz już trzeci przypadek. A ile jest jeszcze więcej tego nie wie nikt.
bodix - 2017-01-18, 20:26

W tym przypadku wymiana akumulatorów trakcyjnych mogła wcale nie wynikać z ich wady, a była skutkim bezradności serwisu w poszukiwaniu problemu. Wiele przypadków było gdzie spalinowiec do określonego przebiegu sprawował się bezproblemowo, a potem skarbonka bez dna. Jest duże prawdopodobieństwo, że ampera po wyeliminowaniu wad na początku będzie bezawaryjna, a najważniejsze, że obejmuje to gwarancja.
vwir - 2017-01-18, 21:11

No właśnie o tym mówimy - trzeba jednak szukać auta z przebiegiem niższym, niż 140tys, bo może się okazać, że nasze auto zaraz będzie po gwarancji i stanie się skarbonką.
YANNOSICK - 2017-01-18, 21:18

vwir napisał/a:
No to masz już trzeci przypadek. A ile jest jeszcze więcej tego nie wie nikt.

A znasz jakieś szczegóły powodu wymiany? Może to jest jeden z tych piorunołapów.

Rafał - 2017-01-18, 21:24
Temat postu: Serwis i gwarancja
Kolega moim samochodem wrócił z serwisu Haller Gdańsk, gdzie zresetowano mu BCM i błędy ładowania zniknęły. Kosztowało to co prawda 480zł - serwis liczy sobie 240zł/h

Dzwoniłem też w sprawie gwarancji. Żeby gwarancja np. holenderska była uznawana to:
- konieczna jest oryginalna książeczka gwarancyjna,
- ostatni wpis w niej nie może być starszy niż rok lub 30 000 (+1500 max )km - co pierwsze wystąpi,
- po minięciu ww. trzeba pisać do GM o zgodę na kontynuację gwarancji,
- przeglądy w latach parzystych (chyba większe) są inne niż nieparzystych,
- szacowany koszt dużego przeglądu 1100zł,
- po gwarancji GM może partycypować w kosztach poważnych napraw w stosunku: 60%GM 30%klient 10% serwis
- 10 letnia gwarancja na karoserię również wymaga ww. reżimu serwisowego

PatrykS - 2017-01-19, 00:10

Pawiel napisał/a:
500+ vs Ampera - pierwsza myśl po przeczytaniu Twego postu.
Dobre! :-)

vwir napisał/a:
Nie spotkałem się na przykład w leafie czy zoe, żeby ludzie musieli to robić. Pewnie masz kilka różnych gniazd/gniazdek w domu, których używasz codziennie i nie wymieniasz ich co 2 lata. Ba - drugi koniec tego kabla z Ampery też wpinasz do gniazdka/gniazda. Myślisz, że zużyje się po 2 latach?
Też o tym nie słyszałem, raczej dziwne, projektowane jest na 30 lat licząc średnie zużycie. Pamiętajmy jednak, że są kraje, gdzie zatrzymując się w ciągu dnia pod każdym bankiem, przedszkolem, szkołą, urzędem czy gdzie tam jeszcze Cię danego dnia los zaprowadzi możesz się podładować, wyjdzie znacznie więcej niż średnia 2x na dzień. Do tego różne wtyczki różnie pasują - ta z oryginalnej ładowarki wchodzi lekko, od naściennej dość ciężko, na mieście też raczej ciężko, a mój kabel Type 2 -> Type 1 w miarę lekko. Do tego ludzie różnie się obchodzą - może ktoś miał w nosie, że mu spadła wtyczka w śnieg lub błoto?

vwir napisał/a:
No właśnie o tym mówimy - trzeba jednak szukać auta z przebiegiem niższym, niż 140tys, bo może się okazać, że nasze auto zaraz będzie po gwarancji i stanie się skarbonką.
Też się tym kierowałem.

YANNOSICK napisał/a:
Poza tym znane są dwie wadliwe części w Amperach czyli BCM (wystarczy reset) i łożysko trakcyjne. Tylko tyle ( no może jeszcze przyciski w klamkach w przedliftach)
I jak się okazuje problem z poziomem płynu chłodniczego elektroniki, a ściślej czujnikiem lub jego stykami.

Rafał napisał/a:
Kolega moim samochodem wrócił z serwisu Haller Gdańsk
No i nie dałeś znać - taka okazja chociaż na zdjęcie :-)

Rafał napisał/a:
- po gwarancji GM może partycypować w kosztach poważnych napraw w stosunku: 60%GM 30%klient 10% serwis
A to bardzo ciekawe - co by ich miało do tego skłonić? Żeby wizerunek modelu nie ucierpiał?
vwir - 2017-01-19, 07:12

Rafał, no i to jest konkretna informacja. Dzięki.
Gwarancja nie obejmowała tej naprawy? Musiałeś zapłacić te 480?

Przyznam szczerze, że 1100 za duży przegląd to spora sumka. Teoretycznie silnik spalinowy jest używany bardzo rzadko, więc nie musi być tak często serwisowany, tymczasem w praktyce jest tak samo jak w zwykłym spalinowcu.

Pawiel - 2017-01-19, 08:17
Temat postu: Re: Serwis i gwarancja
Rafał napisał/a:
Kolega moim samochodem wrócił z serwisu Haller Gdańsk, gdzie zresetowano mu BCM i błędy ładowania zniknęły. Kosztowało to co prawda 480zł - serwis liczy sobie 240zł/h

Dzwoniłem też w sprawie gwarancji. Żeby gwarancja np. holenderska była uznawana to:
......

Przydatne info.
Dzięki serdeczne.

vwir - 2017-01-19, 10:15

Znalazłem konkretniejsze info odnośnie usterkowości, niż forumowe "u mnie działa". Na tej stronie: https://www.leaseplan.nl/...ccasion-zoeken/ można sobie przeglądać oferty sprzedaży aut. Dla każdego z nich jest dostępna historia serwisowa. Mają 6 amper.
1. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
2. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
3. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
4. 2013 rok, 51 tys przebiegu. W serwisie 4 razy
5. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
6. 2013 rok, 56 tys przebiegu. W serwisie 3 razy

Średnio wychodzi jedna usterka co 15 tys przebiegu. Część z tych rzeczy to drobiazgi, część to coś poważeniejszego. No ale niestety - jeśli chcemy zachować gwarancję to musimy wszystko to naprawiać w ASO.

Zaczynam sie zastanawiać nad sensem. Dla mnie niestety każda wizyta w serwisie to wycieczka ok. 300km w jedną stronę. Do tego muszę doliczyć, że część z tych napraw będzie słono płatna (jak widać u kolegi 3 posty wyżej). No i jeszcze coroczny serwis, który niemało kosztuje. No i spora utrata wartości. Chyba jednak odpuszczę amperę. Gdyby była bardziej niezawodna, żebym wiedział, że olewam gwarancję i używam tak jak spalinowego i serwisuję sam, to byłoby ok. Ale ona nie jest bezawaryjna. Żadne z moich aut nie musiało mieć wykonywanych napraw co 15tys km. A obecnie mam dwa francuzy, które według niektórych bezawaryjnością nie grzeszą.

Pawiel - 2017-01-19, 11:11

vwir napisał/a:
Zaczynam sie zastanawiać nad sensem. Dla mnie niestety każda wizyta w serwisie to wycieczka ok. 300km w jedną stronę. Do tego muszę doliczyć, że część z tych napraw będzie słono płatna (jak widać u kolegi 3 posty wyżej). No i jeszcze coroczny serwis, który niemało kosztuje. No i spora utrata wartości. Chyba jednak odpuszczę amperę. Gdyby była bardziej niezawodna, żebym wiedział, że olewam gwarancję i używam tak jak spalinowego i serwisuję sam, to byłoby ok. Ale ona nie jest bezawaryjna. Żadne z moich aut nie musiało mieć wykonywanych napraw co 15tys km. A obecnie mam dwa francuzy, które według niektórych bezawaryjnością nie grzeszą.

Myślę, że jeśli większość z tych napraw była w ramach gwarancji (zaznaczam - napraw, a nie corocznych, okresowych przeglądów), to jedynym Twoim zmartwieniem powinna być odległość do ASO do Warszawy lub innego ASO (które musi się wspierać pożyczaniem narzędzi z ASO z Warszawy) plus czas na naprawę...
A co do kosztów przeglądów, to chyba wszystkie auta znanych i cenionych marek sobie liczą. W mojej 208'ce za każdym razem to kwota minimum 850zł. Tutaj nie ma zlituj. Chcesz zachować gwarancję, musisz płacić.
Ja póki co nie odpuszczam. Choć będę bardziej ostrożny.

bodix - 2017-01-19, 11:21

@vwir- nie kupuj auta jak nie masz przekonania bo to raczej średnie uczucie wydawać kasę bez przyjemności w zamian. Miałem 3 francuzy i jeden spisywał się dobrze drugi fatalnie (totalna pomyłka) i trzeci mam do dziś ( w rodzinie) który ma 20 lat i spisuje się rewelacyjnie.
Tak to już jest, że nawet Tesla zalicza wpadki a jednak chętnych na ich zakup nie brakuje.
Moja Ampera przy zakupie miała 24tys. km. i oficjalnie jestem jej pierwszym właścicielem zaraz po Oplu, w którym jeździła jako pojazd demonstracyjny. Miałem te same wątpliwości co Ty i nawet kupując z tak pewnego źródła obawy zostały do samego końca. Dziś mi przeszło jestem bardzo zadowolony i z mojej strony polecam.

vwir - 2017-01-19, 11:30

Właśnie dlatego zapytałem kolegi Rafała, jak to bylo w jego przypadku. Bo z tego co napisał wynika, że za resetownie zapłacił 480pln. Może ja to źle zrozumiałem.

1100 za standardowy serwis to sporo. Nie mówimy o markach premium, tylko o oplu. Tym bardziej w aucie, w którym silnik spalinowy ma znacznie mniej do roboty.

Może gdybym miał bliżej do serwisu to miałoby to jakiś sens. Albo gdyby to auto faktycznie było bezawaryjne i serwisowałbym sobie sam podstawowe rzeczy, w stylu olej, filtry, itp. Ale w sumie na 8 amper, w których widziałem hisorię serwisową tylko 3 były faktycznie bezawaryjne (drobnych usterek i wymian oleju, filtrów nie liczę). Już nawet pomijając aspekt finansowy - nie mam ochoty robić wycieczek 600km (w dwie strony) za każdym razem gdy się coś wysypie. Nawet nie liczę tego, że musiałbym brać urlop i tracić cały dzień. To nie dla mnie.

bodix, o to właśnie chodzi, że musi się złożyć kilka czynników, żeby kupić jakieś auto. Tak samo jak kilka czynników może zniechęcić. Tak jak pisałem - gdybym miał bliżej do serwisu - pewnie bym nie odpuścił. Gdyby ampera był bardziej bezawaryjna - pewnie też bym nie odpuścił. Gdyby była bardziej popularna i ewentualne grubsze naprawy mógłbym naprawiać sam lub w pierwszym lepszym serwisie opla - pewnie też bym nie odpuścił. Ale za dużo jest czynników na nie. A szkoda, bo auto samo w sobie to fajna konstrukcja i przede wszystkim jest ładny (w przeciwieństwie większości innych elektryków).

PatrykS - 2017-01-19, 11:36

Pawiel napisał/a:
(zaznaczam - napraw, a nie corocznych, okresowych przeglądów)
Na liście to chyba muszą być naprawy, bo te z 2012 to corocznych przeglądów musiałyby mieć co najmniej 4. W leasingu i w małej Holandii nikt się chyba nie przejmuje, że z powodu spalonej żarówki zawiozą mu sami samochód do serwisu dając zastępczy, nawet jak musieliby się pofatygować sami to z najbardziej oddalonego od serwisu miejsca to pewnie z 50km mają :-) U nas z drobiazgami można sobie zaczekać do rocznego przeglądu.

Właściciele Amper chyba się zgodzą ze mną co do jednego - przyjemność jazdy tym autem pozwala mu wybaczyć wiele niedogodności jakie ewentualnie sprawi :-) Tak jak bodix jestem bardzo zadowolony już od 1,5 roku i 32 tys. km.

vwir napisał/a:
1100 za standardowy serwis to sporo. Nie mówimy o markach premium, tylko o oplu. Tym bardziej w aucie, w którym silnik spalinowy ma znacznie mniej do roboty.
To nie był standardowy - co jakiś czas jest większy. Za standardowy ostatnio MARAS w Gdańsku zapłacił chyba 340. Ja za większy coś koło 900 chyba dałem. A co do marek premium - ciekawy jestem jak to wygląda w przypadku Insignii? Zresztą trudno powiedzieć, że Ampera to Opel - to jednak Chevrolet Volt Made in USA ze zmienionymi zderzakami i paroma drobiazgami.
Pawiel - 2017-01-19, 15:05

PatrykS napisał/a:
To nie był standardowy - co jakiś czas jest większy. Za standardowy ostatnio MARAS w Gdańsku zapłacił chyba 340. Ja za większy coś koło 900 chyba dałem. A co do marek premium - ciekawy jestem jak to wygląda w przypadku Insignii? Zresztą trudno powiedzieć, że Ampera to Opel - to jednak Chevrolet Volt Made in USA ze zmienionymi zderzakami i paroma drobiazgami.

W Insigni standardowy przegląd kosztuje około 600-700 zł w ASO. Kolega ma, właśnie go zapytałem.

vwir - 2017-01-19, 15:25

Dokładnie takiego samego rzędu kwoty są też w citroenie i renault odnośnie standardowych corocznych przeglądów.
Z tego co czytam w amperze co drugi przegląd to 1100.

Chevrolet to też nie jakaś marka premium. Ot - taki odpowiednik opla w stanach. Wiem, bo jeździłem chevroletem cobaltem (nota bene bardzo dobrze go wspominam).

metu - 2017-01-19, 15:51

Panowie kosz przeglądu w Daci wychodzi mnie ok 1000 zł + 1000-1600 zł za LPG z regulacją zaworów. Podobne kwoty przeglądów są w Lexusie (ale w takim zakresie co podpowiada rozsądek).

Za to wczoraj byłem na jeździe próbnej Leafem 30kWh w Sosnowcu i w nim "duży" przegląd kosztuje 400 zł.

Myślę, że koszt przeglądu Ampery jest w miarę rozsądny. Pamiętajmy, że auto nowe kosztowało ok 200 tys zł i jest stosunkowo zaawansowane technicznie. Możemy zaoszczędzić na swoich częściach jak filtry czy olej.

vwir - 2017-01-19, 16:07

Płacisz 2600pln za przegląd w dacii?

Właśnie sęk w tym, że w amperze kwota powinna być zbliżona do leafa. Przecież to również auto elektryczne, w którym silnik spalinowy w pewnych warunkach może się niemalże w ogóle nie załączyć pomiędzy przeglądami.

Ale już pal licho ten koszt przeglądu (co drugiego). Jak dla mnie jest zbyt wiele czynników na 'nie'. A szkoda.

bodix - 2017-01-19, 16:12

@Metu- zgadza się i najważniejsze aby przegląd był przeprowadzony jak trzeba, bo w sumie to niewiele za długą gwarancję i sprawność auta. Nie wiem jak teraz wyjdzie kwota OC ale w Liberty Ampera kosztowała mnie dokład ie 416zł gdzie za kia picanto teściowa dała 580zł na zniżkach pokonując rocznie cały 1000km. Może więc trochę na OC zaoszczędzimy i jakoś ten bilans wyjdzie przyzwoity.
vwir - 2017-01-19, 16:21

No gdyby była zachęta od państwa w stylu obniżki na oc, albo odliczenie VATu to też by było miłe. Albo darmowe parkowanie w centrach miast. Na węgrzech właśnie takie 'dodatki' spowodowały znacznie większe zainteresowanie amperą niż u nas.
bodix - 2017-01-19, 16:34

A proszę bardzo zobacz ile to kosztuje w moim mieście za auto ekologiczne a ile na okaziciela, można...
http://m.zimslupsk.com/Pa...nia,207,84.html

vwir - 2017-01-19, 16:38

Dokładnie takich rzeczy brakuje w innych miastach. Da się, ale trzeba więcej dobrej woli od władz.
PatrykS - 2017-01-19, 16:39

vwir napisał/a:
No gdyby była zachęta od państwa w stylu obniżki na oc, albo odliczenie VATu to też by było miłe. Albo darmowe parkowanie w centrach miast.

bodix napisał/a:
A proszę bardzo zobacz ile to kosztuje w moim mieście za auto ekologiczne a ile na okaziciela, można...

W Gdańsku jest za darmo, ale kluczem jest tu "od państwa", a nie "od każdego miasta osobno" - wjeżdżając do jakiegoś miasta nie będziemy przecież zaczynać od urzędu, żeby dostać pozwolenie, zwłaszcza w weekend. Niedługo to się u nas też pojawi, ale póki co możemy tylko interpelować u władz o przyspieszenie procesu.

bodix - 2017-01-19, 16:55

No niestety jeśli sami nie będziemy monitować to nie ma szans na szybkie zmiany. Trzeba pisać dokumentować i przekazywać sobie co należy zmienić i jak to zrobić najlepiej za pierwszym razem. Mamy tu przykład PATRYKA, który angażuje się w liczne akcje i najbliższa w niedzielę w Słupsku (godz.13 CH Jantar) gdzie będziemy dyskutować na temat punktu ładowania (i nie tylko) w Słupsku . Zapraszamy redaktora z lokalnej gazety do zainteresowania się tematem więc zapowiada ciekawie. Patryk zakupił ładowarkę, którą wspólnie chcemy nieodpłatnie przekazać miastu lub centrum handlowemu i choć Patryk nie ma w tym interesu (no dobra sporadyczne ładowanie) to partycypuje w kosztach ładowarki i wielki szacun dla niego za taki gest. Dlatego jeśli będzie okazja i znajdzie się chętny na postawienie stacji na trasie Gdańsk-Szczecin chętnie również dołożę cegiełkę.
YANNOSICK - 2017-01-19, 21:43

Tak sobie czytam o tych kosztach i awariach i już mnie szyja boli od kręcenia głową z niedowierzania.
Albo Ampera ma inną gwarancję na Polskę albo ASO robi Was w konia. Mam na liczniku 80 kkm i prawie dwa lata od zakupu i nigdy nie słyszałem o czymś takim jak przegląd roczny czy awaryjność Ampery.
vwir napisał/a:
Znalazłem konkretniejsze info odnośnie usterkowości, niż forumowe "u mnie działa". Na tej stronie: https://www.leaseplan.nl/...ccasion-zoeken/ można sobie przeglądać oferty sprzedaży aut. Dla każdego z nich jest dostępna historia serwisowa. Mają 6 amper.
1. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
2. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
3. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
4. 2013 rok, 51 tys przebiegu. W serwisie 4 razy
5. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
6. 2013 rok, 56 tys przebiegu. W serwisie 3 razy

Średnio wychodzi jedna usterka co 15 tys przebiegu. Część z tych rzeczy to drobiazgi, część to coś poważeniejszego. No ale niestety - jeśli chcemy zachować gwarancję to musimy wszystko to naprawiać w ASO.

Nie wiem Jakie masz doświadczenie z nowymi autami ale uwierz mi że średnio jedna wizyta w ASO rocznie to marzenie posiadaczy innych aut. Pomijając fakt, że na stronie którą podałeś auta się powtarzają (VAT/bez VAT) to zrozum, że autem leasingowym jeździ się do ASO na dolanie płynu do spryskiwaczy lub na czyszczenie klimy. W historii MyOpel mam już 24 wpisy więc zawyżyłbym średnią astronomicznie ale ani jeden z nich nie dotyczy awarii czy przeglądów. trzy razy akcja serwisowa, dwa razy aktualizacja softu/navi, sześć razy opony, trzy razy klima, trzy razy płyn do spryskiwaczy i po razie żarówka, dywaniki, polimer, odprysk na masce, stłuczony kierunek w lusterku, bateria w kluczyku i reset błędu po piorunie. Założę się, że tamte leasingówki mają taką samą historię.
Właśnie w tej chwili wertuję książkę gwarancyjną/serwisową mojej Ampery i nie widzę tam żadnej wzmianki o wymogu przeglądów rocznych. Nie ma też przebiegu który wymuszałby przegląd. Nie ma także wymogu napraw w ASO by zachować gwarancję. UE zniosła ten wymóg lata temu.
Poczytajcie forum Ampera Benelux a dowiecie się jak bezawaryjny jest ten samochód.

Pawiel - 2017-01-19, 21:53

To ja z innej mańki.
Czy każda Ampera ma z tyłu czujniki parowania (ultradźwiekowe, w zderzakach)?
Czy każda ampera ma kamerę do parkowania z tyłu, czy to jest opcja?
A jeśli opcja, to czy w przypadku, gdy nie ma kamery, to są czujniki i odwrotnie?

YANNOSICK - 2017-01-19, 22:01

Kamera jest zawsze. Bez czujników nigdy nie widziałem.
Rafał - 2017-01-19, 22:23

vwir napisał/a:
Rafał Gwarancja nie obejmowała tej naprawy? Musiałeś zapłacić te 480?


Gwarancja powinna to objąć ( w USA tak jest ), ale przegapiłem, że minęło 14 miesięcy od wpisu z Holandii. Więc muszę wystąpić do GM o kontynuację i ew. wykonać przegląd.
Gdybym od razu powiedział "Proszę mi zresetować BCM" to pewnie by wyszło 1/2 godziny i kosztowało ok. 120 zł. Na podstawie opisu usterki serwis rezerwuje np. 2 godziny pracy elektryka i za tyle cię obciąży pomimo, że naprawa trwała powiedzmy godzinę.

Co do obaw kupna Ampery, wcześniej chciałem kupić jakąś hybrydę typu Honda Insight czy Lexus CT200h ( Prius to nie moja stylistyka ), ale na szczęście przypomniałem sobie o Amperze i nie żałuję. Czy hybryda jest drastycznie mniej skomplikowana od napędu Voltec? Chyba nie, a ludzie je kupują coraz chętniej.

PatrykS - 2017-01-19, 22:42

bodix napisał/a:
Mamy tu przykład PATRYKA, który angażuje się w liczne akcje
Nie zaprzeczę tylko i wyłącznie z grzeczności, bo moje parę maili (póki co bezskutecznych) to pikuś przy Twoim zaangażowaniu :-) A o spotkaniu w Słupsku (w tym o wszelkich aktualizacjach) jakby co wątek jest tu:
http://forum.samochodyele...pic.php?p=23404

YANNOSICK napisał/a:
Właśnie w tej chwili wertuję książkę gwarancyjną/serwisową mojej Ampery i nie widzę tam żadnej wzmianki o wymogu przeglądów rocznych.
Zgadza się jak już w tym wątku pisałem, ale jest wymóg wpisów o przeglądach w książeczce, a każdy wpis mówi o terminie następnego przeglądu.

YANNOSICK napisał/a:
Nie ma także wymogu napraw w ASO by zachować gwarancję.
Nie ma, ale jest wymóg standardów Opla - jakoś za może 200zł oszczędności rocznie nie uśmiecha mi się udowadniać w razie potrzeby, że standardy były zachowane. Jak masz wpis z ASO to dyskusji nie ma.

Pawiel napisał/a:
Czy każda Ampera ma z tyłu czujniki parowania (ultradźwiekowe, w zderzakach)?
Czy każda ampera ma kamerę do parkowania z tyłu, czy to jest opcja?
A jeśli opcja, to czy w przypadku, gdy nie ma kamery, to są czujniki i odwrotnie?
Zwykle chyba mają kamerę i czujniki przód/tył tak jak moja, ale jedną widziałem z samymi czujnikami tył (bez kamery i czujników przednich).
Maras - 2017-01-19, 23:38

Wracając do tematu Przeglądów. Teraz miałem przy 130tys. Olej miał 89% więc nie trzeba było wymieniać. Wymieniono filtr kabinowy ( który dostarczyłem ).
Przegląd 340zł
Przy dużym przeglądzie liczą wymianę oleju, filtrów, płyn hamulcowy.

Ja następny mam przy 160tys duży lub wizyta do roku. Koszt z materiałami ma wyniesc ok. 1000zł
ale kupując samemu dobry olej, filtry, płyn hamulcowy ( min 200 zostaje w kieszenie ).

Z KIA Solu którą miałem na gwarancji koszty przeglądów były podobne i warunki też. A dodatkowo jeszcze 120,00 za przegląd perforacji (karoserii).

Więcej tez płaciłem za OCTAVIĘ.

Świece np. wymiana przewidziana przy 240tys, a płyn chłodzący akku przy 200 ( koszt 300zł )

vwir - 2017-01-20, 07:36

YANNOSICK napisał/a:
Tak sobie czytam o tych kosztach i awariach i już mnie szyja boli od kręcenia głową z niedowierzania.
Albo Ampera ma inną gwarancję na Polskę albo ASO robi Was w konia. Mam na liczniku 80 kkm i prawie dwa lata od zakupu i nigdy nie słyszałem o czymś takim jak przegląd roczny czy awaryjność Ampery.
vwir napisał/a:
Znalazłem konkretniejsze info odnośnie usterkowości, niż forumowe "u mnie działa". Na tej stronie: https://www.leaseplan.nl/...ccasion-zoeken/ można sobie przeglądać oferty sprzedaży aut. Dla każdego z nich jest dostępna historia serwisowa. Mają 6 amper.
1. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
2. 2012 rok, 114 tys przebiegu. W serwisie 7 razy
3. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
4. 2013 rok, 51 tys przebiegu. W serwisie 4 razy
5. 2012 rok, 24 tys przebiegu. W serwisie 2 razy
6. 2013 rok, 56 tys przebiegu. W serwisie 3 razy

Średnio wychodzi jedna usterka co 15 tys przebiegu. Część z tych rzeczy to drobiazgi, część to coś poważeniejszego. No ale niestety - jeśli chcemy zachować gwarancję to musimy wszystko to naprawiać w ASO.

Nie wiem Jakie masz doświadczenie z nowymi autami ale uwierz mi że średnio jedna wizyta w ASO rocznie to marzenie posiadaczy innych aut. Pomijając fakt, że na stronie którą podałeś auta się powtarzają (VAT/bez VAT) to zrozum, że autem leasingowym jeździ się do ASO na dolanie płynu do spryskiwaczy lub na czyszczenie klimy.


Napisałem już wcześniej, jakie mam doświadczenia. Mam 2 auta (francuzy) z lat 2010 i 2012 z przebiegami odpowiednio 60 i 80 tys i jedynie pierwszy z nich był w serwisie na akcji serwisowej wymiany przycisku przy zamku bagażnika. Tyle. Poza tym jedynie wymiana oleju/filtrów. Auta na tej stronie się nie powtarzają (sprawdź sobie). Tak jak pisałem, część z tych usterek to pierdoły (w stylu wymiana dywaników) i takie zignorowałem. Ale mimo tego wyszło, że na 8 amper, których historię serwisową znam aż 5 miało poważniejsze usterki (nie polegające na dolaniu płynu do spryskiwacza).

YANNOSICK - 2017-01-20, 08:07

vwir napisał/a:
Auta na tej stronie się nie powtarzają (sprawdź sobie)

Auto 3 i 5 to ten sam numer rejestracyjny.
vwir napisał/a:
Ale mimo tego wyszło, że na 8 amper, których historię serwisową znam aż 5 miało poważniejsze usterk

Za to na ponad 300 które ja znam z klubu Ampery Benelux praktycznie ani jedna nie widziała lawety. Bo chyba nie uważasz resetu BCM (czyli odkręcenie klemy minusowej na 30 sekund) za poważną usterkę? To auto ma najwyższą w historii GM liczbę zadowolonych użytkowników (ponad 90%) co bierze się nie tylko z ponadprzeciętnego komfortu i pięknego wyglądu ale również właśnie z bezusterkowości.
Posiadałem w życiu ponad 40 aut. Większość używane. Od 40 letnich klasyków po nowe z salonu. Od tanizny jak Citroen AX po ultradrogie ML AMG i żaden nie był tak bezproblemowy jak Ampera (no może z wyjątkiem Kadetta z 76 roku którego nie dałem rady zajeździć).
Jest to tylko moje zdanie ale uważam, że opisując Amperę jako auto awaryjne jesteś w dużym błędzie! Może czas przestać szukać tanich okazji?

vwir - 2017-01-20, 10:20

Sam pisałeś, że padają łożyska. No i jeszcze klamka. No i gniazdo łądowania się wyrabia i trzeba wymienić. No i jeszcze BCM się zawiesza i wymaga resetu. No i jeszcze akumulatory mają słabe zabezpiecznie przed przepięciami w sieci. Szczerze mówiąc to trochę za dużo tych 'i jeszcze' jak na bezawaryjne auto. Po prostu mamy inną definicję bezawaryjności i tyle. Pokazuje Ci konkretne dane, konkretne przykłady, a Ty nadal próbujesz zaklinać rzeczywistość. Na to nic nie poradzę. Odkręcenie klemy na 30 sekund? To dlaczego kolega wyżej zapłacił za to 480pln? Najpierw trzeba się zorientować, że to o to chodzi. Już nie mówiąc o tym, że gdy chcę jechać autem to nie mam zamiaru odkręcać klemy i czekać.
Akurat fakt, że ampera 3 i 5 się powtarza to nie jest dobrze dla ampery, bo to oznacza, że na 7 aut 5 miało wpadki. Więc statystyka się pogarsza.

Widzisz na tej stronie, na jakie zacząłem patrzeć ampery. Kwota rzędu 20tys euro. No i nadal nie jest dobrze. Jeśli to nazywasz tanią okazją to chyba nie mamy o czym dyskutować.

PatrykS - 2017-01-20, 10:55

vwir napisał/a:
No i gniazdo łądowania się wyrabia i trzeba wymienić.
O tej usterce to akurat nie słyszałem za dużo, raczej rzadka musi być.
vwir - 2017-01-20, 11:02

Bodajże w 3 z tych które sprawdzałem się pojawiła. Jak widać kilka postów wcześniej - u kolegi wymieniali je już trzykrotnie.
Rafał - 2017-01-20, 11:12

YANNOSICK napisał/a:
Bo chyba nie uważasz resetu BCM (czyli odkręcenie klemy minusowej na 30 sekund) za poważną usterkę?


Pierwsze co zrobiłem, to właśnie odłączenie klemy. Niestety, życie nie jest takie proste...

bodix - 2017-01-20, 12:31

W tego typu autach gdzie znikoma ich ilość jest na rynku nie ma precyzyjnej wiedzy co do istoty pojawiających się usterek czy błędów jakich można by uniknąć znając dokładnie problem. Dla przykładu pewnego razu nie mogłem wjechać na swoją posesję bo zastawiała ją Astra i choć gość bardzo chciał nie mógł ruszyć wtedy to taki bodix skasował panu kombinacją przycisków i pedału hamulca inspekcję oleju i Pan z bananem na twarzy grzecznie odjechał. Miał facet farta, że jeździłem wówczas Zafirą i wszystkie Oplowskie kombinacje na taką okoliczność były mi znane. Dla tego Pana to była katastrofa on tak to widział. Panowie nie ma co się targować o awaryjność to czas pokaże, ja sam nie wiem co mnie spotka, a jak stuknę Amperą 50tys. to wówczas będę bardziej wiarygodny w swojej opinii.
Pawiel - 2017-01-20, 14:48

Wracając do tematu kupna samochodu za granicą. Czasem udaje się nakłonić sprzedawcę by wysłał listę z przeprowadzonymi interwencjami w serwisie. Nie ma wtedy potrzeby tego weryfikować poprzez złożenie osobistej wizyty w Oplu i podawanie im VIN'u (no chyba, że ktoś chce mieć 100% pewność, że nie zostanie w tej materii oszukany przez sprzedawcę).

Wystarczy o to poprosić. Działa, ale w nie każdym przypadku.

YANNOSICK - 2017-01-21, 08:07

bodix napisał/a:
a jak stuknę Amperą 50tys. to wówczas będę bardziej wiarygodny w swojej opinii.

Dla niektórych nadal nie będziesz. Przejechałem ponad 80 tys km i historia mojej całkowicie bezawaryjnej eksploatacji jest dla kolegi vwir nie istotna ponieważ gdzieś wyczytał, że auto w leasingu było raz na rok w serwisie.
vwir napisał/a:
No i gniazdo łądowania się wyrabia

Setny raz powtarzam, że nikt nie wymieniał u niego gniazda!
vwir napisał/a:
Już nie mówiąc o tym, że gdy chcę jechać autem to nie mam zamiaru odkręcać klemy i czekać.

Jeżeli czekanie w czasie podróży jest dla Ciebie nie do przyjęcia to trafiłeś na niewłaściwe forum...
vwir napisał/a:
Widzisz na tej stronie, na jakie zacząłem patrzeć ampery. Kwota rzędu 20tys euro. No i nadal nie jest dobrze. Jeśli to nazywasz tanią okazją to chyba nie mamy o czym dyskutować.

To są okazyjnie tanie egzemplarze w danych rocznikach.
vwir napisał/a:
Pokazuje Ci konkretne dane, konkretne przykłady, a Ty nadal próbujesz zaklinać rzeczywistość. Na to nic nie poradzę.
Ja jestem żywym przykładam na błędność twojej tezy. Ignorujesz to. Na to nic nie poradzę.
Arkadiusz - 2017-01-23, 00:01

Witam, pierwszy raz zabieram głos w tym wątku z prostego powodu: nie moge zrozumiec marketingu GM co do grupy docelowej Ampery. Kompletnie nie rozumiem toku myslenia marketingowców od Ampery.
1. 4 wygodne (rejestracja na cztery osoby) miejsca siedzace ale tylko przednie dla wysokich, z tylu siedzisz pod malowanym szkłem klapy bagażnika jesli masz max 170 cm.
2. profil klapy bagażnika taki że jak masz psa to go wozisz go na kolanach zamiast w bagażniku,
3. Jak zaladowac wózek dziecięcy do takiego bagażnika? wywalisz szybe w klapie jak docisniesz...
4. Przestrzeń pomiedzy tylnimi fotelami wygląda jak duża szczelina miedzy zębami, jesli ktoś bedzie chciał z niej skorzystać i poloży w niej np: narty albo parasol plażowy to przy pierwszym ostrym hamowaniu ma przednią szybe albo panel LCD do wymiany.
5. Nowy koztuje tyle co A6 avant.
6. Sprawy serwisu tego modelu sa na forum znane.
Tak wiec ustalam że NIE jest to pojazd:
- sportowy
- rodzinny
- tani dojazd do pracy
- do hobby lub small biznesu
- dla aktywnych ( brak relingów)
Jesli cos pominąłem to przepraszam...

Pierwsze co mi przychodzi ma myśl to hipsterowóz albo marchandiserowóz (biały).

Co sie zobaczyło to sie nie odzobaczy.

Pozdrawiam,

PatrykS - 2017-01-23, 15:46

Arkadiusz napisał/a:
Pierwsze co mi przychodzi ma myśl to hipsterowóz albo marchandiserowóz (biały).
Co do auta rodzinnego - dzisiaj rodzina 2+2 lub 2+1 to całkiem popularne zjawisko, a to oznacza, że okres bez małych dzieci w takich rodzinach może trwać kilkanaście lat. Używam tego samochodu już 1,5 roku i w zasadzie do wszystkiego mi wystarcza, daje radę z kosiarką na działkę, przywiozłem też z ogrodniczego za jednym zamachem chyba z 10 dużych worków kory i 3 tuje 1,5m, słowem po złożeniu siedzeń miejsca nie jest tak mało. Na dachu przywiozłem też dwie 3,5m choinki na święta jak zwykle. Producent nie przewiduje haka ani bagażnika dachowego, ale rynek się tym nie przejął i rowery założysz w oba te miejsca, wiec narty na dach też się da. Przedtem jeździłem 5-cio drzwiowym Punciakiem i z punktu widzenia użytkowego to brakuje tylko czasem piątego miejsca i trochę trudniej się manewruje po podwórku, bo jednak gabaryty trochę inne. Za to w pakiecie niewysłowiona przyjemność jazdy na prądzie z wszystkimi tego zaletami jak kop i cisza - może nie każdego to jara na tyle, żeby kupić, ale jeśli jakiś kierowca nie-niedzielny po miesiącu używania (w ramach hipotetycznej promocji) powie mi, że nie sprawia to przyjemności, to nie uwierzę.
Maras - 2017-01-24, 19:01

[quote="Arkadiusz"]
1. 4 wygodne (rejestracja na cztery osoby) miejsca siedzace ale tylko przednie dla wysokich, z tylu siedzisz pod malowanym szkłem klapy bagażnika jesli masz max 170 cm
-( ja mam 180 i głową nie dotykam... )

2. profil klapy bagażnika taki że jak masz psa to go wozisz go na kolanach zamiast w bagażniku,

- "jak masz.." ja nie mam psa.

3. Jak zaladowac wózek dziecięcy do takiego bagażnika? wywalisz szybe w klapie jak docisniesz...

- wózek woziłem w mniejszym A2, a w tym już nie muszę

4. Przestrzeń pomiedzy tylnimi fotelami wygląda jak duża szczelina miedzy zębami,

- u mnie jest w tym miejscu schowek i nic nie lata

jesli ktoś bedzie chciał z niej skorzystać i poloży w niej np: narty albo parasol plażowy to przy pierwszym ostrym hamowaniu ma przednią szybe albo panel LCD do wymiany.

- nart nie wożę tylko wypożyczam...

5. Nowy koztuje tyle co A6 avant.

Nowego nie kupisz, a czterolatek kosztuje tyle co inne w tym wieku

6. Sprawy serwisu tego modelu sa na forum znane.
Tak wiec ustalam że NIE jest to pojazd:

- sportowy ( jak dla mnie przy ruszaniu spod świateł mało który nie zostaje z tyłu - ale masz rację nie sportowy )

- rodzinny ( jak dla mojej rodziny - wystarczający )

- tani dojazd do pracy ( w tygodniu żonie wystarczają trzy ładowania - łącznie 20zł )

- do hobby lub small biznesu ( nie mam zdania )

- dla aktywnych ( brak relingów)

W 2+1 u mnie się sprawdza. To jest auto głównie do jazdy po mieście na prądzie. Ale w trasie z bagażem dla 3os tez ok. Średnie zużycie Wa-wa _ Gdańsk DK7 6.3l.
Dla dziecka na najbliższe 10 lat z tyłu miejsca aż nadto... byle auto wytrzymało :)

Tak więc wszystko zależy od potrzeb.

Dla mnie wadami są:
-zbyt niski przedni spoiler ( guma )
- brak koła zapasowego, lewarka i to by był na tyle
- bagażnik mógłby być większy, lecz jego kształt i powierzchnia ułatwia układanie bagażu.

Plusy:
- tani po mieście
- wygodny nawet komfortowy
- ciekawy design

Reszta - jak to w każdym aucie


Pozdro!

Arkadiusz - 2017-01-26, 00:36

Nie twierdze że Ampera jest do niczego, moim zdaniem ten pojazd nie znalazł na rynku grupy docelowej:
rodzinny/hobbhy/caravan - PHEV
tani dojazd/miejski - iMiEV, Leaf, Zoe
sportowy - Tesla
Ampera -?
Chyba marketingowcy zamiast zrobic jakies badania rynku ślepo celowali w odbiorców Toyoty Prius, ale to raczej nie działa o czym przekonała się już
Honda z modelem Insight.
Miałem możliwosc bliskiego spotknia z Hyiundaiem Ionic - bardzo pozytywne pierwsze wrażenie, w praktyce jednak to jakby zamiast silnika spalinowego wsadzić
dwie baterie od leafa do Ampery. Nawet design bardzo podobny i z daleka mozna by pomylic, chociaż Ampera moim zdaniem jest znacznie ładniejsza.
Za zwiekszeniem zasiegu nie polepszono jednak funkcjonalnosci...

kalex - 2017-01-26, 06:39

Nie rozkminiaj , bo nie ma sensu. Nikt w oplu nie zarywał nocek żeby stworzyć docelowo auto dla postępowego europejczyka. Targetem był Chevrolet Bolt dla amerykanów, a Ampera to "dokładka" ofertowa w tym segmencie w Oplu.
YANNOSICK - 2017-01-26, 08:54

Arkadiusz, Ampera doskonale sprawdziła się w grupach które pomijasz w swoich wyliczeniach. To podobnie jak Karma ulubione auto zasobniejszej części klasy średniej. Kiedyś były SAABy i Lancie a dziś lekarze, architekci, prawnicy, przedstawiciele wolnych zawodów i właściciele małych i średnich firm kupują właśnie takie auta. Komfortowe, dobrze wyposażone, ładne i formułujące wyraźny przekaz "jestem eko, nowoczesny i dobrze sobie radzę". Hasłem tego auta był Brak Kompromisów i właśnie ludzie którzy nie godzą się na kompromisy byli klientami salonów Opla wybierającymi Ampery.
kalex napisał/a:
Nie rozkminiaj , bo nie ma sensu. Nikt w oplu nie zarywał nocek żeby stworzyć docelowo auto dla postępowego europejczyka. Targetem był Chevrolet Bolt dla amerykanów, a Ampera to "dokładka" ofertowa w tym segmencie w Oplu.
To już jakiś bełkot. Co ma wspólnego Ampera z Boltem???
PatrykS - 2017-01-26, 10:55

YANNOSICK napisał/a:
kalex napisał/a:
Nie rozkminiaj , bo nie ma sensu. Nikt w oplu nie zarywał nocek żeby stworzyć docelowo auto dla postępowego europejczyka. Targetem był Chevrolet Bolt dla amerykanów, a Ampera to "dokładka" ofertowa w tym segmencie w Oplu.
To już jakiś bełkot. Co ma wspólnego Ampera z Boltem???
Pewnie chodziło o Volta.
Pawiel - 2017-01-26, 11:57

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
kalex napisał/a:
Nie rozkminiaj , bo nie ma sensu. Nikt w oplu nie zarywał nocek żeby stworzyć docelowo auto dla postępowego europejczyka. Targetem był Chevrolet Bolt dla amerykanów, a Ampera to "dokładka" ofertowa w tym segmencie w Oplu.
To już jakiś bełkot. Co ma wspólnego Ampera z Boltem???
Pewnie chodziło o Volta.


A ja zrozumiałem inaczej.
Po pierwszym przeczytaniu stwierdziłem, że chodziło o to, że GM wziął się tylko i wyłącznie za Amperę/Volta, by nabrać wiedzy i doświadczenia, które posłużyły do stworzenia Bolt.
Choć faktycznie, Patryk, literka B jest tuż obok literki V.

Arkadiusz - 2017-01-26, 14:56

YANNOSICK napisał/a:
Arkadiusz, Ampera doskonale sprawdziła się w grupach które pomijasz w swoich wyliczeniach. To podobnie jak Karma ulubione auto zasobniejszej części klasy średniej. Kiedyś były SAABy i Lancie a dziś lekarze, architekci, prawnicy, przedstawiciele wolnych zawodów i właściciele małych i średnich firm kupują właśnie takie auta. Komfortowe, dobrze wyposażone, ładne i formułujące wyraźny przekaz "jestem eko, nowoczesny i dobrze sobie radzę". Hasłem tego auta był Brak Kompromisów i właśnie ludzie którzy nie godzą się na kompromisy byli klientami salonów Opla wybierającymi Ampery.
kalex napisał/a:
Nie rozkminiaj , bo nie ma sensu. Nikt w oplu nie zarywał nocek żeby stworzyć docelowo auto dla postępowego europejczyka. Targetem był Chevrolet Bolt dla amerykanów, a Ampera to "dokładka" ofertowa w tym segmencie w Oplu.
To już jakiś bełkot. Co ma wspólnego Ampera z Boltem???

Karma kosztuje wiecej niż Tesla S i porownanie jej nabywców do klientów Opla nie jest trafione.
Opel sprzedał ogółem w europie ok. 9000 modelu Ampera, z tego połowe w Holandii gdzie powodem 'sukcesu' był fakt że ten model był substydiowany.
Nie mam pojęcia o jakich bezkompromisowych klientach piszesz, dla mnie każda hybryda to jeden wielki kompromis pomiedzy zasięgiem, ekonomią i wygodą.

YANNOSICK - 2017-01-26, 16:41

No właśnie nikt nie szedł na kompromis w Amperze z zasięgiem czy wygodą. Komfort jazdy jest wyższy niż w wielu modelach pozycjonowanych klasę wyżej. Zasięg największy na rynku.
W Holandii subsydiowane w latach 2012 - 2014 były wszystkie pluginy i BEVy a mimo to właśnie Ampera jest do dziś dnia najlepiej sprzedającym się elektrykiem i to właśnie dzięki ludziom których wymieniłem wcześniej. To model który genialnie łączy wiele cech i jest ponad prostymi podziałami na sportowy czy rodzinny.
Karma była droga ale dokładnie ta sama grupa klientów. Zamiast kupować upośledzoną zasięgiem Teslę czy jakieś powolne Lexusy kupowali Fiskera.
Swego czasu gdy wybierałem dla siebie Quattrporte też słyszałem od "znafcuf", że bagażnik większy w E-klasie a osiągi lepsze w Panamerze a miejsca więcej w Superbie a komfort wyższy w C6 a prestiż wyższy w Jaguarach a Volvo tańsze w naprawach... tyle, że Quatroporte zapewnia wszystko na bardzo wysokim choć nie najwyższym poziomie i jest pozbawione wad konkurentów. No i podobnie jak Ampera jest poza konkurencję jeżeli chodzi o wygląd.
Ja wiem, że Polacy uwielbiają zrzędzić, czepiać się i krytykować (vide: Carcik) ale zamiast na siłę doszukiwać się wad jakiegoś rozwiązania lepiej skupić się na walorach i aspektach pozytywnych.

vwir - 2017-01-26, 16:47

YANNOSICK napisał/a:
Ampera jest do dziś dnia najlepiej sprzedającym się elektrykiem


Na pewno, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że od 3 lat jej nie produkują...

kalex - 2017-01-26, 17:33

Taaa - chodziło o Volta :mrgreen:

I dalej podtrzymuje że walczyli o rynek amerykański a nie europejski.

YANNOSICK - 2017-01-26, 17:56

vwir napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Ampera jest do dziś dnia najlepiej sprzedającym się elektrykiem


Na pewno, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że od 3 lat jej nie produkują...

Nadal stoi dziewięć "nówek" w salonach. Od 3 lat nie produkują a sam kupiłem raptem 1,5 roku temu
W 2012 roku była najlepiej sprzedającym się elektrykiem w całej Europie. Z tytułem samochodu roku. W Holandii zgarnęła ponad 65% rynku i jest to do dziś niepobity rekord co czyni ją najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym do dziś dnia.
LINK

Arkadiusz - 2017-01-26, 18:09

YANNOSICK napisał/a:
No właśnie nikt nie szedł na kompromis w Amperze z zasięgiem czy wygodą. Komfort jazdy jest wyższy niż w wielu modelach pozycjonowanych klasę wyżej. Zasięg największy na rynku.
W Holandii subsydiowane w latach 2012 - 2014 były wszystkie pluginy i BEVy a mimo to właśnie Ampera jest do dziś dnia najlepiej sprzedającym się elektrykiem i to właśnie dzięki ludziom których wymieniłem wcześniej. To model który genialnie łączy wiele cech i jest ponad prostymi podziałami na sportowy czy rodzinny.
Karma była droga ale dokładnie ta sama grupa klientów. Zamiast kupować upośledzoną zasięgiem Teslę czy jakieś powolne Lexusy kupowali Fiskera.
Swego czasu gdy wybierałem dla siebie Quattrporte też słyszałem od "znafcuf", że bagażnik większy w E-klasie a osiągi lepsze w Panamerze a miejsca więcej w Superbie a komfort wyższy w C6 a prestiż wyższy w Jaguarach a Volvo tańsze w naprawach... tyle, że Quatroporte zapewnia wszystko na bardzo wysokim choć nie najwyższym poziomie i jest pozbawione wad konkurentów. No i podobnie jak Ampera jest poza konkurencję jeżeli chodzi o wygląd.
Ja wiem, że Polacy uwielbiają zrzędzić, czepiać się i krytykować (vide: Carcik) ale zamiast na siłę doszukiwać się wad jakiegoś rozwiązania lepiej skupić się na walorach i aspektach pozytywnych.

Porównanie klientów Fiskera do odbiorców Opla to jak porównac kierowców Tesli do włascicieli Leafa, troche Cie poniosło.
Mitsubishi sprzedało w europie w latach 2013-15 60000 modelu PHEV który jest moim zdaniem najlepszym plugin hybrid na rynku. Miedzy innymi wprowadzenie tego modelu zakonczyło w końcu męczarnie Ampery. Toyota sprzedała w tym czasie 30000 Priusa+
Wlasnie dlatego postawiłem pytanie gdzie poza Holandią byli wtedy marketingowcy od Ampery???
Widze że jedni polacy tylko narzekają, za to inni za wszelką cene chwalą swoje.

Arkadiusz - 2017-01-26, 18:18

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Ampera jest do dziś dnia najlepiej sprzedającym się elektrykiem


Na pewno, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że od 3 lat jej nie produkują...

Nadal stoi dziewięć "nówek" w salonach. Od 3 lat nie produkują a sam kupiłem raptem 1,5 roku temu
W 2012 roku była najlepiej sprzedającym się elektrykiem w całej Europie. Z tytułem samochodu roku. W Holandii zgarnęła ponad 65% rynku i jest to do dziś niepobity rekord co czyni ją najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym do dziś dnia.
LINK

W roku 2012 sprzedano w europie 5270 Opli Ampera, z tego połowe w Holandii, w tym samym roku sprzedano 5211 sztuk Nissan Leaf, Do końca 2015 roku sprzedano prawie 50000, Nissan Leaf był samochodem roku rok wczesniej niż Ampera HeHe.
Takie info każdy sobie może wygooglać...

YANNOSICK - 2017-01-26, 18:45

Arkadiusz napisał/a:
Porównanie klientów Fiskera do odbiorców Opla to jak porównac kierowców Tesli do włascicieli Leafa, troche Cie poniosło.

A czym według Ciebie różni się klient Opla od klienta Fiskera? Znam i jednych i drugich i nie widzę różnicy. Mało tego znam dwa przypadki posiadaczy Karmy i Ampery jednocześnie! Jak to się ma do Twojej teorii?
Arkadiusz napisał/a:
Miedzy innymi wprowadzenie tego modelu zakonczyło w końcu męczarnie Ampery.
A na czym polegały te męczarnie?
Arkadiusz napisał/a:
Mitsubishi sprzedało w europie w latach 2013-15 60000 modelu PHEV
Toyota sprzedała w tym czasie 30000 Priusa+
Do końca 2015 roku sprzedano prawie 50000 Nissan Leaf

Słabe to wszystko ale skoro już czytasz Wikipedię to rób to dobrze:
"As of March 2016, the Outlander P-HEV ranks as the all-time second best-selling plug-in hybrid, behind the Chevrolet Volt"
"The Volt/Ampera family of vehicles is the world's all-time best-selling plug-in hybrid vehicle as of December 2016."

Outlander PHEV: światowa sprzedaż 100000
Volt/Ampera : światowa sprzedaż 135000

Arkadiusz napisał/a:
Wlasnie dlatego postawiłem pytanie gdzie poza Holandią byli wtedy marketingowcy od Ampery???

Skoro był to najlepiej sprzedający się ówcześnie PHEV to zapytaj raczej gdzie byli marketingowcy wszystkich innych marek?
Arkadiusz napisał/a:
Widze że jedni polacy tylko narzekają, za to inni za wszelką cene chwalą swoje.

Życzę Ci abyś kiedyś kupił sobie coś co będzie można chwalić.

Arkadiusz - 2017-01-26, 19:35

Wszystko napisałem w oparciu o rynek EUROPEJSKI bo innych nie znam, wiec prosze czytaj ze zrozumieniem.
Specjalnie dla Ciebie sprawdziłem w wikipedii światową sprzedaż Leafa 250 000, najlepiej sprzedawany elektryczny samochód wszech czasów. Nie dziękuj.

YANNOSICK - 2017-01-26, 20:03

Arkadiusz napisał/a:
Wszystko napisałem w oparciu o rynek EUROPEJSKI bo innych nie znam, wiec prosze czytaj ze zrozumieniem.
Ja pisałem w oparciu o holenderski (choć zarówno europejski jak i globalny znam) ale to pozwoliłeś sobie wielokrotnie zignorować.
Arkadiusz napisał/a:
Specjalnie dla Ciebie sprawdziłem w wikipedii światową sprzedaż Leafa 250 000, najlepiej sprzedawany elektryczny samochód wszech czasów
Równo połowa sprzedaży Syreny... która, ma z Amperą więcej wspólnego niż Leaf więc bardziej pasuje do tego wątku niż ciasny, powolny i okropnie brzydki Nissan.
Nie wiem jaki przyświecał Ci cel by omijając niepasujące do Twej teorii aspekty dyskusji zejść z "nie moge zrozumiec marketingu GM" do "Nissan Leaf był samochodem roku rok wczesniej niż Ampera HeHe".
Nie pasuje Ci Ampera to nie kupuj. Proste. Współczynnik zadowolenia wśród posiadaczy Ampery bije na głowę inne porównywalne auta oraz auta klasyfikowane wiele wyżej co oznacza, że w przeciwieństwie do zrzędzących teoretyków, prawdziwi użytkownicy dostrzegają geniusz tego modelu.

Carcik - 2017-01-26, 21:44

YANNOSICK napisał/a:
Współczynnik zadowolenia wśród posiadaczy Ampery bije na głowę inne porównywalne auta oraz auta klasyfikowane wiele wyżej


Maluch jako najniższa klasa cieszył się 100% zadowoleniem. Chyba mało kto kto się z niego wtedy nie cieszył. Ale to nie osądza o jakości.

Tak samo każdy posiadasz iPhona zawsze będzie mówił że produkty Apple są najlepsze i wgl super. Lepsze od innych pod każdym względem oprócz ceny.

Funkcjonuje nawet takie określenie "fan-boy". Forum powinno być rzetelne i opinio twórcze (lub merytoryczne techniczne) a nie przepełnione fanboy'ami jednego modelu.

Zauważyłem że może 10% postów służy wymianie wiedzy, spostrzeżeń czasami pomysłów, reszta to przekomarzanie co jest najlepszego w Amperze, które EV jest najlepsze + wyliczenia co się lepiej sprzedało (btw jedzmy gówno, miliardy much nie może się mylić).

PatrykS - 2017-01-26, 22:01

YANNOSICK napisał/a:
No właśnie nikt nie szedł na kompromis w Amperze z zasięgiem czy wygodą. Komfort jazdy jest wyższy niż w wielu modelach pozycjonowanych klasę wyżej. Zasięg największy na rynku.
Z tego co wiem większy zasięg ma tylko BMW i3 w wersji REX, ale tam po skończeniu się prądu osiągi są mocno ograniczone (przyspieszenie i prędkość maksymalna). W Amperze temat zasięgu w zasadzie nie istnieje - po skończeniu się prądu mamy tylko ten dyskomfort słyszenia pomruku silnika, odczuwania wibracji i świadomości emitowania rurą wydechową, dalej mamy jednak tego samego kopa i tą samą prędkość maksymalną.
YANNOSICK - 2017-01-26, 22:22

Carcik napisał/a:
Maluch jako najniższa klasa cieszył się 100% zadowoleniem. Chyba mało kto kto się z niego wtedy nie cieszył. Ale to nie osądza o jakości.

Nie miał nawet 40%. Nie potrafię teraz odnaleźć źródła ale całkiem niedawno ktoś podawał w komentarzach pod podobną dyskusją na innym forum.
Carcik napisał/a:
Tak samo każdy posiadasz iPhona zawsze będzie mówił że produkty Apple są najlepsze i wgl super. Lepsze od innych pod każdym względem oprócz ceny.

iPhony mają współczynnik satysfakcji na poziomie 70 - 85% w zależności od modelu. Znacznie poniżej 92-93% Chevy Volta.
LINK
LINK

Carcik napisał/a:
Forum powinno być rzetelne i opinio twórcze (lub merytoryczne techniczne) a nie przepełnione fanboy'ami jednego modelu.

Zauważyłem że może 10% postów służy wymianie wiedzy, spostrzeżeń czasami pomysłów, reszta to przekomarzanie co jest najlepszego w Amperze, które EV jest najlepsze + wyliczenia co się lepiej sprzedało (btw jedzmy gówno, miliardy much nie może się mylić).

Forum jak sama nazwa wskazuje służy do dyskusji. Jeżeli ktoś sadzi farmazony a ja mam ochotę z nim podyskutować to forum dyskusyjne jest najlepszym miejscem aby te farmazony zniszczyć faktami. W przeciwnym razie foum nie byłoby
Cytat:
rzetelne i opinio twórcze

bodix - 2017-01-26, 23:28

Ampera to w końcu auto bardziej koncepcyjne niż produkcyjne tak zresztą jak i pozostałe elektryki. Producenci uczą się i testują swoje rozwiązania i zapewne następne będą doskonalsze. Kiedy wyprodukują tyle elektryków co chociaż Maluchów można będzie klnąć i narzekać, a teraz cieszmy się, że żyjemy w czasach kiedy możemy zasmakować przyjemności EV. Nie twierdzę, że Ampera jest super i najlepsza ale jest naprawdę wystarczająca jak na moje potrzeby ma dobrą cenę prowadzi się świetnie i prawie za darmo. Lubię ją choć to tylko maszyna i zapewne nie ostatnia.
Pawiel - 2017-01-27, 08:02

bodix napisał/a:
Ampera to w końcu auto bardziej koncepcyjne niż produkcyjne tak zresztą jak i pozostałe elektryki. Producenci uczą się i testują swoje rozwiązania i zapewne następne będą doskonalsze.

Właśnie dlatego myślałem kilka postów wyżej, że chodziło o to, że GM chciał zrobić Bolta (jakkolwiek on miał się nazywać wcześniej), ale na początku zrobili Amperę, by się nauczyć i potestować na dziesiątkach tysięcy użytkowników, aby doświadczenia w ten sposób zdobyte jak najlepiej przysłużyły się konstrukcji typu pure-EV.

A co do BMW i3 - tez mi się obiło o uszy, że po wyczerpaniu się energii w accu (wersja REX), auto przestaje być fajne i staje się mułem. Ampera tego problemu nie ma, więc w swojej klase chyba jednak jest najlepsza na rynku (przynajmniej jeszcze niedawno była). Swoją drogą cena BMW i3 używanego w wersji REX jest jakaś kosmiczna.

Rafał - 2017-01-27, 08:19
Temat postu: Recenzja
Chyba pierwsza w Polsce recenzja użytkownika Ampery:
https://www.youtube.com/w...1lXKHKk4&t=540s

vwir - 2017-01-27, 12:39

No właśnie problem z amperą jest taki, że technicznie to bardzo ciekawe auto. Ale cała otoczka to porażka.
1. Jest awaryjna. Na 7 sprawdzonych przeze mnie egzemplarzy 5 miało poważne awarie, wliczając w to wymianę baterii, wymianę napędu, wymianę sterownika silnika, wymianę sterownika ładowania, itp. Sprawdzałem auta w cenie 13-20tys euro.
2. Biorąc pod uwagę punkt 1, fajnie byłoby mieć blisko do serwisu. Tym bardziej, że czekają nas coroczne obowiązkowe przeglądy, by nie stracić gwarancji. Niestety okazuje się, że w całej Polsce jest 3 (może 4?) serwisy, które się w ogóle zajmą amperą. W innych sobie nawet nie zamówimy części do samodzielnej naprawy.
3. Gwarancja dla pierwszych egzemplarzy kończy się za 2-3 lata. Kupując to auto trzeba niestety to brać pod uwagę, chyba, że ktoś chce kupić auto na rok i zaraz sprzedać. W przypadku tradycyjnych aut to nie ma takiego znaczenia. Nawet jeśli się zepsują to do jakiegokolwiek serwisu mamy blisko, niemalże każdy je naprawi i najczęściej takie naprawy nie są drogie. W przypadku ampery tak różowo nie jest.
4. Baterie były już wymieniane w niejednym egzemplarzu. Oczywiście możemy sobie tłumaczyć, że to wina burzy, instalacji elektrycznej, przepięć, krasnoludków, itp. Ale nie zmienia to faktu, że się zdarza. Dopóki mamy gwarancję - jest dobrze. Gdy sie skończy to już będzie mniej fajnie. Jako iż to auto dość egzotyczne na europejskim rynku to nawet z dostępnością baterii będzie duży problem, nie mówiąc o jej cenie.
5. Sam producent strzelił sobie w stopę, kończąc produkcję w 3 lata po rozpoczęciu. Sugeruje nam w ten sposób, żebyśmy sobie dali spokój z tym autem, bo wsparcie będzie marginalne (co w Polsce jest wyraźnie widoczne) i na podobnego następcę nie mamy co liczyć. No i faktycznie "następca" (o ile można go tak nazywać) w europie to zupełnie inne auto, nie mające ze starą amperą niczego współnego. W ten sposób opel się przyznał, że to auto to pomyłka. Bo gdyby to był taki sukces, to by go nadal produkowali.

Szkoda, bo idea samochodu ciekawa - dla mnie miało to być drugie auto w rodzinie i na to w zupełności wystarczyłoby mi zasięgu elektrycznego, a w razie czego zawsze może się odpalić spalinowy. Do tego dobre wykonanie, fajnie wyglądający przód i bok auta (tył już mniej) no i cisza w czasie jazdy. Podpiałbym fotowoltaikę i miałbym jazdę za darmo, bez spalania żadnego paliwa. Ale powyżesz punkty skutecznie dyskwalifikują to auto w mojej ocenie.

A niestety zgodzę się z poprzednimi wpisami, że czasami na forum zdarzają się fan-boye i tutaj ewidentnie mamy z tym do czynienia. Szkoda, bo wolałbym rzeczowe informację, a nie dywagacje i informacje wyssane z palca. Już nie mówiąc o tym, że zadowolenie użytkowników z ampery/volta w listopadzie 2012 (bo z tego okresu jest wspomniane wyżej badanie) może i było wysokie, ale średnio miarodajne.

YANNOSICK - 2017-01-27, 16:54

vwir napisał/a:
wolałbym rzeczowe informację, a nie dywagacje i informacje wyssane z palca

Twoim zdaniem wypowiedzi marzycieli którzy, nie mieli z tym autem kontaktu są bardziej wiarygodne niż relacje osób które od lat tymi samochodami jeżdżą? Tylko dlatego, że zadowolenie innych kłuje Cię w Twoją stworzoną do zrzędzenia naturę i nie pasuje do spiskowych teorii?
vwir napisał/a:
Jest awaryjna. Na 7 sprawdzonych przeze mnie egzemplarzy 5 miało poważne awarie

Nie jest awaryjna. Na 5 Amper z tego forum, żadna nie miała poważnej awarii od dwóch lat.
vwir napisał/a:
2. Biorąc pod uwagę punkt 1, fajnie byłoby mieć blisko do serwisu. Tym bardziej, że czekają nas coroczne obowiązkowe przeglądy, by nie stracić gwarancji.

Biorąc pod uwagę bzdurność pierwszego punktu bliskość serwisu jest mało istotna. Tym bardziej, że kłamiesz odnośnie obowiązkowych przeglądów gdyż Ampera nie podlega żadnemu obowiązkowi przeglądów. Książka gwarancyjna na stronie piątej to wyjaśnia. Twoja wiedza na temat Ampery jest zerowa i zapewne to jest przyczyną wypisywanych przez Ciebie bzdur.
vwir napisał/a:
Gwarancja dla pierwszych egzemplarzy kończy się za 2-3 lata.

Znasz jakiekolwiek auto z dłuższą gwarancją? Jakiekolwiek!!??
vwir napisał/a:
Baterie były już wymieniane w niejednym egzemplarzu.

Masz rację. W niejednym. Dokładnie w dwóch. Jeżeli twierdzisz inaczej to poproszę o dowody. Voltec wymienił dwie!
vwir napisał/a:
Sam producent strzelił sobie w stopę, kończąc produkcję w 3 lata po rozpoczęciu.
Produkowano/sprzedawano 5 roczników. Jest to w dzisiejszych czasach standard. Szczególnie w elektrykach gdzie postęp technologiczny jest niesamowicie szybki. Kolejne generacje Priusa wchodzą co sześć lat a Volt II pojawił się po pięciu. Zadzwoń do Toyoty i powiedz, że strzela sobie w stopę...
vwir napisał/a:
Sugeruje nam w ten sposób, żebyśmy sobie dali spokój z tym autem, bo wsparcie będzie marginalne (co w Polsce jest wyraźnie widoczne) i na podobnego następcę nie mamy co liczyć.
Wsparcie jest doskonałe. To kraj w którym mieszkasz jest badziewny dla EV. Następca jest bezpośrednim rozwinięciem Volta/Ampery i sprzedaje się genialnie czym kontynuuje dobre tradycje pierwszej generacji.
vwir napisał/a:
W ten sposób opel się przyznał, że to auto to pomyłka.

Samochód roku! Najlepiej sprzedający się PHEV w historii motoryzacji! Auto o rekordowym współczynniku zadowolenia wśród posiadaczy! Rzeczywiście pomyłka... :roll: Stwierdził to koleś który widział kilka zdjęć w internecie...
vwir napisał/a:
A niestety zgodzę się z poprzednimi wpisami, że czasami na forum zdarzają się fan-boye i tutaj ewidentnie mamy z tym do czynienia.

Niestety dla niektórych zadowolenie innych jest nieakceptowalne. Kup sobie jakąś VAGinową padlinę i chwal serwis w pobliżu (przyda się) i tanie części (te przydadzą się również). My zadowoleni będziemy w tym czasie nadal chwalić swój wybór bo za nim przemawiają fakty!
vwir napisał/a:
Już nie mówiąc o tym, że zadowolenie użytkowników z ampery/volta w listopadzie 2012 (bo z tego okresu jest wspomniane wyżej badanie) może i było wysokie, ale średnio miarodajne.
Z października byłoby mniej "średnio miarodajne"? Specjalnie podałem wskaźnik zadowolenia z rocznika jaki analizowałeś aby uniknąć posądzeń o wskazywanie zbyt nowych aut. Do końca produkcji zadowolenie oscylowało wokół 90%. Polifty są nawet bardziej dopracowane i lepiej wyposażone więc dają więcej powodów do zadowolenia.

Jeżeli odpuściłeś temat zakupu Ampery to nie musisz nas wszystkich przekonywać do swej decyzji bo użytkowników nie przekonasz, że słusznie zrobiłeś.

bodix - 2017-01-27, 17:55

vwir- to prawda, poniosło cię. Rozumiem zadawanie pytań, wątpliwości, ale jeśli nie miałeś auta nie dotknęły cię osobiście usterki i awarie, a zwłaszcza nigdy nie byłeś w posiadaniu takiego auta to jak możesz się wypowiadać o jego usterkowości i zadowoleniu z jego posiadania. Wiarygodność ci spada i już czas abyś nie zaśmiecał swoimi domysłami i teoriami forum.
metu - 2017-01-27, 18:55

YANNOSICK napisał/a:
Karma była droga ale dokładnie ta sama grupa klientów. Zamiast kupować upośledzoną zasięgiem Teslę czy jakieś powolne Lexusy kupowali Fiskera.


Czuje się przywołany do tablicy ;)
Wybierając auto 2 lata temu niestety nie miałem takiej wiedzy o elektrykach jak teraz. Szukałem auta ładnego, szybkiego i w miarę ekonomicznego. Wybór padł na Lexusa GS450h 2007, który jest... szybszy od Fiskera. Do codziennej jazdy takie auto jest za szybkie, a 200km\h to jest "chwila" (z której często korzystam). Średnie spalanie max 11l/100km.

Gdybym dzisiaj wybierał auto z tą wiedzą jaką mam wybrałbym właśnie Amperę. Jestem gotowy zrezygnować z osiągów Lexusa na rzecz oszczędniejszej Ampery.

Jak to dokładnie jest z tą gwarancją na Amperę, ile lat? jaki przebieg?

YANNOSICK - 2017-01-27, 19:27

Kurde metu masz rację co do dynamiki GSa. Ogólna opinia o Lexach jest tożsama z opinią o Toyotach i stąd moja pomyłka. Wybacz. Fisker to jednak Plugin więc bije na głowe każdego Lexa.

Fabryczna gwarancja na baterię, okablowanie, elementy napędu elektrycznego i sterowania napędem, regen w całości, układ ładowania i kontroli temperatury baterii to 8 lat lub 160 tys km. Obejmuje powolny spadek pojemności o ponad 30% lub gwałtowny spadek o ponad 10%. Niestety nie są mi znane możliwości przedłużenia gwarancji.

vwir - 2017-01-27, 19:41

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
wolałbym rzeczowe informację, a nie dywagacje i informacje wyssane z palca

Twoim zdaniem wypowiedzi marzycieli którzy, nie mieli z tym autem kontaktu są bardziej wiarygodne niż relacje osób które od lat tymi samochodami jeżdżą? Tylko dlatego, że zadowolenie innych kłuje Cię w Twoją stworzoną do zrzędzenia naturę i nie pasuje do spiskowych teorii?

Przecież wysłałem konkretne linki z konkretną historią serwisową konkretnych egzemplarzy. Czego nie zrozumiałeś? Co się nie zgadza?
YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Jest awaryjna. Na 7 sprawdzonych przeze mnie egzemplarzy 5 miało poważne awarie

Nie jest awaryjna. Na 5 Amper z tego forum, żadna nie miała poważnej awarii od dwóch lat.

Jak wyżej. Poza tym wymiana łożyska napędu w 2 z tych egzemplarzy to mało poważna awaria? Mamy inne kryteria poważności awarii...

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
2. Biorąc pod uwagę punkt 1, fajnie byłoby mieć blisko do serwisu. Tym bardziej, że czekają nas coroczne obowiązkowe przeglądy, by nie stracić gwarancji.

Biorąc pod uwagę bzdurność pierwszego punktu bliskość serwisu jest mało istotna. Tym bardziej, że kłamiesz odnośnie obowiązkowych przeglądów gdyż Ampera nie podlega żadnemu obowiązkowi przeglądów. Książka gwarancyjna na stronie piątej to wyjaśnia. Twoja wiedza na temat Ampery jest zerowa i zapewne to jest przyczyną wypisywanych przez Ciebie bzdur.

A teraz idź to wytłumacz koledze, który spóźnił się 2 miesiące z przeglądem i musiał zapłacić 480pln za resetowanie BCM w jednej z tych 5 bezawaryjnych amper. Niestety odłączenie akumulatora nie pomogło.
YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Gwarancja dla pierwszych egzemplarzy kończy się za 2-3 lata.

Znasz jakiekolwiek auto z dłuższą gwarancją? Jakiekolwiek!!??

Udajesz, że nie rozumiesz, czy faktycznie nie rozumiesz? Wyjaśniłem już, dlaczego w innych autach brak gwarancji nie ma znaczenia.
YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Baterie były już wymieniane w niejednym egzemplarzu.

Masz rację. W niejednym. Dokładnie w dwóch. Jeżeli twierdzisz inaczej to poproszę o dowody. Voltec wymienił dwie!

Mogę wysłać historię serwisową z odnotowaną taką wymianą. A czy Ty nie wspominałeś, że u Ciebie też wymienili?
YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Sam producent strzelił sobie w stopę, kończąc produkcję w 3 lata po rozpoczęciu.
Produkowano/sprzedawano 5 roczników. Jest to w dzisiejszych czasach standard. Szczególnie w elektrykach gdzie postęp technologiczny jest niesamowicie szybki. Kolejne generacje Priusa wchodzą co sześć lat a Volt II pojawił się po pięciu. Zadzwoń do Toyoty i powiedz, że strzela sobie w stopę...

Liczysz 2011, w którym ampera była produkowana od listopada i 2015, w którym już nie była produkowana jedynie rejestrowana? Interesująca matematyka.
YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
Sugeruje nam w ten sposób, żebyśmy sobie dali spokój z tym autem, bo wsparcie będzie marginalne (co w Polsce jest wyraźnie widoczne) i na podobnego następcę nie mamy co liczyć.
Wsparcie jest doskonałe. To kraj w którym mieszkasz jest badziewny dla EV. Następca jest bezpośrednim rozwinięciem Volta/Ampery i sprzedaje się genialnie czym kontynuuje dobre tradycje pierwszej generacji.

Eee... Nowa ampera? Sprzedaje się genialnie? Mając tylko silnik elektryczny jest rozwinięciem starej ampery? Będąc zupełnie innym autem, innej klasy?

YANNOSICK napisał/a:
vwir napisał/a:
A niestety zgodzę się z poprzednimi wpisami, że czasami na forum zdarzają się fan-boye i tutaj ewidentnie mamy z tym do czynienia.

Niestety dla niektórych zadowolenie innych jest nieakceptowalne. Kup sobie jakąś VAGinową padlinę i chwal serwis w pobliżu (przyda się) i tanie części (te przydadzą się również). My zadowoleni będziemy w tym czasie nadal chwalić swój wybór bo za nim przemawiają fakty!

Jakoś mocno wybiórczo cytujesz, bo fakty średnio pasują do Twojej wizji...
YANNOSICK napisał/a:

vwir napisał/a:
Już nie mówiąc o tym, że zadowolenie użytkowników z ampery/volta w listopadzie 2012 (bo z tego okresu jest wspomniane wyżej badanie) może i było wysokie, ale średnio miarodajne.
Z października byłoby mniej "średnio miarodajne"? Specjalnie podałem wskaźnik zadowolenia z rocznika jaki analizowałeś aby uniknąć posądzeń o wskazywanie zbyt nowych aut. Do końca produkcji zadowolenie oscylowało wokół 90%. Polifty są nawet bardziej dopracowane i lepiej wyposażone więc dają więcej powodów do zadowolenia.

Jeżeli odpuściłeś temat zakupu Ampery to nie musisz nas wszystkich przekonywać do swej decyzji bo użytkowników nie przekonasz, że słusznie zrobiłeś.

W pierwszych miesiącach produkcji ludzie raczej nie mieli zbyt dużej liczby usterek i zbyt dużych przebiegów. Więc robienie wtedy badań jest bez sensu.

vwir - 2017-01-27, 19:49

bodix napisał/a:
vwir- to prawda, poniosło cię. Rozumiem zadawanie pytań, wątpliwości, ale jeśli nie miałeś auta nie dotknęły cię osobiście usterki i awarie, a zwłaszcza nigdy nie byłeś w posiadaniu takiego auta to jak możesz się wypowiadać o jego usterkowości i zadowoleniu z jego posiadania. Wiarygodność ci spada i już czas abyś nie zaśmiecał swoimi domysłami i teoriami forum.

Ależ ja nie piszę o teoretycznych awariach, tylko wysłałem linki do konkretnych historii konkretnych amper. Czytam też forum i widzę historie serwisowe innych egzemplarzy. Właśnie tak się ocenia usterkowość. Biorę możliwie największą próbkę, a nie ograniczam się do jednego bezawaryjnego egzemplarza. Nie wypowiadam się nigdzie na temat zadowolenia użytkowników. Tylko piszę, że przedstawianie danych na ten temat na podstawie pierwszych miesięcy użytkowania może być mało miarodajne. Takie wyniki z 2015 albo 2016 roku byłyby znacznie bardziej rozsądne, bo pochodziłyby od ludzi używających auta przez kilka lat.

bodix - 2017-01-27, 20:57

Ale czy nie rozumiesz, że powielasz coś co nie jest twoim doświadczeniem. Robi się to tak, że powielanie jakiegoś faktu lub fałszu przez 1000 osób daje wrażenie, że problem dotyczył 1000 przypadków, a tak naprawdę było ich aż 1. Nie wiem czy zrozumiałeś ale robisz dym chć problem ciebie nie dotyczy i już. Nie kupuj Ampery możemy dla twego spokoju uznać, że popełnisz błąd jak ją kupisz ja jestem na Nie abyś ją kupował. Kto jeszcze chętny koledze pomóc.
YANNOSICK - 2017-01-27, 21:24

vwir napisał/a:
Tylko piszę, że przedstawianie danych na ten temat na podstawie pierwszych miesięcy użytkowania może być mało miarodajne. Takie wyniki z 2015 albo 2016 roku byłyby znacznie bardziej rozsądne, bo pochodziłyby od ludzi używających auta przez kilka lat.

Przecież pisałem, że z biegiem lat zadowolenie nie spadało a po liftingu nawet wzrosło.
LINK 2016

- Dałeś linki do historii aut które bywały w serwisie raz na rok i to w większości z powodu akcji serwisowych lub drobnych usterek. Ani jedno z aut nie miało poważnej awarii. Po prostu nie rozumiesz czym jest leasingowa charakterystyka serwisowa.
- Reguły gwarancji są jasne. Nie ma wymogów okresowych przeglądów. Reset BCM to 15 minut roboty nawet dla laika.
- Gwarancja w aucie za 200k ma duże znaczenie ale już w aucie za 20k nie ma żadnego. Za kilka lat pokończą się gwarancję w starych Amperach które będą warte tyle co dobre buty. Zamiast kupować laesinguj i nie martw się o auto.
- Co do baterii to masz racje. U mnie też wymieniono. W każdej prędzej czy później trzeba wymienić. No chyba, że ktoś pilota nie używa to bateria starczy na długie lata. :roll:
- Liczę pięć roczników bo tyle funkcjonuje na rynku. Choć zapewne są też 2016 a może będą i 2017 bo kilka sztuk jeszcze czeka.
-Volt II. Udajesz czy na prawdę masz problemy z logicznym myśleniem? Nikt przy zdrowych zmysłach nie postrzega Bolta/Ampery-e jako następcy Volta/Ampery.

Reszty nie chce mi się komentować bo musiałbym się powtarzać. Nie masz racji i tyle.

Maras - 2017-01-27, 22:58

Do vwir

Kolego, o co Tobie tak właściwie chodzi?
Pytasz nas o awaryjność?
Odpowiadamy... według naszego doświadczenia marginalna.
Być może gdzieś na świecie coś komuś się wydarzyło... ale nie nam.

Ok. Ampera jest szmelcem i be. Masz jakąś alternatywę.. przedstaw nam ją, pogadamy.
Ja chciałem kupić Nowa A klasę z tego samego rocznika. Auta były niemal każde po dzwonie ( te w cenie do 65000zł ). Opini na jego temat mnóstwo i niezbyt pochlebne ( awaryjność ).

Tak więc wybrałem Amperę i nie żałuję. Z tą różnicą że nie dyskutowałem na temat MB A z jego zadowolonymi użytkownikam o tymi że auto jest be..

Z drugiej strony miałem Passata B5 2,5V6 TDI Tiptronic. Opinie ma beznadziejne. A ja nim zrobiłem 240000,00 bez awarii. Klient który kupił go ode mnie po dwóch miesiącach zaliczył dziurę na przejeździe. Wymieniła tarczę koła i wahacz. Niestety po m-cu padł mu tiptronic... i podzielił opinię że auto awaryjne, nie wnikając że sam doprowadził do awarii.

Nie bardzo rozumiem toku twojego rozumowania. Chyba nie próbujesz nas przekonać że źle zrobiliśmy kupując auta z którymi nie mamy kłopotów...

Czekam na twój typ idealnego auta w tej cenie i roczniku. Ekonomicznego, ekologicznego, ładnego, dynamicznego z bdb wyposażeniem i na gwarancji.

Maras

vwir - 2017-01-29, 08:18

Ale dlaczego sądzisz, że ja próbuję do czegokolwiek przekonać użytkowników auta?

Zróbmy inaczej: spróbuj się postawić przez chwilę na pozycji potecjalnego kupca ampery. Znajdujesz informację, że jest takie auto. Fajnie wykonane, nieźle wyglądające, mające przyzwoity zasięg elektryczny. Zaczynasz czytać forum. Użytkownik wyraźnie pisze, że pojęcie awaryjności w zasadzie nie istnieje. No super, można rozpocząc poszukiwania. No ale chwila, kilka stron dalej ten sam użytkownik pisze, że w sumie to zdarzają się awarie łożysk napędu, klamek i zawiesza się BCM. Hmmm... Jako potencjalny kupiec stwierdzasz, że w sumie to nie tragedia, awarie się zdarzają w każdym aucie.
No to jako potencjalny kupujący zaczynasz sprawdzać historie amper, do których masz dostęp. Jest tak sobie. No ale dobra, jest gwarancja, będę jeździł do serwisu gdy będzie jakaś awaria. Ale tutaj znowu okazuje się zonk - jest jakieś 3 serwisy w skali kraju, które podejmą się naprawy ampery. No ale stwierdzasz, że awarie w końcu nie zdarzają się każdemu i co miesiąc. Trzeba będzie to pojedziesz. Pytasz wyraźnie, czy trzeba robić okresowe przeglądy, bo w sumie z powodu ilości serwisów masz do niego kilkaset km. Pada wyraźna odpowiedź - nie trzeba robić takowych. No to super, w sumie z samymi awariami mogę jechać do serwisu, to nie problem. No ale 3 posty dalej kolejny gośc pisze, że właśnie spóźnił się z serwisem swojego auta o 2 miesiące i musi płacić za naprawę. No jak?! Przecież dopiero inny pisał, że nie trzeba jeździć na coroczne przeglądy.
No ale w sumie awaria niegroźna, jak twierdzi jeden z użytkowników wystarczy w takiej sytuacji odłączyć akumulator. No chwila, drugi pisze, że właśnie to zrobił i nie pomogło. Na to pierwszy uparcie z powrotem pisze te same bzdury. Byle tylko 'wybielić' wizerunek ampery, no bo jak to tak przyznać, że faktycznie nie jest to takie proste.
Kurcze, jako użytkownicy powinniście dawać konkretne jasne i przede wszystkim szczere informacje. Tymczasem mam wrażenie, że niektórzy są tak zaślepienie miłością do ampery, że nie da się na Was polegać. Gość potrafi się nie zgadzać sam ze sobą, już nie mówiąc o tym, że nie zgadza się z innymi użytkownikami, którzy mają konkretne doświadczenia!
Miałem w życiu kilka aut, niektóre lubiałem bardziej, inne mniej. Ale jeśli zapytasz o ich awaryjność i moje doświadczenia z nimi to szczerze odpowiem, bez wybielania i zaciemniania rzeczywistości.

Jest Was tu ilu? Pięciu? Na pytanie o awaryjnośc odpowiedź mogłaby być mega prosta:
użytkownik 1: u mnie wymienili łożysko napędu
użytkownik 2: sprawdziłem historię mojego egzemplarza i były dwie wymiany łożysk oraz wymiana całego napędu. Poza tym drobnica w stylu trzykrotna wymiana obudowy złącza ładowania.
użytkownik 3: u mnie w zasadzie bezawaryjnie
użytkownik 4: u mnie reset po wyładowaniu atmosferycznym. Poza tym bezawaryjnie
użytkownik 5: u mnie ostatnio zawiesił się BCM. Reset wymagał interwencji serwisu

Popatrz jak prosto, prawda? Oczywiście mogłem pokręcić rozkład awarii pomiędzy użytkowników (jeden mógł mięc dwie z nich a drugi żadnej), ale listy samych awarii raczej nie pokręciłem. No popatrz, jak coś takiego byłoby wartościowe dla potencjalnych zainteresowanych amperą. Bez emocji, szczerze i rzeczowo. Konkretne dane, konkretni użytkownicy. W tym momencie potencjalny zainteresowany amperą sam wie, czy podejmuje ryzyko i do tego jak duże ono jest.
No i właśnie do takich ludzi są skierowane moje posty. Jako iż nie da się polegać na użytkownikach musimy radzić sobie historią serwisową i domysłami, przez co możemy się pomylić. Niestety inaczej się nie da. A szkoda, bo ja też zawsze wolałem zdanie użytkowników. Ale wiem też, że na forach zdarzają się tacy, którym diesel zawsze pali 3 litry na 100km a ich auto nie zużywa ani opon, klocków ani nawet płynu do spryskiwaczy. Mam wrażenie, że tutaj jest większe stężenie takich użytkowników, niż na innych forach. Albo jest ich mało, ale po prostu zakrzykują wszystkich innych. Ciężko wyczuć.
Nigdzie nie kwestionuję, że użytkownicy są zadowoleni ze swoich amper. Nie kwestionuję jakości wykonania, komfortu, przyśpieszenia, itp. Ale szkoda, że to zadowolenie zaburza Wam rzeczową ocenę i gdy próbuję się czegoś dowiedzieć to dostaję slogan w stylu 'pojęcie awaryjności nie istnieje'. A potem ten sam użytkownik pisze, że w sumie nie do końca. No ludzie, miejmy jakieś granice hipokryzji.
Na koniec: Nie twierdzę, że wszyscy użytkownicy tacy są. Ale Tacy właśnie najbardziej krzyczą, psując opinię wszystkim.

Maras - 2017-01-29, 09:12

Kolego, sam miałem wątpliwości i obawy. Napaliłem się na A-klasę i po przeglądzie opinii odpuściłem. Miedzy czasie natknąłem się na Amperę szukając używanych hybryb. Od razu mi się spodobał ten samochód. Opinii zbyt wiele nie ma na naszych forach ale coś tam jest, trochę też jest o bliźniaczym volcie. Wyczytałem że te z roczników 2011,2012 i 2013 do liftu miały problem z łożyskiem. Praktycznie każda. Usterka ujawniało się już do 60000km. Tak więc założyłem że musi być 2013lift lub po 60tys ze sprawdzeniem historii czy były wymieniane. W kraju znalazłem jedną z 2013 - niestety cena była zbyt duża jak dla mojego budżetu. Z 2012 kilka było, obejrzałem 3szt. z przebiegami 126000, 147000, 170000. Stan techniczny wszystkich bardzo podobny ( wręcz idealny ). Między czasie przeczytałem o gwarancji do 160000,00. Tak więc wybór stał się jasny. Podejmuję ryzyko kupna auta niszowego ale w razie czego z gwarancją. Sprawdzam historię czy nie ma śladów po dzwonie. W historii musi być wymiana łożyska. W wybranej było łożyska i przekładnia wymieniine przy ok 60000,00.
Do tego dobra rozgrywka sprzedających i auto kupiłem 4000tys taniej od ceny wywoławczej.

Jak na razie sprawuje się ok.

W/g mnie ryzyko kupna MB A-klasa wadliwego egzemplarza jest 100% większe. Poza tym Amperą się nie szaleje, to nie ten typ użytkownika co MB A-Klasa.

W PL chyba każde auto na gwarancji ma wymóg serwisu raz w roku. W Holandii może być inaczej.

Pozdrawiam

A spróbuj przejechać się tym autem i wrócimy do rozmowy.

vwir - 2017-01-29, 10:35

No i patrz, jak rzeczowo i konkretnie można rozmawiać. Dzięki!
Rafał - 2017-01-30, 01:27

Też wrzucę swoje 3 grosze, subiektywnie.
Myślę, że Amperę (przynajmniej w Polsce) kupuję się trochę bardziej sercem niż rozumem. Ktoś praktyczny i poukładany kupi Corollę, Civica czy Octavię, czy co tam obecnie się uważa za solidne auto, a nie amerykański "wynalazek" jakim jest Ampera. Ale jeżeli chcesz pojeździć w Polsce, przy słabej sieci publicznych ładowarek, prawdziwym elektrykiem, a nie hybrydą, bez "range anxiety" to pozostaje tylko Ampera/Volt. Jest oczywiście BMW i3 - chora cena, druga generacja Volta 2016 oraz Cadillac ELR (mój typ), ale tutaj z kolei brak serwisu w PL, więc zostaje to czym z zadowoleniem jeździmy. Opinie o użytkowaniu samochodu elektrycznego są podobne do opini ludzi, którzy jeździli automatami. Każdy kto jeździł automatem mówi, że już nie wróci do manualnej skrzyni biegów. Ja przynajmniej, o ile będzie możliwość nie wrócę do jazdy samochodem spalinowym.
Także dyskusja czy warto kupić Amperę, nie jest tożsama z dylematem czy kupić Golfa, Focusa czy Astrę. Kupujesz unikalne auto elektryczne ze wszystkimi tego konsekwencjami, dobrymi i złymi. A tych dobrych, w moim mniemaniu jest znacząco więcej.

vwir - 2017-01-30, 06:48

Jasne, tylko gdy pytamy o konkretne rzeczy to fajnie jest dostawać odpowiedź od rozumu. Popatrz na Twoje wpisy sprzed kilku stron - konkretnie, rzeczowo i na temat. Wiemy co ile serwisować auto, ile kosztuje usunięcie jednej z częstszych usterek, jak długo to trwa. Szkoda, że takie posty giną w zalewie postów nie wnoszących takiej wartości.
Też nie widzę sensownej alternatywy. Patrzyłem na Ioniqa, ale on jednak zbyt piękny nie jest (w wersji ev). E-golfa nie chcę, bo nigdy nie przepadałem za golfami, a i cena z kosmosu. Z kolei Soul ev jest tak dziwaczny, że aż ciekawy, ale praktycznie nie występuje na rynku. Zoe mi się nawet podoba, ale bardzo trudno znaleźć auto bez leasingu baterii, a i jakość materiałów mocno odbiega od ampery. Ciężki temat.

Arkadiusz - 2017-01-31, 21:03

vwir napisał/a:
Jasne, tylko gdy pytamy o konkretne rzeczy to fajnie jest dostawać odpowiedź od rozumu. Popatrz na Twoje wpisy sprzed kilku stron - konkretnie, rzeczowo i na temat. Wiemy co ile serwisować auto, ile kosztuje usunięcie jednej z częstszych usterek, jak długo to trwa. Szkoda, że takie posty giną w zalewie postów nie wnoszących takiej wartości.
Też nie widzę sensownej alternatywy. Patrzyłem na Ioniqa, ale on jednak zbyt piękny nie jest (w wersji ev). E-golfa nie chcę, bo nigdy nie przepadałem za golfami, a i cena z kosmosu. Z kolei Soul ev jest tak dziwaczny, że aż ciekawy, ale praktycznie nie występuje na rynku. Zoe mi się nawet podoba, ale bardzo trudno znaleźć auto bez leasingu baterii, a i jakość materiałów mocno odbiega od ampery. Ciężki temat.

Niestety nie ma możliwosci uzyskania miarodajnych informacji od fanbojów ponieważ zawsze będą nosiły brzemie emocji.
Czas płynie i Kolejne poleasingowe i pokredytowe pojazdy z rocznika 2014 będą trafiac na rynek a wśród nich nie bite, serwisowane Mitsu PHEV z duZym wyborem przebiegów.
Czekam zatem do kwietnia/maja bo brakuje mi komfortu VelSatisa i czekam na okazje z Mitsu jako drugi pojazd w domu.
Pozdrawiam i życze dobrej okazji na rynuEV.

Maras - 2017-02-08, 17:56

Cześć, kupiłem ładowarkę 16A - teraz jeszcze bardziej podoba mi się jazda tym autem.
Pełne ładowanie 3,5h. Teraz zostawiając auto i idąc do kina lub coś załatwić ładuje się praktycznie do max pojemności. W każdym razie polecam mimo dość wysokiego kosztu. Starą 10A zamontuję w garażu i spokojnie będzie ładować auto w nocy ( dogadałem się w końcu z zarządcą budynku i mogę podpiąć sobie przyłącze pod mój licznik energii ) :-D

Pawiel - 2017-02-08, 21:54

Mozesz podac namiary do tej ladowarki?
Pozdrowienia

Maras - 2017-02-08, 22:33

http://allegro.pl/ladowar...6700314288.html

W moim przypadku targowanie się dało pozytywny efekt :) Przesyłka pobraniowa i wszystko OK

Rafał - 2017-02-09, 00:06

No proszę, nie dość, że mają ładowarki 16A to jeszcze akumulator trakcyjny mogą wymienić na praktycznie nowy.
http://allegro.pl/czesci-...6675768200.html

gienek333 - 2017-02-09, 00:33

Nie znam się, ale dla mnie to żadna ładowarka tylko kabelek z innym opornikiem niż ten który pozwala ładować 10A.
jas_pik - 2017-02-09, 00:52

To pewnie niedługo zacznę usługowo przerabiać EVSE dla właścicieli Amper :mrgreen:
Oczywiście odpłatność promocyjna :-D
To będzie największa przebitka na sprzedaży oporników :-D
Hint :
Między PE a PP ma byc 1500 Ohm to będzie 16A

PatrykS - 2017-02-09, 19:22

Maras napisał/a:
http://allegro.pl/ladowar...6700314288.html

W moim przypadku targowanie się dało pozytywny efekt Przesyłka pobraniowa i wszystko OK
Tu chyba wychodzi taniej, i można ustawić ograniczenie prądu na 8 lub 10 A, co przydaje się przy mniej pewnych gniazdkach w drodze. Co prawda można do tego celu wozić ze sobą ładowarkę fabryczną (6 lub 10A), ale zawsze to dodatkowy klamot.

jas_pik napisał/a:
To pewnie niedługo zacznę usługowo przerabiać EVSE dla właścicieli Amper
Oczywiście odpłatność promocyjna
To będzie największa przebitka na sprzedaży oporników
Hint :
Między PE a PP ma byc 1500 Ohm to będzie 16A
Już to parę razy tu prostowałem, ale dalej uparcie to powtarzasz :-) Opornik to można podmieniać w kablu od stacji ładowania do samochodu (Type 2 / Mennekes -> Type 1 / Yazaki), który oprócz drutów zawiera faktycznie tylko ten rezystor. Natomiast przenośna EVSE zawiera dokładnie te same elementy co naścienna - w tym kontroler generujący sygnał prostokątny 1kHz na pinie CP. Bez tego sygnału żaden samochód ze złączem Type 1 czy Type 2 nie rozpocznie ładowania. EVSE to tylko jeden wielki bezpiecznik na wiele różnych głupot użytkownika i ewentualnych wypadków, niemniej jest tam trochę więcej logiki niż rezystor.
Rafał - 2017-02-15, 20:44
Temat postu: Sensacja
Nie wiem jakie macie doświadczenia, ale poruszanie się Amperą wzbudza niemałą sensację zwłaszcza wśród posiadaczy Opla i ludzi obeznanych z motoryzacją.
Dwa razy miałem przypadek, że kierowcy na światłach opuszczali szyby żeby (nie )usłyszeć dźwięk silnika. Dzisiaj natomiast pewien sympatyczny facet wręcz zajechał mi drogę i "zmusił" do zatrzymania, tylko po to żeby się dowiedzieć jak się jeździ samochodem elektrycznym. Mam wrażenie, że Ampera nieraz przyciąga uwagę jak np. jakieś Maserati czy coś.

PatrykS - 2017-02-15, 22:12

Rafał napisał/a:
Mam wrażenie, że Ampera nieraz przyciąga uwagę jak np. jakieś Maserati czy coś.
Owszem, zdarza się, a królują w tym policjanci, zwłaszcza przy kontroli drogowej wypytują :-)
Maras - 2017-02-16, 06:29

Dajcie żonę lub swoją kobietę za kierownicę a wtedy zobaczcie co się dzieje.. mam niezłą polewkę. Żona też. :-D Jakby UFO zobaczyli. Wyprzedzanie, opuszczanie szyb na światłach, literowanie słowa Ampera, czatowanie aż się wròci do auta by zadawać pytania itp. itd. A niby tylko Opel...
bodix - 2017-02-16, 06:59

Tak, wszystko się zgadza, a do tego dochodzą ciągle zapaćkane boczne szyby od zaglądaczy. Dziwi mnie czasem wiek ciekawskich bo większość to starsi ludzie.
Rafał - 2017-02-16, 11:14

Nie wyobrażam sobie co muszą przeżywać właściciele Tesli, skoro nasze Ampery robią takie zamieszanie. Czyli, kupując Amperę dostajemy też trochę prestiżu w gratisie o czym wcześniej nie wiedziałem.
Ciekawe jak jest w przypadku Leafa i innych dedykowanych prądowi konstrukcji, bo elektryczne wersje Golfa, Focusa, B klasy, Outlandera itp. chyba nie są zauważane na ulicy.

Pawiel - 2017-02-17, 17:05
Temat postu: Re: Sensacja
Rafał napisał/a:
Nie wiem jakie macie doświadczenia, ale poruszanie się Amperą wzbudza niemałą sensację zwłaszcza wśród posiadaczy Opla i ludzi obeznanych z motoryzacją.
Dwa razy miałem przypadek, że kierowcy na światłach opuszczali szyby żeby (nie )usłyszeć dźwięk silnika. Dzisiaj natomiast pewien sympatyczny facet wręcz zajechał mi drogę i "zmusił" do zatrzymania, tylko po to żeby się dowiedzieć jak się jeździ samochodem elektrycznym. Mam wrażenie, że Ampera nieraz przyciąga uwagę jak np. jakieś Maserati czy coś.

Zgadzam się z Tobą:
- na stacji benzynowej we wtorek w Niemczech na twarzach dwóch gości wsiadających do swojego Citroena pojawił się szeeeeeroki uśmiech gdy Ampera ruszała,
- na stacji diagnostycznej diagnosta powiedział że bardzo się cieszył, że dane mu było przejechać te kilka m Amperą, a pani wychodząca z biura obok (nie wiedząc że właśnie staje obok właściciela pojazdu) powiedziała "Ale śliczny samochód",
- w korku czasem ludzie się oglądają na auto, nie wiem czy nie wiedzą co to, czy może są świadomi ze to elektryk i chcieliby posłuchać,
- przechodnie zwracają uwagę, gdy rusza i często się oglądają.

Poza tym wszystkie posty Yanosicka odnośnie spalania paliwa tego samochodu w trybie benzynowym są prawdziwe. Przy 130kmh Ampera na odcinku 1100km nie pali więcej niż 6,5l. A gdy zmniejszymy prędkość to spalanie spada i to nawet bardzo. Niestety nie dysponuję na razie żadnymi liczbami, ale spadek jest odczuwalny.

PatrykS - 2017-02-17, 17:30
Temat postu: Re: Sensacja
Pawiel napisał/a:
Rafał napisał/a:
Nie wiem jakie macie doświadczenia, ale poruszanie się Amperą wzbudza niemałą sensację zwłaszcza wśród posiadaczy Opla i ludzi obeznanych z motoryzacją.
Dwa razy miałem przypadek, że kierowcy na światłach opuszczali szyby żeby (nie )usłyszeć dźwięk silnika. Dzisiaj natomiast pewien sympatyczny facet wręcz zajechał mi drogę i "zmusił" do zatrzymania, tylko po to żeby się dowiedzieć jak się jeździ samochodem elektrycznym. Mam wrażenie, że Ampera nieraz przyciąga uwagę jak np. jakieś Maserati czy coś.

Zgadzam się z Tobą:
- na stacji benzynowej we wtorek w Niemczech na twarzach dwóch gości wsiadających do swojego Citroena pojawił się szeeeeeroki uśmiech gdy Ampera ruszała,
- na stacji diagnostycznej diagnosta powiedział że bardzo się cieszył, że dane mu było przejechać te kilka m Amperą, a pani wychodząca z biura obok (nie wiedząc że właśnie staje obok właściciela pojazdu) powiedziała "Ale śliczny samochód",
- w korku czasem ludzie się oglądają na auto, nie wiem czy nie wiedzą co to, czy może są świadomi ze to elektryk i chcieliby posłuchać,
- przechodnie zwracają uwagę, gdy rusza i często się oglądają.

Poza tym wszystkie posty Yanosicka odnośnie spalania paliwa tego samochodu w trybie benzynowym są prawdziwe. Przy 130kmh Ampera na odcinku 1100km nie pali więcej niż 6,5l. A gdy zmniejszymy prędkość to spalanie spada i to nawet bardzo. Niestety nie dysponuję na razie żadnymi liczbami, ale spadek jest odczuwalny.


Słowem w końcu kupiłeś - gratuluję! :-)

YANNOSICK - 2017-02-17, 18:03

Mamy nowego Amperowca! Szerokości !!!
Pawiel - 2017-02-18, 15:07
Temat postu: Re: Sensacja
PatrykS napisał/a:

Słowem w końcu kupiłeś - gratuluję! :-)

YANNOSICK napisał/a:
Mamy nowego Amperowca! Szerokości !!!


Dzięki.
Akurat Wy mieliście spory wpływ na moją decyzję. I nie żałuję. Dzięki za rady.
Szerokości również Wam życzę.

PatrykS - 2017-02-18, 21:49

Pawiel napisał/a:
Szerokości również Wam życzę.
Dzięki!

To co - spotykamy się w Żyrardowie? :-)

Pawiel - 2017-02-18, 22:19

Mysle ze na pewno zajrzę chyba ze akurat termin wejdzie w kolizje z innymi planami, co juz ra sie zdarzylo.
Rafał - 2017-02-20, 23:33

Mam pytanie do poliftowców.
Czy w czasie jak np. czekacie na światłach z wciśniętym hamulcem to monitor przepływu energii pokazuje jakiś dodatkowy pobór prądu? Mam wrażenie, że samochód chce pełzać a ja go tłamszę, tak jak w klasycznym automacie.

Maras - 2017-02-21, 07:29

Cześć

Ja również pozdrawiam nowego Amperowicza.

Właśnie wróciłem z wyjazdu na Cyrhlę koło Zakopanego.
Auto sprawowało się świetnie. W sumie przejechałem 1080km. Po Zakopcu pomykałem tylko na prądzie ( Hotel udostępnił mi ładowanie po 1,5zł za 1h).
Auto obciążone dość mocno - dwie osoby dorosłe, dziecko, pełne koło zapasowe i lewarek. Bagaże również na czwartym fotelu.
Poza tym dwa pełne ładowania ( jedno w Wawie a drugi przed wyjazdem w drogę powrotną. Średnio skotłowałem 5,6l na 100km. W góry średnia wyniosła 6,6l.

W drodze powrotnej na akku wykręciłem 91,8 km, zużywając 12.2kWh na całkowitej trasie 475,3km ( bez żadnego doładowywania). Odzysk w górach wyniósł więc ok 2.4kWh. Przy zmniejszonym zapotrzebowaniu na energię z górki wyszło to co widać ( nie używałem trybu górskiego . Żonglowałem tylko normalny i podtrzymanie ).

W pewnym momencie po długim odcinku z góry komp pokazywał że bateria starczy na 68km. Przed Warszawą wykorzystałem ostatnie kreski ( ok 20km ) i pod domem włączył się agregat.

Poza tym auto bardzo dobrze sprawuje się na ośnieżonych drogach. Natomiast jak jest lód trzeba jechać trochę wolniej bo masa pcha go mocno do przodu.

Maras

Swoją drogą postaram sie wybrać na zlot ( pewnie tylko na sobotę ) z Wawy mam rzut beretem:)

Pawiel - 2017-02-21, 07:41

Rafał napisał/a:
Mam pytanie do poliftowców.
Czy w czasie jak np. czekacie na światłach z wciśniętym hamulcem to monitor przepływu energii pokazuje jakiś dodatkowy pobór prądu? Mam wrażenie, że samochód chce pełzać a ja go tłamszę, tak jak w klasycznym automacie.

Z tego co pamiętam, to tak, ale to wskazanie jest chyba związane z pacującą klimatyzacją/ogrzewaniem. Za parę dni postaram się sprawdzić i dam odpowiedź (nast. tydzień).
Maras napisał/a:
Swoją drogą postaram sie wybrać na zlot ( pewnie tylko na sobotę ) z Wawy mam rzut beretem:)

Ja też celuję w sobotę.

zeeltom - 2017-02-21, 07:44

Miło mi będzie powitać na zlocie ;)
YANNOSICK - 2017-02-21, 13:45

Zużycie na postoju u mnie to 0,5. Przy klimie na MAX potrafi wskoczyć na 1,5.
Pawiel - 2017-02-21, 13:49

Potwierdzam. W mojej wersji jest dokładnie tak samo.
Rafał - 2017-02-21, 18:00

Dzięki za odpowiedzi, ale chodzi mi oto czy stojąc na długo na światłach lub przejeździe kolejowym itp. opłaca się przerzucać w tryb N lub P, czy trzymać nogę na hamulcu w trybie D lub L? Czy pobór mocy w obu sytuacjach jest taki sam?
YANNOSICK - 2017-02-21, 18:56

Nigdy nie zmieniam biegu. Niemal dwadzieścia lat doświadczenia i dwa miliony km za kierownicą nauczyły mnie że im mniej "mieszania wiosłem" tym lepiej. Z ciekawości jednak sprawdzę jutro pobór mocy w obu sytuacjach.
Rafał - 2017-02-21, 21:37

YANNOSICK napisał/a:
Z ciekawości jednak sprawdzę jutro pobór mocy w obu sytuacjach.


Super, jeszcze poproszę o pomiar poboru w sytuacji z włączonym biegiem D, L i zaciągniętym hamulcem ręcznym. Wydaje mi się, że wówczas napęd równoważy opór ręcznego co powinno być widać na monitorze rozpływu energii.

PatrykS - 2017-02-21, 22:22

YANNOSICK napisał/a:
Zużycie na postoju u mnie to 0,5. Przy klimie na MAX potrafi wskoczyć na 1,5.
Przy wyłączonym ogrzewaniu/klimie podglądając swoją przedliftową za pomocą MyGreenVolt'a widzę ok. 0,6kW stojąc i 1,1..1,7kW na N w czasie jazdy.

Rafał napisał/a:
Dzięki za odpowiedzi, ale chodzi mi oto czy stojąc na długo na światłach lub przejeździe kolejowym itp. opłaca się przerzucać w tryb N lub P, czy trzymać nogę na hamulcu w trybie D lub L?
N względem D i hamulca powinien się różnić tylko zużyciem powodowanym przez żarówki stopu - przecież sterownik doskonale wie o wciśniętym hamulcu i wyłącza napęd. Nawet w automatach spalinowych po chwili trzymania hamulca na skrzyżowaniu sterownik rozłącza sprzęgło i silnik nie jest obciążony, czuć to wyraźnie.

Pawiel napisał/a:
Ja też celuję w sobotę.
Ja również.
Pawiel - 2017-02-22, 08:11

Pawiel napisał/a:
Ja też celuję w sobotę.Ja również.


Właśnie uświadomiłem sobie, że ta sobota to koniec długiego weekendu. Powiem tak - niekorzystnie, szanse na przyjazd nieco spadają.

YANNOSICK - 2017-02-22, 15:49




Zdjęcia zrobione w odstępie kilku sekund więc w tych samych warunkach (światła mijania, wycieraczki, ogrzewanie ECO, radio i bluetooth).

PatrykS - 2017-02-22, 17:04

YANNOSICK napisał/a:
Zdjęcia zrobione w odstępie kilku sekund więc w tych samych warunkach (światła mijania, wycieraczki, ogrzewanie ECO, radio i bluetooth).
Ogrzewanie i wycieraczki włączają się periodycznie, więc warunki się mogą się zmienić w każdej sekundzie.
YANNOSICK - 2017-02-22, 18:03

Wycieraczki chodziły w trybie ciągłym ale nie najszybszym. Ogrzewanie w ECO to właściwie tylko wiatraczek - też w trybie ciągłym. Czasami "na biegu" z wciśniętym hamulcem skakało na 1,5 lub spadało na 0,5 ale to było na ułamek sekundy więc przyjmuję, że zużycie oscylowało w okolicach 1 kW.
Rafał - 2017-02-22, 23:43

Dzięki PatrykowiS przypomniałem sobie o aplikacji Green Volt i sam dokonałem pomiarów.

Wszytko powyłączane oprócz świateł mijania (LED):

- tryb Drive, wciśnięty hamulec ~ 0,4kW

- tryb Neutral, bez hamulca ~ 0,4kW

- tryb Drive, zaciągnięty hamulec ręczny ~ 1kW

Wniosek jest taki, że tylko w przypadku zaciągniętego ręcznego napęd pracuje z mocą ok. 0,5kW.

Carcik - 2017-02-24, 08:37

0,5kW na silniku to już całkiem spore pełzanie. Na pewno wyczuwalne chociaż trwa to pewnie kilka sekund, czy warto aż tak na to patrzeć ?
PatrykS - 2017-02-24, 08:49

Carcik napisał/a:
0,5kW na silniku to już całkiem spore pełzanie. Na pewno wyczuwalne chociaż trwa to pewnie kilka sekund, czy warto aż tak na to patrzeć ?
Taka sytuacja rzadko występuje w czasie normalnych jazd, tu zostało zmierzone dla sprawdzenia, czy warto zaciągać ręczny czekając na czerwonym świetle czy lepiej nożny. No i lepiej nożny. W takich warunkach nie mówimy o kilku sekundach tylko raczej minucie, powtarzalne wielokrotnie w mieście, więc może się tej energii uzbierać.
Pawiel - 2017-02-24, 12:52

Rafał, no i doszedłeś do ciekawego wyniku. Na pewno z niego skorzystam w praktyce (choć nie zamierzałem trzymać auta na hamulcu ręcznym, a raczej wykorzystywać miałem nożny).
Dzięki

YANNOSICK - 2017-02-24, 14:47

Czy "ręczny" hamulec elektryczny zużywa jakąś energię ciągle czy tylko w momencie "zaciągania i odpuszczania"?
PatrykS - 2017-02-24, 15:06

YANNOSICK napisał/a:
Czy "ręczny" hamulec elektryczny zużywa jakąś energię ciągle czy tylko w momencie "zaciągania i odpuszczania"?
Tylko w momencie zaciągania i puszczania. Jeśli jednak puścisz nożny na biegu z zaciągniętym ręcznym to silnik lekko ciągnie, czuć to po lekkim podnoszeniu się przodu lub tyłu samochodu w zależności od wrzuconego biegu.
Pawiel - 2017-02-25, 22:05

Jesli ktos zna niemiecki to tutaj
http://www.opel-ampera-fo...&t=493&start=10
jest link do forum Ampery i w tym konkretnie przypadku jest watek o poborze pradu, dystansie itd.
Ciekawy jest link z pierwszego postu
Meinampera.de
oraz sama zawartosc watku,
Np. Gosciu pisze ze jego Ampera bierze zawsze duzo pradu na pocztaku (2-3kW) by potem spasc do 450W. To tak w nawiazaniu do postu o poborze pradu. Z tego co zrozumialem, to jeden z uzytkownikow twierdzi ze podczas deszczu zuzycie energii rosnie o 5-10%...

PatrykS - 2017-02-25, 22:39

Pawiel napisał/a:
Np. Gosciu pisze ze jego Ampera bierze zawsze duzo pradu na pocztaku (2-3kW) by potem spasc do 450W.
Zimą owszem - początkowo podgrzewana jest bateria do 11-16 stopni. Chyba że faktycznie zawsze, tj. nawet latem - może pompa podciśnienia? Ale to trwa tylko kilka sekund.
Rafał - 2017-02-26, 07:21

Pawiel podesłał ciekawą stronę meinampera.de gdzie autor pokazuje oszczędny tryb jazdy w długich trasach:

1. Startuję z całkowicie naładowanym akumulatorem i pełnym zbiornikiem.
2. Jadę w trybie elektrycznym aż pozostanie 5-6 km zasięgu.
3. Przechodzę do trybu górskiego i jadę około 10 km z napędem spalinowym. Teraz bateria jest naładowana do około 18-20km.
4. Jadę w trybie elektrycznym aż pozostanie 5-6 km zasięgu.
5. Potem znowu 3.
6. Potem znowu 4.
7. Potem znowu 3.
8. 4. Potem znowu
etc etc .....

Z tego co dalej pisze, to udało mu się na trasie 494 km przejechać w trybie elektrycznym aż 270 km. Na całej trasie wyszła mu średnia około 5l/100km.

Jest jedno ale, w moim aucie jeżeli przełączę w tryb górski i trochę na nim pojeżdżę, to nie mogę skorzystać z nagromadzonej energii, aż do ponownego uruchomienia samochodu.
Chyba że czegoś nie wiem.

Pawiel - 2017-02-26, 13:17

Akurat tego nie doczytałem bo już mi się nie chciało wczoraj wieczorem. Z moich obserwacji Ampera jest dosyć oszczędnym samochodem, jeśli chodzi o zużycie benzyny. Pytanie - z jaką prędkością poruszał się ten Niemiec w poszczególnych trybach, aby mieć tak niskie spalanie. To, z jaką prędkością jechał to podstawowa informacja moim zdaniem.
Nie znalazłem o tym wzmianki. Żeby nie było tak, jak opisuje Zbyszek Kpeć swoje "śłiczne" i "prawidłowo skonstruowane" konstrukcje, pisząc że przejedzie Corollą 700km na jednym ładowaniu .... ale przy v=45kmh.
Jadąc z Amsterdamu do Warszawy dwa tygodnie temu, przy prędkości 125 kmh średniej wyszło mi 6,4 L/100km. Ciekawe, jak musiałbym zmniejszyć prędkość, by mieć w trybie wyłącznie spalinowym 5,0 L/100km i czy jest potrzeba aż tak kombinować z przełączaniem tych trybów. Czy zarządzanie mocą w Amperach nie poradzi sobie z tym lepiej samo bez kombinowania?

PatrykS - 2017-02-26, 19:42

Rafał napisał/a:
Jest jedno ale, w moim aucie jeżeli przełączę w tryb górski i trochę na nim pojeżdżę, to nie mogę skorzystać z nagromadzonej energii, aż do ponownego uruchomienia samochodu.
Chyba że czegoś nie wiem.
Jeśli prognoza zasięgu spadnie do ok. 5km i przełączysz w tryb podtrzymania lub górski, to tryb zmieni się na spalinowy (tryb podtrzymania będzie niedostępny) i pozostały ładunek w akumulatorze zostanie zużyty w pierwszej kolejności. Denerwujące, ale co zrobić. Po przełączeniu z trybu górskiego na normalny jest chyba podobnie - zgromadzony ładunek zostanie zużyty bez możliwości przełączenia na podtrzymanie.

Jeśli prognozę mamy większą to możemy się swobodnie przełączać i kombinować, ale patrzeć możemy tylko na średnie zużycie paliwa, bo podział dystansu na paliwo i prąd jest zaburzony i niemiarodajny.

Pawiel napisał/a:
Czy zarządzanie mocą w Amperach nie poradzi sobie z tym lepiej samo bez kombinowania?
Niekoniecznie - producent może mieć trochę inne priorytety niż użytkownik, np. trwałość baterii ponad zużycie paliwa. Jak dla mnie w mieście silnik mógłby nie wkręcać się tak na obroty po depnięciu, tj. akumulator mógłby w większym stopniu być używany jako bufor - przy ruszaniu mógłby dostarczać więcej mocy, a w czasie jazdy od świateł do świateł silnik mógłby większą mocą go ładować, bo teraz wkręca się i przy lekkim hamowaniu się wyłącza, czyli nierównomiernie. Jeśli chodzi o podładowywanie trybem górskim to trudno powiedzieć, czy silnik wtedy pracuje w optymalnym zakresie obrotów/obciążenia, ale wg mnie lepszym niż ten przy 50km/h, gdzie obroty spadają do nawet 1300.
Maras - 2017-03-01, 19:42

PatrykS napisał/a:
Jeśli prognoza zasięgu spadnie do ok. 5km i przełączysz w tryb podtrzymania lub górski, to tryb zmieni się na spalinowy (tryb podtrzymania będzie niedostępny) i pozostały ładunek w akumulatorze zostanie zużyty w pierwszej kolejności. Denerwujące, ale co zrobić. Po przełączeniu z trybu górskiego na normalny jest chyba podobnie - zgromadzony ładunek zostanie zużyty bez możliwości przełączenia na podtrzymanie.


Jeśli zgromadzimy ładunek w trybie górskim. Przełączamy się na normalny a nastepnie na podtrzymanie. Natomiast z moich obserwacji wychodzi mi że jadąc w trybie górskim z jego maksymalnym zapasem ładunku zmienia się charakterystyka włączania silnika spalinowego. Działa nieco inaczej niż w podtrzymaniu i przy równej prędkości ok 114km/h zużywa mniej paliwa niż w podtrzymaniu.
ładowanie w trybie górskim - od 0km do ok 18km by uzyskać taki przyrost ładunku trzeba przejechać ok 10km w trybie górskim. Warto to robić przy prędkościach rzędu 50km/h wtedy zapotrzebowanie na energię silnika jest dośc niskie i następuje szybsze ładowanie. Obroty silnika wtedy są umiarkowane. Należy unikać gwałtownych przyśpieszeń gdyż obroty zaraz na maximum. Po osiągnięciu odpowiedniego zapasu obroty silnika spadają i do prędkości 114km pozostają na najniższym poziomie ( na ucho ), auto pali wtedy najmniej ok 5,0-5,6 l/100 do 124km/h zużycie zazwyczaj 6.3l.
W mojej amperze prędkości 114 i 124 to graniczne wartości powyżej których zmieniają się prędkości obrotowe silnika.

Ponadto jadąc w trasie w podtrzymaniu staram się zjazdy pokonywać czysto elektrycznie a podjazdy ( zwłaszcza strome w górskim lub podtrzymaniu bez forsowania prędkości.

Wcześniej opisałem trasę do Zakopca i z powrotem. Starałem się właśnie tak żonglować trybami - wynik oceńcie sami.

Trochę już tras zrobiłem i takie są obserwacje. A co do tego niemca - nie znamy prędkości ale myślę że nie był to ekonomiczny sposób jazdy. Bo na samym spaliniaku taki wynik tez osiągniemy.

PatrykS - 2017-03-02, 08:25

Maras napisał/a:
Po osiągnięciu odpowiedniego zapasu obroty silnika spadają i do prędkości 114km pozostają na najniższym poziomie ( na ucho ), auto pali wtedy najmniej ok 5,0-5,6 l/100 do 124km/h zużycie zazwyczaj 6.3l.
Czy po osiągnięciu zapasu jechałeś dłuższy dystans, na którym te obroty były niskie? Sterowanie silnikiem w trybie podtrzymania mają trochę skomplikowane, bo jadąc nawet 120km/h z tempomatem po płaskim czasami silnik się wyłącza i potrafi nie włączyć się przez kilka kilometrów. Yannosick wspominał kiedyś, że tryb podtrzymania w mieście działa mu trochę inaczej, gdy ma zapas energii w akumulatorze (ze 2 kreski z 10), i inaczej, gdy rozładuje do zera - w tym drugim przypadku silnik wchodzi na wysokie obroty przy przyspieszaniu. U mnie bez względu na stan akumulatora silnik się wkręca, ale ja mam starszy rocznik (2012).
Maras - 2017-03-02, 22:27

Cytat:
Czy po osiągnięciu zapasu jechałeś dłuższy dystans, na którym te obroty były niskie?

Tak kilkadziesiąt kilometrów. Obroty na max wskakują przy energicznym wciśnięciu pedału. Staram się nie przyśpieszać gwałtownie to przy zapasie w aku nie wskakuje na wysokie obroty ( czasem tylko o poziom wyżej )

PatrykS napisał/a:
Yannosick wspominał kiedyś, że tryb podtrzymania w mieście działa mu trochę inaczej, gdy ma zapas energii w akumulatorze (ze 2 kreski z 10), i inaczej, gdy rozładuje do zera - w tym drugim przypadku silnik wchodzi na wysokie obroty przy przyspieszaniu


Potwierdzam, przy pustym akumulatorze obroty wskakują zaraz na wysoki poziom.

PatrykS napisał/a:
U mnie bez względu na stan akumulatora silnik się wkręca, ale ja mam starszy rocznik (2012).


Ja mam ten sam rocznik. Może masz "ciężką" nogę?

Na weekend lecę w trasę 250km w jedną stronę ( startuję z pełnym naładowaniem ). Potestuję jeszcze i dam znać co zaobserwowałem.

Pozdrawiam

Maras

PatrykS - 2017-03-02, 22:32

Maras napisał/a:
Ja mam ten sam rocznik. Może masz "ciężką" nogę?
Nie - Ty najwyraźniej masz wersję poliftową, Twoje menu na wyświetlaczu też na to wskazuje. Słowem naprawdę coś ulepszyli w zarządzaniu energią.
Maras - 2017-03-02, 22:40

O ile pamiętam ja mam z kwietnia 2012 a ty chyba z maja, czy tak?
PatrykS - 2017-03-02, 22:53

Maras napisał/a:
O ile pamiętam ja mam z kwietnia 2012 a ty chyba z maja, czy tak?
Pierwszą datę w papierach mam z czerwca zdaje się. Hmm, jak Twoja z kwietnia to chyba nie może być poliftowa. A może jakieś aktualizacje softu zbliżyły Cię blisko wersji poliftowej?
Maras - 2017-03-02, 23:04

Gdzieś wcześniej na forum jest moja historia serwisowa przetłumaczona przez Yannosika. Lecz nic specjalnego tam nie widać poza jedną aktualizacją.

Natomiast zaobserwowałem że jadąc na podtrzymaniu czasem rzeczywiście włącza się tylko tryb elektryczny. Ale potem silnik nie wraca na najniższe obroty. Są one przez jakiś czas wyższe jakby celem uzupełnienia zużytej energii.

PatrykS - 2017-03-02, 23:23

Maras napisał/a:
Są one przez jakiś czas wyższe jakby celem uzupełnienia zużytej energii.
Potwierdzam - tak jakby silnik zasnął w czasie jazdy i potem nagle się ocknął :-)

A co Ty tu ściemniasz (czy raczej rozjaśniasz) na tym zdjęciu po lewej? :-)

Maras - 2017-03-03, 05:11

znalazłem w sieci... spodobało się i oto jest :mrgreen:
Pawiel - 2017-03-03, 09:28

Fajnie wyglądają te zdjęcia. Przynajmniej teraz nie jest jałowo pod tym względem i wiadomo kto czym jeździ (chodzi o właścicieli Amper)...
bodix - 2017-03-03, 10:18

Czuję się przywołany do tablicy więc i ja się ujawniam chociaż tym co na biegu znalazłem.
Wojtasek0 - 2017-03-03, 10:44

Witam serdecznie,
Ja z kolei mam problem z innej bajki...
Ostatnio przestały mi działać czujniki parkowania ....oczywiście mam komunikat z komputera..
Wcześniej było to związane z brudnym autem, jak to w zimie, ale teraz jako że już wiosna chyba za pasem pojawił się taki komunikat i niestety czujniki przestały działać.
Ktoś moze miał podobny problem??? Jest jakiś sposób by to usprawnić???
Pozdrawiam,
Wojtek

PatrykS - 2017-03-03, 20:25

Wojtasek0 napisał/a:
Ktoś moze miał podobny problem??? Jest jakiś sposób by to usprawnić???
Coś chyba gdzieś słyszałem, że po dłuższym niedziałaniu przez brud wyłączają się. Może wystarczy podłączyć się przez interfejs diagnostyczny OBDII i skasować błędy?
Rafał - 2017-03-03, 21:23

Wojtasek0 napisał/a:

Ostatnio przestały mi działać czujniki parkowania



Moją Amperę kupiłem z uszkodzonym zderzakiem i nie do końca wpiętą wtyczką od jednego z czujników z tyłu. Wówczas komputer wyświetla komunikat o awarii czujników i wyłącza ich działanie (przednich również). Ponowne podłączenie czujnika zlikwidowało komunikat, bez potrzeby ingerencji w kasowanie błędów przez OBDII. Trzeba wykryć, który czujnik powoduje problem. Myślę, że elektryk samochodowy sobie z tym poradzi.

YANNOSICK - 2017-03-06, 09:48

Zazwyczaj wystarczy wypiąć na moment wtyczkę od czujników i odpalić auto z wypiętą wtyczką po czym zgasić i wpiąć ją na miejsce. Po ponownym uruchomieniu auta problem znika. Warunkiem jest oczywiście sprawność układu. Info z niderlandzkiego forum.
metu - 2017-03-06, 13:01

Wybaczcie odrobinę humoru :-D


jas_pik - 2017-03-06, 14:27

E tam...
Znam lepszy sposób na likwidację błędów - wystarczy wyjąc żarówki podświetlające kontrolki błędów ( co prawda dotyczy to starszych modeli) z brakiem ekranów wyświetlających informacje.

YANNOSICK - 2017-03-08, 13:43


Po 21 miesiącach od zakupu przyszedł czas na pierwszy przegląd. Wprawdzie auto jeszcze się nie upomniało (jakość oleju była około 35%) ale wymogi rozszerzonego Opel Assistance (wycena auta), zmiana opon na letnie i odprysk lakieru zmusiły mnie do wizyty u dealera więc poprosiłem o przegląd. Przeprowadzono tzw. mały przegląd w ramach którego wymieniono płyny i filtry, oczyszczono klimę, zbadano zawieszenie i hamulce, skontrolowano stan karoserii i oświetlenie. Dodatkowo zrobili aktualizację softu radaru odległości i systemu rozpoznawania znaków drogowych (teraz czyta również niektóre tabliczki pod znakami).
Przegląd darmowy. Normalnie czyszczenie klimy kosztowałoby 39 € ale jest aktualnie promocja dla zapisanych do MyOpel. Zajęło to wszystko dwie godziny na warsztacie plus prawie godzina w myjni. Oczywiście klient może być przy wszystkich czynnościach ale ja wolałem spędzić czas w poczekalni bo jestem łasuchem a kateringowy obiad i deser dla klientów mają świetne.
Diagnosta zbadał odprysk na tylnej klapie który zauważyłem kilka tygodni temu i zgłosił go na gwarancji - czekamy na odpowiedź Opla.
Ze złych wiadomości tylko tyle, że nie dostanę więcej darmowych aktualizacji map navi. Za rok już tylko aktualizacja ze strony www producenta map.
Auto okazało się być w stanie wzorowym. Zaproponowano mi przedłużenie gwarancji o kolejne 2 lata/80kkm za jakieś 750 € ale oczywiście nie skorzystałem.
Najważniejsze na koniec. Pojemność całkowita akumulatorów wynosi na dziś 17,05 kWh a pojemność robocza 10,9 kWh (tolerancja 0,5kWh). Po dwóch latach i nieco ponad 1500 ładowaniach nie stwierdzono spadku pojemności baterii.

Jeżeli ktoś w niedalekiej przyszłości planuje zakup Ampery to lada moment będzie dostępna biała bez dodatków z przebiegiem 340 kkm z 2011 roku za około 9900 brutto. Dzisiaj przyjęli ją w rozliczeniu za swoją demo z 2015r.

PatrykS - 2017-03-08, 14:03

YANNOSICK napisał/a:
Jeżeli ktoś w niedalekiej przyszłości planuje zakup Ampery to lada moment będzie dostępna biała bez dodatków z przebiegiem 340 kkm z 2011 roku za około 9900 brutto.
Bardzo ciekawy jest stan jej baterii - czy będzie widać zużycie, 340Mm to już coś powinno ubyć. No i jakie prace w zawieszeniu już przechodziła. Bo cena straaaasznie kusząca :-)
wodnik7 - 2017-03-08, 14:16

kurcze, zazdroszcze tej gwarancj na 80kkm i dwa lata za 750€. W tesli w Europie rozszerzenia nie maja, niestety, ma "w nastepnych miesiacach" byc. Szkoda, ja mam teraz 72kkm, i za 2 miesiace pewnie strzeli 80kkm

no ale jak fajnie, ze wszystko dziala! Gratuluje! Swoja droga, nawet za 39€ klima to niewiele, w Niemczech wolaja (co najmniej) podwojna cene..:)

krawcu - 2017-03-08, 14:21

YANNOSICK napisał/a:

Jeżeli ktoś w niedalekiej przyszłości planuje zakup Ampery to lada moment będzie dostępna biała bez dodatków z przebiegiem 340 kkm z 2011 roku za około 9900 brutto. Dzisiaj przyjęli ją w rozliczeniu za swoją demo z 2015r.


Jaka waluta tej ceny?

wodnik7 - 2017-03-08, 14:23

w Holandii mieszka, wiec chyba € ? ;)
krawcu - 2017-03-08, 14:24

Wiem że mieszka w Holandii ale pisze na polskim forum. Staram się nie zakładać - dopytuję.
YANNOSICK - 2017-03-08, 14:47

Cytat:
Bardzo ciekawy jest stan jej baterii - czy będzie widać zużycie, 340Mm to już coś powinno ubyć. No i jakie prace w zawieszeniu już przechodziła. Bo cena straaaasznie kusząca :-)

To auto jeździło wybitnie na benzynie. Kupione dla ulg. Zauważyłem dużo odprysków na masce, klapkę wlewu paliwa w czarnym kolorze, felgi od Volta, brak tylnych zagłówków (może były schowane), mocno wytarty fotel kierowcy (do wymiany lub solidnej naprawy) i wyraźne ślady popiołu i niedopałków. Zawieszenia w Holandii do miliona kilometrów się nie rusza :) .

wodnik7 napisał/a:
kurcze, zazdroszcze tej gwarancj na 80kkm i dwa lata za 750€. W tesli w Europie rozszerzenia nie maja, niestety, ma "w nastepnych miesiacach" byc. Szkoda, ja mam teraz 72kkm, i za 2 miesiace pewnie strzeli 80kkm

no ale jak fajnie, ze wszystko dziala! Gratuluje! Swoja droga, nawet za 39€ klima to niewiele, w Niemczech wolaja (co najmniej) podwojna cene..:)

Za 39€ tylko czyszczenie jakimś proszkiem czy sprajem. Bez nabijania, osuszania czy innych cudów. Samemu da się to zrobić za 3 €.
Co do dodatkowej gwarancji to Opel zawsze miał tani serwis więc pakiety gwarancyjne są dosyć atrakcyjne. Dla Corsy to koszt 500 € a Insignia 1200€.

Pawiel - 2017-03-08, 15:11

YANNOSICK napisał/a:
Obrazek
Dodatkowo zrobili aktualizację softu radaru odległości i systemu rozpoznawania znaków drogowych (teraz czyta również niektóre tabliczki pod znakami).


Radaru odległości? O ile wiem, to Ampery nie miały radaru odległości (radar w sensie mikrofalowym, płytka na grillu). Ampera mierzy odległość na podstawie analizy obrazu z kamery. Ale może się mylę? Może miały radar.

Co do czytania znaków drogowych, moja z 2013, czyta znaki, czyta tabliczki pod znakami, dodatkowo gdy opis pod znakiem jest w języku niemieckim, to go tłumaczy i wyświetla na ekranie w języku polskim. Takie czary.
Np. ograniczenia na autostradzie podczas deszczu - w niemczech jest taki znak.

YANNOSICK - 2017-03-08, 15:43

Nazwali to radarem dystansu. Nie mam szczegółowej wiedzy z zakresu sposobu pomiaru. Działa w całkowitych ciemnościach i śnieżycy więc być może jest tam coś ponad analizę obrazu z kamery.
Moja czytała znaki i tabliczki w formie graficznej a teraz podobno potrafi więcej. Na razie zauważyłem, że rozpoznała godziny obowiązywania zakazów i ograniczeń. Jutro sprawdzę STOP. Może masz już tę aktualizację u siebie.

Pawiel - 2017-03-08, 21:22

Może mam tę aktualizację, bo chyba podłączali się do kompa przed sprzedażą. Ale nie wiem tego na pewno.

Jeśli opiera się działanie tego systemu na kamerze bez doświetlania w podczerwieni, no i faktycznie działa w ciemności (bez świateł - bo to jest ciemność) i śniezycy, to jest to majstersztyk. Ja zauważyłem, że do działania systemu wystarczy niewiele światła. A biorąc pod uwagę, że musieli to opracować w 2012 r., kiedy te technologie dopiero raczkowały, to wielki szacun dla inzynierów z GM. nie sztuka jest zrobić rozmoznawanie obrazu (Computer Vision - tak się to okresla w informatyce), sztuka jest je tak dopicować, by działało w słabych warunkach oświetleniowych i dużej prędkości (kilkadziesiąt klatek obrazu analizowanego na sekundę).

YANNOSICK - 2017-03-08, 23:22

Bez świateł nocą nie jeżdżę więc obiekt przede mną oświetlony jest zawsze. Nigdy nie zgłębiałem tematu ale teraz zaciekawiłem się i spytam na holenderskim forum.
Pawiel - 2017-03-08, 23:28

Ciemnosc to pojecie wzgledne. Moim zdaniem nie bedzie dzialac w ciemnosc zupelnej.
To poczytaj i daj znac. Sam jestem ciekaw na jakiej zasadzie to ustrojstwo dziala (wedlug mnie rewelacyjnie).

PatrykS - 2017-03-09, 07:39

YANNOSICK napisał/a:
Bez świateł nocą nie jeżdżę
No chyba że w trakcie wyładowywania baterii do zera wkoło stacji benzynowej :-)
YANNOSICK - 2017-03-09, 09:20

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Bez świateł nocą nie jeżdżę
No chyba że w trakcie wyładowywania baterii do zera wkoło stacji benzynowej :-)

Fakt! Na szczęście nie znalazł się żaden wariat który jeździłby przede mną...

Straszny mają burdel w tym Oplu. Dziś dostałem zaproszenie na badanie pojemności akumulatora. Ktoś zauważył że wczorajszy przegląd wykazał przebieg zbliżający się do 100kkm i postanowił wytypować moje auto do badania pojemności pakietu. Zastanawiam się czy oddzwonić i wytłumaczyć że właśnie było robione czy może podjechać za trzy tygodnie znowu.

PatrykS - 2017-03-14, 13:01

krawcu napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:

Jeżeli ktoś w niedalekiej przyszłości planuje zakup Ampery to lada moment będzie dostępna biała bez dodatków z przebiegiem 340 kkm z 2011 roku za około 9900 brutto. Dzisiaj przyjęli ją w rozliczeniu za swoją demo z 2015r.


Jaka waluta tej ceny?
Dołączam do pytania - Yannosick?
jas_pik - 2017-03-14, 13:41


PatrykS - 2017-03-14, 14:38

jas_pik napisał/a:
Ponad 40 tys. za auto z przebiegiem ponad 300 tys. km?! Sporo.
jas_pik - 2017-03-14, 14:52

Można szukać na www.opeloccasions.nl
Ale każde ASO musi zarobić

YANNOSICK - 2017-03-14, 19:15

poszła za 10400 do Polski. Za tydzień pewnie będzie na otomoto. Auto generalnie w stanie adekwatnym do przebiegu. Wymaga dużej kosmetyki (to zrobi handlarz).
Carcik - 2017-03-14, 19:43

YANNOSICK napisał/a:
Za tydzień pewnie będzie na otomoto


Jako pojazd mało użytkowany, z niskim przebiegiem (140tys km) tzw "igła". Holender jeździł nim tylko na zakupy w niedziele. Zaradność naszych krajowych handlarzy mnie już nie zadziwia :-D

krawcu - 2017-03-15, 11:28

Carcik napisał/a:
Jako pojazd mało użytkowany, z niskim przebiegiem (140tys km) tzw "igła". Holender jeździł nim tylko na zakupy w niedziele. Zaradność naszych krajowych handlarzy mnie już nie zadziwia


Kiedyś chyba Yannosick pisał że mu się przebieg po aktualizacji wykasował i po kilku dniach wrócił więc nie wiem czy tu jest opcja żeby kręcić licznik... choć fachowców mamy w kraju dobrych i coś wymyślą.

YANNOSICK - 2017-03-15, 15:47

U mnie po resecie BCM system przywrócił ostatni udokumentowany przebieg czyli 00000 km. Mechanik wpisał następnie kod przywrócenia i system przyjął polecenie ale... Przebieg w aparaturze diagnostycznej wykazywał prawidłową wartość ale z nieznanych przyczyn nie wyświetlał jej na ekranie. Po kilku dniach wszystko wróciło do normy. Podobno nastąpił błąd komunikacji i dopiero po kilku(nastu) uruchomieniach systemu (auta) zatrybiło.
kalex - 2017-03-17, 15:52

No i jest chyba nasza biała z 340 tyś przebiegu :mrgreen:
biała

Jak to ta to trochę schudła na liiczniku.

YANNOSICK - 2017-03-17, 17:15

To nie ta. Inne numery.
wodnik7 - 2017-03-17, 20:35

Numery (tablice rej.) to handlarze potrafia rozne, egzotyczne, jakies przypadkowe przyczepic, wiec toto akurat niezbyt wiele mowi:)
Pawiel - 2017-03-17, 20:49

No nie do konca. Numery holenderskie mozesz sprawdzic nawet po eksporcie auta z nl. Mozesz to zrobic na stronach RDW.
Moja Ampera gdy niedawno sprawdzalem to byla w ewidencji.

YANNOSICK - 2017-03-18, 11:19

Zdjęcia są z Holandii. Nie wiadomo nawet czy auto już w PL. Ta z linku ma N.A.P. czyli certyfikat zgodności przebiegu.
mixpol - 2017-03-19, 01:49

Pierwszy raz na tym forum więc witam wszystkich serdecznie.

Choruję od pewnego czasu na Amperę i noszę się z zamiarem jej kupna. Jednak prawdopodobnie nie zdecyduje się na zakup w PL.
Wolę nieco więcej zapłacić na przykład w Holandii i mieć auto z autentycznym przebiegiem. Przynajmniej taką mam nadzieję.
Tutaj obserwując handlarzy widzę tylko mniejsze czy większe czary-mary. Na przykład Ampera z Radomia wystawiana od ubiegłego roku,
ta sama z różnymi niemieckimi tablicami rejestracyjnymi, nie zarejestrowana, ponieważ podają kwotę kosztów rejestracji a
tymczasem przebiegł wzrósł o prawie 6 tyś km. a więc ktoś tym autem jeździ. Teraz jest wystawiona z zakrytymi blachami.
W październiku 2016r. miała na liczniku 134 tyś. w lutym 2017r. prawie 137 tyś a teraz handlarz w opisie podaje 140 tyś.
Na 100% to samo auto ponieważ poznaję po charakterystycznym uszkodzonym elemencie który jest na fotkach każdej z ofert od
ubiegłego roku sprawdzając w zakończonych aukcjach Allegro. Może ta fotka z wadliwym elementem to ta sama wystawiana dla
różnych aut jednak to też byłoby oszustwo.

Wojtasek0 - 2017-03-19, 10:00

Ta Ampera z postu kolegi "kalex" to jest z aukcji flotowej prawdopodobnie LEASEPLAN....widziałem podobną na ich stronie. Poszła za 11.000 Euro +VAT.
Koleś nawet zdjęć nie zmienił tylko wkleił z aukcji.
Czasami się pojawiają Ampery z przebiegiem od 90 do 180 tysięcy w cenach wywoławczych od 8.300 Eur za pojazdy z największym przebiegiem i bardzo szybko znajdują nabywcę....
A tą czarną z Radomia to nawet oglądałem w zeszłym roku ale "sprzedawca" cały czas coś kręcił i w końcu się na nią nie zdecydowałem...a przebieg pewnie zwiększa się z uwagi że każdego kto chce ją obejrzeć zabiera na przejażdżkę .....

YANNOSICK - 2017-03-19, 11:50

wielu osobom polecałem i wielu (również na tym forum) skorzystało:
holenderskie używki z ASO

Rafał - 2017-03-19, 12:14

Kiedyś na forach, chyba Volta czytałem, że zmiana przebiegu jest bardzo trudna czy wręcz niemożliwa. Ale może krajowy majsterek sobie poradzi, chociaż wątpię, bo tych aut jest za za mało żeby zdobyć doświadczenie.


YANNOSICK napisał/a:
Zawieszenia w Holandii do miliona kilometrów się nie rusza :)



Będąc na hamowni mechanik pokazał mi w jakim tragicznym stanie są u mnie tuleje wahacza po 145000 km w Holandii. Badanie siłowe "łyżką" nie wykazuje zużycia i nawet specjalnie nie hałasują. Na szczęście ich wymiana to groszowe sprawy, bo pasują od Astry J i Cruze'a. Po wymianie samochód zaczął się zupełnie inaczej prowadzić.

mixpol - 2017-03-19, 20:00

Czy system tempomatu aktywnego i asystenta pasa występuje tylko w po-liftingowej wersji, czy też montowany był jako opcja od samego początku. Jak poza otworami na napoje
z tyłu można rozpoznać wersję po liftingu. Mam nadzieję, że poza zmianą z prostopadłej na
równoległą sposobu zamocowania uchwytów na kubki na tylnej kanapie są jeszcze inne zmiany:) Czy te ewentualne zmiany są warte inwestowanie w nowszy rocznik ? Może lepiej
poszukać Ampery z 2012 roku z mniejszym przebiegiem?

YANNOSICK - 2017-03-19, 20:08

Rafał, zawsze zdarzają się wyjątki. Ja zajeżdżam auta przeważnie do końca. Niezależnie od marki czy rodzaju paliwa zazwyczaj kończyły się w okolicach miliona km. Amorki zdarzało mi się zmieniać w niemieckich autach (BMW, Audi) ale np. we francuskich nic nie robiłem z zawiasem.

mixpol, Gdzieś tu już wymieniliśmy różnice w lift/polift. Polift ma "większą" baterię i wyraźnie lepiej dopracowane zarządzanie energią (tak przynajmniej twierdzi GM) przez co zasięg na prądzie jest większy. polift ma jeszcze "domek" na konsoli środkowej i brak przycisku zamka klapki gniazda ładowania na drzwiach kierowcy.

vwir - 2017-03-19, 20:54

Przedlift nie ma polskich map nawigacji.
Pawiel - 2017-03-19, 22:39

YANNOSICK napisał/a:
wielu osobom polecałem i wielu (również na tym forum) skorzystało:
holenderskie używki z ASO

Zgadza sie. Ja jestem jedna z tych osob.

Pawiel - 2017-03-19, 22:59

mixpol napisał/a:
Czy system tempomatu aktywnego i asystenta pasa występuje tylko w po-liftingowej wersji, czy też montowany był jako opcja od samego początku. Jak poza otworami na napoje
z tyłu można rozpoznać wersję po liftingu. Mam nadzieję, że poza zmianą z prostopadłej na
równoległą sposobu zamocowania uchwytów na kubki na tylnej kanapie są jeszcze inne zmiany:) Czy te ewentualne zmiany są warte inwestowanie w nowszy rocznik ? Może lepiej
poszukać Ampery z 2012 roku z mniejszym przebiegiem?


Jak najmniejszy przebieg oraz nienaganna historia serwisowa to podstawa. Przydaloby sie by juz miala troche przejechane po ewentualnej wymianie lozyska, jesli oczywiscie takowa miala miejsce.
Ampera nie ma tempomatu aktywnego. Ma zwykly tempomat. To, co na kierownicy po lewej stronie, to czujnik odleglosci od poprzedazajacego pojazdu, mierzonej za pomoca kamery (analiza obrazu).

Rafał - 2017-03-19, 23:21

Z tym liftem to jednak dziwna sprawa.
Ampera z linku jest datowana na 11/2013, a sądząc po braku symbolu "domek" i braku aktywnego tempomatu na kierownicy to raczej bardzo drogi przedlift.

https://www.opeloccasions...ling/occ2461391

bodix - 2017-03-20, 07:39

Data pierwszej rejestracji to nie zawsze data produkcji, dlatego trzeba patrzeć właśnie na zmiany poliftowe. Z tymi cenami to zależy od kogo. Z salonu zawsze jest drożej ale masz raczej pewne auto i często z gwarancją. Moja jest z '11 a pierwsza jej rejestracja dopiero w '13, kupiłem ją z salonu z gwarancją Opla i małym przebiegiem do dzisiaj bez wkładu z własnej kieszeni i to mnie cieszy w tym aucie.
YANNOSICK - 2017-03-20, 08:09

Rafał napisał/a:
Z tym liftem to jednak dziwna sprawa.
Ampera z linku jest datowana na 11/2013, a sądząc po braku symbolu "domek" i braku aktywnego tempomatu na kierownicy to raczej bardzo drogi przedlift.

https://www.opeloccasions...ling/occ2461391


Przedlift. Stara navi. W tym przypadku porzebieg robi cenę. Moja jest 2015 i tydzień temu wyceniona na potrzeby leasingu na 28000 €. Przebieg prawie 100kkm.

YANNOSICK - 2017-03-20, 21:11

YANNOSICK napisał/a:
Raz doprowadziłem benzyniaka do zgaśnięcia z braku paliwa przy prognozowanym zasięgu 96 km (więcej nie pokaże nawet jeżeli da radę). Pokonałem 106 km i zacząłem jeździć wokół stacji paliw ze słupkiem dobiłem do 106,9 i zgasło wszystko w kokpicie oprócz czerwonych kontrolek i irytującego brzęczyka a drzwi się odblokowały. Nie wiem ile jeszcze bym przejechał bo było ciemno i niemiecka policja mnie zatrzymała za jazdę beż świateł...


Wariatów jest więcej... https://youtu.be/QE8NiDUbRs4

Pawiel - 2017-03-25, 20:35

Juz to na pewno bylo opisywane, ale zauwazylem, ze jesli jezdze w trybie normalnym (ev) i wylacze zaplon, kiedy pozostalo 1-4 km zasiegu na baterii, to po ponownym uruchomieniu, auto pracuje w trybie podtrzymania.
YANNOSICK - 2017-03-25, 20:39

Czasem dzieje się tak na moment przed zgaśnięciem ostatniego paska zasięgu. Zazwyczaj jednak gdy skończysz jazdę z tak niskim zasięgiem to po ponownym uruchomieniu pokaże już zero zasięgu prognozy ale przejedzie te kilka kilometrów na prądzie zanim wskoczy agregat.
PatrykS - 2017-03-25, 20:49

YANNOSICK napisał/a:
Czasem dzieje się tak na moment przed zgaśnięciem ostatniego paska zasięgu. Zazwyczaj jednak gdy skończysz jazdę z tak niskim zasięgiem to po ponownym uruchomieniu pokaże już zero zasięgu prognozy ale przejedzie te kilka kilometrów na prądzie zanim wskoczy agregat.
Dokładnie tak.
Rafał - 2017-03-26, 11:42

Pomimo, że Ampera jest bogato wyposażona to jednak brakuje mi w niej najbardziej:
- czujników deszczu,
- elektrycznie składanych lusterek,
- podgrzewanej kierownicy.

O ile instrukcja użytkownika wspomina o składanych lusterkach, to czujników deszczu, czyli automatycznych wycieraczek raczej nigdy nie było.
Ale znalazłem taką przeróbkę:
https://www.youtube.com/watch?v=z5J9uwKosH0

Co do podgrzewanej kierownicy to powinna pasować od Corsy, Astry itp.
Może po gwarancji się skuszę.

kalex - 2017-03-26, 14:44

A mnie po całym jednym dniu jeżdżenia 8-) brakuje ogranicznika prędkości(ustawianego limitera).
PatrykS - 2017-03-26, 16:42

kalex napisał/a:
A mnie po całym jednym dniu jeżdżenia brakuje ogranicznika prędkości(ustawianego limitera).
Spotkałem się z tym w jakiejś Astrze i jakoś mnie ta opcja nie urzekła. Może ewentualnie w połączeniu z wykrywaniem znaków ograniczenia prędkości z modeli poliftowych miało by to jakiś sens :-) Chociaż masz rację - na początku przygody ani się człowiek obejrzał jak miał w mieście 80-100 na liczniku i nic nie było czuć ani słychać :-) Gratuluję zakupu! Napisz jakieś szczegóły o swojej sztuce.
kalex - 2017-03-26, 16:46

Mam to w innych autach i nie używam. Ale tu bym używał bo nie mogę utrzymać przepisowych prędkości w miejscach gdzie "zawsze" stoi policja. Za cicho i mam wrażenie że jadę wolno.
PatrykS - 2017-03-26, 17:29

kalex napisał/a:
Mam to w innych autach i nie używam. Ale tu bym używał bo nie mogę utrzymać przepisowych prędkości w miejscach gdzie "zawsze" stoi policja. Za cicho i mam wrażenie że jadę wolno.
Przyzwyczaisz się z czasem, bez obaw :-)
Pawiel - 2017-03-26, 18:41

No w koncu kalex sie pochwalil :) ))

Wracajac do tematu Ampery, z tego co zauwazylem to jezdzac spokojnie i zachowawczo mozna zejsc ponizej 15 kWh. Tak do 14,5 kWh. To robi zasieg max 72-75km. Jazda z nizszym poborem mocy to juz czysta ekwilibrystyka.
Podstawa to zachowawczosc na drodze i mozna nie odstawac w ruchu od innych uzytkownikow drogi.

Ale z drugiej strony przekroczenie 25-30 kWh to dla chcacego nic trudnego :) )))

Z tym brakiem czujnika deszczu to lekki przypal moim zdaniem. Auto ktore ma asystenta pasa ruchu i inne bajery, powinno miec automatyczne wycieraczki.

Limiter predkosci z mojego punktu widzenia jest niepotrzebny. Mialem go w poprzednim aucie i nigdy z niego nie skorzystalem. A polaczenie tempomatu i czytania znakow ograniczenia bys sie przydalo....

qwas0987 - 2017-04-01, 23:30

witam
zaczęła mi się podobać ampera :) czy tutaj też jest ten sam problem co w Leafach że bateria stopniowo pada i zasięg się zmniejsza ? W aucie z 2012 roku ile % spadku zasięgu może być ?

PatrykS - 2017-04-02, 09:37

qwas0987 napisał/a:
witam
zaczęła mi się podobać ampera
WItaj w klubie :-)

qwas0987 napisał/a:
czy tutaj też jest ten sam problem co w Leafach że bateria stopniowo pada i zasięg się zmniejsza ? W aucie z 2012 roku ile % spadku zasięgu może być ?
Bateria w Amperze pracuje w bardzo komfortowych warunkach - klimatyzowana i w zdrowym zakresie 20-85%. Spadku pojemności ani zasięgu nie widzę w ciągu 1,5 roku posiadania i przejechanych 35 tys. km (model 2012, prawie 90 tys. km przebiegu), poprzedni właściciel też nie zauważył, nie słychać też specjalnie, aby inne z większymi przebiegami miały jakieś spadki. Jakiś spadek być musi, ale widocznie jest mały i ukrywany w zostawionym zapasie - w końcu z 16kWh nominalnej pojemności nowej baterii do jazdy mamy dostępne tylko 10-10,5kWh.
PatrykS - 2017-04-02, 09:43

Jeśli chodzi o zużycie energii i zasięg to w piątek odnotowałem dużą niespodziankę - przy jeździe 2m za TIRem na autostradzie 85km/h po prawie 64km miałem jeszcze 20km prognozy, razem więc prawie 84km. Dotąd w takich warunkach udawało się do 75km, różnica jaką widzę to dzień vs noc i >20 stopni vs 5 stopni, opony tu i tu były zimowe. Na całej trasie (ok. godzina ładowania po drodze) miałem 11,6kWh/100km.
Pawiel - 2017-04-02, 12:35

PatrykS napisał/a:
qwas0987 napisał/a:
witam
zaczęła mi się podobać ampera
WItaj w klubie :-)

qwas0987 napisał/a:
czy tutaj też jest ten sam problem co w Leafach że bateria stopniowo pada i zasięg się zmniejsza ? W aucie z 2012 roku ile % spadku zasięgu może być ?
Bateria w Amperze pracuje w bardzo komfortowych warunkach - klimatyzowana i w zdrowym zakresie 20-85%. Spadku pojemności ani zasięgu nie widzę w ciągu 1,5 roku posiadania i przejechanych 35 tys. km (model 2012, prawie 90 tys. km przebiegu), poprzedni właściciel też nie zauważył, nie słychać też specjalnie, aby inne z większymi przebiegami miały jakieś spadki. Jakiś spadek być musi, ale widocznie jest mały i ukrywany w zostawionym zapasie - w końcu z 16kWh nominalnej pojemności nowej baterii do jazdy mamy dostępne tylko 10-10,5kWh.

Nawiazujac do slow Patryka, Ampera w moim odczuciu to auto, w ktorym nie mysli sie o ubytku baterii, majac w swiadomosci to co napisal Patryk, ze bateria ma na prawde doskonale warunki pracy.
Swego czasu mocno sie interesowalem tym, co zwiazane z bateriami litowo jonowymi i mocno wnikalem w sprawy zywotnosci pewnego rodzaju ogniw li-ion. Specjalista ds. Sprzedazyw jednej z najwiekszych firm sprzedajacych ogniwa w kraju zapytany, dal mi do zrozumienia, ze w przypadku teoretycznej zywotnosci ogniwa rownej 500 ladowan, stworzenie warunkow pracy w takim zakresie, jak wspomnial Patryk (20-80%), wraz z ogrzewaniem i chlodzeniem, wydluza ilosc cykli ladowan KILKUKROTNIE.

Gdyby nissan w te strone poszedl, mialby o wiele wiecej klientow moim zdaniem.

qwas0987 - 2017-04-02, 17:18

a ktoś ma amperę z przebiegiem 160 tyś. lub wyższym ? w sumie w ogłoszeniach takich jest najwięcej i najlepsza jest tez cena. Warto kupić elektryka z takim przebiegiem ?
Pawiel - 2017-04-02, 19:06

Moim zdaniem to pytanie w stylu, czy warto miec autocasco na samochod czy nie.
Sprawa rozchodzi sie o to czy mamy gwarancje na baterie i zwiazany z nia osprzet czy nie mamy.
Jesli liczymy ze nic wie nie stanie, a tak przeciez moze byc, to pewnie mozna isc w takie przebiegi.

PatrykS - 2017-04-02, 22:14

Oprócz tego w Amperze zapominamy chyba o jednej rzeczy - o ile w czystym elektryku ograniczenie zasięgu może oznaczać "dojadę w sensownym czasie do pracy czy niestety będę się musiał gdzieś podładować", o tyle w Amperze sprowadza się to do "dojadę na czysto czy będę musiał spalić 0,5l paliwa". Range anxiety istnieje tu tylko w wymiarze sportowym :-)
PatrykS - 2017-04-02, 22:29

Wracając do zużycia energii - dziś w podobnych warunkach (dzień, ciepło, ~85km/h za TIRem) jeszcze lepiej, bo przy 68km było jeszcze 18km prognozy, razem 86km by wyszło. Z tych 68km to ok. 40 było za TIRem, reszta ok. 70km/h "samodzielnie". Ciekawy jestem wyników i-MiEVa w takich warunkach.
Rafał - 2017-04-03, 16:14

qwas0987 napisał/a:
a ktoś ma amperę z przebiegiem 160 tyś. lub wyższym ?


Mi już stuknęło 150 tys. i przy dzisiejszej pogodzie, i bardzo nieekonomicznej miejskiej jeździe zasięg wynosi ~50km. To chyba jest w normie.

Tak jak pisał PatrykS bateria w Amperze jest przewymiarowana specjalnie żeby zwiększyć jej trwałość. Gdzieś czytałem, że dopiero po 20 latach zauważymy wyraźny spadek zasięgu.

Co do przebiegu, to proszę spojrzeć na statystki użytkowników Volta w USA:
https://www.voltstats.net/
Klikając w kolumnę Total miles widzimy, że rekordzista przejechał 374422 mil, czyli około 600 tys km z tego 35% jako EV!

KilleR.racer - 2017-04-03, 18:12

qwas0987 napisał/a:
a ktoś ma amperę z przebiegiem 160 tyś. lub wyższym ? w sumie w ogłoszeniach takich jest najwięcej i najlepsza jest tez cena. Warto kupić elektryka z takim przebiegiem ?

Jak się nie spieszysz to bedzie do sprzedania z niedużym przebiegiem ok 70 tys km. Ale to Chevrolet VOLT . Mam takiego i w najbliższym czasie bedę sprzedawał. Więc wcale nie trzeba kupować auta z przebiegiem 150tys km w górę.

Pawiel - 2017-04-03, 22:48

Czy orientuje sie ktos, z czego wymika roznica okolo 100kg wagi pomiedzy Ampera przedliftowa 2012 r. a poliftowa (np. 2013)?
mixpol - 2017-04-04, 18:20

Tak sobie obserwuję opeloccasion.nl i tam też są czary-mary. Ten sam samochód z identycznymi fotkami w różnych cenach i z różnymi przebiegami! Jeden ma 40 tyś
a drugi 90 tyś. Więc komu dać wiarę jak nie dealerom?

https://www.opeloccasions...navi/occ3168684

https://www.opeloccasions...kans/occ3163680

Pawiel - 2017-04-04, 19:16

To ta sama firma. Poszli na latwizne. Zreszta nie pierwszy raz takie cos robia na tej stronie. Popros o zdjecia na maila albo whatsapp.
Nie chcialo sie im robic osobnych zdjec dla identycznych z wygladu samochodow.

kalex - 2017-04-04, 20:16

Albo Armin van Buuren pomylił po prostu foldery jak dodawał zdjęcia do ogłoszenia. Oni wystawiają kilka aut dziennie , nie tylko Ampery.
YANNOSICK - 2017-04-05, 07:47

Raczej to jakaś pomyłka. Zazwyczaj w ogłoszeniach na tej stronie nie ma lipy. Wiele osób chwali sobie zakup auta z tej strony.
Pawiel - 2017-04-05, 07:51

Kiedyś na tej stronie zdarzały się błędy (rzadko, ale jednak zdarzały się), typu podana cena, która była ceną bez BTW, a na stronie widniała jak cena z BTW. Np. Mulders z Tiel w tamtym roku dwa razy tak miał w przypadku Ampery.
Dopiero po kontakcie okazywało się że to cena bez podatku VAT.

Rafał - 2017-04-07, 16:05

Czy może ktoś się orientuje jak sprawdzić przebieg silnika spalinowego Ampery?

Parametr średniego spalania od nowości wnosi pewne pojęcie o stosunku jazdy w trybie elektrycznym do spalinowego ( u mnie 2.3l/100km ), ale może jest jakiś inny sposób?

Pawiel - 2017-04-07, 17:27

U mnie jest 3,5L/100km przy przebiegu 79 000 km. czyli poprzedni właściciel jeździł połowę na benzynie a połowę na prądzie.
PatrykS - 2017-04-07, 17:48

Rafał napisał/a:
Czy może ktoś się orientuje jak sprawdzić przebieg silnika spalinowego Ampery?
W serwisie pewnie mogą, innego sposobu nie mam, po średnim spalaniu można tylko szacować.
kalex - 2017-04-07, 17:53

Tu chyba będzie liczone w motogodzinach.
PatrykS - 2017-04-07, 18:03

kalex napisał/a:
Tu chyba będzie liczone w motogodzinach.
Oj nie - samochód w podsumowaniu trasy od ostatniego ładowania podaje kilometry zielone i niebieskie, więc na pewno liczniki globalne też mają rozdzielone.
Pawiel - 2017-04-07, 20:12

Zauważyłem następujace prawidłowości, jeśłi chodzi o Amperę.
Jeśli się jedzie spokojnie i płynnie, to to auto umożliwia przejechanie od 65-70km na jednym ładowaniu, niezależnie od warunków pogodowych (pomijam ekstremalne temperatury), gdy cały odcinek przejedzie się za jednym razem. Jednak, gdy np. w taką pogodę jak wczoraj, gdy było 6-7C, będzie się jeździło po kilka razy z dłuższymi przerwami, to zasięg spada do 50km maksymalnie. Innymi słowy, z tym autem jest jak z maluchem na ssaniu, na poczatku bierze dużo, potem pobór mocy spada i już jest "normalnie". Gdy przejeżdżam krótkie odcinki, 3-5km (z długimi przerwami), to średnie zużycie energii za ten odcinek lubi skoczyć ponad 20kWh/100km, zmierzając do 25kWh lub nawet pod 30.

Ustawienie ładowania na "gotowość na daną godzinę zgodnie z harmonogramem" nic nie daje w kwestii zużycia prądu przez pierwsze kilometry (sprawdzałem na 3km). Pobór energii jest dalej wysoki na samym początku.

Oczwywiście o tym już koledzy wspominiali na forum, ale zauważyłem to na własnej skórze.

mixpol - 2017-04-07, 21:32

Prawdopodobnie jednym z czynników większego zużycia energii są większe opory zimnych elementów przeniesienia napędu jak smary łożysk, oleje przekładniowe, przeguby itp... Nie wiem jak duży wpływ ma temperatura akumulatorów na przemianę chemiczną w samych zimnych akumulatorach. Wiem że akumulatory w niskich temperaturach mają niższą sprawność, więc dopóki się nie nagrzeją ich sprawność będzie prawdopodobnie niższa. Nie wiem jak w Amperze jest rozwiązane nagrzewanie kabiny czy z akumulatorów czy z silnika spalinowego?
PatrykS - 2017-04-07, 22:02

Pawiel napisał/a:
Jednak, gdy np. w taką pogodę jak wczoraj, gdy było 6-7C, będzie się jeździło po kilka razy z dłuższymi przerwami, to zasięg spada do 50km maksymalnie.
Jak rozumiem masz włączone ogrzewanie - kabina ochładza się dość szybko, ponowne jej nagrzanie zabiera dużo energii. Warto włączyć zdalnie ogrzewanie przed odjazdem - każde 3 minuty na kablu dają prawie 1km zasięgu.

Pawiel napisał/a:
Ustawienie ładowania na "gotowość na daną godzinę zgodnie z harmonogramem" nic nie daje w kwestii zużycia prądu przez pierwsze kilometry (sprawdzałem na 3km). Pobór energii jest dalej wysoki na samym początku.
Wysoki zapewne przez ogrzewanie. Ja w MyGreenVolt widzę zużycie do 0,5kWh na ogrzanie baterii, to ze 3km zasięgu. Ogrzewanie kabiny początkowo bierze z 5kW, więc ten 1 czy 2kW na baterię można przeoczyć.

mixpol napisał/a:
Prawdopodobnie jednym z czynników większego zużycia energii są większe opory zimnych elementów przeniesienia napędu jak smary łożysk, oleje przekładniowe, przeguby itp...
Coś w tym może być.

mixpol napisał/a:
Nie wiem jak duży wpływ ma temperatura akumulatorów na przemianę chemiczną w samych zimnych akumulatorach.
Są podgrzewane, więc odliczając potrzebną na to energię innych strat nie powinno być (tej straty można zresztą uniknąć programując ładowanie na tuż przed wyjazdem).

mixpol napisał/a:
Nie wiem jak w Amperze jest rozwiązane nagrzewanie kabiny czy z akumulatorów czy z silnika spalinowego?
Z tego i z tego, ale jak jest prąd to najpierw on jest zużywany do wszystkiego, chyba że wymusimy włączenie silnika.
YANNOSICK - 2017-04-08, 20:03

Pawiel napisał/a:
Ustawienie ładowania na "gotowość na daną godzinę zgodnie z harmonogramem" nic nie daje w kwestii zużycia prądu przez pierwsze kilometry (sprawdzałem na 3km). Pobór energii jest dalej wysoki na samym początku.

Ustaw na 15 minut później niż wyruszasz. Z mojego doświadczenia wynika, że ZAWSZE ładowanie kończy się wcześniej niż przewiduje system.

Pawiel - 2017-04-08, 21:51

Jasne. Dzieki za wskazowki.
Ciekawilo mnie tez co sie dzieje, gdy zjezdza sie z gorki, a w tym czasie auto odzyskuje energie. Zauwazylem ze licznik zuzytych kilowatogodzin sie zmniejsza.

PatrykS - 2017-04-08, 22:06

YANNOSICK napisał/a:
Ustaw na 15 minut później niż wyruszasz. Z mojego doświadczenia wynika, że ZAWSZE ładowanie kończy się wcześniej niż przewiduje system.
Zgadza się, tez to widzę, ale w 15 minut bateria nie ostygnie, a lepiej zostawić margines bezpieczeństwa, żeby jakieś drobne spowolnienia nie przeciągnęły odrobinę.

Pawiel napisał/a:
Ciekawilo mnie tez co sie dzieje, gdy zjezdza sie z gorki, a w tym czasie auto odzyskuje energie. Zauwazylem ze licznik zuzytych kilowatogodzin sie zmniejsza.
Tak, też to widzę, a prognozowany zasięg się wydłuża :-) Czy po lifcie nie wprowadzili jednak drugiego licznika do energii odzyskanej?
YANNOSICK - 2017-04-08, 23:36

Licznik o którym piszecie pokazuje "bilans" kWh. Jeżeli w czasie jazdy zgarniecie nieco darmowej energii to licznik się zbilansuje. Ma pokazywać tylko prąd z baterii... Dlaczego?

Gdzieś w necie jest filmik z Holandii lub Belgii gdzie koleś przejeżdża kilkadziesiąt km w trybie "normalnym" włączając co 1,5 km tryb podtrzymania (na tyle krótko aby spaliniak nie zdążył zagadać). Jak wszyscy wiemy po przejściu z podtrzymania na "normal" licznik potrafi jeszcze przez dwa km nabijać dystans spalinowy. Efekt był taki, że gdy skończył się prąd to licznik pokazał kilkadziesiąt przejechanych na benzynie kilometrów ze zużyciem 0,00 l/km. Muszę to sam spróbować powtórzyć.

Maras - 2017-04-09, 06:07

W temacie:

Obserwacje co do zasięgu mam podobne.
Jeśli przed jazdą 15 min na kabelku odpalę system i włączę ogrzewanie wnętrza to wtedy po wyjechaniu z garażu nawet gdy jest zimno spadek początkowy jest tylko trochę większy jak przy dalszej jeździe ( przez pierwszy 1km to spadek przewidywanego o 3km ).
Gdy ogrzewanie ( a właściwie nawiew na "0" ) to spadku zasięgu praktycznie brak.
Wszystko to przy temp zewn pow 10C. Im zimniej tym większy spadek początkowy.

Zaobserwowałem też że auto można ładować w trybie Podtrzymania ( nie górskim ).
Jadąc spokojnie z równą prędkością w przedziale 71-85km/h akumulator można naładować do pełna bez zwiększonego zużycia Pb. Silnik musi być rozgrzany, wtedy pracuje na najniższych obrotach.
Jak złapie dodatkowe powiedzmy 3-5km to przestawiam na tryb normalny ( na tyle czasu by tylko go "złapał", potem ponownie Podtrzymanie i tak do 100% baterii.
Testowałem już to trzykrotnie czy to nie jakiś przypadek, za każdym razem działa tak samo. By naładować w ten sposób baterię, trzeba przejechać 30-50km ( zależy od prędkości i zapotrzebowania na energię. Ponadto by spaliniak się nie wyłączał przy równej jeździe z prędkością 71km w dzień trzeba zapalić światła lub włączyć ogrzewanie :) .

Dzięki takiej zabawie trasę Lublin - Warszawa ( 184km ) pokonałem z wynikiem 2,4l/100km ( czas czystej jazdy bez postojów to ok 2h45m wieczorem w dzień powszedni ).
Z Lublina ruszyłem ( 11km bateria ) z Galerii Zamek ( gdzie miałem się naładować z jedynej w tym mieście ładowarki - niestety nie dało się, bo miejscówkę okupowało Porsche z ogonkiem, a pod słupek można podpiąć tylko jedno auto ).
Tak więc ruszyłem na początek najkrótszą drogą do S-ki, tam kilka km za Lublinem na stacji BP 1h postoju, posiłek, tablet i ładowanie ( stację dodałem na PlugS ). Potem do Ryk cały czas na podtrzymaniu ( bateria doszła do 55km ). Od Ryk jazda na baterii. Za Rykami ponownie Podtrzymanie chyba do Gończyc . Potem znów Bateria. I tak jeszcze chyba dwa razy. Do domu w Wawie już do dobicia baterii.

A jeszcze jedno.

Nie można dopuścić by zasięg na baterii spadł poniżej 5km bo komp może nie pozwolić zmieniać trybu na Podtrzymanie. Ponadto poruszam się ostatnio na PB98.

Jak ktoś spróbuje, a może tak już robił niech da znać czy też tak to u Was działa.

YANNOSICK - 2017-04-09, 12:16

Doładowanie z podtrzymania też mi się czasem udaje (niestety nie w Holandii bo tu nigdzie nie ma "z górki"). Porównując jednak z jazdą bez przełączania na tej samej trasie stwierdzić muszę że spalanie jest nieco wyższe. Czyli nie ma nic za darmo. Fizyka to suka!

Co do jazdy na Pb98 to nie ma to sensu. Jako iż to Oplowski silnik to zestrojony jest do 91 oktanów i właśnie na takim paliwie pracuje najlepiej. Niestety nawet w Niemczech już trudno znaleźć Normal 91...

Maras - 2017-04-09, 13:11

Owszem górki pomagają jednak nie są konieczne. Na płaskim też ładuje. Przy prędkościach o których mówię jest chyba naddatek energi z agregatu i tylko część idzie na silnik a cześć do akku i z tąd ładowanie. Jechać i tak muszę a jak robię tak to zużycie dość niskie i zawsze przybędzie w akku.
Teraz jesten w trasie przejechane 105km średnie 2.7l a aku od 10km już doładowany do 30.

PatrykS - 2017-04-09, 15:28

Maras napisał/a:
Owszem górki pomagają jednak nie są konieczne. Na płaskim też ładuje.
Zgadza się - wystarczy rozpędzić się na spaliniaku, a zwalniając przed terenem zabudowanym on się wyłącza - wtedy przełączamy na Normal, odzyskujemy ile się da i przed ponownym depnięciem z powrotem włączamy Podtrzym., dzięki temu spaliniak będzie podtrzymywał poziom już o parę procent wyższy. Powtarzając to wielokrotnie można ładować do woli, ale jak Yannosick zauważył fizyki nie pokonamy i spalimy w czasie tego "ładowania" więcej paliwa, czy więcej niż potem oszczędzimy jadąc końcówkę na samym prądzie to już nie wiem, bo cała ta zabawa kręci się wokół pytania przy jakich obrotach i obciążeniu spaliniak jest najbardziej ekonomiczny. Wg mnie schodzenie z jego obrotami poniżej 1500 na 50-tce przez wioski chyba nie jest ekonomiczne, dlatego zwykle pokonuję je na Normal. Odpalanie silnika też kosztuje energię, tak jak jego rozgrzewanie, wg mnie powinien więc po odpaleniu być używany jak najdłużej bez przerwy w optymalnym zakresie, np. ładując akumulator. Innymi słowy histereza postrzymania powinna w trasie być szersza - zamiast 2-3% pojemności może tak ze 30%.
Maras - 2017-04-09, 17:56

Maras napisał/a:
Owszem górki pomagają jednak nie są konieczne. Na płaskim też ładuje. Przy prędkościach o których mówię jest chyba naddatek energi z agregatu i tylko część idzie na silnik a cześć do akku i z tąd ładowanie. Jechać i tak muszę a jak robię tak to zużycie dość niskie i zawsze przybędzie w akku.
Teraz jesten w trasie przejechane 105km średnie 2.7l a aku od 10km już doładowany do 30.


cd.. przejechałem 223km pełny akku z wawy. Jedno doładowanie ( na 10km - postój na szamę ), potem doładowywanie aż do stanu 58km na podtrzymaniu. Średnia z całości 3,0l zużyłem 6,6l paliwa.

YANNOSICK - 2017-04-09, 18:38

I to jest właśnie piękno tego sportu!
YANNOSICK - 2017-04-10, 16:07

W Europie póki co pozycja Ampery jest niezagrożona (bo Outlander ma 50% niższy wynik) ale w Stanach robi się nieciekawie... Leafy coraz śmielej sobie poczynają wraz ze wzrostem liczby punktów ładowania. Co gorsza już niedługo złośliwcy zaczną nasze auta równać z jakimś Modelem S...

żródło

Pawiel - 2017-04-10, 21:15

Spalanie na trasie 300km, średnia prędkość 75kmh, odcinek Rzeszów - Warszawa.


Jazda na prądzie:
- na poczatku,
- przez większe miejscowości (Radom, Ostrowiec, Opatów, Warszawa) na trasie.
Kilkukrotne przełączenie się na tryb EV, reszta stale na PODTRZYMANIU (bez kombinowania nadmiernego). Ogrzewanie pracowało sporadycznie, umiarkowanie.
EV: 14,21 kWh/100km
PB: 5,3 l/100km
Jazda w stylu +10kmh szybciej niż przewidują przepisy.

Prawie 2 tonowy kolos sprawuje się, jeśli chodzi o zużycie tak samo, jak 980 kilogramowy Peugeot 208, uchodzący za super oszczędne auto (mam na myśli zużycie benzyny w trybie podtrzymania : 5,3 l/100km). Ani nie było z górki, ani nie było pod górkę. Powiem szczerze - nie spodziewałem się tego po Amperze. Przed zakupem liczyłem, że jak będzie 8.5-9 l /100km to będzie dobrze. Nastawiałem się na 10 l/100km. A tu niespodzianka.

PatrykS - 2017-04-10, 22:23

Pawiel napisał/a:
Powiem szczerze - nie spodziewałem się tego po Amperze. Przed zakupem liczyłem, że jak będzie 8.5-9 l /100km to będzie dobrze. Nastawiałem się na 10 l/100km. A tu niespodzianka.
Ej, na 10l/100km to nie wkładaliby wolnossącego 1,4 :-)
Pawiel - 2017-04-10, 22:40

O tym, ze jest tak, jak pisze, a nie tak, jak myslalem, przekonalem sie juz podczas przejazdu z Amsterdamu. Wtedy wyszlo 6,4 litra na 100km przy v 125kmh.
YANNOSICK - 2017-04-11, 16:40

Dziś w znajomym zakładzie blacharskim dostali do wyceny dwie rozbite Ampery (brały udział w tym samym karambolu) i obie zakwalifikowano do zezłomowania mimo stosunkowo niewielkich uszkodzeń. Zadzwonili do mnie z pytaniem o sprzedaż ich do PL ale po chwili okazało się, że ubezpieczalnia się nie zgadza i trafią do prasy. Blacharz musi jednak spuścić płyny i wydłubać baterie i tu pytanie: Ktoś chętny? Ile taki pakiet może być wart? I co oprócz samych akumulatorów trzeba wydłubać z auta?
Temat raczej pilny choć pewnie kilka dni czasu jest.

Carcik - 2017-04-11, 16:48

Jakiś czas temu na allegro był "Akumulator Trakcyjny" z Opla Ampery i chyba za 10500zł był wystawiony. Daje to 650zł/kWh co jest fajną ceną, lepszą niż 18650 a masz wszystko w jednym pojemniku.
YANNOSICK - 2017-04-11, 17:19

Co oprócz akumulatora muszą wymontować? Jakieś czujniki? Sterowniki? Okablowanie? Może gniazdo i ładowarkę? Kable do ładowania już sobie przytuliłem...
PatrykS - 2017-04-11, 18:36

YANNOSICK napisał/a:
Co oprócz akumulatora muszą wymontować? Jakieś czujniki? Sterowniki? Okablowanie? Może gniazdo i ładowarkę? Kable do ładowania już sobie przytuliłem...
Kurcze, wszystko co się da jak można :-) Gniazdem sam jestem zainteresowany, ładowarką spod zderzaka i przetwornicą DC/DC z bagażnika też. Silnik ze "skrzynią biegów" też pewnie można względnie łatwo upłynnić. Podobnie z całymi zderzakami, drzwiami, maską, światłami, chłodnicami, klimą, jeju, jak można tyle dobra marnować?! :-)
kalex - 2017-04-11, 19:34

Panowie pytanie dotyczące fotelika dla dziecka. Który do 36 kg na Isofixie leży jak trzeba.
Kurcze musiałem kupić do Renaulta jedyny który pasował( Concord transformer xt) , ale oczywiście do Ampery nie podchodzi , lata na boki i lekko "lewituje". Ktoś ma jakieś konkretne modele które pasują jak należy.?

YANNOSICK - 2017-04-11, 19:44

PatrykS napisał/a:
Kurcze, wszystko co się da jak można

No właśnie nie można. Ubezpieczalnia nie pozwala... Baterie ze względu na środowisko wyjąć trzeba w serwisie a reszta zostanie rozmontowana na złomowisku. Mogę im wytłumaczyć, że do baterii w zestawie idzie kilka kabli i sterowniki ale na silnik się nie nabiorą raczej. Jutro sprobuje rozebrać kieszeń OnStar żeby obadać różnicę między po i przedliftem...

kalex napisał/a:
Ktoś ma jakieś konkretne modele które pasują jak należy.?

Miałem Recaro i pasowały idealnie. Wcześniej do 18kg miałem Maxi Cosi i też były bardzo dopasowane. Generalnie Isofix w Amperach łapie wszystkie foteliki (pomijając upierdliwe wpinanie wynikające z obecności tunelu środkowego).

PatrykS - 2017-04-11, 19:56

YANNOSICK napisał/a:
Mogę im wytłumaczyć, że do baterii w zestawie idzie kilka kabli i sterowniki ale na silnik się nie nabiorą raczej.
Gniazdo, ładowarka spod zderzaka, bateria i przetwornica DC/DC z bagażnika zapewne są połączone pomarańczowymi kablami HV - może da się im w ten sposób wcisnąć tą bajkę.
YANNOSICK - 2017-04-11, 21:36

To się powinno udać. Jak nie będzie problemów z dostępem do narzędzi to powinienem się z tym jutro uporać. Umiejętności garażowych nie mam żadnych ale tam jest na miejscu z dwudziestu blacharzy więc tania siła robocza jest... Zaproponuję im po 2000 € za zestaw i wrzucę potem anons tu na forum. Może komuś się przyda do przedlifta (obudowa chyba ta sama) lub jakiegoś "ulepa" ;)
jackdp - 2017-04-13, 14:11

Witam wszystkich. Od około pół roku jestem właścicielem Ampery, ku swojemu zadowoleniu.
Przejechałem w tym czasie ponad 12.000 km bez najmniejszych problemów. Zużyłem ok. 1250kWh energii pobranej z gniazdka w garażu. Plus paliwo ale benzyny nie ewidencjuję.
Na co dzień kursuję na trasie praca-dom (ok. 12.5km w jedną stronę) więc Ampera jest dla mnie idealnym pojazdem.
Czasem jadę na Śląsk do rodzinki, służbowo do Warszawy lub Poznania (na podtrzymaniu). Przy prędkości 110-120km/h zużywam ok. 6.5l benzyny na 100 km.
Od dnia zakupu dokumentuję zdjęciami stan licznika energii w garażu a od pewnego czasu także obu wyświetlaczy Ampery na zakończenie dnia. Dzięki temu można zrobić całkiem niezłą analizę zużycia energii i paliwa przez Amperę.

pozdrawiam
Jacek

YANNOSICK - 2017-04-13, 14:20

Witaj Jacku. Przypomniało mi się, że na początku też zliczałem każdy litr i każdą kilowatogodzinę.
bodix - 2017-04-13, 14:37

Ja natomiast co dzień monitoruje liczniki energii z:

1. Paneli fotowoltaicznych
2. Oddanej do sieci
3. Pobranej z sieci
4. Przekierowanej ze słońca do magazynu energii
5. Licznik I i II taryfy
6. Wattroutera

To jest dopiero sport, a wszystko po to aby zoptymalizować pobór z sieci.
Efekty już widać- dwie kontrole z energetyki i bezcenna satysfakcja plus spore oszczędności.

YANNOSICK - 2017-04-13, 15:11

Pakiety z obu Amper wyciągnięte. Dodatkowo okablowanie i wszystkie urządzenia bezpośrednio podłączone do baterii pomarańczowymi przewodami. Czekam na wycenę z ubezpieczalni. Niestety nie mogłem wejść na warsztat aby zobaczyć co dokładnie wykręcili. Próbowałem dopytać o możliwość wymontowania innych części ale w grę wchodzi jedynie kilka "brudnych" elementów jak np. chłodnice. Reszta pojedzie dziś na szrot.
bodix - 2017-04-13, 16:48

Jak świat ma być lepszy jak tu takie marnotrawstwo. Gdyby było bliżej sam bym podjechał i pomógł "utylizować" Amperki.
YANNOSICK - 2017-04-13, 16:55

Blacharz ma odpowiednie papiery aby robić "odzysk szkodliwych elementów". Reszta auta pojechała na zwykły szrot gdzie pracownicy rozmontują wraki na części pierwsze które trafią na rynek części używanych. Nic się nie zmarnuje.
Pawiel - 2017-04-13, 20:20

Pytanie do właścicieli Amper, a może pytania :)

1. Czy istnieje możliwość wysłania dźwięku na głośniki samochodu z telefonu komórkowego w celu np. odsłuchania muzyki, znajdującej się w telefonie. Czyli: włączamy PLAY w komórce, a dźwięk dzięki Bluetooth wydobywa się z głośników samochodu. Robił to ktoś? Miałem to w 208'emce, a tu nie znalazłem takiej opcji.

2. Kolejny temat - wyszukiwanie stacji w paśmie FM i automatyczne zapamiętywanie ich na liście. Mam z tym problem, bo jak każę mu wyszukać stacje w całym pasmie (automatyczne wyszukiwanie), to znajduje mi dwie, trzy i na tym koniec, pomimo tego, że ręcznie ustawiając pokrętłem częstotliwość da się namierzyć inne bez problemu. Może coś źle robię...

YANNOSICK - 2017-04-13, 20:57

Pawiel napisał/a:
1. Czy istnieje możliwość wysłania dźwięku na głośniki samochodu z telefonu komórkowego w celu np. odsłuchania muzyki, znajdującej się w telefonie. Czyli: włączamy PLAY w komórce, a dźwięk dzięki Bluetooth wydobywa się z głośników samochodu. Robił to ktoś? Miałem to w 208'emce, a tu nie znalazłem takiej opcji.

Robię to właściwie non stop. Siedząc po kilka godzin dziennie w Amperze pożeram jeden audiobook za drugim właśnie z telefonu. Wprawdzie z Lumią 950XL działało to dużo lepiej ale z Galaxy S7 jakość dźwięku też jest znośna. Jedynie połączenie BT ma w Samsungu potężne opóźnienie i oglądanie filmów z dżwiękim przez Amperowe BOSE jest mało przyjemne. Problem mam tylko z iPhonem ale z nim jest wszędzie problem...

Pawiel napisał/a:
2. Kolejny temat - wyszukiwanie stacji w paśmie FM i automatyczne zapamiętywanie ich na liście. Mam z tym problem, bo jak każę mu wyszukać stacje w całym pasmie (automatyczne wyszukiwanie), to znajduje mi dwie, trzy i na tym koniec, pomimo tego, że ręcznie ustawiając pokrętłem częstotliwość da się namierzyć inne bez problemu. Może coś źle robię...

Robisz coś źle. Jeżeli znajdziesz ręcznie jakąś stację to możesz ją wprowadzić do pamięci przytrzymując wybrany kafelek na ekranie. Automat w Polsce znajduje mi tylko kilka silnych stacji oraz kilka na DAB.

Pawiel - 2017-04-13, 21:40

YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
1. Czy istnieje możliwość wysłania dźwięku na głośniki samochodu z telefonu komórkowego w celu np. odsłuchania muzyki, znajdującej się w telefonie. Czyli: włączamy PLAY w komórce, a dźwięk dzięki Bluetooth wydobywa się z głośników samochodu. Robił to ktoś? Miałem to w 208'emce, a tu nie znalazłem takiej opcji.

Robię to właściwie non stop. Siedząc po kilka godzin dziennie w Amperze pożeram jeden audiobook za drugim właśnie z telefonu. Wprawdzie z Lumią 950XL działało to dużo lepiej ale z Galaxy S7 jakość dźwięku też jest znośna. Jedynie połączenie BT ma w Samsungu potężne opóźnienie i oglądanie filmów z dżwiękim przez Amperowe BOSE jest mało przyjemne. Problem mam tylko z iPhonem ale z nim jest wszędzie problem...

Pawiel napisał/a:
2. Kolejny temat - wyszukiwanie stacji w paśmie FM i automatyczne zapamiętywanie ich na liście. Mam z tym problem, bo jak każę mu wyszukać stacje w całym pasmie (automatyczne wyszukiwanie), to znajduje mi dwie, trzy i na tym koniec, pomimo tego, że ręcznie ustawiając pokrętłem częstotliwość da się namierzyć inne bez problemu. Może coś źle robię...

Robisz coś źle. Jeżeli znajdziesz ręcznie jakąś stację to możesz ją wprowadzić do pamięci przytrzymując wybrany kafelek na ekranie. Automat w Polsce znajduje mi tylko kilka silnych stacji oraz kilka na DAB.


Ok. Czyli sluchac muzyki ze zrodla zewn poprzez bluetooth mozna. Musze pogrzebac w opcjach. Pewnie telefonu. Bo w aucie jest wszystko jak powinno byc.

A co do szukania w automacie stacji radiowych w FM, to mamy podobne odczucia, ze znajduje niewiele. Czyli pozostaje krecenie pokretlem i zapamietywanie przytrzymaniem przycisku na ekranie. Z kolei DAB+ dziala rewelacyjnie, szkoda ze tam sa tylko stacje panstwowe, bo od pewnego czasu sluchanie tych stacji niezbyt mnie interesuje.

PatrykS - 2017-04-13, 21:52

Pawiel napisał/a:
1. Czy istnieje możliwość wysłania dźwięku na głośniki samochodu z telefonu komórkowego w celu np. odsłuchania muzyki, znajdującej się w telefonie. Czyli: włączamy PLAY w komórce, a dźwięk dzięki Bluetooth wydobywa się z głośników samochodu. Robił to ktoś?
W moim modelu przedliftowym nie ma takiej opcji - jedynie rozmowy telefoniczne, można też podłączyć telefon jak pendrive'a do USB, ale nie każdy telefon udostępnia swoją pamięć w ten sposób, np. młodsze niż kilka lat Androidy czy iPhone'y nie działają, za to mój B2710 nie ma problemu. Jeszcze jedna opcja to gniazdo line-in - łączymy z nim gniazdo słuchawkowe telefonu kabelkiem, działa najbardziej niezawodnie ze wszystkich sposobów :-)

Pawiel napisał/a:
Mam z tym problem, bo jak każę mu wyszukać stacje w całym pasmie (automatyczne wyszukiwanie), to znajduje mi dwie, trzy i na tym koniec, pomimo tego, że ręcznie ustawiając pokrętłem częstotliwość da się namierzyć inne bez problemu.
Niestety w ten sposób wyszukuje tylko silne stacje - u mnie w Gdańsku jest ich niby sporo, ale jak się wjedzie między wzgórza to nawet silne potrafią szumieć i automatycznie nie daje się ich znaleźć. Stacje DAB wielokrotnie próbowałem i widzi tylko PR1, ale panuje doskonała cisza, raz jeden tylko usłyszałem przez chwilę dźwięk i gdybym nie miał wtedy ze sobą świadka to byłbym dziś przekonany, że tylko mi się wydawało. Taką samą ciszę miałem stojąc w Gdyni koło Yannosicka, który w swoim modelu nie miał z DABem najmniejszych problemów. Może jakiś update softu jest potrzebny?
Pawiel - 2017-04-13, 21:58

Przedlifty nie maja DAB+, tylko DAB. W Polsce KRRiT podjela decyzje o nie wchodzeniu w DAB, podobnie jak nie weszli w MPEG2, tylko wybrali MpEG4, co z perspektywy czasu bylo chyba dobra decyzja (MPEG).
DAB+ odbieralo mi wiekszosc trasy Rzeszow-Warszawa.

Z tym swiadkiem, gdy zlapales cos na DAB, bylo na prawde niezle. Usmialem sie :)

PatrykS - 2017-04-13, 22:36

Pawiel napisał/a:
Przedlifty nie maja DAB+, tylko DAB. W Polsce KRRiT podjela decyzje o nie wchodzeniu w DAB
No to wszystko jasne, ciekawe czy jest na to aktualizacja softu.

Pawiel napisał/a:
Z tym swiadkiem, gdy zlapales cos na DAB, bylo na prawde niezle. Usmialem sie
:-) Może to jakiś błąd softu był i radio puściło coś z FM przez chwilę?
Maras - 2017-04-13, 22:50

Yannosik interesują mnie te chłodnice i parę innych części

Maras

Pawiel - 2017-04-13, 23:09

PatrykS napisał/a:


Pawiel napisał/a:
Z tym swiadkiem, gdy zlapales cos na DAB, bylo na prawde niezle. Usmialem sie
:-) Może to jakiś błąd softu był i radio puściło coś z FM przez chwilę?


To raczej byla jakas transmisja testowa na starych zasadach (DAB), kiedys w starym pasmie fm zostawili jedna lub dwie stacje, ktore sobie graly jeszcze dlugo.... pewnie tutaj jest tak samo.

jas_pik - 2017-04-13, 23:18

W PL nadawana jest transmisja DAB+
Mapa zasięgu na luty 2017

Pawiel - 2017-04-14, 07:57

Mama mapą, ale odbiór DAB+ miałem z Rzeszowa do Radomia z niewielkimi przerwami (dwa odcinki sporego lasu na wysokości Iłży). Zgodnie z mapą nie powinienem mieć wcale odbioru nad Rzeszowem.
jackdp - 2017-04-14, 09:24

Czy ktoś z Was korzystał może z autoryzowanego serwisu Opla (serwisującego Amperę) w Niemczech? W tej chwili w Polsce jest tylko jeden serwis obsługujący Amperę - w Warszawie.
Do Niemiec mam bliżej. Ciekawi mnie czy ceny usług serwisu są podobne do polskich czy wyższe?

bodix - 2017-04-14, 09:47

No nie jeden w Polsce bo Haller w Gdańsku serwisuje Ampery. Nie wiem jakie zabiegi serwisowe cię interesują ale jeśli chodzi o przegląd i naprawy mechaniczne to raczej się sprawdzili co potwierdza kilku kolegów wraz ze mną. Jeśli kwestie blacharsko lakiernicze- odradzam. Przegląd roczny Ampery w moim przypadku coś ok. 650zł ( filtry+olej).
jackdp - 2017-04-14, 10:03

Informacja że jest tylko jeden serwis Ampery w Polsce pochodzi od firmy Opel w Warszawie.
Nie wiem jaki status oficjalny ma serwis w Gdańsku skoro jak pisaliście wcześniej musi pożyczać wyposażenie z Warszawy.

bodix - 2017-04-14, 10:19

Tak mają na swojej stronie.
http://www.glowna.serwish...owna=1&path=129

YANNOSICK - 2017-04-14, 10:41

PatrykS, w starszym roczniku nie złapiesz DAB+ bo odbiornik jest tylko DAB. W Niemczech równolegle nadawane są audycje w obu standardach.
W polifcie jeżeli słucha się stacji FM i wjedzie się w zasięg tej samej stacji w DAB+ to odbiornik automatycznie przechodzi w DAB+ nawet jeżeli owa stacja nie jest zaprogramowana w pamięci odbiornika DAB+.
Pawiel napisał/a:
Mama mapą, ale odbiór DAB+ miałem z Rzeszowa do Radomia z niewielkimi przerwami (dwa odcinki sporego lasu na wysokości Iłży). Zgodnie z mapą nie powinienem mieć wcale odbioru nad Rzeszowem.

Ja Polskie Radio łapię już na Ringu Berlina i bez problemu "trzyma" do Poznania więc zasięgi na tej mapie są raczej ostrożne.
jackdp napisał/a:
Czy ktoś z Was korzystał może z autoryzowanego serwisu Opla (serwisującego Amperę) w Niemczech? W tej chwili w Polsce jest tylko jeden serwis obsługujący Amperę - w Warszawie.
Do Niemiec mam bliżej. Ciekawi mnie czy ceny usług serwisu są podobne do polskich czy wyższe?

Korzystałem ale na zasadach gwarancji/OplelAsisstance więc o cenach nic nie powiem. Jedno co wiem na pewno to że w północnych Niemczech podają kawę i ciasto w poczekalni podczas gdy w południowych landach przed deserem dostaniesz dobry obiad! ;) ;)
Maras napisał/a:
Yannosik interesują mnie te chłodnice i parę innych części

Ampery już na szrocie ale to raptem 40 km ode mnie więc napisz co potrzebujesz a ja zabaczę co da się zrobić. Obie były uderzone przód-tył więc nie wiem jak z chłodnicami. Mi udało się przywłaszczyć dwa komplety dywaników i korek wlewu zbiorniczka płynu do spryskiwaczy - mój już ledwie się trzyma...

kalex - 2017-04-14, 10:57

A ja wracam do tematu wyboru amperażu ładowania z menu w aucie. U mnie też tego nie ma. I teraz się zastanawiam o co kaman , bo kupowałem auto 3 tygodnie tamu w Oplu więc zakładam że jakieś aktualizacje softu pewnie by zrobili przed sprzedażą (jeżeli były dostępne). Zassałem polską instrukcję obsługi datowaną na 08/2011 i tam jest ta funkcja. Tak samo z odpalaniem silnika w niskich temperaturach , nie mam tego wogóle w menu.
YANNOSICK - 2017-04-14, 13:13

Nie wiem czy można to dołożyć do menu. Chyba pozostaje Ci tylko przycisk na kablu.

Dla majsterkowiczów jest ciekawa AMPERA do wzięcia za 6500€

Pawiel - 2017-04-14, 13:23

kalex napisał/a:
A ja wracam do tematu wyboru amperażu ładowania z menu w aucie. U mnie też tego nie ma. I teraz się zastanawiam o co kaman , bo kupowałem auto 3 tygodnie tamu w Oplu więc zakładam że jakieś aktualizacje softu pewnie by zrobili przed sprzedażą (jeżeli były dostępne). Zassałem polską instrukcję obsługi datowaną na 08/2011 i tam jest ta funkcja. Tak samo z odpalaniem silnika w niskich temperaturach , nie mam tego wogóle w menu.

Patryk wspominał chyba, że wersje z 2012 r. mają przycisk na urządzeniu (ładowarce, która nie jest łądowarką de facto :-P ), które się podłącza do gniazdka?
Swoją drogą, możliwość naładowania z prądem 10A jest przydatną funkcją, już kilka razy pozwoliła mi dojechać autem bez załączania się agregatu.

YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
1. Czy istnieje możliwość wysłania dźwięku na głośniki samochodu z telefonu komórkowego w celu np. odsłuchania muzyki, znajdującej się w telefonie. Czyli: włączamy PLAY w komórce, a dźwięk dzięki Bluetooth wydobywa się z głośników samochodu. Robił to ktoś? Miałem to w 208'emce, a tu nie znalazłem takiej opcji.

Robię to właściwie non stop. Siedząc po kilka godzin dziennie w Amperze pożeram jeden audiobook za drugim właśnie z telefonu. Wprawdzie z Lumią 950XL działało to dużo lepiej ale z Galaxy S7 jakość dźwięku też jest znośna. Jedynie połączenie BT ma w Samsungu potężne opóźnienie i oglądanie filmów z dżwiękim przez Amperowe BOSE jest mało przyjemne. Problem mam tylko z iPhonem ale z nim jest wszędzie problem...

Za współpracę telefonu z zestawem Bluetooth w kontekście odtwarzania dźwięku odpowiada moduł BT w aucie, który powinien posiadać profil pracy A2DP. U mnie nie wyświetla się przy parowaniu auta z telefonem, że Ampera obsługuje A2DP. Ale próbowałem tylko z jednym aparatem (Asus). Yanosick, u Ciebie widać funkconalność A2DP?

YANNOSICK - 2017-04-14, 13:41

Pawiel napisał/a:
Yanosick, u Ciebie widać funkconalność A2DP?

Nie mam pojęcia. Jeżeli powiesz mi jak to sprawdzić to zerknę.

metu - 2017-04-14, 14:10

Pawiel napisał/a:
Swoją drogą, możliwość naładowania z prądem 10A jest przydatną funkcją, już kilka razy pozwoliła mi dojechać autem bez załączania się agregatu.


Jakim prądem maksymalnie możecie ładować Ampere?

jackdp - 2017-04-14, 14:20

16A
YANNOSICK - 2017-04-14, 14:25

metu napisał/a:
Jakim prądem maksymalnie możecie ładować Ampere?

Statycznie 3,7 kW. Dynamicznie 60 kW.

metu - 2017-04-14, 14:47

YANNOSICK napisał/a:
Statycznie 3,7 kW.

Czas ładowania 3h max?

jackdp - 2017-04-14, 14:59

Jak rozumieć ładowanie dynamiczne?
Pawiel - 2017-04-14, 15:23

Dynamicznie oznacza najpewniej odzysk energii podczas hamowania.
YANNOSICK - 2017-04-14, 17:54

Pawiel napisał/a:
Dynamicznie oznacza najpewniej odzysk energii podczas hamowania.

albo holowanie... 8-)

Pawiel - 2017-04-14, 19:50

YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Yanosick, u Ciebie widać funkconalność A2DP?

Nie mam pojęcia. Jeżeli powiesz mi jak to sprawdzić to zerknę.

Najlepiej rozlaczyc (rozparowac, zapomniec) telefon z samochodem i sprobowac polaczyc ponownie. Wtedy podczas parowania pojawi sie profil urzadzenia bluetooth, jaki probuje sie polaczyc z telefonem. Jesli zobaczysz A2DP, to znaczy ze mozesz strumieniowac audio na glosniki samochodu. Ja u siebie nie widze tej funkcji.

jackdp - 2017-04-14, 20:10

A nie prościej wrzucić swoją ulubioną muzykę na pendrive i wetknąć go do gniazda USB w podłokietniku?
Pawiel - 2017-04-14, 20:18

jackdp napisał/a:
A nie prościej wrzucić swoją ulubioną muzykę na pendrive i wetknąć go do gniazda USB w podłokietniku?

Nie. Mialem takienrozwiazanie w poprzednim samochodzie o wiele nizszej klasy i starszym, uwierz, bardzo przydatna funkcja. Nie musisz nawet pamietac o telefonie, ktory masz w kieszeni lub plecaku. Dziala w automacie.

jackdp - 2017-04-14, 20:23

de gustibus non est disputandum
PatrykS - 2017-04-15, 07:02

jackdp napisał/a:
W tej chwili w Polsce jest tylko jeden serwis obsługujący Amperę - w Warszawie.
Tak jak Yannosick pisał Gdańsk też serwisuje, choć grubsze naprawy trwają dłużej ze względu na to wypożyczanie narzędzi z Warszawy. Wiem że na południu Polski były co najmniej dwa serwisy, niestety nie pamiętam miast.
PatrykS - 2017-04-15, 07:04

YANNOSICK napisał/a:
W polifcie jeżeli słucha się stacji FM i wjedzie się w zasięg tej samej stacji w DAB+ to odbiornik automatycznie przechodzi w DAB+ nawet jeżeli owa stacja nie jest zaprogramowana w pamięci odbiornika DAB+.
Sugerujesz, że przez chwilę złapałem tu coś aż z Niemiec? :-)
PatrykS - 2017-04-15, 07:09

metu napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Statycznie 3,7 kW.

Czas ładowania 3h max?
Prawie - ładowarka w samochodzie (przetwornica AC/DC) jest bodajże 3,1kW, u mnie pokazuje zwykle 3,2kW w czasie ładowania. Jeśli kabel/EVSE dają 16A to Ampera ładuje się ponad 3,5h.
kalex - 2017-04-15, 08:55

Znalazłem instrukcję przyuczania czujników ciśnienia w kołach. Jeszcze nie sprawdzałem u siebie czy do się aktywować to z poziomu "menu". Odrazu napiszę że zamiast urządzenia do aktywacji można spuścić powietrze (jak w Renault podczas przyuczania) wtedy czujnik wysyła informację o spadku ciśnienia.

Cytat:
GM-26

WITH STANDARD IGNITION:
1. Set parking brake.
2. Turn ignition to ON/RUN (engine off)
3. Use the MENU button to select the VEHICLE INFORMATION menu in the DRIVER INFORMATION CENTER (DIC).
4. Use thumbwheel to scroll to the Tire Pressure menu item screen.
5. Press the SET/CLR button to begin sensor matching process. A message requesting acceptance of the process should display.
6. Press the SET/CLR button again to confirm selection.
7. Starting with LF tire, increase/decrease tire pressure until horn sounds, or use TPMS relearn tool to activate each sensor.
8. After horn sounds proceed as in step 5 for the next 3 sensors in the following order: RF, RR, LR. After completing LR tire, horn will sound twice.
9. Turn ignition to OFF position to exit vehicle learn mode. Adjust all tires to pressure listed on tire placard.

WITH PUSH-BUTTON START:
1. Press and hold the push button start until the vehicle is in accessory mode. Note: on Cadillac models you will know when you are in accessory mode the Cadillac emblem appears on the DIC.
2. Press the MENU button located on the turn signal lever until “VEHICLE INFORMATION MENU” is displayed.
3. Once you are in the VEHICLE INFORMATION MENU, use the ^ v on the turn signal level until the DIC displays the vehicle’s tire inflation pressure and positions.
4. Press and hold the button located on the end of the turn signal level until “Are you sure that you want to relearn? YES or NO” is displayed.
5. Use the ^ v on the turn signal lever to highlight YES. Once YES is highlighted, press the button located on the end of the turn signal lever. The horn will chirp, “Tire Learning Active” will be displayed on the DIC, and the left front turn signal will be illuminated.
6. Beginning with the left front frire, use a TPMS activation tool to activate the left front sensor. Once the sensor has been activated, the horn will chirp and the right front turn signal will be illuminated.Repeat procedure in the following order, right front sensor, right rear sensor, and finally the left rear sensor. Once the left rear sensor has been activated, the horn will chirp twice. You can then turn the vehicle off to exit “learn mode.”

jackdp - 2017-04-15, 11:20

Czy w Waszych Amperach też na drzwiach od wewnątrz są ozdóbki?
Moja Ampera

PatrykS - 2017-04-15, 11:57

kalex napisał/a:
Znalazłem instrukcję przyuczania czujników ciśnienia w kołach.
Też studiowałem różne instrukcje, w Oplu też mieli którąś z nich, żadna nie działała - nie było opcji w menu, sprawa okazała się bardziej błaha - przy pewnej prędkości (50km/h?) po chwili parują się same :-)

jackdp napisał/a:
Czy w Waszych Amperach też na drzwiach od wewnątrz są ozdóbki?
Fajne :-) U mnie te bordowe elementy są szare, jednolite. A w siedzeniach czarne jak same siedzenia.
YANNOSICK - 2017-04-15, 12:03

Pawiel napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Yanosick, u Ciebie widać funkconalność A2DP?

Nie mam pojęcia. Jeżeli powiesz mi jak to sprawdzić to zerknę.

Najlepiej rozlaczyc (rozparowac, zapomniec) telefon z samochodem i sprobowac polaczyc ponownie. Wtedy podczas parowania pojawi sie profil urzadzenia bluetooth, jaki probuje sie polaczyc z telefonem. Jesli zobaczysz A2DP, to znaczy ze mozesz strumieniowac audio na glosniki samochodu. Ja u siebie nie widze tej funkcji.

Powtórzyłem parowanie. Auto nie pokazało nic poza komunikatem "sparowano urządzenie" a telefon podał komunikat "połączono rozmowy,muzyka,media, dysk". Chyba symbol A2DP nie wyświetlił się nigdzie ale efekt jest właściwy.

YANNOSICK - 2017-04-15, 12:14

jackdp napisał/a:
A nie prościej wrzucić swoją ulubioną muzykę na pendrive i wetknąć go do gniazda USB w podłokietniku?

Niby tak ale wtedy słuchasz w kółko tego samego. Ja wolę usługi online.

YANNOSICK - 2017-04-15, 12:20

PatrykS napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
W polifcie jeżeli słucha się stacji FM i wjedzie się w zasięg tej samej stacji w DAB+ to odbiornik automatycznie przechodzi w DAB+ nawet jeżeli owa stacja nie jest zaprogramowana w pamięci odbiornika DAB+.
Sugerujesz, że przez chwilę złapałem tu coś aż z Niemiec? :-)

Raczej ze Szwecji... PR1 ma latarnię testową na DAB ale audycje tylko na DAB+. Ciekawe czy można upgradować odbiornik do DAB+? Automatyczne przechodzenie w FM tłumaczyłoby ciągłość odbioru w rejonach gdzie teoretycznie DAB+ nie ma. O ile jednak pewien jestem działania tego przechodzenia w kierunku FM => DAB+ to nie wiem jak jest w drugą stronę.

YANNOSICK - 2017-04-15, 12:24

kalex napisał/a:
Znalazłem instrukcję przyuczania czujników ciśnienia w kołach.

To by było bardzo przydatne gdyż podobno automatyczne wykrywanie nie zawsze działaCiekawe czy faktycznie działa?
jackdp napisał/a:
Czy w Waszych Amperach też na drzwiach od wewnątrz są ozdóbki?
U mnie są srebrne i stanowią jakby kontynuację listwy na desce. Fotele mam niestety jednobarwne choć te ze wstawką mi się bardziej podobają. W polifcie niestety z tego zrezygnowano chyba (zniknęła również perforacja skóry).
jackdp - 2017-04-15, 12:26

Według Wikipedii DAB używa kodeka audio MPEG-1 Audio Layer-2, bardzo starego.
DAB+ używa kodeka MPEG4 HE-AAC v2, znacznie nowszego. Upgrade jest teoretycznie możliwy jeśli kodek jest software'owy. W przypadku kodeka zrealizowanego w hardware nie ma takiej możliwości. Nie mam pojęcia jak jest w Amperze.

kalex - 2017-04-15, 12:53

PatrykS napisał/a:
(50km/h?) po chwili parują się same :-)


Każdy nowy czujnik trzeba przypisać do danego koła. Nawet jak by nowe numery czujników(nowe czujniki) odnajdywał sam i przypisywał sobie jako "swoje" to itak nie zidentyfikuje które koło jest które.


Byłem zobaczyć , nie można nic tam "wejść głębiej" w menu.

PatrykS - 2017-04-15, 14:16

YANNOSICK napisał/a:
Auto nie pokazało nic poza komunikatem "sparowano urządzenie" a telefon podał komunikat "połączono rozmowy,muzyka,media, dysk".
Wg mnie muzyka to będzie właśnie A2DP.

kalex napisał/a:
Nawet jak by nowe numery czujników(nowe czujniki) odnajdywał sam i przypisywał sobie jako "swoje" to itak nie zidentyfikuje które koło jest które.
U mnie zidentyfikował - po wymianie opon dopompowywałem sobie wszystkie równo wg wskazań z deski i każde koło się zgadzało, tj. w trakcie pompowania widziałem wzrost tam gdzie pompowałem. Jeżeli paruje sam to musi mieć chyba odbiornik przy każdym kole, nie?
kalex - 2017-04-15, 14:39

Patryk , rozumiem że założyłeś letnie koła które kiedyś były na Twoim aucie (więc je rozpoznał bo były przypisane do auta). Ale jak by ci fikneła bateria w którymś czujniku i byś kupił nowy. To po założeniu koła nie miałbyś wskazania z tego czujnika.

Założyłeś każde koło tak jak miałeś wcześniej (zaznaczyłeś sobie felgi) , bo jak nie to masz pomieszane(zapewne) względem tego co pokazuje na wyświetlaczu.

PatrykS - 2017-04-15, 17:40

kalex, w felgach stalowych nie miałem czujników i kupiłem jakieś z Allegro, i zadziało tak jak mówiłem - wskazania pomieszane nie były. W Oplu mieli instrukcję do Ampery i nijak nie pasowała, powiedzieli że pewnie w czasie jazdy się sparują i tak się stało. I tak już 2 razy się stało przy wymianach. No chyba że w czepku urodzony jestem i dwa razy miałem takie szczęście przy zakładaniu kół :-)
jackdp - 2017-04-15, 17:51

Czy mógłbym prosić o udostępnienie instrukcji serwisowej do Ampery?
Link który udostępniliście wcześniej nie jest już aktywny.

jas_pik - 2017-04-15, 17:54

Jakaś stara serwisówka jest na moim chomiku. Udostępnione jest z bezpłatnym transferem :)
Jesli skorzystasz zalaikuj moją stronę FB :)

jackdp - 2017-04-15, 19:16

Dzięki.
kalex - 2017-04-15, 20:02

PatrykS napisał/a:
kupiłem jakieś z Allegro, i zadziało tak jak mówiłem


To nie drążę puki co tematu dalej ;) Wrócę pewnie do tego jak coś u siebie będę musiał tam grzebać.

We wtorek może przyjdzie mi ładowarka 16A 8-) Zobaczymy jak się skróci czas ładowania.

PatrykS - 2017-04-15, 20:11

kalex napisał/a:
We wtorek może przyjdzie mi ładowarka 16A Zobaczymy jak się skróci czas ładowania.
Powinien z 6 godzin do niecałych 4.
Pawiel - 2017-04-16, 12:54

YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
YANNOSICK napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Yanosick, u Ciebie widać funkconalność A2DP?

Nie mam pojęcia. Jeżeli powiesz mi jak to sprawdzić to zerknę.

Najlepiej rozlaczyc (rozparowac, zapomniec) telefon z samochodem i sprobowac polaczyc ponownie. Wtedy podczas parowania pojawi sie profil urzadzenia bluetooth, jaki probuje sie polaczyc z telefonem. Jesli zobaczysz A2DP, to znaczy ze mozesz strumieniowac audio na glosniki samochodu. Ja u siebie nie widze tej funkcji.

Powtórzyłem parowanie. Auto nie pokazało nic poza komunikatem "sparowano urządzenie" a telefon podał komunikat "połączono rozmowy,muzyka,media, dysk". Chyba symbol A2DP nie wyświetlił się nigdzie ale efekt jest właściwy.

Próbowałem z 3 innymi ( Samsung, Sony) telefonami. Za każym razem pojawia mi się możliwosć podłączenia telefonu, jako zestawu głośnomówiącego (profil UHP). O odsłuchiwaniu muzyki mogę zapomnieć.

jackdp - 2017-04-16, 13:29

Może podpiąć do analogowego wejścia audio odbiornik bluetooth:
Odbiornik Bluetooth
W ten sposób będziesz mógł odtwarzać muzykę przez system audio Ampery i to chyba bez opóźnienia.

jackdp - 2017-04-18, 17:33

Czy można jakoś skłonić ładowarkę 16A by ładowała Amperę mniejszym prądem?
YANNOSICK - 2017-04-18, 18:30

jackdp napisał/a:
Czy można jakoś skłonić ładowarkę 16A by ładowała Amperę mniejszym prądem?

Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Jaki miałby być tego powód?

Rafał - 2017-04-18, 18:32

jackdp napisał/a:
Czy można jakoś skłonić ładowarkę 16A by ładowała Amperę mniejszym prądem?


W oryginalnych ładowarkach ( przynajmniej u mnie w przedlficie ) jest przycisk do zmiany prądu ładowania. Widzę, że ty masz ładowarkę Duosida 16A, która nie ma takiej opcji niestety.

W starych instalacjach ograniczenie prądu jest często jednym wyjściem żeby naładować samochód. Przerabiam to u teściów.

jackdp - 2017-04-18, 18:42

YANNOSICK napisał/a:
jackdp napisał/a:
Czy można jakoś skłonić ładowarkę 16A by ładowała Amperę mniejszym prądem?

Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Jaki miałby być tego powód?


Spółdzielnia mieszkaniowa zmieniła bezpiecznik na linii dostarczającej prąd do garaży z 20A na 16A. Ładowarka powoduje zadziałanie tego bezpiecznika kiedy próbuje ładować Amperę. Ograniczenie prądu ładowania pozwoliłoby mi ładować samochód, teraz nie mogę.

jackdp - 2017-04-18, 18:44

Rafał napisał/a:
jackdp napisał/a:
Czy można jakoś skłonić ładowarkę 16A by ładowała Amperę mniejszym prądem?


W oryginalnych ładowarkach ( przynajmniej u mnie w przedlficie ) jest przycisk do zmiany prądu ładowania. Widzę, że ty masz ładowarkę Duosida 16A, która nie ma takiej opcji niestety.

W starych instalacjach ograniczenie prądu jest często jednym wyjściem żeby naładować samochód. Przerabiam to u teściów.


W Internecie można znaleźć wypowiedzi w których mówi się o wymianie rezystorów we wtyczce ładowarki. Ile w tym prawdy?

PatrykS - 2017-04-18, 19:36

Rafał napisał/a:
Widzę, że ty masz ładowarkę Duosida 16A, która nie ma takiej opcji niestety.
Jak rozumiem coś takiego:
https://www.evgadgets.com...w-buyers-guide/
Jeśli ładowarka nie ma takiej opcji to lipa. Czy jest łatwo rozbieralna (śrubki w obudowie)? Może w środku będą jakieś przełączniki, albo jakiś opis na płytce sugerujący zmianę jakimś rezystorem czy zworką.

jackdp napisał/a:
W Internecie można znaleźć wypowiedzi w których mówi się o wymianie rezystorów we wtyczce ładowarki.
Tesla tak robi w swojej UMC, a Duosida ma chyba różne wersje oprócz 16A (gdzieś widziałem 10 i 13A), więc można zajrzeć we wtyczkę sieciową, ale to bardzo mało prawdopodobne, prędzej w środku coś przestawiają przy montażu, albo tylko inne oprogramowanie wgrywają.
jackdp - 2017-04-18, 19:44

PatrykS napisał/a:
Jak rozumiem coś takiego:
https://www.evgadgets.com...w-buyers-guide/
Jeśli ładowarka nie ma takiej opcji to lipa. Czy jest łatwo rozbieralna (śrubki w obudowie)? Może w środku będą jakieś przełączniki, albo jakiś opis na płytce sugerujący zmianę jakimś rezystorem czy zworką.


Zajrzę jutro do wtyczki. Czy ktoś ma może schemat ładowarki fabrycznej Ampery? Moja się zepsuła a nie ma w niej bezpieczników które są prezentowane na filmikach w Youtube.

YANNOSICK - 2017-04-19, 08:58

Baterie z powypadkowych Amper pojechały do Polski. Nowy właściciel zabrał też oba wraki i jeszcze jedną Amperę lekko draśniętą na dokładkę. Potem pojechał po dwa Volty do Belgii. Zapewne niedługo sam się pochwali nabytkami.

Ps. polskie lub ukraińskie portale aukcyjne za kilka dni czeka wysyp ofert części do Ampery...

jackdp - 2017-04-19, 11:13

W wtyczce ładowarki nie ma rezystorów. Może są wewnątrz ładowarki.
Ładowarka

PatrykS - 2017-04-19, 12:17

jackdp napisał/a:
W wtyczce ładowarki nie ma rezystorów.
Akurat w tej wtyczce są i to nawet dwa :-) Ale mi chodziło o tą drugą - sieciową. Pod gumowymi stópkami nie ma śrubek? Albo pod tą naklejką?
jackdp - 2017-04-19, 14:03

Rozebrałem ładowarkę i zrobiłem więcej zdjęć.
Ładowarka

PatrykS - 2017-04-19, 14:37

jackdp napisał/a:
Rozebrałem ładowarkę i zrobiłem więcej zdjęć.
Niestety nawet jeżeli któryś z rezystorów faktycznie umożliwia ograniczanie prądu to nie oznaczyli go w żaden sposób, przynajmniej ja nic takiego nie widzę. Jest jakaś zworka nad procesorkiem (dwa pola kwadratowe i okrągłe obok siebie, kwadratowe podpisane jako GND), można próbować je zewrzeć rezystorem 100Ohm, ale wątpię by w ten sposób to rozwiązali.
kalex - 2017-04-19, 20:02

Poszedłem do garażu żeby podłączyć ładowarkę - a tu coś burczy pod spodem , jakaś pompka chyba. Ostatnio też zaczeła burczeć jak dwa razy otworzyłem bagażnik. Po naciśnięciu "power" przestaje. Podczas ładowania jak chodzi pompka obiegowa to dość cicho , a to głośne terkotanie. Mam nadzieję że to normalne ?
PatrykS - 2017-04-19, 21:03

kalex napisał/a:
Poszedłem do garażu żeby podłączyć ładowarkę - a tu coś burczy pod spodem , jakaś pompka chyba.
Raz u siebie też to słyszałem stojąc przy samochodzie, gdzieś z tyłu pod spodem. Nie wiem co to - może wiatrak przetwornicy DC->DC czasem ma słabsze chwile?
kalex - 2017-04-19, 21:13

Co mnie zaciekawiło że auto stało już z 6 godzin w garażu.
Rafał - 2017-04-19, 22:47

kalex napisał/a:
Poszedłem do garażu żeby podłączyć ładowarkę - a tu coś burczy pod spodem , jakaś pompka chyba. Ostatnio też zaczeła burczeć jak dwa razy otworzyłem bagażnik. Po naciśnięciu "power" przestaje. Podczas ładowania jak chodzi pompka obiegowa to dość cicho , a to głośne terkotanie. Mam nadzieję że to normalne ?



This is normal - the car increase a pressure in a sealed gas tank to prevent excess gas evaporation and it will occasionally run a test sequence.

To normalne - samochód podnosi ciśnienie w uszczelnionym zbiorniku paliwa żeby zapobiec jego parowaniu i czasami wykonuje sekwencję testową.

kalex - 2017-04-20, 06:49

Dzięki Rafał , bałem się że coś się "podwiesiło" i żarło baterię.
YANNOSICK - 2017-04-20, 07:20

Słyszę to co jakiś czas ale nie miałem pojęcia, że to z baku...
jackdp - 2017-04-20, 10:30

Jeśli ktoś byłby chętny to zamienię swoją 16A ładowarkę na 6A lub 10A.
YANNOSICK - 2017-04-20, 10:38

Spróbuję zdobyć jakąś używkę na szrocie. Dam znać.
jackdp - 2017-04-20, 10:57

Dzięki za pomoc
PatrykS - 2017-04-20, 19:24

jackdp napisał/a:
Jeśli ktoś byłby chętny to zamienię swoją 16A ładowarkę na 6A lub 10A.
Udało mi się wylicytować oryginalną za niecałe 400zł - za jakieś dwa tygodnie powinienem ją mieć i jak będzie sprawna będzie za tyle do kupienia. Jak będzie trzeba naprawić to trochę dłużej zejdzie.
jackdp - 2017-04-20, 19:30

Czy mogę Ci podesłać moją oryginalną do naprawy?
Rozebrałem ją, nie ma żadnych widocznych uszkodzeń, nie ma bezpieczników.
Wolę projektować elektronikę niż ją naprawiać.
Mogę umieścić na forum zdjęcia. Elektronika różni się od tej która jest pokazywana na Youtube.

PatrykS - 2017-04-20, 22:13

jackdp napisał/a:
Czy mogę Ci podesłać moją oryginalną do naprawy?
Czemu nie - może się uda :-)

jackdp napisał/a:
Wolę projektować elektronikę niż ją naprawiać.
Ja też, ale przy naprawie zawsze można się czegoś nauczyć.
Rafał - 2017-04-21, 12:12

Z ciekawostek otomoto, pojawiła się przedliftowa Ampera:

https://www.otomoto.pl/of...html#6ab90dc18f


Bardzo dobra cena jak za ten przebieg.


W tle jeszcze widać Volta 1 i Volta 2.

PatrykS - 2017-04-21, 12:59

Rafał napisał/a:
Bardzo dobra cena jak za ten przebieg.
Rzekłbym mocno podejrzana jak na ten przebieg.
tomo14858 - 2017-04-21, 16:19

PatrykS napisał/a:
Rafał napisał/a:
Bardzo dobra cena jak za ten przebieg.
Rzekłbym mocno podejrzana jak na ten przebieg.


Rozmawiałem ze sprzedawca bo mnie zainteresowała, niestety powypadkowa. Sprzedawca wysłał mi fotki po rozbiciu i w czasie naprawy. Jak dla mnie zbyt mocno rozbita. W rozmowie mnie poinformował ze miał europejskiego Volta :) . Były volt produkowane na Europę?

Posiada też Volta II gen. na sprzedaż.

YANNOSICK - 2017-04-21, 16:49

tomo14858 napisał/a:
Były volt produkowane na Europę?
Były. W NL sprzedawano równolegle Volta i Amperę.
PatrykS - 2017-04-21, 16:56

YANNOSICK napisał/a:
tomo14858 napisał/a:
Były volt produkowane na Europę?
Były. W NL sprzedawano równolegle Volta i Amperę.
Też mi się tak wydaje, bo swego czasu było ich w Polsce używanych do kupienia więcej niż Amper, i w niższych cenach.
YANNOSICK - 2017-04-21, 18:34

Bo to były golasy w wersji Full Bieda i do sprzedaży trafiły rok przed Oplem. Kosztowały jako nówki znacznie mniej.
metu - 2017-04-21, 18:40

tomo14858 napisał/a:
Rozmawiałem ze sprzedawca bo mnie zainteresowała, niestety powypadkowa. Sprzedawca wysłał mi fotki po rozbiciu i w czasie naprawy. Jak dla mnie zbyt mocno rozbita.


Możesz wrzucić fotki?

tomo14858 - 2017-04-21, 19:32

Mam nadzieję że sprzedający się nie obraził 😁

http://zdjecia.interia.pl...6D51369C2B4D3#/

Pawiel - 2017-04-21, 20:15

Dosyc powazna kolizja.
bodix - 2017-04-21, 20:27

Sprzedający nadwyraz uczciwy, że miał odwagę na taki gest.
jackdp - 2017-04-22, 09:37
Temat postu: Więcej słupków do ładowania samochodów elektrycznych
Ciekawe czy zrealizują te zapowiedzi. Byłoby miło.

Przybędzie słupków do aut na prąd
I kolejna zapowiedź

Rafał - 2017-04-23, 11:13

Jak ktoś się lubi bawić w naprawy to taki temat jest:

http://voorraadlijsten.bo...er-pdc-keyless/

PatrykS - 2017-04-23, 12:25

jackdp napisał/a:
I kolejna zapowiedź
Brzmi jak cytaty z czwartkowej konferencji INNOeCAR w Gdyni. Fajnie, że chcą postawić w Gdańsku na Matarni - tuż przy obwodnicy, można zakupy zrobić, znam parę osób, które będą bardzo zainteresowane będąc przejazdem :-) Ciekawe czy IKEA dotrzyma obietnicy postawienia tam swojej w tej sytuacji :-)
Pawiel - 2017-04-23, 16:00

Rafał napisał/a:
Jak ktoś się lubi bawić w naprawy to taki temat jest:

http://voorraadlijsten.bo...er-pdc-keyless/

Nie wyglada na powaznego dzwona uwlaczajacego stanowi technicznemu. Reflektor, zderzak i swiatla przeciwmgielne.
No i szyba i drzwi.
Czyzby trafila przechodnia?

vwir - 2017-04-23, 16:06

?! A drzwi, próg, błotnik, maska, poduszki powietrzne, deska rozdzielcza, szyba przednia? Poza tym zderzak uszkodzony dokładnie w miejscu, gdzie masz ładowarkę.
Pawiel - 2017-04-23, 16:08

vwir napisał/a:
?! A drzwi, próg, błotnik, maska, poduszki powietrzne, deska rozdzielcza, szyba przednia? Poza tym zderzak uszkodzony dokładnie w miejscu, gdzie masz ładowarkę.


No tak.
Przegladalem zdjecia na komorce, dopiero teraz sie przyjrzalem.
Poduchy strzelily.
Cofam slowa. Fura trefna.
Ale jakis miras na pewno zrobi u nas i opchnie z zyskiem.

Mariusz66 - 2017-04-23, 18:10

Witam wszyskich
Od ponad roku jestem posiadaczem Ampery z 2012 . Cieszę się że znalazłem to forum , gdzie można wymieniać wiedzę i doświadczenie z tym wyjątkowym autem

PatrykS - 2017-04-23, 21:08

Mariusz66 napisał/a:
Witam wszyskich
Od ponad roku jestem posiadaczem Ampery z 2012 .
Również witam sąsiada - czyżby to ta biała, o której ktoś mi wspominał, że widział w Gdańsku na Spacerowej niedaleko Zoo? Chętnie bym się spotkał i powymieniał doświadczenia na żywo :-)
bodix - 2017-04-23, 22:03

Witaj Mariusz, przybywa kolegów do rozmów zwłaszcza w pomorskim.
Wojtasek0 - 2017-04-23, 22:55

Cześć wszystkim.
Dzisiaj wieczorem moja fabryczna ładowarka chyba oddala życie. Po podłączeniu do zasilania mruga diodami ma czerwono? ??
Czy ktoś was miał podobny problem? ??
Pozdrawiam
Wojtek

PatrykS - 2017-04-23, 23:40

Wojtasek0 napisał/a:
Dzisiaj wieczorem moja fabryczna ładowarka chyba oddala życie. Po podłączeniu do zasilania mruga diodami ma czerwono?
Sprawdź uziemienie w gniazdku. Możesz też spróbować inne gniazdko, weź samą ładowarkę np. do łazienki czy kuchni, tam uziemienia powinny być OK.
Pawiel - 2017-04-27, 19:29

Mam pytanie do uzytkownikow Amper.
Jakie macie odczucia i pomysly na uzywanie biegu "L"?
Z tego co widze to sprawdzi sie w gorach przy zjezdzie. Ale na normalnej drodze przy normalnej jezdzie chyba jest malo przydatny.

kalex - 2017-04-27, 20:17

Nie ma wtedy większego odzysku czasami? W korku jak znalazł ,nie trzeba używać hamulca.
YANNOSICK - 2017-04-27, 20:53

Od zeszłego roku przejechałem Amperą niemal 100.000 kilometrów z czego nawet 100 metrów nie przejechałem na D. Na holenderskim forum jest długi wątek gdzie chłopaki dyskutują po co właściwie ktoś stworzył D. Każda osoba uzyskująca niskie wyniki spalania robi to na L. Tryb D nie ma właściwie sensu.
Pawiel - 2017-04-27, 21:21

Niskie, tzn ile kWh na 100km?
Mi wychodzi zużycie 13,7 _ 14,5 kWh/100km jesli nie uzywam klimy i ogrzewania.
Uzywam tylko D.

PatrykS - 2017-04-27, 21:26

Pawiel napisał/a:
Jakie macie odczucia i pomysly na uzywanie biegu "L"?
Z tego co widze to sprawdzi sie w gorach przy zjezdzie. Ale na normalnej drodze przy normalnej jezdzie chyba jest malo przydatny.
Mam podobne wrażenia, bardzo rzadko używam - właśnie czasem przy dłuższym stromym zjeździe, bo na tempomacie umożliwia uniknięcie nadmiernego rozpędzania. To samo można osiągnąć hamulcem, różnica jest tylko w wygodzie - brak machania nogą. Gdyby tryb ten umożliwiał zatrzymanie się jak w BMW i3 to w korku czy po parkingu faktycznie byłoby przydatne. Na logikę najlepiej unikać każdego hamowania, nawet odzyskowego, bo ono 100% sprawności nie ma. Wg mnie najlepiej "hamować" na N, aczkolwiek niepokoją mnie odczyty mocy pobieranej w takiej sytuacji - między 1 a 2 kW, sprawdzałem w iMiEVie i tam jest to 0,4kW i nie zmienia się.
Pawiel - 2017-04-27, 21:42

PatrykS napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Jakie macie odczucia i pomysly na uzywanie biegu "L"?
Z tego co widze to sprawdzi sie w gorach przy zjezdzie. Ale na normalnej drodze przy normalnej jezdzie chyba jest malo przydatny.
Mam podobne wrażenia, bardzo rzadko używam - właśnie czasem przy dłuższym stromym zjeździe, bo na tempomacie umożliwia uniknięcie nadmiernego rozpędzania. To samo można osiągnąć hamulcem, różnica jest tylko w wygodzie - brak machania nogą. Gdyby tryb ten umożliwiał zatrzymanie się jak w BMW i3 to w korku czy po parkingu faktycznie byłoby przydatne. Na logikę najlepiej unikać każdego hamowania, nawet odzyskowego, bo ono 100% sprawności nie ma. Wg mnie najlepiej "hamować" na N, aczkolwiek niepokoją mnie odczyty mocy pobieranej w takiej sytuacji - między 1 a 2 kW, sprawdzałem w iMiEVie i tam jest to 0,4kW i nie zmienia się.

z tego, co zauwazylem, to L utrudnia mi osiagniecie plynnosci w jezdzie. Trudno ocenic mi kiedy odpuscic gaz by w odpowiednim miejscu auto prawie sie zatrzymalo, gdy uzywalem L. Odzysk na D jest takix jaki akurat potrzebuje, gdy lekko pomagam hamulcem.

Carcik - 2017-04-27, 23:36

PatrykS napisał/a:
N, aczkolwiek niepokoją mnie odczyty mocy pobieranej w takiej sytuacji - między 1 a 2 kW

To może zostaw autko na N na 5h, jak rozładuje aku to wiadomo że to prawda. Jeśli nie spadnie poziom naładowania to może być błąd obliczania przepływu prądu.

PatrykS - 2017-04-28, 07:19

Carcik napisał/a:
To może zostaw autko na N na 5h, jak rozładuje aku to wiadomo że to prawda. Jeśli nie spadnie poziom naładowania to może być błąd obliczania przepływu prądu.
Takie wahające się odczyty na N mam tylko w czasie jazdy, bo na postoju jest to typowe 0,5-0,7kW.
jackdp - 2017-04-28, 09:14
Temat postu: Będzie można jeździć buspasami i wszędzie parkować za darmo
Ciekawy news:
bedzie-mozna-jezdzic-buspasami-i-wszedzie-parkowac-za-darmo

Najciekawszy jest fragment mówiący o zwolnieniu z podatku od nieruchomości punktów ładowania oraz stacji paliw z co najmniej dwoma szybkimi punktami ładowania. To może zmobilizować właścicieli stacji paliw do udostępniania ładowarek.

wodnik7 - 2017-04-28, 10:34

Apropos biegu L: czytam Wasza dyskusje i porownuje do mojej tesli - tu jest tylko jeden bieg, nie ma zadnych innych. w ustawieniach moge tylko zmienic rekuperacje: mniej lub bardziej. mam od prawie 50kkm wieksza, i wszystko dziala plynnie, odzysk przy spuszczeniu nogi z gazu to do 60kW. I nie ma problemu z "wyczuciem" jak wczesnie szybciej trzeba zdjac noge z gazu; jakos samo to wchodzi w krew - jazda jest bardzo plynna. Ten bieg "L" to chyba wlasnie taka zwiekszona rekuperacja, dobrze to odczytuje?

Apropos zuzycia: ja jezdze w 99% z klima i ogrzewaniem, i w szybkosciach okolo 100-110km/h zuzywam tesla 190-210Wh. Bez klimy/ogrzewania przy tej predkosci 180Wh, aby uzyskac 140Wh musialbym jezdzic cos kolo 70-80km/h.

PatrykS - 2017-04-28, 14:05

wodnik7 napisał/a:
Ten bieg "L" to chyba wlasnie taka zwiekszona rekuperacja, dobrze to odczytuje?
Tak.
Panaceum - 2017-04-28, 18:52

W instrukcji do mojego C-Max tak napisali (niestety po angielsku):
"Low (L)
• Provides maximum engine braking.
• The transmission may be shifted into low (L) at any vehicle speed.
• Is not intended for use under extended or normal driving conditions and results in lower fuel economy.
Mam też dodatkowo przycisk Grade assist:
Press the transmission control switch on the side of the gearshift lever to activate grade assist.
Provides additional grade braking with a combination of engine motoring and high-voltage battery charging to help maintain vehicle speed when descending a grade.

YANNOSICK - 2017-04-29, 18:19

Na tej samej trasie na D i na L chłopaki uzyskują różnicę ponad 1kWh na 100km. Ja zawsze jeżdżę na L (czyli na maksymalnej rekuperacji) i rekordowo schodzę poniżej 100 Wh/km. Jazda na L jest ponadto o wiele bardziej przyjemna przez swą odmienność od jazdy spaliniakiem (choć w IQ mam podobny tryb) bo przy normalnym dla zachodnich dróg, płynnym ruchu, umożliwia jazdę jednym pedałem niemal w każdych okolicznościach.
Pawiel - 2017-04-29, 22:02

YANNOSICK napisał/a:
Na tej samej trasie na D i na L chłopaki uzyskują różnicę ponad 1kWh na 100km. Ja zawsze jeżdżę na L (czyli na maksymalnej rekuperacji) i rekordowo schodzę poniżej 100 Wh/km. Jazda na L jest ponadto o wiele bardziej przyjemna przez swą odmienność od jazdy spaliniakiem (choć w IQ mam podobny tryb) bo przy normalnym dla zachodnich dróg, płynnym ruchu, umożliwia jazdę jednym pedałem niemal w każdych okolicznościach.

Bardzo ciekawy post, zachęciłeś mnie do wypróbowania tego tryby w praktyce.
Zobaczymy, jak się spisze. 100Wh/km to dramatycznie niski pobór mocy. Tak niski, że nie chce mi się wierzyc. Ale oczywiście wierzę :)

Carcik - 2017-04-29, 22:50

Pawiel napisał/a:
100Wh/km to dramatycznie niski pobór mocy

cały czas za Tirem :-)

Panaceum - 2017-04-30, 02:08

Pawiel,
YANNOSICK, napisał 1kWh na 100km, to inaczej 10Wh na 1km.

Pawiel - 2017-04-30, 09:25

Fakt.
Panaceum dobre na wszystko.

YANNOSICK - 2017-04-30, 10:17

Panaceum napisał/a:
Pawiel,
YANNOSICK, napisał 1kWh na 100km, to inaczej 10Wh na 1km.

Czytamy ze zrozumieniem a jak nie kumamy to pytamy!
Cytat:
YANNOSICK napisał/a:
różnicę ponad 1kWh na 100km

YANNOSICK - 2017-04-30, 10:53

Carcik napisał/a:
Pawiel napisał/a:
100Wh/km to dramatycznie niski pobór mocy

cały czas za Tirem :-)

Właściwie to za busem. Wyprzedzanie w polskich warunkach jest tak okrutnie pozbawione sensu, że szkoda mi było energii na taki absurdalny manewr.
Dla przypomnienia:


Daleko mi do rekordzistów ale świadomość, że da się zrobić ponad 100 km mnie osobiście cieszy. Ot taka psychologiczna bariera którą udaje się pokonać.

Carcik - 2017-04-30, 11:48

98Wh/km, jak tylko uda mi się zbudować komputerek do pomiaru zużycia energii to staniemy w szranki.

Nowoczesna ale ciężka Ampera vs Ultralekkie ale przestarzałe Saxo :-)

bodix - 2017-04-30, 16:15

Z innej beczki, czyja to biała Ampera widziana dzisiaj w Bolszewie na tablicach GPU.
PatrykS - 2017-04-30, 16:51

bodix napisał/a:
Z innej beczki, czyja to biała Ampera widziana dzisiaj w Bolszewie na tablicach GPU.
Może Mariusz66?
PatrykS - 2017-04-30, 16:55

Carcik napisał/a:
cały czas za Tirem
Oj chyba nie wystarczy - mi ostatnio max 88 wychodziło, ale sprawdzę kiedyś na dosyć łysych oryginalnych Michelin'ach, które mam teraz.
bodix - 2017-04-30, 17:17

Wiesz Patryk w tych rejonach białą to tylko jedną znam i już chciałem trąbić ale numerki cosik nie takie były. Z drugiej strony to wiem, że ty byś nie przeoczył EV, a tamta poszła obok i ledwo fotkę na dowód cykłem. Niestety 200 nissana obliczona na dojazd pod dom więc pogoń sobie odpuściłem. Dziś dojazd do domu przy prędkości ok. 75km/h pozwolił na 125km zasięgu i 24km zostało w akumulatorach. Średnia 14,5kWh/100km.
PatrykS - 2017-04-30, 17:25

bodix napisał/a:
Wiesz Patryk w tych rejonach białą to tylko jedną znam
Są co najmniej trzy - moja (GD), gdyńska (GA) i jeszcze jedna z okolic Trójmiasta - może właśnie GPU, a może jest jakaś czwarta.
Mariusz66 - 2017-05-01, 16:52

Tak GPU to moja rejestracja.
Mariusz66 - 2017-05-01, 16:56

Mieszkam obok Babich Dołów.
Mariusz66 - 2017-05-01, 17:06

Bodix . Zgadza się , wczoraj jechałem do Darłowa i przejeżdżał przez Bolszewo.
bodix - 2017-05-01, 19:00

Mariusz66 napisał/a:
Bodix . Zgadza się , wczoraj jechałem do Darłowa i przejeżdżał przez Bolszewo.

Szkoda, że nie jechałem Amperą bo byś nie przeoczył i nie dał bym Ci tak szybko odjechać. Nie wiem co koledzy na to ale może zorganizujemy mały zlocik regionalny w dogodnym dla wszystkich terminie.

Mariusz66 - 2017-05-01, 19:51

Bodix i Patryk bardzo chętnie sie spotkam .Juz mam dla Was niespodziankę.
Mariusz66 - 2017-05-01, 19:54

Chyba jestesmy na tym forum w przewadze, więc zloty powinny być w pomorskim he he.
PatrykS - 2017-05-01, 19:56

bodix napisał/a:
Nie wiem co koledzy na to ale może zorganizujemy mały zlocik regionalny w dogodnym dla wszystkich terminie.
Ja bardzo chętnie. Świetna okazja będzie w Oliwie 30 maja (dwa Ioniqi i moja Ampera, może też i-MiEV). Ale nie mam nic przeciwko wcześniejszemu.
Mariusz66 - 2017-05-01, 20:07

30 maja to wtorek,wiec po pracy mogę do Oliwy przyjechać. Trzeba jeszcze ustalić godzinę.
Mariusz66 - 2017-05-01, 20:20

Już doczytałem godzinę. :-D
PatrykS - 2017-05-01, 20:23

Mariusz66 napisał/a:
Bodix i Patryk bardzo chętnie sie spotkam .
Super! :-) Mam propozycję miejsca - u mnie na działce. Bodix by miał trochę kilometrów mniej, ja i Mariusz66 mamy w zasięgu elektrycznym, wszyscy byśmy się naładowali, jakiegoś grilla może zaliczyli.

Mariusz66 napisał/a:
Juz mam dla Was niespodziankę.
Hmm, bardzo to zagadkowe :-)

Mariusz66 napisał/a:
Chyba jestesmy na tym forum w przewadze, więc zloty powinny być w pomorskim he he.
Nikt nam nie broni organizować, ale Żyrardów ma już swoją tradycję i daje szansę wzięcia udziału większej liczbie EV ze względu na centralne położenie.
Mariusz66 - 2017-05-01, 20:48

Oczywiście żartowałem z pomorskim. Możemy się spotkać na twojej działce i w innym terminie.
kalex - 2017-05-01, 21:26

A tu takie coś na ogłoszeniach Volt
Panaceum - 2017-05-01, 23:27

kalex napisał/a:
A tu takie coś na ogłoszeniach Volt

Dziwne, bo wystawiony jako Nissan Juke. Chłop nie wie co sprzedaje?
I jeszcze jeden z Dębicy: AMPERA
Obydwa ogłoszenia pisane wg tego samego szablonu i w tym samym stylu=ten sam sprzedawca.
EDIT: na dwóch zdjęciach Amper'a w/w Volt stoi w tle.

KilleR.racer - 2017-05-02, 10:10

Panaceum napisał/a:
kalex napisał/a:
A tu takie coś na ogłoszeniach Volt

Dziwne, bo wystawiony jako Nissan Juke. Chłop nie wie co sprzedaje?
I jeszcze jeden z Dębicy: AMPERA
Obydwa ogłoszenia pisane wg tego samego szablonu i w tym samym stylu=ten sam sprzedawca.
EDIT: na dwóch zdjęciach Amper'a w/w Volt stoi w tle.

Jakby nie wiedział co sprzedaje to raczej nie miałby 2 sztuk VOLTA. To jakiaś dziwna zagrywka raczej :)
Kto szuka ten znajdzie i tyle.

jackdp - 2017-05-02, 11:51

Też mógłbym przyjechać, może udałoby mi się zrobić w Gdańsku przegląd.
YANNOSICK - 2017-05-02, 14:08

Wprawdzie mam "nieco" dalej ale jeżeli termin mi podpasuje to kto wie...
jackdp - 2017-05-02, 15:05

E tam, zaraz daleko. Przecież Holland od Poland różnią tylko 2 literki :-)
To musi być blisko!

PatrykS - 2017-05-02, 17:24

O kurcze, ale zlot by się zrobił :-) Ioniq by zajął CCS, i-MiEV CHAdeMO, a Ampery okupowałyby Type 2, z tego złącza za pomocą rozdzielacza mogłoby się ładować z pełną mocą (3kW) nawet 6 Amper jednocześnie :-) W tej chwili mógłbym zapewnić tam ładowanie dla 4 sztuk.
MOTORASTA - 2017-05-02, 21:55

W Poznaniu jest tak ża albo CCS albo CHAdeMO czyli jedno DC + AC
KilleR.racer - 2017-05-03, 10:09

Wszędzie tak jest , że jedno DC I AC jest dostępne. Kto wie może i jA zawitam do was. A co tam.
Pawiel - 2017-05-03, 15:04

Wczoraj koło mnie zrobili sobie mini zlot Mustangów. A było ich chyba co najmniej 10. Od razu pomyślałem sobie o Was :)
wodnik7 - 2017-05-03, 17:01

Niekiedy jest tak, ze jesli DC zajete, to AC juz niedostepne... (Aleksandrow Lodzki np..) ;(
PatrykS - 2017-05-03, 20:43

MOTORASTA napisał/a:
W Poznaniu jest tak ża albo CCS albo CHAdeMO czyli jedno DC + AC
Tam jest jedna ładowarka tylko CHAdeMO i druga CHAdeMO/CCS/AC, więc da się :-) Z tego co wiem to w tej drugiej da się równolegle AC i jedno DC (albo CHAdeMO albo CCS). Ale jeszcze upewnię się.
MOTORASTA - 2017-05-03, 20:49

PatrykS małem na myśli tę przy Lidlu a drugiej ChAdeMO to nawet nie wiem że istnieje, gdzie jest ta druga ?
PatrykS - 2017-05-03, 21:55

MOTORASTA napisał/a:
PatrykS małem na myśli tę przy Lidlu a drugiej ChAdeMO to nawet nie wiem że istnieje, gdzie jest ta druga ?
Przez "tam" miałem na myśli miejsce spotkania - Olivia Business Center w Gdańsku.
PatrykS - 2017-05-03, 21:58

Mariusz66 napisał/a:
Możemy się spotkać na twojej działce i w innym terminie.
Jest termin - najbliższy poniedziałek 8 maja. Będą 3 Ampery (moja, Mariusz66'a i bodix'a), zapraszam też innych zainteresowanych, więcej szczegółów tutaj:
http://forum.samochodyele...pic.php?p=26190

PatrykS - 2017-05-03, 22:11

Mariusz66 napisał/a:
30 maja to wtorek,wiec po pracy mogę do Oliwy przyjechać. Trzeba jeszcze ustalić godzinę.

jackdp napisał/a:
Też mógłbym przyjechać, może udałoby mi się zrobić w Gdańsku przegląd.

YANNOSICK napisał/a:
Wprawdzie mam "nieco" dalej ale jeżeli termin mi podpasuje to kto wie...
Tu chodzi o spotkanie 30 maja (wtorek) ogłoszone w tym wątku:
http://forum.samochodyele...opic.php?t=1862

kalex - 2017-05-04, 15:54

Pany , a co mi powiecie o przeglądach ? Trzeba coś robić żeby utrzymać tą 8 letnią gwarancję na "elektrykę". ?
PatrykS - 2017-05-04, 17:22

kalex napisał/a:
Pany , a co mi powiecie o przeglądach ? Trzeba coś robić żeby utrzymać tą 8 letnią gwarancję na "elektrykę". ?
Wg mnie i wg ASO tak - coroczny przegląd według książeczki serwisowej.
kalex - 2017-05-04, 18:02

PatrykS napisał/a:
książeczki serwisowej


trzeba ją mieć :-/

Pawiel - 2017-05-04, 19:20

Pisz do tych bałwanów z Tiel. Niech Ci wysyłają.
Jedziesz na zlot?

kalex - 2017-05-04, 21:08

Myśle ze powinno coś być w systemie. Muszę się zorientować ile za przegląd sobie krzykną we Wrocławiu(zwłaszcza że to będzie ich pierwszy raz). Jak przyświrują to sobie podjadę do niemców. 8-)
Pawiel - 2017-05-04, 21:37

W NL cos kolo 300 eur.
PatrykS - 2017-05-05, 00:37

Pozwoliłem sobie przygotować na zlot taką kartkę A4 z najważniejszymi informacjami o naszej ulubienicy. Formatowanie mam trochę lepsze w oryginale, tutaj nie chce mi się z tym walczyć.

OPEL AMPERA 2012r.

Formalnie PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle - hybryda ładowalna), siostra bliźniaczka Chevroleta Volta, produkowana w latach 2011-2013 w Detroit, USA (łącznie 9,629 sztuk wliczając wersję UK Vauxhall). Po pełnym naładowaniu jest samochodem elektrycznym - silnik spalinowy nie włącza się mimo pełnego wciśnięcia pedału przyspieszenia i osiągnięcia maksymalnej prędkości.

Liczba miejsc: 4
Napęd: przód
Silnik/generator A (trakcyjny): 111kW / 149KM
Silnik/generator B (pomocniczy): 55kW / 74KM (uruchamiany przy większych prędkościach)
Hamowanie odzyskowe: do ok. 50kW, zależne od prędkości
Bateria: LiIon 16kWh, dostępne 10,5kWh (zakres ok. 20..85% pojemności)
288 specjalizowanych ogniw - 3p96s, 336..384V
Ładowarka pokładowa: 3,1kW, ok. 14A / 230V, pełne ładowanie ok. 3,5h
Fabryczna przenośna EVSE: 10A / 230V, pełne ładowanie ok. 6h
Typ złącza ładowania AC: Type 1 / Yazaki / J1772 (japońskie/amerykańskie)
Chłodzenie/grzanie baterii: ciecz
Masa: ok. 1700kg
Przyspieszenie 0..100km/h: niecałe 10s
Prędkość maksymalna: 160km/h (ograniczona elektronicznie)
Moment obrotowy: 370Nm
Zasięg (osiągnięty): do 93km przy 50km/h po płaskim
do 80km łagodnie poza miastem bez ogrzewania/klimy
do 40km zimą w mieście z ogrzewaniem

Po wyczerpaniu baterii z auta elektrycznego robi się zwykła hybryda - przy dynamicznym przyspieszaniu lub większej prędkości włącza się silnik spalinowy wytwarzający energię elektryczną dla silnika A poprzez generator B. Przy większych prędkościach kilka procent mocy silnika spalinowego przekazywanych jest mechanicznie na koła (reszta poprzez generator B / silnik A). Mimo małej mocy silnika spalinowego osiągi są zbliżone do jazdy elektrycznej - przy dynamicznym przyspieszaniu brakującej mocy dostarcza rezerwa z baterii. Silnik spalinowy ma możliwość ładowania baterii, ale nie jest to udostępnione dla użytkownika (choć są na to triki). Dostępne są tryby Normal / Sport / Mountain / Hold. Ten ostatni wymusza tryb hybrydy mimo naładowanej baterii – można w ten sposób dojechać w pobliże celu na benzynie i zostawić energię elektryczną na ostatni etap jazdy np. po mieście docelowym.

Silnik: rzędowy 4-cylindrowy wolnossący
Pojemność: 1,4l
Moc: 63kW / 86KM / 4800obr
Moment obrotowy: 130Nm / 4250 obr
Pojemność zbiornika paliwa: 35l
Zużycie paliwa: 90km/h - ok. 5l/100km
120km/h - ok. 6,5l/100km
140km/h – ok. 8,5l/100km
całkowite od nowości tej sztuki: 2,7l/100km (przebieg 88 tys. km)
całkowite moje: 1,9l/100km (przebieg 36 tys. km)

jackdp - 2017-05-05, 09:56

kalex napisał/a:
Myśle ze powinno coś być w systemie. Muszę się zorientować ile za przegląd sobie krzykną we Wrocławiu(zwłaszcza że to będzie ich pierwszy raz). Jak przyświrują to sobie podjadę do niemców. 8-)

We Wrocławiu serwisują Amperę?

kalex - 2017-05-05, 11:31

No właśnie :?: Jak się okazuje NIE. Zasugerowałem się tym że można zamówić części(nie w każdym można). No to pozostaje chyba Berlin.
jackdp - 2017-05-05, 11:58

kalex napisał/a:
No właśnie :?: Jak się okazuje NIE. Zasugerowałem się tym że można zamówić części(nie w każdym można). No to pozostaje chyba Berlin.

Zadzwoń do Opla do Warszawy i poproś o wskazanie Ci najbliższego serwisu Ampery w Niemczech.
Mnie wskazano serwis w Schwedt, tuż przy granicy. Mam bliżej niż do Berlina i nie muszę przebijać się przez korki w dużym mieście.

PatrykS - 2017-05-06, 00:29

PatrykS napisał/a:
jackdp napisał/a:
Czy mogę Ci podesłać moją oryginalną do naprawy?
Czemu nie - może się uda :-)
I udało się - padł element o wartości 30 groszy :-)
PatrykS - 2017-05-06, 00:32

PatrykS napisał/a:
jackdp napisał/a:
Jeśli ktoś byłby chętny to zamienię swoją 16A ładowarkę na 6A lub 10A.

Udało mi się wylicytować oryginalną za niecałe 400zł - za jakieś dwa tygodnie powinienem ją mieć i jak będzie sprawna będzie za tyle do kupienia. Jak będzie trzeba naprawić to trochę dłużej zejdzie.
Okazała się sprawna, 10A, i nie ma przycisku do zmiany prądu na 6A. Za to jest rozbieralna - ma śrubki :-)
mixpol - 2017-05-09, 22:19

Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu Ampery. Jednak nie miałem okazji zapoznać się z tym autem na żywo.
Jak na złość większość ofert sprzedaży jest dość daleko ode mnie.
Czy jest może ktoś z posiadaczy Ampery z okolic śląska i zgodziłby się na małą prezentację?
Największe moje obawy dotyczą poziomu wyciszenia podczas jazdy z prędkością 100-120 km/h.
Silnika nie będzie słychać ale szum opon i wiatru w przypadku Prius-a którym obecnie jeżdżę jest męczący.
Do 50-70 km jest OK, powyżej 120 km/h to już po 200 km mam dość. Jakie są wasze opinie na temat wyciszenia?

Maras - 2017-05-10, 06:51

Oporów powietrza raczej nie słychać. Opony tak samo jak w każdym innym, zależnie od ich stanu, producenta i jakości. Pokonuję dużo km w trasie i mogę powiedzieć że nie jest to męczące. Poza tym jest wygodnie.
Jedynie dynamiczna jazda w trybie hybrydowym przy zxecydowanym przyśpieszaniu powoduje głośną pracę jednostki spalinowej która wkręca się na najwyższe obroty. Stabilna jazda ze stałą prędkością w przedziale 100-140 km jest przyjemna i jest raczej cicho, zwłaszcza przy 100-120km/h.
Jak byś przebywał w Wawie to zapraszam na testy:)

metu - 2017-05-10, 08:37

mixpol napisał/a:
Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu Ampery. Jednak nie miałem okazji zapoznać się z tym autem na żywo.
Jak na złość większość ofert sprzedaży jest dość daleko ode mnie.
Czy jest może ktoś z posiadaczy Ampery z okolic śląska i zgodziłby się na małą prezentację?


Przegapiłeś Zlot w Żyradowie. Dowiedziałbyś się wszystkiego z pierwszej ręki od przemiłych właścicieli Amper...

Przy okazji jeszcze raz dziękuje Patrykowi za możliwość przejażdzki :)

PatrykS - 2017-05-10, 10:10

mixpol napisał/a:
Największe moje obawy dotyczą poziomu wyciszenia podczas jazdy z prędkością 100-120 km/h.
Przy 120km/h silnika w zasadzie nie słychać, a szum powietrza wg mnie mały, chociaż nie bardzo miałem dotąd do czynienia z autami z wyższej pólki i nie mam z czym porównać.

metu napisał/a:
Przy okazji jeszcze raz dziękuje Patrykowi za możliwość przejażdzki
Nie ma sprawy, cała przyjemność po mojej stronie :-)
jackdp - 2017-05-10, 10:19

Miałem Jaguara XJR i Mercedesa CL600 i moim zdaniem w Amperze jest ciszej.
Mariusz66 - 2017-05-10, 11:55

Mixpol z tym wyciszeniem mam nieco odmienne zdanie , na pewno jest ciszej niż w Priusie ale jazda z prędkością 120 km/h i więcej jest dosyć głośna. Szczególnie w okolicach dachu słychać szum powietrza. Wcześniej miałem Alfe Romeo 166 2.4 jtd i niej powyżej 120 km/h było dużo ciszej . Ani Chevrolet ani Opel to nie są samochody premium i nie oczekoj że na autostradzie będzie jak w Mercedesie.
Natomiast pod każdym względem,. oprócz bagażnika jest to fajniejszy samochód od Priusa.

Pawiel - 2017-05-10, 21:18

Ampera to jedyne auto, jakie miałem, którym jestem w stanie przejechać 1000km bez przemęczenia przechodzacego w senność, nawet w nocy. Optymalna poziom głośności wewnątrz ma tutaj duże znaczenie. Do tego dochodzą wygoda, łatwość prowadzenia i dynamika na żądanie.
W poprzednich autach zmęczenie nadchodziło po max 500km. Ampera jest znacznie cichsza od poprzednich aut, ale nie miałem ani Alfy ani Mercedesa itd. Więc nie mam jak się odnieść do aut klasy premium. Miałem Escorta, Mondeo Mk2, Peugeota 208 2013.

YANNOSICK - 2017-05-10, 22:02

Według danych producentów (żródło Google) Alfa 166 oraz Ampera mają przy 120 km/h identyczny poziom głośności 68,0 dB. Duże luksusowe limuzyny jak Lexusy są nieco cichsze - szczególnie nowe modele. Problem z głośnością w Amperze i innych elektrykach polega raczej na braku odgłosu spaliniaka który w innych autach zagłusza zarówno szum opon jak i szum powietrza. Wielokrotnie wioząc kogoś po polskich dziurach słyszałem opinię, że muszę robić remont zawieszenia bo wszystko stuka... po włączeniu benzyniaka stuki zawieszenia magicznie przestawały istnieć... Kwestia percepcji.
mixpol - 2017-05-10, 22:13

Dziękuję za odpowiedzi i chęć pomocy. Mam już pewne wyobrażenie o poziomie głośności. Trochę filmów też pooglądałem.
Teraz trzeba znaleźć auto w przyzwoitym stanie i cieszyć się jak inni użytkownicy.

Pawiel - 2017-05-10, 22:54

YANNOSICK napisał/a:
Według danych producentów (żródło Google) Alfa 166 oraz Ampera mają przy 120 km/h identyczny poziom głośności 68,0 dB. Duże luksusowe limuzyny jak Lexusy są nieco cichsze - szczególnie nowe modele. Problem z głośnością w Amperze i innych elektrykach polega raczej na braku odgłosu spaliniaka który w innych autach zagłusza zarówno szum opon jak i szum powietrza. Wielokrotnie wioząc kogoś po polskich dziurach słyszałem opinię, że muszę robić remont zawieszenia bo wszystko stuka... po włączeniu benzyniaka stuki zawieszenia magicznie przestawały istnieć... Kwestia percepcji.

Dokladnie takie samo mam wrażenie.

Mariusz66 - 2017-05-10, 23:41

YANNOSICK wedlug danych producenta Alfa romeo 166 ma 68 db przy prędkości 130 km/h ale nigdzie nie udało mi się znaleźć poziomu głośności Ampery .Alfa jezdzilem sześć lat a Ampera 14 miesięcy i bez dwóch zdań jest to ultra cichy samochód w mieście, ale na autostradzie przy włączonym silniku spalinowym czar pryska i halasuje jak kazdy inny samochód podobnej klasy. Zaskoczyło mnie że wszyscy tak słodzą jak to jest cicho przy prędkości 120 km/h , a ja po prostu tak nie uważam bo mam porównanie z poprzednim samochodem i to z silnikiem diesla . Niestety przy predkosciach autostradowych nie ma co porównywać do samochodów premium, a nawet powiem że np. do Toyoty awensis.
Mariusz66 - 2017-05-10, 23:48

Poprostu doradzam Mixpol-owi żeby się przejechał Ampera z prędkością 120 km/h z włączonym silnikiem i sam ocenił czy mu odpowiada taki poziom hałasu.
jackdp - 2017-05-11, 09:11

Mariusz66 napisał/a:
YANNOSICK wedlug danych producenta Alfa romeo 166 ma 68 db przy prędkości 130 km/h ale nigdzie nie udało mi się znaleźć poziomu głośności Ampery .Alfa jezdzilem sześć lat a Ampera 14 miesięcy i bez dwóch zdań jest to ultra cichy samochód w mieście, ale na autostradzie przy włączonym silniku spalinowym czar pryska i halasuje jak kazdy inny samochód podobnej klasy. Zaskoczyło mnie że wszyscy tak słodzą jak to jest cicho przy prędkości 120 km/h , a ja po prostu tak nie uważam bo mam porównanie z poprzednim samochodem i to z silnikiem diesla . Niestety przy predkosciach autostradowych nie ma co porównywać do samochodów premium, a nawet powiem że np. do Toyoty awensis.


Poziom hałasu w Amperze mocno zależy od stylu jazdy. Ja jeżdżę z włączonym tempomatem. Pojazd utrzymuje stałą prędkość i silnik spalinowy pracuje na niskich obrotach. Staje się głośny kiedy ostro przyspieszam.

vwir - 2017-05-11, 09:37

https://www.adac.de/infot.../alltests.aspx#

Ampera: (130km/h): 68dB(A)
Alfa 166: (130km/h): 68dB(A)
Mercedes CL 500: (130km/h): 66dB(A)

Kilka przykładów nieco zbliżonych rocznikiem do ampery:
Golf VII (diesel): 66,9 dB(A)
Golf VII (benzyniak): 67,1 dB(A)
Astra (benzyniak): 67,3 dB(A)

Więcej mi się nie chce grzebać. Przypomnę - różnica 3dB(A) jest odczuwalna przez człowieka jako dwukrotna różnica hałasu. Czyli dopóki porównujemy z autami sprzed kilkunastu lat to Ampera wypada praktycznie tak samo, gdy popatrzymy na auta z lat 2012-2013, to nawet kompakty mają niższy poziom hałasu. Nie wspomnę o takim passacie, który ma 66dB(A) (no ale to inna klasa aut).

PatrykS - 2017-05-11, 09:39

Mariusz66 napisał/a:
Zaskoczyło mnie że wszyscy tak słodzą jak to jest cicho przy prędkości 120 km/h , a ja po prostu tak nie uważam bo mam porównanie z poprzednim samochodem i to z silnikiem diesla .
Musimy kiedyś wyskoczyć na obwodnicę południową, przejechać się parę kilometrów swoim i potem zamienić się autami - może jest różnica między egzemplarzami, a może po prostu inne wrażenia z poprzednich samochodów.
jackdp - 2017-05-11, 10:13

PatrykS napisał/a:
Mariusz66 napisał/a:
Zaskoczyło mnie że wszyscy tak słodzą jak to jest cicho przy prędkości 120 km/h , a ja po prostu tak nie uważam bo mam porównanie z poprzednim samochodem i to z silnikiem diesla .
Musimy kiedyś wyskoczyć na obwodnicę południową, przejechać się parę kilometrów swoim i potem zamienić się autami - może jest różnica między egzemplarzami, a może po prostu inne wrażenia z poprzednich samochodów.

Może zależeć od egzemplarza. Jak kupowałem Mercedesa to testowałem CL500 z przerobionym wydechem. Poprzedniemu właścicielowi chyba wydawało się fajne jak samochód sportowy ryczy. Tyle tylko że CL to w zasadzie klasa S coupe i ma być cicho jak w S klasie.
Trafisz na taki egzemplarz i możesz pomyśleć, że one wszystkie tak mają. A nie mają. Mój CL600 był całkiem milutki, tylko psuł się na potęgę.

Mariusz66 - 2017-05-11, 10:18

Wedlug tej specyfikacji Alfa romeo 166 2.4 multi yet ( taką miałem) ma 67 db , Ampera jak piszecie ma 68 db , ciekawe czy z włączonym silnikiem spalinowym czy wyłączonym. Na papierze wygląda to bardzo podobnie ale moje odczucia są jednak inne. Ja nie twierdzę że nie da się komfortowo jechać Ampera z prędkością 120km/h, jedynie uważam że z włączonym silnikiem spalinowym na autostradzie halasuje tak samo jak kazdy inny samochód kompaktowy ale niestety nie jest tak cicha jak auta premium lub nawet współczesne samochody klasy sredniej i to właśnie chcę przekazać Mixpol'i
qwas0987 - 2017-05-11, 14:33

Jak jest z awaryjnością Amper / Voltów ? Czy autoryzowany serwis Opla daje radę je serwisować ?
Rafał - 2017-05-11, 19:52

A ja właśnie wracając z parę dni temu autostradami z Budapesztu cieszyłem się, że mam taki cichy samochód. :)

Jest też trochę dziegciu. Przyśpieszanie na autostradzie powoduje irytująco wysoki wzrost obrotów silnika jak w skrzyniach CVT. Ale w cywilizowanych krajach, gdzie wszyscy jadą równo tego się nie raczej uświadczy.

Ludzie którzy wymienili szmatkę na solidną półkę twierdzą, że nastąpiło wyraźnie wyciszenie szumu od tylnych kół samochodu.

jackdp - 2017-05-11, 20:09

Ktoś produkuje takie półeczki?
Rafał - 2017-05-11, 20:43

jackdp napisał/a:
Ktoś produkuje takie półeczki?



http://voltshelf.weebly.com/

Mariusz66 - 2017-05-11, 21:05

Pare miesięcy temu rozkręcalem elementy ścianek w bagażniku Ampery i właśnie tam przydało by się dołożyć jakieś maty wyciszajace , również pod dachem warto przyjrzeć się czy coś można poprawić :-D
vwir - 2017-05-12, 06:50

To chyba ogólny problem elektryków. To samo czytam o leafie - cichy przy niskich prędkościach, ale przy wysokich prędkościach głośniejszy niż spaliniaki. Po prostu jako iż nie ma hałasującego silnika to oszczędzili na wygłuszeniach.
Mariusz66 - 2017-05-12, 07:12

To co zobaczyłem w bagażniku musze potwierdzić że oszczędził na wyciszeniu :-D
PatrykS - 2017-05-12, 19:13

qwas0987 napisał/a:
Jak jest z awaryjnością Amper / Voltów ? Czy autoryzowany serwis Opla daje radę je serwisować ?
Przynajmniej dwa serwisy obsługują Amperę (Warszawa i Gdańsk), Volta chyba tylko Gdańsk.
Pawiel - 2017-05-12, 22:36

Trzy. Na poludniu jeden serwis, nie pamietam gdzie dokladnie. Jak zadzwonisz do opla zoliborz to udziela tej informacji.

Mariusz66 napisał/a:
To co zobaczyłem w bagażniku musze potwierdzić że oszczędził na wyciszeniu :-D

Porzadne wyciszenie wazy conieco. Kolega wyciszal kiedys suva, doszlo kilkadzieiat kg. Kilkadziesiat kg to minimalnie mniejszy zasieg i osiagi.

Mariusz66 - 2017-05-12, 22:57

Qwas0987 Ampera została zbudowana na zmodernizowanej płycie podłogowej chevroleta cruze , ma te same zawieszenie, również wspólne z Oplem Astra (mozna to naprawić wszędzie). Silnik spalinowy pochodzi od jakiegoś małego chevroleta i ma łańcuch rozrządu. W Ameryce jest sporo bliźniaczych Chev. Volt które przyjechały ponad 200 tyś mil i nie odnotowano żadnych poważnych awarii .Z mojej wiedzy bateria ma najniższą degradację ze wszystkich elektrycznych aut.Jest artykuł w którym opisują Volta po przebiegu 250 tyś mil , właściciel tego auta twierdzi że,, bateria ma wciąż 9,7 kwh" (nowa 10,3) , oczywiście nie jest to wyssane z palca a zostało przebadane laboratoryjnie. Z minusów może się popsuć łożysko w silniku trakcyjnym ale nie wiem w jakiej skali występuje ten problem.W Ameryce gwarancja jest NIEZBYWALNA a polsce jest po prostu gwarancja :mrgreen: Koniecznie trzeba mieć cieply garaż i gniazdko z prądem. Ja polecam :-D
Mariusz66 - 2017-05-12, 23:27

Qwas0987 Tak jak pisał PatrykS są w Polsce dwie platformy serwisowe dla Ampery (podobno jest trzecia gdzieś na Śląsku )noi Chechy , Niemcy jak ktoś ma blisko. Oczywiscie w każdym serwisie Opla mozna zdiagnozować usterkę , wykasować błąd czy naprawic zawieszenie. Ale niestety przeglądy gwarancyjne tylko tam gdzie Ci wskazalismy.
Mariusz66 - 2017-05-12, 23:40

Pawiel wiem, wiem myślę żeby tylko ograniczyć się do bagażnika żeby za dużo kg. nie przybyło, cos lekkiego elastycznego . Musze przejrzeć allegro . Ale jestem pewien że bagaznik to jest najsłabsze ogniwo , jezdzilem dwa dni bez tych plastikowych scianek w bagażniku .Warto właśnie tam cos poprawić
Carcik - 2017-05-13, 03:54

Mariusz66 napisał/a:
wciąż 9,7 kwh" (nowa 10,3)
Nic nadzwyczajnego, rzeczywiście bateria ma ponad 16kWh i jest softwarowo ograniczona właśnie do 10kWh. Dali sobie zapas ponad 60% pojemności i ubytek pierw zjeżdża z tej "nie widocznej" części baterii, gdy zacznie spadać to degradacja baterii jest już spora (ponad 40%) i już poleci lawinowo.

Jak by dali od początku pełną pojemność to Ampera robiła by 150km na 1 ładowaniu ale już po 100tys były by jęki że spada zasięg, a tak użytkownicy siedzą cicho po 200tys i się cieszą że bateria jest nie zniszczalna :-)

jackdp - 2017-05-13, 08:08

Mariusz66 napisał/a:
Pawiel wiem, wiem myślę żeby tylko ograniczyć się do bagażnika żeby za dużo kg. nie przybyło, cos lekkiego elastycznego . Musze przejrzeć allegro . Ale jestem pewien że bagaznik to jest najsłabsze ogniwo , jezdzilem dwa dni bez tych plastikowych scianek w bagażniku .Warto właśnie tam cos poprawić


Może upchać tam taką gąbkę:
allegro

Użyłem kiedyś takiej do wytłumienia frezarki CNC którą miałem w domu. Po wytłumieniu maszyna była cichsza od odkurzacza. Po zamknięciu drzwi do pokoju gdzie pracowała nie było jej słychać.

jackdp - 2017-05-13, 08:13

Carcik napisał/a:
Mariusz66 napisał/a:
wciąż 9,7 kwh" (nowa 10,3)
Nic nadzwyczajnego, rzeczywiście bateria ma ponad 16kWh i jest softwarowo ograniczona właśnie do 10kWh. Dali sobie zapas ponad 60% pojemności i ubytek pierw zjeżdża z tej "nie widocznej" części baterii, gdy zacznie spadać to degradacja baterii jest już spora (ponad 40%) i już poleci lawinowo.

Jak by dali od początku pełną pojemność to Ampera robiła by 150km na 1 ładowaniu ale już po 100tys były by jęki że spada zasięg, a tak użytkownicy siedzą cicho po 200tys i się cieszą że bateria jest nie zniszczalna :-)


Akumulator jest podzielony na dwie części ponieważ ta mniejsza część jest niezbędna by samochód mógł pracować jako hybrydowy. Gdybyś rozładował akumulator całkowicie to osiągi zależałyby od wydajności generatora spalinowego i bardzo by spadły.
Spadek pojemności jest tak mały ponieważ Ampera ma układ chłodzenia akumulatora i gwarantuje mu "komfortowe" warunki pracy. Ponadto akumulator NIGDY nie jest całkowicie rozładowany lub całkowicie naładowany. Dzięki temu trwałość akumulatora mierzona liczbą cykli ładowania wielokrotnie wzrasta.

Mariusz66 - 2017-05-13, 08:40

Carcik Ten chevrolet volt ma obecnie przejechane 300 tyś mil (to jest w przybliżeniu 500 tyś km) i okazuje się ze jednak bateria jest niezniszczalna :mrgreen: . A teraz się zapytam czy współczesne silniki spalinowe np. o pojemnosci 1.2 turbo po przejechaniu 500tys km ,w jakis stopniu będą zużyte ? i czy w ogóle przyjadą taki dystans.
Mariusz66 - 2017-05-13, 08:47

Jackdp Dzieki za pomysł, wezmę to pod uwagę.
kalex - 2017-05-13, 11:14

Zaobserwowałem ciekawe zjawisko. Podczas postoju Ampera zmieniła swój "poziom". Stałem na parkingu pod marketem , że waliło słońcem to odpaliłem klimę z pilota i siedziałem akurat z tyłu. Wyłączyłem klimę ,otworzyłem drzwi i wywaliłem sobie jedna nogę za burtę. I czuję że auto się ewidentnie obniża. Na pewno ma to związek obiegiem cieczy w baterii trakcyjnej , ale co mnie zastanawia że chłodziwa powinno być zawsze tyle samo, a nie wypełniać się i opróżniać. No chyba że się "balansuję"(chłodziwo) w zależności od obciążenia przód/tył ?
PatrykS - 2017-05-13, 21:49

jackdp napisał/a:
Carcik napisał/a:
Mariusz66 napisał/a:
wciąż 9,7 kwh" (nowa 10,3)
Nic nadzwyczajnego, rzeczywiście bateria ma ponad 16kWh i jest softwarowo ograniczona właśnie do 10kWh. Dali sobie zapas ponad 60% pojemności i ubytek pierw zjeżdża z tej "nie widocznej" części baterii, gdy zacznie spadać to degradacja baterii jest już spora (ponad 40%) i już poleci lawinowo.

Jak by dali od początku pełną pojemność to Ampera robiła by 150km na 1 ładowaniu ale już po 100tys były by jęki że spada zasięg, a tak użytkownicy siedzą cicho po 200tys i się cieszą że bateria jest nie zniszczalna


Akumulator jest podzielony na dwie części ponieważ ta mniejsza część jest niezbędna by samochód mógł pracować jako hybrydowy. Gdybyś rozładował akumulator całkowicie to osiągi zależałyby od wydajności generatora spalinowego i bardzo by spadły.
Spadek pojemności jest tak mały ponieważ Ampera ma układ chłodzenia akumulatora i gwarantuje mu "komfortowe" warunki pracy. Ponadto akumulator NIGDY nie jest całkowicie rozładowany lub całkowicie naładowany. Dzięki temu trwałość akumulatora mierzona liczbą cykli ładowania wielokrotnie wzrasta.
Zgadza się. Do tego ma dość unikalne chłodzenie - każde pojedyncze ogniwo jest płaskie i połączone z blachą, po której drugiej stronie płynie ciecz. Dzieki temu całe ogniwo ma jednolitą temperaturę, bez przegrzanych lub przechłodzonych punktów, i to temperaturę stabilizowaną - komfortową. Konkretny rodzaj chemii użytej w tych bateriach też pewnie ma znaczenie. To samo zastosowali w Bolt'cie/Amperze-e, więc jeśli tam również ograniczyli dostępną pojemność (lub użytkownik może ograniczyć w ustawieniach) to to może być przełomowy elektryk pod względem trwałości baterii :-)
kalex napisał/a:
Zaobserwowałem ciekawe zjawisko. Podczas postoju Ampera zmieniła swój "poziom". Stałem na parkingu pod marketem , że waliło słońcem to odpaliłem klimę z pilota i siedziałem akurat z tyłu. Wyłączyłem klimę ,otworzyłem drzwi i wywaliłem sobie jedna nogę za burtę. I czuję że auto się ewidentnie obniża. Na pewno ma to związek obiegiem cieczy w baterii trakcyjnej , ale co mnie zastanawia że chłodziwa powinno być zawsze tyle samo, a nie wypełniać się i opróżniać. No chyba że się "balansuję"(chłodziwo) w zależności od obciążenia przód/tył ?
Dziwne - przy 1700kg przesunięcie paru litrów płynu chyba byłoby niezauważalne. Do tego opróżnianie jakichś części układu byłoby trudne i dziwne.
Pawiel - 2017-05-14, 07:42

PatrykS napisał/a:
Zgadza się. Do tego ma dość unikalne chłodzenie - każde pojedyncze ogniwo jest płaskie i połączone z blachą, po której drugiej stronie płynie ciecz. Dzieki temu całe ogniwo ma jednolitą temperaturę, bez przegrzanych lub przechłodzonych punktów, i to temperaturę stabilizowaną - komfortową. Konkretny rodzaj chemii użytej w tych bateriach też pewnie ma znaczenie. To samo zastosowali w Bolt'cie/Amperze-e, więc jeśli tam również ograniczyli dostępną pojemność (lub użytkownik może ograniczyć w ustawieniach) to to może być przełomowy elektryk pod względem trwałości baterii :-) .

Kiedys rozmawialem z gosciami pracujacymi w firmie, ktora montuje pakiety z litowek 18650 i zapytalem o ile wzrosnie zywotnosc, kiedy ograniczy sie od gory i od dolu poziom napiecia naladowania (np. 3.0-3.9V). Pwoedzieli, ze nie maja akurat tabel producenta, ale juz na wstepie zywotnosc rosnie kilkukrotnie (!). Chcialem to zaimplementowac w swoim rowerze, ale ostatecznie za duzo roboty, sterownik ladowal do 4.2V. Efekt, spadek pojemnosci do 75% po 300 ladowaniach.

jackdp - 2017-05-14, 08:08

Napięcie ogniwa litowo-jonowego zależy of ładunku elektrycznego jaki się do ogniwa wpompuje. Ładunek można obliczyć mnożąc czas ładowania przez natężenie prądu ładowania. Ładowarka nie może bazować tylko na pomiarze napięcia na ogniwie bo ono zależy nie tylko od stopnia naładowania. Są dedykowane układy scalone kontrolujące stopień naładowania ogniwa (battery chargers). Trzeba uważać z własnymi układami ładowania bo można doprowadzić ogniwo do eksplozji. Widziałem taką eksplozję po której wymienialiśmy w pomieszczeniu wykładzinę i żaluzje. Pakiecik trzech ogniw o łącznej masie rzędu 100 gramów wydalił z siebie płomień o długości około 1 metra (wyglądało to jak pracujący silnik rakietowy) i siał po okolicy płonącą folią.
Łatwo o nieszczęście.
Akumulator tej wielkości co w Amperze mógłby spokojnie podpalić budynek. Nie wiem czy pamiętacie ale kilka lat temu nowe wówczas samoloty Boening 787 Dreamliner zostały uziemione bo zapalały się w nich ogniwa litowe. Raczej nie mieli układu chłodzenia ogniw. Ampera to jedyne znane mi rozwiązanie gdzie użyto chłodzenia cieczą. Między innymi dlatego zdecydowałem się kupić Amperę.

PatrykS - 2017-05-14, 09:38

Pawiel napisał/a:
o ile wzrosnie zywotnosc, kiedy ograniczy sie od gory i od dolu poziom napiecia naladowania (np. 3.0-3.9V)
W Amperze ograniczyli do ~3,5V..~4,0V, w i-MiEVie ~3,5V..4,1V.

jackdp napisał/a:
Ampera to jedyne znane mi rozwiązanie gdzie użyto chłodzenia cieczą.
Mniej wyrafinowane chłodzenie cieczą jest w Tesli, występuje też w Fiat 500e i w BMW i3.
Pawiel - 2017-05-14, 21:58

Jacekdp, wiem wiem.
:)
Gdy robie ladowarki, to raczej na mniejsze pojemnosci i zazwyczaj korzystam z ukladow Tezas Instruments oraz coraz czesciej Microchip. Sprawdzaja sie niezle.
Chodzilo mi bardziej o to, ze dla tak duzego pakietu, jakim jest pakiet rowerowy, nie mialem mozliwosci zawezenia dolnej i gornej granicy napiecia, bo to byl sprzet fabryczny. Dodatkowo BMS mial wszystko na stale ustalone, 4,2v i wtedy dopiero wlaczal wyrownywanie napiecia na wszystkich celach. Ale tontemat na inne dorum, bardziej rowerowe.

A co do eksplozji. Mialem pakiet 700 Wh, ktory przy 30kmh przywalil w slup... :)
Wiem, co to pozar pakietu.

Rafał - 2017-05-19, 08:37

Zazdroszczę Teslowiczom, że po wejściu do samochodu naciskają pedał hamulca i samochód się uruchamia, zwalnia hamulec postojowy i sam zamyka drzwi kierowcy.

Ciekawe czy w Amperze też można by coś takiego zrobić ( bez zamykania drzwi oczywiście ) wykorzystując tylko jakiś sterownik podpięty do OBD2?

Na pewno można to zrobi sprawdzając stan LED przycisków włączania i hamulca, ale to zabawa z kablami.

PatrykS - 2017-05-19, 10:18

Rafał napisał/a:
Ciekawe czy w Amperze też można by coś takiego zrobić ( bez zamykania drzwi oczywiście ) wykorzystując tylko jakiś sterownik podpięty do OBD2?
Ludzie pewne rzeczy w tym temacie robią, obdCANeX mi działa:
http://obdcanex.com/
https://www.openvehicles.com/

PatrykS - 2017-05-21, 21:30

Piątkowe popołudnie, autostrada A1 z Gdańska na południe, 33 stopnie na wyświetlaczu, łyse oryginalne Michelin'y na felgach, 3.0 w rozgrzanych Michelin'ach, niecałe 90km/h na liczniku tuż za TIRem i zrobiłem życiówkę - 116km! :-) Wyszło 8,9kWh/100km.


wodnik7 - 2017-05-21, 21:34

Patryk, gratuluje - dtereminacji szczegolnie:) ja bym za tirem chyba nie umial:) kiedys jechalem kilka minut, i mnie po prostu krew zalewala, ze nic nie widze:)

ale wynik - bomba! (klime wylaczyles...?)

Pawiel - 2017-05-21, 21:59

Ja tez bym nerwowo nie wytrzymal za tirem.
Ale co sie nie robi dla dobra nauki :)
Patryk, a w codziennej jezdzie, jak Ci wychodzi zuzycie energii?

PatrykS - 2017-05-21, 22:17

wodnik7 napisał/a:
Patryk, gratuluje - dtereminacji szczegolnie:)
Dziękuję! :-) Aczkolwiek determinacji to więcej wykazywałem w samodzielnych testach 50km/h, a mam już za sobą dwa - Amperą i i-MiEVem :-)

wodnik7 napisał/a:
kiedys jechalem kilka minut, i mnie po prostu krew zalewala, ze nic nie widze:)
No ja widziałem wszystko co tylko było widać przez przednią szybę, przede wszystkim jej dolną krawędź i górną krawędź zderzaka TIRa - jak zbliżały się do siebie (optycznie) na bardziej niż 5cm to trzeba było zwalniać, jak odjeżdżały do 15cm to przyspieszać.

wodnik7 napisał/a:
ale wynik - bomba! (klime wylaczyles...?)
Tak, klima wyłączona, okna zamknięte, nawiew tylko włączyłem gdzieś na połowę, jednak przy 33 stopniach na zewnątrz niewiele on dawał, do tego słońce swoje robiło, no troszkę się spociłem przyznaję, bo emocje też były, zwłaszcza jak prognozowany zasięg przez pierwsze 15km stale rósł :-) :-)

Pawiel napisał/a:
Patryk, a w codziennej jezdzie, jak Ci wychodzi zuzycie energii?
Zdefiniuj codzienną jazdę :-) Nie śledzę tego namiętnie, jedynie prognoza o poranku zostaje w pamięci, zimą trochę ponad 40km, latem nawet 75 potrafi przekroczyć, głównie miasto, choć raczej jego główniejsze i mniej zakorkowane ulice. Zimą nie żałuję sobie ogrzewania (ECO 21 stopni), latem bardzo rzadko włączam klimę, przy mniejszych prędkościach szyby, przy większych nawiew.
jackdp - 2017-05-21, 22:28

A jadąc 90 bez Tira?
Pawiel - 2017-05-21, 22:32

Codzienna jazda, czyli zuzycie na takim samym dystansie, ktory sie powtarza. Np u mnie codzienna jazda to 36km na trasie do pracy i spowrotem.
PatrykS - 2017-05-21, 23:19

jackdp napisał/a:
A jadąc 90 bez Tira?
Nie testowałem. Przy 70km/h miałem chyba 68km. Dziś przy 120km/h trochę ponad 50km, ale pierwsze ~15km jakieś 70km/h było.

Pawiel napisał/a:
Codzienna jazda, czyli zuzycie na takim samym dystansie, ktory sie powtarza. Np u mnie codzienna jazda to 36km na trasie do pracy i spowrotem.
Zmienia się temperatura, ruch itp. - zasięgi, które podałem, dotyczą tej samej trasy, ale różnych warunków.
jackdp - 2017-05-22, 05:54

Ja w zimie miałem ok. 40 km (mocno zależało od temperatury).
Natomiast teraz (20°C+) mam zasięg około 70 km.
Jazda po mieście (Zielona Góra jest pagórkowata, ukształtowanie terenu może mieć znaczenie).
No i trzeba trzymać łapki z dala od trybu Sport. Czasem trudno się powstrzymać jak obok na czerwonym stoi jakieś porykujące silnikiem autko.

Pawiel - 2017-05-22, 19:37

Jeszcze pare razy sie przejade moim na letnich i wrzuce na forum wyniki z codziennych jazd. Bedzie mozna porwnac egzemplarze.
Rafał - 2017-05-23, 01:14

U mnie zima najmniej 38km, teraz 58km, 99% miasto z ze światłami co 100 metrów.

Jak sobie radzicie z podwójnym pociąganiem klamki pasażera?
Jak zapomnę komuś powiedzieć, to mam wrażenie, że jeszcze chwila, a klamka zostanie mu w ręku. Tak szarpią: (

jackdp - 2017-05-23, 06:35

Nic nie wiem o podwójnym pociąganiu klamki. Jak odblokowujesz zamek centralny?
Ja przyciskiem na pilocie. Wtedy wszystkie drzwi się odblokowują. Jak zrobisz to przyciskiem na drzwiach kierowcy to odblokowują się tylko drzwi kierowcy. Jak odblokujesz przyciskiem na drzwiach pasażera to odblokujesz wszystkie drzwi.

kalex - 2017-05-23, 07:25

Rafałowi chodzi od wewnątrz jak się zaryglują.
YANNOSICK - 2017-05-23, 09:38

Jeżeli to drażniące to wystarczy dezaktywować automatyczne ryglowanie. Ja go używam bo zbyt często bywam w krajach gdzie kradzieże z aut na skrzyżowaniach to norma. Wyrobiłem sobie nawyk odryglowywania zamków przyciskiem na konsoli w momencie gdy pasażer odpina pas.
PatrykS - 2017-05-23, 13:59

YANNOSICK napisał/a:
Jeżeli to drażniące to wystarczy dezaktywować automatyczne ryglowanie. Ja go używam bo zbyt często bywam w krajach gdzie kradzieże z aut na skrzyżowaniach to norma.
Ja od razu zdezaktywowałem - może i mieszkam w takim kraju, ale Amper nie kradną :-)
YANNOSICK - 2017-05-23, 18:48

Cytat:
kradzieże z aut
Miałem na myśli kraje zachodnie a raczej ich wielkie miasta. W Brukseli nie zaryzykowałbym jazdy po mieście z telefonem w uchwycie na desce bez zaryglowanych zamków.
PatrykS - 2017-05-23, 21:35

YANNOSICK napisał/a:
W Brukseli nie zaryzykowałbym jazdy po mieście z telefonem w uchwycie na desce bez zaryglowanych zamków.
A, "z aut", to faktycznie inna sprawa.
Rafał - 2017-05-23, 22:27

Chyba muszę się nauczyć odblokowywać tak jak Yannosick.

Rygluję dlatego, że kiedyś na światłach, głośno słuchając muzyki, nie zauważyłem jak żebrzące romskie dziecko wsiadło mi do samochodu.

metu - 2017-05-23, 23:14

Rafał napisał/a:
Rygluję dlatego, że kiedyś na światłach, głośno słuchając muzyki, nie zauważyłem jak żebrzące romskie dziecko wsiadło mi do samochodu.


On po prostu lubi elektryki i był ciekawy Ampery ... :mrgreen:

Rafał - 2017-05-24, 23:48

Tak mi trochę moralnie przeszkadza ( bo praktycznie - to już nie :) ) silnik spalinowy w Amperze, że zacząłem myśleć o czystym elektryku.
Ale w Polsce na to chyba jeszcze za wcześnie.

https://www.youtube.com/watch?v=JMCVAcAgGmY

YANNOSICK - 2017-05-25, 13:01

Mi natomiast przeszkadza totalny brak wiedzy u dilerów i w serwisie. Właśnie strzeliło mojej Amperce 100 tys km i wyobraźcie sobie, że serwis wezwał mnie na przegląd gwarancyjny!!! Pojechałem tam wczoraj przy okazji, spytałem z jakiej racji i straciłem pół godziny na wyjaśnianie recepcjonistce (to ona rozsyła wezwania) że przy tym modelu nie obowiązują żadne interwały czasowe ani przebiegu. Kobieta była nie ugięta i dopiero po dwóch rozmowach z moim serwisem Opla (wezwanie dostałem z najbliższego a serwisuję kilka kilometrów dalej) pani stwierdziła, że mam rację choć wydaje jej się to dziwne. Najgorsze w tym wszystkim było jednak to, że konsultowała to z mieszczącymi się w tym samym kompleksie serwisami BMW, Nissana i Mitsubishi i tam mechanicy twierdzili, że auta elektryczne muszą być serwisowane identycznie jak spalinowe.
Pół godziny później zerknąłem na aplikację MyOpel i okazało się, że pani recepcjonistka po prostu odhaczyła przegląd jako zaliczony i wyznaczyła kolejny termin na marzec 2018... smutno mi... Wprawdzie to wszystko miało miejsce na zapomnianej prowincji ale skoro w najlepszym dla EV miejscu na świecie dzieją się takie rzeczy to nie ma się co dziwić, że np. w Polsce dilerzy odpędzają się rękami i nogami przed EV.

PatrykS - 2017-05-25, 21:06

Rafał napisał/a:
Tak mi trochę moralnie przeszkadza ( bo praktycznie - to już nie ) silnik spalinowy w Amperze
Po prostu spuść paliwo albo odłącz świece, tak będzie najtaniej :-)
mixpol - 2017-05-25, 22:31

Stało się. Pozwoliłem sobie dołączyć do szczęśliwych posiadaczy Amper. Przy okazji dziękuję
Pawiel-owi za cierpliwość w odpowiadaniu na korespondencję i Yannosick-owi za chęć pomocy.

YANNOSICK - 2017-05-25, 22:53

No to super. Rośniemy!

Pomyślałem sobie, że gdy wymienię Amperę na Amperę-e to wrzucę na forum wycenę pierwokupu mojej Ampery. Może ktoś z forum będzie chciał kupić używkę ze znaną historią.

Rafał - 2017-05-25, 23:50

mixpol, Witamy, witamy!
Napisz jak możesz coś więcej o swoim nabytku typu: przed czy polift, kolor, pochodzenie itp.

mixpol - 2017-05-26, 00:25

Auto biała perła. Siedzenia czarne z białymi wstawkami i białe boczki i białe wstawki na kokpicie. Przebieg 50 tyś. Odkupiony przez poprzedniego właściciela z salonu
Opla jako samochód demonstracyjny z przebiegiem prawie 20 tyś km. Jak namacalnie stwierdziłem auto jest zdecydowanie cichsze od mojego Priusa.
Ma lepsze przyspieszenie i zdecydowanie gorsze światła mijania niż Prius. Gdzieś mi się obiło o uszy, że Ampera ma ksenony? U mnie są żarówki.
Może trzeba jakąś modyfikację zrobić. Jazda świetna, tylko kilometry tak szybko uciekają i
trzeba tankować. Zbyt mało wiem o ładowarkach. Może ktoś z Was zna jakiś ciekawy link na ten temat?

Rafał - 2017-05-26, 00:48

mixpol napisał/a:

Ma lepsze przyspieszenie i zdecydowanie gorsze światła mijania niż Prius. Gdzieś mi się obiło o uszy, że Ampera ma ksenony? U mnie są żarówki.
Może trzeba jakąś modyfikację zrobić.


Ampera jak i Volt nie miały ksenonów, niestety.

Tu masz link do mojej przygody z LED-ami, które po pół roku nadal świecą znakomicie.

http://forum.samochodyele...ighlight=#22588

jackdp - 2017-05-26, 08:57

PatrykS napisał/a:
Rafał napisał/a:
Tak mi trochę moralnie przeszkadza ( bo praktycznie - to już nie ) silnik spalinowy w Amperze
Po prostu spuść paliwo albo odłącz świece, tak będzie najtaniej :-)

Możesz też wymontować silnik i dać go mnie. Moja moralność jakoś to zniesie :-) W końcu trzeba ludziom pomagać ;-)

mixpol - 2017-05-26, 13:13

Czytałem na zagranicznym forum, że można do Ampery przedliftowej założyć moduł radia DAB+ od Opla MOKKA i wszystko działa jak należy.
Czy ktoś ma w tym temacie jakieś doświadczenia? Druga sprawa to kamera cofania. Nie ukrywam, że według mnie jest bardzo niskiej czułości.
W porównania do Priusa 2009 a więc kilka lat wstecz to znacząca różnica.
W Priusie w nocy przy rozproszonym świetle widać praktycznie wszystko. W Amperze widać
tylko jasny placek od lampy cofania i nic więcej. Czy może to tylko u mnie czy ta kamera tak
kiepsko działa. Może samo mocne oświetlenie tuż przy kamerze powoduje że kamera zmniejsza czułość i dalej nic nie widać.
Nie miałem wczoraj pomysłu by lampę cofania zasłonić, dzisiaj to uczynię.

YANNOSICK - 2017-05-26, 13:41

Wadą przedliftowej kamery jest brak automatycznej korekty czułości. Można to nieco uratować ręczną regulacją jasności wyświetlacza. Na wstecznym gdy pojawi się obraz z kamery naciśnij MENU i zmniejsz jasność obrazu. Pomaga choć idealnie nie jest. W polifcie jest lepsza kamera więc może wymiana jest możliwa...
Rafał - 2017-05-26, 14:04

Można też wymienić na kamerę prawie HD, ale jest trochę zabawy.

https://www.youtube.com/watch?v=XIGVhZmf-Z4

YANNOSICK - 2017-05-26, 18:41

PatrykS napisał/a:
Piątkowe popołudnie, autostrada A1 z Gdańska na południe, 33 stopnie na wyświetlaczu, łyse oryginalne Michelin'y na felgach, 3.0 w rozgrzanych Michelin'ach, niecałe 90km/h na liczniku tuż za TIRem i zrobiłem życiówkę - 116km! :-) Wyszło 8,9kWh/100km.

Obrazek

Od trzech dni rabię co się da aby poprawić rekord Patryka i nawet stówki nie przeskoczyłem. Podczas każdej próby następuje coś co niweczy plan... Za godzinę kolejna próba.

Rafał - 2017-05-26, 22:20

Patryk ma łyse Micheliny o szerokości 205 nabite do 3 bar, więc opory toczenia prawie jak w rowerze. Będzie ciężko go pobić.
YANNOSICK - 2017-05-26, 22:53

Ja na co dzień mam 3,6 w nowych zdrowych michelinach. Chyba czas wyłączyć klimę, radio i światła...
PatrykS - 2017-05-26, 23:46

mixpol napisał/a:
Stało się. Pozwoliłem sobie dołączyć do szczęśliwych posiadaczy Amper.
Gratuluję! :-)

mixpol napisał/a:
Auto biała perła. (...) Przebieg 50 tyś. Odkupiony przez poprzedniego właściciela z salonu Opla jako samochód demonstracyjny z przebiegiem prawie 20 tyś km.
Wypisz wymaluj historia mojej - z dokładnością do +-1 tys. km :-)

mixpol napisał/a:
Zbyt mało wiem o ładowarkach. Może ktoś z Was zna jakiś ciekawy link na ten temat?
A co konkretnie Cię interesuje? Przenośne? Ścienne? Publiczne? Ich budowa ze szczegółami?

YANNOSICK napisał/a:
PatrykS napisał/a:
Piątkowe popołudnie, autostrada A1 z Gdańska na południe, 33 stopnie na wyświetlaczu, łyse oryginalne Michelin'y na felgach, 3.0 w rozgrzanych Michelin'ach, niecałe 90km/h na liczniku tuż za TIRem i zrobiłem życiówkę - 116km! :-) Wyszło 8,9kWh/100km.

Obrazek

Od trzech dni rabię co się da aby poprawić rekord Patryka i nawet stówki nie przeskoczyłem. Podczas każdej próby następuje coś co niweczy plan... Za godzinę kolejna próba.
Nie liczy się, Ty masz poliftową :-)

YANNOSICK napisał/a:
Ja na co dzień mam 3,6 w nowych zdrowych michelinach. Chyba czas wyłączyć klimę, radio i światła...
3,0 a 3,6 już specjalnej różnicy nie zrobi, ale łysość już tak, podobnie klima. Radio i światła (przynajmniej dzienne) można sobie darować. Za to główną rolę gra tutaj TIR.
YANNOSICK - 2017-05-27, 10:23

No właśnie TIRy są najsłabszym ogniwem moich prób... Zawsze coś... Wczoraj 102 km i ani metra więcej.
jackdp - 2017-05-27, 11:01

Zachowajcie zdrowy rozsądek w tym biciu rekordów. To nie gra i drugiego życia nie będzie.
YANNOSICK - 2017-05-27, 12:33

Spokojnie Jacku. Aby pobić rekord Patryka trzeba unikać przekraczania 50 km/h więc o zagrożenie życia baaaardzo trudno.
Pawiel - 2017-05-27, 13:04

Patryk, czy az takie duze rozńice sa pomiedzy wersjami przedliftowymi i poliftowymi?
YANNOSICK - 2017-05-27, 13:29

Nieeeee. Jest około kilowatogodziny różnicy. Poza tym kosmetyka. No i navi. No i poprawiono słynne mocowanie wydechu. No i DAB+. No i nie zacina się klapka gniazda ładowania. No i wskaźnik dystrybucji energii dodano. No i doszedł asystent pasa ruchu. I podłokietnik z tyłu... Jeszcze kilka (naście/dziesiąt) równie nieistotnych detali.
Pawiel - 2017-05-27, 14:46

Chodzilo mi bardziej o parametr X kWh/100km.
Polift ma chyba tez dostepne 10,4 kWh. Chyba ze sie myle. Przynajmniej tye u mnie jest.

YANNOSICK - 2017-05-27, 15:02

Zależy od rocznika. Gdzieś czytałem, że przedlift ma 10,4 a polift 10,9. U mnie zmierzono 10,9 ale podobno Volty z 2011 miały tylko 10,3 a z 2015 miały 11,3 więc chyba nie ma tu korelacji Volt-Ampera. Poza tym lifting odbywał się przez niemal rok etapami i dlatego na rynku dostępne są auta z nową konsolą ale starym podłokietnikiem z tylu albo z nowym podłokietnikiem ale ze starą nawigacją. Z baterią pewnie jest podobnie i przejściowe roczniki mogą mieć jedną z dwóch pojemności. Oficjalnie polifty są bardziej efektywne i mają większy zasięg ale czy na pewno i czy zawsze...?
bodix - 2017-05-27, 17:07

YANNOSICK napisał/a:
No i poprawiono słynne mocowanie wydechu.

Co jest nie tak z tym mocowaniem wydechu?

YANNOSICK - 2017-05-27, 17:47

W pierwszych rocznikach z czasem silnik spalinowy stawał się coraz głośniejszy. Serwis nic nie mógł znaleźć. NA FB ktoś wykminił, że jest problem z mocowaniem wydechu i pomogło to wielu osobom. Jak znajdę zdjęcia to wrzucę.
YANNOSICK - 2017-05-27, 18:17

Już mam. Chodzi o jakiś gumowy wieszak, który się ponad normę wyciąga od temperatury (na forum Volta twierdzą, że to przez niepotrzebne używanie droższej benzyny) co powoduje rozłączenie wydechu. Akustycznie różnica jest niewielka ale podobno czuć wtedy spaliny w aucie jeżeli ICE chodzi na postoju (to chyba tylko w trybie górskim możliwe).

Zdjęcie z fejsa więc nie wiem czy wszyscy zobaczą...

PatrykS - 2017-05-27, 19:24

Pawiel napisał/a:
Patryk, czy az takie duze rozńice sa pomiedzy wersjami przedliftowymi i poliftowymi?
Wielkie nie są, ale nominalne 0,5kWh więcej może oznaczać 5km zasięgu :-) Choć nie wiem ile z tej 0,5kWh jest dostępne.
mixpol - 2017-05-28, 12:06

Jakim maksymalnym prądem można ładować Amperę ? Kable "ładowarki" w zasadzie odpowiadają za ochronę przeciwporażeniową,
"poinformowanie" ładowarki samochodu jaki maksymalny prąd może pobrać z sieci,
czy kabel jet podłączony i otrzymuje informację od pojazdu w którym momencie rozpocząć ładowanie. Na jednej ze stron w zakładce o
kablach do Ampery jest kilka rodzajów kabli, nawet do 22kW. Czy wówczas Ampera naładuje się w pół godziny?
Oczywiście zakladam, że taką moc przyłączeniową posiadam.


Panaceum - 2017-05-28, 12:46

Analogiczny obrazek zobaczyłem, gdy szukałem kabla i ładowarki do mojego Forda C-Max.
Dużo sobie obiecywałem.
Okazało się, że mój samochód nie przyjmie więcej niż 16A, nawet jak go do super mocnej ładowarki podłączę.
Poprzestałem więc na ładowarce 16A, a kabel do słupka kupiłem 32A (żeby przy przesyle mniejsze opory/straty były).
Z danych zgromadzonych na stronie LINK wynika, że Chevrolet Volt (zapewne Ampera również) nie przyjmie więcej niż 3.6kW. Czyli 16A.
Ale koledzy, właściciele Ampery zweryfikują mój wpis :)

YANNOSICK - 2017-05-28, 13:49

No nie przyjmie. Ktoś w Kanadzie próbował przepisywać sterownik i nawet jakieś sukcesy osiągnął ale zysk był nie wart zachodu.
PatrykS - 2017-05-28, 23:28

Panaceum napisał/a:
Ale koledzy, właściciele Ampery zweryfikują mój wpis
Potwierdzam - 3,2kW, max 16A (jak napięcie w danym gniazdku jest wysokie to prąd spada nawet do 13A, tak żeby moc 3,2kW się zgadzała.

Przy okazji - jutro w Gdańsku będzie chyba 5 Amper w jednym miejscu, nowy rekord :-) Do tego 1 lub 2 Volty, ciężko będzie pobić :-) No chyba że dziś na Ekozlocie było więcej.

mixpol - 2017-05-29, 12:15

Dzisiaj w mojej Amperze 2012 uruchomiłem radio cyfrowe DAB+
W wersji 2011-2012 jest zainstalowany moduł DAB i nie odbiera stacji
pracujących w Polsce z systemem DAB+
Przeróbka jest niezwykle prosta i polega na wymianie modułu radia
które znajduje się w bagażniku



Moduł jest łatwo dostępny na portalach internetowych i pochodzi
między innymi od Opla MOKKA. Kwota nie jest powalająca i można
kupić naprawdę w przyzwoitej cenie.



YANNOSICK - 2017-05-29, 12:33

Ooo :!: I to jest bardzo dobre :!: Teraz będziesz mógł słuchać tych wszystkich czterech stacje DAB+ w Polsce :-P
jackdp - 2017-05-29, 12:51

Wolałbym by dało się rozwiązać problem braku polskiej mapy w nawigacji.
mixpol - 2017-05-29, 14:18

Cytat:
Ooo :!: I to jest bardzo dobre :!: Teraz będziesz mógł słuchać tych wszystkich czterech stacje DAB+ w Polsce :-P



U mnie odbieram 9 stacji.

PatrykS - 2017-05-29, 14:21

mixpol napisał/a:
Przeróbka jest niezwykle prosta i polega na wymianie modułu radia
które znajduje się w bagażniku
Rewelacja! Po prostu fizyczna wymiana, bez żadnej konfiguracji?
mixpol - 2017-05-29, 14:28

Cytat:
Rewelacja! Po prostu fizyczna wymiana, bez żadnej konfiguracji?


Też na początku miałem wątpliwości, ale postanowiłem zaryzykować.
Wymiana w kilka w minut bez użycia jakichkolwiek narzędzi i konfiguracji.
Zamieniasz i działa.

PatrykS - 2017-05-29, 14:28

Tych UBT jest pełno i tanie, U4D już trudniej i drogie :-)
jackdp - 2017-05-29, 15:24

http://allegro.pl/ahc2-op...6652066480.html

150 PLN wyjęty z Astry.

mixpol - 2017-05-29, 15:47

Ten ma inny numer. Mam sprawdzone z numerem jak na fotce z poprzednich postów.
Wiem, że są moduły które trzeba "sparować" z nowym autem interfejsem diagnostyczny.
Moduł który montowałem u siebie wkładam i działa. Najtańszy teraz na portalu to 250 i 300 zł.
Ja dałem 220 zł. Pewnie można się potargować i kupić w przyzwoitej cenie.

kalex - 2017-05-29, 16:48

No to Kolego gratulacje za "rozbicie tematu". Ja już zamówiłem :mrgreen:
PatrykS - 2017-05-29, 16:57

kalex napisał/a:
No to Kolego gratulacje za "rozbicie tematu". Ja już zamówiłem
Chyba też się skuszę, ale porównamy sobie jutro między naszymi modelami na spotkaniu - ta Mariusz66'a ponoć odbiera DABa, ciekawe jaki w niej jest numer na tym module.
Mariusz66 - 2017-05-29, 20:42

PatrykS Wychodzi na to że u mnie modernizacji dokonał poprzedni właściciel czyli Holender, o czym przekonałem się dopiero dzisiaj xd.
PatrykS - 2017-05-29, 23:48

Mariusz66 napisał/a:
PatrykS Wychodzi na to że u mnie modernizacji dokonał poprzedni właściciel czyli Holender, o czym przekonałem się dopiero dzisiaj xd.
Ponoć można było wymienić za dopłatą.
PatrykS - 2017-05-30, 00:26

PatrykS napisał/a:
PatrykS napisał/a:
jackdp napisał/a:
Jeśli ktoś byłby chętny to zamienię swoją 16A ładowarkę na 6A lub 10A.
Udało mi się wylicytować oryginalną za niecałe 400zł - za jakieś dwa tygodnie powinienem ją mieć i jak będzie sprawna będzie za tyle do kupienia. Jak będzie trzeba naprawić to trochę dłużej zejdzie.
Okazała się sprawna, 10A, i nie ma przycisku do zmiany prądu na 6A. Za to jest rozbieralna - ma śrubki :-)
I jeszcze niespodzianka - rozcięciem jednego drucika stała się ładowarką 16A zamiast 10A :-) Po zamontowaniu dwóch przycisków będzie można ustawić 4 wartości prądów, prawdopodobnie 6A, 10A, 13A i 16A, naprawdę fajna opcja, za tą cenę rewelacja :-) Na jutrzejsze spotkanie w Gdańsku będzie jedną z czterech ładowarek 3kW dla zebranych Amper. W przeróbce pomocna okazała się ta informacja:
http://gm-volt.com/forum/...633#post2958633

wawer - 2017-05-30, 08:06

Mariusz66 napisał/a:
PatrykS Wychodzi na to że u mnie modernizacji dokonał poprzedni właściciel czyli Holender, o czym przekonałem się dopiero dzisiaj xd.


Ja jestem ze Strzelna w Kujawsko-Pomorskim i nie odbieram żadnego radia, ale jak jadę do Warszawy to odbieram. Czy to oznacza, że mogę mieć DAB+ czy jakieś radia nadają na systemie DAB, że mi działa?

YANNOSICK - 2017-05-30, 08:37

W Strzelnie jest bardzo dobre pokrycie DAB+. Spędziłem tam w zeszłym tygodniu kilka godzin czekając na spóźnionego kontrahenta i reżimowe rozgłośnie huczały aż uszy więdły.
mixpol - 2017-05-30, 14:12

Dla dociekliwych posiadaczy Amper jest możliwość monitorowania większości parametrów w
czasie rzeczywistym poprzez Bluetooth i Android. Do gniazda OBD wkładamy interface bezprzewodowy Bluetooth.
Ja używam OBDLink LX Bluetooth STN. Pewnie inne też działają ale ja sprawdzałem tylko z powyższym.



a w np. telefonie instalujemy aplikację Torque.
Do niej należy "dograć" PID-y dla Ampery i wybrać praktycznie dowolny parametr który będzie monitorowany.


YANNOSICK - 2017-05-30, 14:22

Mój chiński dongle przestał działać. Chyba zamówię coś lepszego tym razem.
Rafał - 2017-05-30, 20:41

Jakby ktoś jeszcze nie wiedział, to jest dedykowana dla Volta/Ampery aplikacja My Green Volt.
Działa z chińskimi, niebieskimi donglami OBD2 Bluetooh.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.MyGreenVolt


W temacie nawigacji takie coś powinno załatwić problem. Ma nawet opcję kamery 360.

http://www.naviav.com/pro...5/1209/879.html

YANNOSICK - 2017-05-30, 21:04

Rafał napisał/a:
W temacie nawigacji takie coś powinno załatwić problem. Ma nawet opcję kamery 360.

http://www.naviav.com/pro...5/1209/879.html

To jest naprawdę dobre! Chyba najlepsze rozwiązanie jakie dotąd widziałem.

Rafał - 2017-05-30, 22:09

Wyszperane w necie odnośnie ceny tego cuda:

Specjalna konstrukcja dla Opla Ampery, połączenie typu ISO, plug and play, bez żadnych oryginalnych strun tnących wymagane! Łatwy, szybki i doskonały montaż. Razem USD38 koszt wysyłki na adres potrzeba od 3 do 7 dni czasu DHL lub EMS, drzwi wyrazić drzwi. Kwota za zamówienie Razem: USD360 + USD38 = USD398 Czekamy na Wasze opinie. Dzięki i pozdrawiam. Z poważaniem, Mocal Chen Website: http://www.naviav.com ADD: 2B Huafeng Industrial Zone, Xixiang Baoan, Shenzhen, 518102, Guangdong, Chiny.

mixpol - 2017-05-30, 22:31

Jest tam napisane, że do Opel Ampera 2015. Czy z 2012 będzie działać ?
Rafał - 2017-05-30, 22:53

mixpol napisał/a:
Jest tam napisane, że do Opel Ampera 2015. Czy z 2012 będzie działać ?


Napisałem do nich czy to będzie działać z 2012, jak coś odpiszą to dam znać.

kalex - 2017-05-31, 18:10

No to Panowie jestem kant gigant. Kupiłem sobie U4D żeby się dowiedzieć że mam u siebie właśnie takie. Jeżeli jest ktoś chętny to sprzedam oczywiście jako Gazela biznesu taniej niż kupiłem Żeby pozbyć się balastu z garażu.
PatrykS - 2017-05-31, 18:42

kalex napisał/a:
Kupiłem sobie U4D żeby się dowiedzieć że mam u siebie właśnie takie.
A działał - w sensie DAB+ odbierał?

kalex napisał/a:
Jeżeli jest ktoś chętny to sprzedam oczywiście
Chętnie - ile?
PatrykS - 2017-05-31, 18:45

mixpol napisał/a:
Ja używam OBDLink LX Bluetooth STN.
A ja OBDLink MX Bluetooth (czarny) z MyGreenVolt i telefonem HTC.
kalex - 2017-05-31, 18:48

Tego akurat które kupiłem już nie podłączałem. Wcześniej próbowałem odpalić u siebie coś w Cyfrowym ale pisał że nie znalazł żadnej stacji. Teraz sprawdziłem ponownie i jednak odbiera. Kurde blade kupiłem za 300 oddam za połowę.
PatrykS - 2017-05-31, 20:21

kalex napisał/a:
Kurde blade kupiłem za 300 oddam za połowę.
Desperat :-) Dam 200 plus przesyłka, może być? Jak tak to daj jakieś dane do przelewu na priva.
Pawiel - 2017-05-31, 21:50
Temat postu: Opel Ampera - zużycie energii w trybie EV
Niedawno minęło prawie 7 000 km przejechane Amperą, więc można zrobić małe podsumowanie w kwestii zużycia energii elektrycznej (nie benzyny, zbyt mało przejechanych na niej km). Auto to plift z 2013 r., jak wiele rzeczy jest w nim zmienione oprócz widocznego podłokietnika z tyłu, ułożenia otworów na napoje oraz kamery - nie mam pojęcia. Niedawno Yanosick stwierdził, że wprowadzanie zmian następowało stopniowo, więc w tej kwestii nie bedę sie wypowiadał. Auto w trybie elektrycznym pozwala na użycie maksymalnie 10,4 kWh z akumulatorów. Jeżdżę wyłącznie w trybie "D", trybu "L" nie używam wcale. 90% tras jest powtarzalnych, więc jest co porównwywać. Styl jazdy "+10kmh" ponad przepisy, płynnie, ale nie stając się zawalidrogą - równo z innymi pojazdami. Tempomat był włączony prawie 95% czasu jazdy (nawyk z poprzedniego samochodu). Nie ma tutaj żadnych trików z TIR'ami, zjazdów z Zakopanego itd.

Do rzetelnej oceny ekonomii jazdy Amperą nie mogłem brać początkowego okresu użytkowania, bo był to czas nabierania nowych nawyków po przesiadce z auta spalinowego z manualną skrzynią biegów. Gdybym to zrobił, zużycie na zimówkach wyglądałoby tak: . Poprawne nawyki przyszły po jakimś czasie, więc do kalkulacji wziąłem okres miesiąca użykowania przed zmianą opon na letnie (jazda na zimówkach - Nokian WR A4) oraz miesiąc jeżdżenia już na oponach letnich (Michelin Energy Saver Plus).


Jazda na zimówkach:
Zużycie 15,1 kWh/100km. W tym okresie ogrzewanie było włączane sporadycznie, więc miało ono niewielki wpływ na ostateczny wynik. Włączenie ogrzewania obniża bardzo zasięg, co natychmiast widać po prognozie.
A więc do rzeczy:
- szczegółowe zużycie energii:

- uśrednione zużycie energii:

- podczas jazdy na zimówkach, prognoza zasięgu raczej nie przekraczała 73km. O ile sobie dobrze przypominam, nigdy tez nie przejechałem w trybie EV więcej niż 73km na oponach zimowych.

Jazda na letnich:
Zużycie to 12,45 kWh/100km. Po przesiadce na letnie opony różnicę w zasięgu widać natychmiast. Podczas, gdy na zimowych musiałem sporo się nagimnastykować, by zasięg dobił do 70km, na letnich nie stanowi to kompletnie żadnego problemu, pomimo bardzo częstego włączenia klimatyzacji (tryb ECO, max) i kilku postojów za jednym ładowaniem. Wpływ klimatyzacji w trybie ECO jest niewielki (kilka % zasiegu przy włączonej non stop - ale jednak troche odczuwalny), nawet w upalne dni. Większy wpływ na zużycie ma ilość odcinków, jakie się przejchało. Im więcej, tym zasięg mniejszy.
- szczegółowe zużycie energii:

- uśrednione zużytcie energii za porównywalny okres, co na oponach zimowych:

- rekordy (na letnich):


- zazwyczaj teraz wyświetla się taka prognoza:

- ale tez bywa i tak (przez kilka osttanich dni - mam nadzieję że stanie się to normą):

Myślę, że przy większym samozaparciu, udałoby się przekroczyć minimalnie 100km (albo po prostu dobić do 100km). Byłaby to sztuka dla sztuki.


Wydaje mi się, że Ampera jest wyjątkowo ekonomicznym samochodem do prędkości 85kmh. Najwazniejsze to z mojego punktu widzenia:
- płynne przyśieszanie (w miarę łagodne) oraz płynne (łagodne) hamowanie (odzyskowe),
- jak najczęstsze wykorzystanie tempomatu,
- im mniejsza ilość przejechanych odcinków, tym większy zasięg.

Różnica w poborze energii pomiędzy oponami letnimi a zimowymi to 21%, jeśli uwzględnić średnie zużycie. Moim zdaniem sporo. Powiedzmy, że uwzględni się negatywny wpływ ogrzewania (włączanego sporadycznie w początkowym okresie), to śmiało można założyć że różnica to 15% (zamiast 21%). To też sporo.

YANNOSICK - 2017-05-31, 22:54

WOW :!: :!: :!:
Jestem pod mega wrażeniem zestawienia. Co do różnicy w zużyciu to opony wydają się bardzo istotnym czynnikiem. Oczywiście zmiana opon często pokrywa się ze wzrostem temperatury a to ma również niebagatelny wpływ na zasięg.
Podziwiam zapał do administracji!

bodix - 2017-06-01, 00:39

A jednak EV zmienia mentalność. Paweł odwaliłeś kawał dobrej roboty, a wyniki masz i tak ponad przeciętną to jednak wymaga samodyscypliny. Fajny masz przewidywany zasięg EV a jeszcze fajniej wygląda sumaryczny z Pb. Naprawdę Ampera potrafi być wdzięczna za łagodne traktowanie, a jednocześnie jak potrzeba to i pazurek pokaże.
mixpol - 2017-06-01, 10:00

Mój poprzedni właściciel też był nieźle "zakręcony" na punkcie elektromobilności.
Przejeżdżając 27 tyś km zużył 122 litry paliwa. Mnie na razie noga świerzbi i za każdym
ładowaniem psuje wynik.


jackdp - 2017-06-01, 15:47
Temat postu: Re: Opel Ampera - zużycie energii w trybie EV
Pawiel napisał/a:
Różnica w poborze energii pomiędzy oponami letnimi a zimowymi to 21%, jeśli uwzględnić średnie zużycie. Moim zdaniem sporo. Powiedzmy, że uwzględni się negatywny wpływ ogrzewania (włączanego sporadycznie w początkowym okresie), to śmiało można założyć że różnica to 15% (zamiast 21%). To też sporo.


W Twoim opracowaniu brakuje mi tylko temperatury powietrza. Z moich obserwacji wynika, że temperatura powietrza ma bardzo duży wpływ na dystans do pokonania na jednym ładowaniu.
W kwietniu temperatura powietrza spadała nawet poniżej 10°C (17..25 IV) a powyżej 13°C poszła dopiero 13 maja. W maju było już ciepło ale wtedy testowałeś już letnie opony.
Rzeczywista różnica spowodowana oponami może być zatem mniejsza niż to wynika z Twoich obserwacji.
Moje najmniejsze zużycie energii to 12.8 kWh/100km, na oponach zimowych, przy temperaturze powietrza 25°C jednego dnia i 31°C drugiego dnia.

YANNOSICK - 2017-06-01, 18:30

Dzisiaj mimo że kluczyk miałem jak zwykle w kieszeni auto zatrąbiło trzykrotnie (ten sygnał który jest gdy zostawi się kluczyk w aucie). Czy to znak, że bateryjka w kluczyku słaba?
Pawiel - 2017-06-01, 20:42

jackdp napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Różnica w poborze energii pomiędzy oponami letnimi a zimowymi to 21%, jeśli uwzględnić średnie zużycie. Moim zdaniem sporo. Powiedzmy, że uwzględni się negatywny wpływ ogrzewania (włączanego sporadycznie w początkowym okresie), to śmiało można założyć że różnica to 15% (zamiast 21%). To też sporo.


W Twoim opracowaniu brakuje mi tylko temperatury powietrza. Z moich obserwacji wynika, że temperatura powietrza ma bardzo duży wpływ na dystans do pokonania na jednym ładowaniu.
W kwietniu temperatura powietrza spadała nawet poniżej 10°C (17..25 IV) a powyżej 13°C poszła dopiero 13 maja. W maju było już ciepło ale wtedy testowałeś już letnie opony.
Rzeczywista różnica spowodowana oponami może być zatem mniejsza niż to wynika z Twoich obserwacji.
Moje najmniejsze zużycie energii to 12.8 kWh/100km, na oponach zimowych, przy temperaturze powietrza 25°C jednego dnia i 31°C drugiego dnia.

Brakuje, ale takie dane można sobie pobrać samemu. Lokalizacja - Warszawa. Wszystkie rekordy z przejechanymi 36 km to identyczna pora (7:00 i 15:30) oraz trasa, praktycznie taki sam poziom ruchu, istny dzień świstaka. Nawet te same samochody czasem widuje.

Wybrałem dni:
8.06.2017 i 10.05.2017 (przed i po zmianie opon). 10.05.2017 były przejechane dodatkowe 3km do sklepu i spowrotem (akurat to pamiętam, dodatkowe extra 3 km po 16:00, więc powinno pogorszyć statystyki - auto przez chwile stalo pod blokiem). Wymiana opon była 9.05.2017. Miejscowość - Warszawa. Historia temperatury z meteo.waw.pl.
W tym dniu po zmianie opon byłem bardzo zdziwiony, widząc zużycie energii i sądziłem że coś musiało być nie tak (wiatr?). Ale okazało się to żaden wiatr, a opony się temu przysłużyły.

Oto wynik porównania:


Wracając do tego spisu wszystkich przejazdów - zrobienie jednego rekordu zajmuje krócej niż 30s. Wykonanie poprzedniego posta zajęło mi więcej czasu niż wprowadzenie wszystkich wpisów do statystyki za cały okres użytkowania auta. :)

Pod koniec czerwca zrobię podobną analizę przy użyciu benzyny. Będzie krótsza, ale coś tam się da wywnioskować. Skorzystam z tego, że auto będzie pierwszy raz jechało na letnich na benzynie. Mam kilka przejazdów zarchwizowanych które były na zimówkach, to porównam.

jackdp - 2017-06-01, 22:16


Na ekranie obok pobranej energii jest także podawana temperatura.

Pawiel - 2017-06-01, 22:26

Wiem, ale jak pisalem, poswiecam na ewidencje mniej niz pol minuty dziennie, a program, ktory ja robi, nie przewiduje wprowadzania rekordow temperatury. Kolejna sprawa, kilkukrotnie wsiadam do auta, temperatura jest wtedy rozna, nie mam do tego glowy i checi, by sobie takimi rzeczami zawracac glowe. Musialbym prowadzic notatki na jakiejs kartce po kazdej jezdzie. Nie dla mnie taki sport.
:)

jackdp - 2017-06-02, 08:03

Pawiel napisał/a:
Wiem, ale jak pisalem, poswiecam na ewidencje mniej niz pol minuty dziennie, a program, ktory ja robi, nie przewiduje wprowadzania rekordow temperatury. Kolejna sprawa, kilkukrotnie wsiadam do auta, temperatura jest wtedy rozna, nie mam do tego glowy i checi, by sobie takimi rzeczami zawracac glowe. Musialbym prowadzic notatki na jakiejs kartce po kazdej jezdzie. Nie dla mnie taki sport.
:)

Pomijając ważny parametr możesz poważnie zafałszować wyniki. Ja robię codziennie fotografię licznika energii w garażu i obu ekranów w Amperze kiedy do garażu wracam. Na fotografiach mam wszystkie istotne parametry za wyjątkiem trasy którą jechałem i dynamiki jazdy. O ile trasę uwzględnia się znając długość pokonanej danego dnia drogi o tyle dynamiki nie uwzględniam w ogóle. A jest to istotny parametr bo jadąc ostro zużywam znacznie więcej energii.
Domyślam się, że nie masz czasu ani ochoty na dodatkowe czynności. Pamiętaj jednakże że osoby czytające to forum mogą na podstawie Twoich informacji kupić komplet nowych opon letnich, np. takich z górnej półki o małych oporach toczenia. Wydatek rzędu 2000 PLN. Sam to rozważam. Jeśli po zakupie okaże się że przyrost zasięgu będzie około 5% a nie 20% to się zirytuję.

jackdp - 2017-06-02, 08:06

YANNOSICK napisał/a:
Dzisiaj mimo że kluczyk miałem jak zwykle w kieszeni auto zatrąbiło trzykrotnie (ten sygnał który jest gdy zostawi się kluczyk w aucie). Czy to znak, że bateryjka w kluczyku słaba?

Zdarzyło mi się kilka razy, że Ampera nie wykryła kluczyka który miałem w kieszeni kiedy do niej wsiadłem. Mam wrażenie, że istotne jest położenie kluczyka, która to kieszeń albo coś w kieszeni naciskało na któryś z przycisków. Na pewno jednak nie była to wina baterii bo do obu kluczyków założyłem nowe baterie zaraz po zakupie samochodu.

kalex - 2017-06-02, 13:43

No to się KUR..A nacieszyłem DAB-em , cały jeden dzień. :evil: Wymieniłem właśnie szybę czołową i DAB zniknął. Podejżewam że antena w szybie jest jakaś ciulowa. Mam komunikat "brak usługi". Idę do garażu sprawdzać :-x
YANNOSICK - 2017-06-02, 13:56

Szyba oryginał??
mixpol - 2017-06-02, 14:32

Cytat:
No to się KUR..A nacieszyłem DAB-em , cały jeden dzień. :evil: Wymieniłem właśnie szybę czołową i DAB zniknął. Podejrzewam że antena w szybie jest jakaś ciulowa. Mam komunikat "brak usługi". Idę do garażu sprawdzać :-x


Wstrzymaj się z rozbieraniem auta na części. U mnie w tej chwili też nie działa radio cyfrowe!
Nie działa również moje przenośne radio DAB+, więc podejrzewam, że nadawca ma problem a nie Ty:)
I jeszcze jedno. Z dokumentacji wynika, że antena do radia jest na dachu a nie w
szybie. W szybie jest pasek od strony pasażera ale jeszcze nie wiem do czego służy.

PatrykS - 2017-06-02, 17:50

mixpol napisał/a:
W szybie jest pasek od strony pasażera ale jeszcze nie wiem do czego służy.
Przypuszczalnie to antena AM - fale długie i średnie.
kalex - 2017-06-02, 19:21

mixpol napisał/a:
U mnie w tej chwili też nie działa radio cyfrowe!


Coś jest na rzeczy. Złapał , pograło , wsiadam znowu nie ma.

YANNOSICK napisał/a:
Szyba oryginał??


"Zamiennik" - Nordglass. Ubezpieczalnia nie jest taka hojna.

Pawiel - 2017-06-02, 21:47

jackdp napisał/a:
Pawiel napisał/a:
Wiem, ale jak pisalem, poswiecam na ewidencje mniej niz pol minuty dziennie, a program, ktory ja robi, nie przewiduje wprowadzania rekordow temperatury. Kolejna sprawa, kilkukrotnie wsiadam do auta, temperatura jest wtedy rozna, nie mam do tego glowy i checi, by sobie takimi rzeczami zawracac glowe. Musialbym prowadzic notatki na jakiejs kartce po kazdej jezdzie. Nie dla mnie taki sport.
:)

Pomijając ważny parametr możesz poważnie zafałszować wyniki. Ja robię codziennie fotografię licznika energii w garażu i obu ekranów w Amperze kiedy do garażu wracam. Na fotografiach mam wszystkie istotne parametry za wyjątkiem trasy którą jechałem i dynamiki jazdy. O ile trasę uwzględnia się znając długość pokonanej danego dnia drogi o tyle dynamiki nie uwzględniam w ogóle. A jest to istotny parametr bo jadąc ostro zużywam znacznie więcej energii.
Domyślam się, że nie masz czasu ani ochoty na dodatkowe czynności. Pamiętaj jednakże że osoby czytające to forum mogą na podstawie Twoich informacji kupić komplet nowych opon letnich, np. takich z górnej półki o małych oporach toczenia. Wydatek rzędu 2000 PLN. Sam to rozważam. Jeśli po zakupie okaże się że przyrost zasięgu będzie około 5% a nie 20% to się zirytuję.

Jackdp - ja robię też codziennie fotkę, ale jak zostawiam auto w garażu. Tak, jak pisałem, nie prowadzę zapisków temperatury, po prostu się w to nie bawię. Jeśli chcesz tak dokładnie analizować dane z moich statystyk, musisz:
- uwzględnić tylko dni powszednie,
- wziąć pod uwagę wyłącznie dystanse w zakresie 35-39km,
- odczytać temperaturę w tych dniach z danych w Internecie- o dwóch porach: rano o 7:00 i po południu o 15:30 (przejechane po połowie dystansu),
- rozpocząć analizę od kwietnia najwcześniej,
i na tej podstawie wyciągnąć wnioski dla siebie.

Widzę że myślisz o tych oponach - spory wydatek. Ja na szczęście ich nie kupowałem, podczas zakupu mi wstawili nówki w NL u dealera, gdy auto kupowałem. W ramach przeglądu (maintenance).

Moim zdaniem, jeśli chcesz kupić, to:
- gdy zrobisz to tylko po to, by mieć mniejsze "spalanie", a masz już dobre letnie - to kompletnie bez sensu, według mnie się nie opłaca totalnie,
- gdy u Ciebie nadeszła pora na zmianę opon, to zakup droższych Michelin Energy Saver Plus to juz nabiera to sensu.
Jeśli zainwestujesz 2000zł w nowe opony, to zakładając, że oszczędzisz 2kWh (0,54 zl za 1kWh) na 100km, to wydatek zwróci Ci się po 180 000 km. Zakładając, że będziesz spalał 0,5l benzyny mniej na 100km (zakladam cene benzyny 4,59 zl za litr), to wydatek zwórci sie po 90 000 km. Żywotnośc opon to max 50 000 km. Kompletnie nieopłacalne.
Ale gdy musisz kupic opony, no i wybierzesz powiedzmy o 150zl drozsze (od tych, ktore pierwotnie zamierzales kupic), to powyzsza kalkulacja zaczyna wygladac troche inaczej.
Nie mam pojęcia, jakie są parametry oporów toczenia moich zimówek, może się okazać, że są na tyle kiepskie, że różnica między letnimi jest spora.
Kolejna rzecz, bazowanie na opinii tylko jednego użytkownika to błąd. Poczytaj opinie innych, a z tego, co patrzyłem, są różne, od pozytywnych do negatywnych.

Mój post nie miał na celu zachęcania nikogo do konkretnych letnich opon, a bardziej pokazania, że z ampery można dużo wycisnąć oraz duzo zalezy od ogumienia (na moim konkretnym przykladzie)..

PatrykS - 2017-06-03, 00:43

Dziś kolejny rekord, do tego udało się całą 122km trasę pokonać na prądzie - ani kropli paliwa, jeszcze dwa tygodnie temu było to dla mnie kompletnie nierealne :-) :-) Różnice - jeden TIR przez niemal całą trasę (obwodnica Trójmiasta + autostrada - razem 103km), jechał równo (MyGreenVolt pokazał 1kWh z odzysku przez całą trasę za nim), i dość szybko (ponad 90km/h), ostatnie 16km samodzielnie ok. 50km/h, 10 stopni za oknem zamiast 30 - dzięki temu ciśnienie w oponach urosło tylko do 2,8 (przy 30 stopniach ostatnio sięgnęło 3,0), wyłączone radio i nawiew, na autostradzie wyłączone również światła mijania (tylko postojówki świeciły TIRowi w kuper). 122,5 km, 10,3kWh, średnio 8,4kWh/100km.


Pawiel - 2017-06-03, 07:59

No niezle. Gratulacje wyniku i samozaparcia.
bodix - 2017-06-03, 08:32

Patryk, gratulacje i rekord wpisujemy na listę wysokiego ryzyka. Odkładam puchar, tylko tak się zastanawiam z jaką dedykacją może ktoś podpowie. Pamiętaj, że wielu rekordzistów źle skończyło przeginając.
YANNOSICK - 2017-06-03, 09:15

Patryku, olbrzymi szacun z mojej strony. Właśnie objechałeś LEAFy z tego samego rocznika. Ja wczoraj przy 27stC wycisnąłem 103 i jest to pierwsza "łatwa" setka w tym sezonie (4 osoby, niewielki bagaż i brak TIRa).
Pytanie z innej beczki. Opuszczanie szyb z kluczyka jest w standardzie ale jak zaprogramować podnoszenie? Wczoraj dwaj Francuzi przy słupku opuszczali i podnosili szyby z kluczyka w swoich Amperach (przedlift i polift) ale za nic nie mogłem się z nimi dogadać jak to aktywować...

mixpol - 2017-06-04, 09:58

Prawdopodobnie należy odblokować tę funkcję komputerem diagnostycznym.
Znalazłem filmik pokazujący jak to się robi w przypadku Astry. Na innym filmie w
Chevrolecie Cruze właściciel zamontował interface w gniazdo OBD2 i tym samym
odblokował możliwość zamykania szyby. Przy okazji zapytam w serwisie Opla czy
da się u nich tę funkcję aktywować.

https://www.youtube.com/watch?v=cikybISEOg8

Przyznam, że osobiście uważam iż samo otwieranie szyby zdalne jest frustrujące
bo później trzeba kolejno je zamykać z wewnątrz.

Czy u Was również nie można zamykać szyb pasażerów w trybie automatycznym?
Mam na myśli jednokrotne mocniejsze podniesienie przycisku a szyba automatycznie się
zamyka. U mnie ta funkcja działa tylko dla szyby kierowcy.

Czy jest możliwość wyłączenia klimatyzacji jednym przyciskiem?

jackdp - 2017-06-04, 12:19

http://moto.onet.pl/aktua...zny-opel/361wqq

Papież będzie jeździł Amperą-e

Wojtasek0 - 2017-06-04, 12:26

Witam serdecznie
Bardzo dziękuję koledze Mixpol za udostępnienie swoich doświadczeń odnośnie wy.iany modułu DAB na DAB+. Tez uzyskałem możliwość odbioru stacji w swojej Amperze 2012.
Natomiast mam pytanie odnośnie możliwości podłączenia się do ładowarek stacjonarnych innych niż np Rwe zlokalizowanych w Wawie. Bo z tymi nie mam problemów.
Natomiast z ładowarkami np zlokalizowanej w Galerii Mokotów greenway jest opcja ładowania AC jednak po podpięciu mojego przewodu niestety nie mam możliwości ładowania. Mam komunikat na ekranie ze brak n możliwości ładowania.
Z tego co gdzies usłyszałem to jest możliwość przerobienia przewodu tak by taka możliwość była. Miał może ktoś z was takie doświadczenia? ???
Pozdrawiam
WOJTEK
P.S. jest już dostępna nowa ładowarka przy sklepie LIDL na ulicy Puławskiej przed samym wjazdem do piaseczna....od strony Warszawy.

PatrykS - 2017-06-04, 16:40

Dzięki za gratulacje, nie róbcie tylko tego w domu :-) :-)

bodix napisał/a:
Pamiętaj, że wielu rekordzistów źle skończyło przeginając.
Owszem, nie ma co kusić losu w nieskończoność :-) Generalnie osiągnąłem już cel - przejechać na prądzie najczęściej pokonywaną trasę pozamiejską, i na razie wystarczy. Jeszcze tylko za jakiś czas chcę to samo zrobić z i-MiEVem żony - pochwalić się nim rodzinie :-)

YANNOSICK napisał/a:
Właśnie objechałeś LEAFy z tego samego rocznika.
W ten sposób takim Leafem to spokojnie ponad 200km się wyciągnie :-)

mixpol napisał/a:
Przyznam, że osobiście uważam iż samo otwieranie szyby zdalne jest frustrujące
bo później trzeba kolejno je zamykać z wewnątrz.
Dokładnie, to porażka.

mixpol napisał/a:
Czy u Was również nie można zamykać szyb pasażerów w trybie automatycznym?
Również.

mixpol napisał/a:
Czy jest możliwość wyłączenia klimatyzacji jednym przyciskiem?
Masz na myśli klimę czy nawiew? Na wyłączenie klimy znam tylko jeden pewny sposób - wyłączyć nawiew. Robi się to jednym przyciskiem (tym od zmniejszania siły dmuchania), tylko trzeba go przytrzymać dłużej. W każdym innym ustawieniu (nawet Min) klima potrafi się włączać nieproszona.

Wojtasek0 napisał/a:
Natomiast z ładowarkami np zlokalizowanej w Galerii Mokotów greenway jest opcja ładowania AC jednak po podpięciu mojego przewodu niestety nie mam możliwości ładowania.
Rozumiem ze stacji wychodzi kabel z wtyczką Type 2, w którego wpinasz swój kabel Type 2 -> Type 1? Jeśli tak to sposób masz tu:
http://forum.opel24.com/t...-elektrycznego/

YANNOSICK - 2017-06-04, 18:21

mixpol napisał/a:
Czy u Was również nie można zamykać szyb pasażerów w trybie automatycznym?
Mam na myśli jednokrotne mocniejsze podniesienie przycisku a szyba automatycznie się
zamyka. U mnie ta funkcja działa tylko dla szyby kierowcy.

Auto amerykańskie więc to niestety smutny standard. W kraju w którym na kubku z kawą umieszcza się ostrzeżenia o gorących napojach a na wózkach dziecięcych zakaz składania z dzieckiem w środku, automatyczne szyby mogłyby zdziesiątkować ludność...

PatrykS napisał/a:
W każdym innym ustawieniu (nawet Min) klima potrafi się włączać nieproszona.

Chyba znaleźliśmy kolejną różnicę między przed- i poliftem. U mnie nie ma opcji MIN. Jest za to opcja OFF i kompresor się wtedy nie włączy.

PatrykS - 2017-06-04, 19:30

YANNOSICK napisał/a:
Ja wczoraj przy 27stC wycisnąłem 103 i jest to pierwsza "łatwa" setka w tym sezonie (4 osoby, niewielki bagaż i brak TIRa).
I to jest wynik - ja tyle bez TIRa, wiatru i górki to może przy 40km/h dałbym radę.
Pawiel - 2017-06-04, 19:45

U mnie 95km wydaje sie nieprzekraczalna granica przy normalnej jezdzie z umiarkowanie dzialajaca klimatyzacja.

Co do klimy, nie ma opcji minimum w mojej Amperze. Jest po prostu OFF jak u Yanosicka.

kalex - 2017-06-04, 20:42

:-/ A u mnie to nawet w prognozie 70 nie wystąpiło :evil: .
Pawiel - 2017-06-04, 20:55

kalex napisał/a:
:-/ A u mnie to nawet w prognozie 70 nie wystąpiło :evil: .

Proponuje nie pokazywac innym kierowcom zarąbistosci teg samochodu, szczegolnie na skrzyzowaniach :) )))))))
Ja wczoraj w nocy mialem male zawody z dwoma scigaczami. Przegralem sromotnie, ale motocyklisci byli w pierwszej chwili zdziwnieni, bo sie nie spodziewali takiego startu po tym samochodzie :)

jackdp - 2017-06-04, 20:57

Jechałeś w trybie sport czy normalnym?
Pawiel - 2017-06-04, 21:00

Normalnym, bo zapomnialem o tym by sie przelaczyc. Niestety.
kalex - 2017-06-04, 21:04

Pawiel napisał/a:
Proponuje nie pokazywac innym kierowcom zarąbistosci teg samochodu, szczegolnie na skrzyzowaniach :) )))))))


Też. Ale ja teraz to w "górach" mieszkam.

PatrykS - 2017-06-04, 21:15

Pawiel napisał/a:
Normalnym, bo zapomnialem o tym by sie przelaczyc. Niestety.
To nie ma znaczenia - depnięcie do dechy w obu trybach daje ten sam efekt.
PatrykS - 2017-06-05, 13:36

mixpol napisał/a:
Dzisiaj w mojej Amperze 2012 uruchomiłem radio cyfrowe DAB+
U mnie też zadziało po wymianie modułu :-) Mam 8 stacji. Na moje ucho jakiejś przepaści w jakości nie ma, ale niech już sobie ten DAB+ tam siedzi na przyszłość.
YANNOSICK - 2017-06-05, 13:49

Przepaści w jakości stacji z dobrym zasięgiem nie ma. Przewaga DAB+ ujawnia się na granicy zasięgu stacji. Podczas gdy FM już faluje i szumi to DAB+ nadal gra jak trzeba. Szczególnie przydatne w dłuższych trasach.
YANNOSICK - 2017-06-05, 17:21

Kupiłem drugą Amperę. Tym razem białą.
To chyba była Ostatnia nówka w NL bo na stronie już następnych kupić nie można.
https://www.fredjanssenwe...re-opel-ampera/

PatrykS - 2017-06-05, 17:36

YANNOSICK napisał/a:
Kupiłem drugą Amperę. Tym razem białą.
Gratulacje - masz czarną i białą teraz :-) A biała czy perłowa? I czemu drugą? Teraz będziesz miał dylemat, którą przyjechać na zlot, a wróble ćwierkają, że pod koniec czerwca w Trójmieście będzie można zobaczyć i dotknąć Amperę-e :-)
jackdp - 2017-06-05, 18:13

Sprawdź czy ładowarka z tej dużej pasuje :-)
YANNOSICK - 2017-06-05, 18:39

jackdp napisał/a:
Sprawdź czy ładowarka z tej dużej pasuje :-)

Wolałbym aby do dużej pasowała ta z małej. 30 minut do pełna i pewnie z 15 groszy.

bodix - 2017-06-05, 19:03

Ale superowa i z dwiema antenami. Teraz jak masz drugą taką na wypasie to pewnie będziesz chciał szybko zbyć tą starą. Sprawdzałeś czy ma coś nowszego od naszych no i czekamy na pierwsze relacje z bicia rekordu zasięgu.
YANNOSICK - 2017-06-05, 19:48

Jeszcze nie dotarła ale podobno 0-30 robi poniżej sekundy!!!
Pawiel - 2017-06-05, 20:03

Kupiona w tej samej firmie co moja. Roznia sie tylko kolorem :)
Pawiel - 2017-06-05, 21:02

Ostatnio zaslyszalem opinie ze da sie kupic jak ktos bardzo chce nowa Ampere 2 (odpowiednik nowego Volta), za jakies kosmiczne pieniadze. Probowalem cos poszukac w necie, ale nic nie znalazlem. Ponoc to to ma 3-cyl silnik, 5 miejsc i nieco wieksza baterie.
Rafał - 2017-06-06, 23:13

Pawiel napisał/a:
Ostatnio zaslyszalem opinie ze da sie kupic jak ktos bardzo chce nowa Ampere 2 (odpowiednik nowego Volta), za jakies kosmiczne pieniadze. Probowalem cos poszukac w necie, ale nic nie znalazlem. Ponoc to to ma 3-cyl silnik, 5 miejsc i nieco wieksza baterie.


Nic nie słyszałem o takowym. Na bazie Volta 2 bazuje to https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_ELR
Moim zdaniem najładniejszy PHEV.

Maras - 2017-06-07, 07:48

Ten bazuje na Volcie I przynajmniej tak wynika z parametrów.
Rafał - 2017-06-07, 19:42

Maras napisał/a:
Ten bazuje na Volcie I przynajmniej tak wynika z parametrów.




Wygląda na to, że do Volta 2 wzięli rozwiązania z ELR np. pulpit.

YANNOSICK - 2017-06-07, 20:24

ELR jest świetny. Miał być sprzedawany w Europie jako Opel Monza ale GM sprzedał Opla więc nici z Monzy.
jackdp - 2017-06-08, 09:16

Według Wikipedii produkcję wstrzymano w 2016 roku.
Zasięg ma mniejszy niż Ampera, trochę większą moc silnika.
Nie zamieniłbym Ampery na ELR.

YANNOSICK - 2017-06-08, 22:07

ELR kupić sie praktycznie nie da. Stał się rodzynkiem i obiektem kolekcjonerskim bardziej nawet niż Karma. Pozostaje liczyć na to że GM wprowadzi do de Europy CT6 w jakiejś europejskiej budzie.
PatrykS - 2017-06-09, 10:25

24 czerwca w Trójmieście okazja do zobaczenia Ampery-e na żywo, szczegóły w tym wątku:
http://forum.samochodyele...p?p=27178#27178

Maras - 2017-06-09, 13:06

Witam ponownie.

Mam pytanie dotyczące homologacji Ampery w Polsce lub Europie.
Może ktoś posiada taki dokument?

Próbuję ustalić czy to elektryk czy hybryda ( do rejestracji )

Maras

PatrykS - 2017-06-09, 13:23

Maras napisał/a:
Mam pytanie dotyczące homologacji Ampery w Polsce lub Europie.
Może ktoś posiada taki dokument?
Trzeba by Opla poprosić.
YANNOSICK - 2017-06-09, 14:52

Napisz do GM Polska. Dostaniesz pdf.
Można pokombinować. Jeżeli chcesz aby to był elektryk to poproś o dokument dla rocznika 2011. W Holandii miały w dowodzie EE lub 00 więc elektryk. W załączonej specyfikacji będzie dziwny termin IREEV jako odniesienie do amerykańskiego BEVx.

kalex - 2017-06-09, 16:10

Ja mam EE. Na badaniu technicznym powiedz że to elektryk , a jeżeli twierdzą inaczej to niech wykażą przy jakich obrotach ten silnik (spalinowy) generuje 111 KW. 8-)
jas_pik - 2017-06-09, 21:21

Ja już wiele pojazdów elektrycznych przebadałem w SKP na Wale Miedzieszyńskim - już ich trochę podszkoliłem w tym zakresie i nie robią żadnych problemów. A ostatnio przy badaniu technicznym Vectrixa i Peugeota oba pojazdy słuzyły jako pomoc szkoleniowa dla dużej grupy pracowników SKP z całej Polski odbywających szkolenie w tej właśnie stacji :mrgreen:
Zazwyaczaj dobrze wyszkoenie diagności maja dostęp do bazy danych homologacyjnych

MarekŁ - 2017-06-10, 19:32

Witam wszystkich fanów Ampery od dłuższego czasu obserwuję (czytam) Wasze opinie na temat i muszę powiedzieć że jestem już zarażony, praktycznie od pierwszego wejrzenia spodobał mi się ten typ zasilania. Jestem praktycznie zdecydowany na wstąpienie do Waszego klubu oczywiście jeśli mnie przyjmiecie.
Mam jedno pytanie, stosunkowo niedawno pojawiło się o dziwo w ofertach na otomoto cacko marki Chevrolet Volta rok prod. 2016 i 5500 km.
Czy ktoś może wyrazić opinię na temat ;)

YANNOSICK - 2017-06-10, 20:30

Dawaj link. Ocenimy.
jackdp - 2017-06-10, 20:45

Volt
YANNOSICK - 2017-06-10, 20:49

Wygląda dobrze, wypas bliski pełnemu, przebieg niski wynika zapewne z długotrwałego postoju w czasie napraw blacharskich. Sprawdzić po VINie jak mocno był bity i po wytargowaniu na 99 tys kupować. Cena jest niższa niż za moją rok starszą i dwie generacje wcześniejszą Amperę.
Pawiel - 2017-06-10, 22:00

O ile mnie pamiec nie myli to na tym samym podworku staly jeszxze dwie zwykle Ampery do sprzedania. Pare tygodni temu.
Tak wiec, jesli kupowac, to dobrze sprawdzic to auto. Ja bym sie troche bal.

Panaceum - 2017-06-10, 23:23

Pawiel, dobrze pamiętasz.
Oprócz w/w Volta jest wystawiony jeszcze jeden, starszy z tej samej stajni: VOLT 2015

PatrykS - 2017-06-10, 23:45

MarekŁ napisał/a:
Witam wszystkich fanów Ampery
Witaj!

MarekŁ napisał/a:
Jestem praktycznie zdecydowany na wstąpienie do Waszego klubu oczywiście jeśli mnie przyjmiecie.
Pierwszy raz ktoś pyta :-) Póki co "członkostwo" jest automatyczne i chętnie witamy każdego "zarażonego" :-)

MarekŁ napisał/a:
Czy ktoś może wyrazić opinię na temat
Fajna sprawa - w porównaniu do Ampery większa bateria, większa moc, piąte miejsce dla pasażera. Minusy to chyba brak gwarancji w Europie (a na baterię, napęd i elektronikę dają 8 lat / 160 tys. km) i brak serwisu, choć krąży info, że w Berlinie serwisują.
kalex - 2017-06-11, 09:22

Zaczeło mi tłuc w zawieszeniu. I mam wrażenie że auto lekko "myszkuje" po drodze. Dużo nie potrzeba było 3 tyś km po naszych pięknych drogach. :evil:
YANNOSICK - 2017-06-11, 10:22

W Holandii serwisują Volty 1Gen bo były tu normalnie w sprzedaży (z oczywistych względów sprzedało się ich bardzo mało ale w ofercie były). 2Gen serwisu w Europie nie ma ale jest mnóstwo serwisów nieautoryzowanych potrafiących ogarnąć temat. Np ASJ pod Elblągiem.
kalex napisał/a:
Zaczeło mi tłuc w zawieszeniu. I mam wrażenie że auto lekko "myszkuje" po drodze. Dużo nie potrzeba było 3 tyś km po naszych pięknych drogach.

Niestety okolice Wrocka to niemal poligon. Drogi są u Ciebie mocno "zmęczone". Na szczęście zawias to właściwie kopia Cruza więc koszty niemal zerowe.

wawer - 2017-06-11, 12:28

RaveN napisał/a:
Osobiście drażni mnie usilne promowanie Chevroleta Volta oraz jego kopii (Opel Ampera, Vauxhall Ampera i Holden Volt) jako samochodów elektrycznych. Bardzo mnie dziś ucieszyło, gdy przeczytałem, że w Wielkiej Brytanii (jedno z niewielu miejsc na świecie gdzie szeroko rozumiane prawo jeszcze nie zdegenerowało) regulator zakazał emisji reklamy Vauxhalla Ampery za mętny przekaz zbyt mocno sugerujący, że jest to samochód elektryczny ;) . W Polsce marketoidzi Opla i tak pewnie będą nadal mówić, że to samochód elektryczny.

Tym samym przenoszę temat do działu z hybrydami (wcześniej musiało mi to umknąć) :roll: .


Stare ale odgrzewam. Nazywanie OPLA Ampery hybrydą jest takim samym bezsensensem jak nazywanie tramwaju, że jest na węgiel, a nie na prąd.
W nazewnictwie liczy się to czym jest pojazd napędzany, a jeśli napędzany jest tylko silnikiem elektrycznym to nie jest hybrydą. A to, że ma generator i produkuje sobie prąd z benzyny to nie znaczy, że na niej jeździ.
Hybryda to takie gówienko, że musi mieć benzynę aby jeździć i aby osiągnąć moc maksymalną podaną w katalogach musi zaprzątnąć do pracy silnik elektryczny i spalinowy. OPEL Ampera nie potrzebuje paliwa i wykorzystuje energię tylko silnika elektrycznego. Spalinowy nie służy do napędu, choć technicznie jest na to Ampera przygotowana.
Podawana moc w OPEL Ampera to nie suma wszystkich zainstalowanych na pokładzie urządzeń tj silnik(rekuperator) elektryczny 111kW, silnik(rekuperator) elektryczny 54kW i silnik spalinowy 62kW.
Wtedy reklama byłaby kłamstwem, gdyby OPEL reklamował to jak chociażby TOYOTA, czyli zsumowałby wszystkie te wartości (technologicznie możliwe w konfiguracji).

P.S. Przy takim nazewnictwie możnaby nazwać samochód na LPG i benzynę hybrydą, a tak nie jest i nie może być.

Rafał - 2017-06-11, 14:25

kalex napisał/a:
Zaczeło mi tłuc w zawieszeniu. I mam wrażenie że auto lekko "myszkuje" po drodze. Dużo nie potrzeba było 3 tyś km po naszych pięknych drogach. :evil:


Wymień profilaktycznie tuleje przednich wahaczy, bo ciężko ja zdiagnozować jako zużyte, a koszt groszowy. Tak zrobiłem i pomogło na myszkowanie.

YANNOSICK - 2017-06-11, 14:50

wawer napisał/a:
Nazywanie OPLA Ampery hybrydą jest takim samym bezsensensem jak nazywanie tramwaju, że jest na węgiel, a nie na prąd.

To oczywiste. Na tym forum jednak za dużo betonu... głową muru nie przebijesz. Uwierz mi, próbowałem... Stanęło na tym, że "fachofcy" znający EV z obrazków w gumach Turbo i miłośnicy ulepów nie uznają auta które pokonało największy globalnie łączny dystans na prądzie za elektryczne. No chyba, że odkręcisz agregat i po przedłużeniu przewodów wrzucisz go na kanapę to już będzie samochód elektryczny.

Pawiel - 2017-06-11, 15:52

:)
Ooo, powraca moj ulubiony temat, z ktorego mialem najwieksza polewkę swego czasu :)
Tak, jak kiedys czytalem posty pana od "sliczny bo elektryczny..."

YANNOSICK - 2017-06-11, 16:34

Temat jest już wyczerpany i nie ma sensu drapać strupa.
http://forum.samochodyele...opic.php?t=1291
Podobny temat był gorąco dyskutowany na forum wikipedystów i tam opierając się na opiniach inżynierów uznano, że jest to auto elektryczne z Range Extenderem posiadające układ przeniesienia napędu w systemie hybrydowym (szeregowym). Krytyków i zwolenników takiego kompromisu było mniej więcej po równo więc tak już zostało.
Cytat:
A range-extended electric vehicle uses a series hybrid drivetrain.

Najlepiej jak dotąd podsumowano to w ten sposób:
Cytat:
In any case, the Volt's technology defines its own new category, a combination of EV and hybrid that defies conventional definition. And as we've experienced, it works.

PatrykS - 2017-06-11, 17:01

wawer napisał/a:
Nazywanie OPLA Ampery hybrydą jest takim samym bezsensensem jak nazywanie tramwaju, że jest na węgiel, a nie na prąd.
Ja to zawsze określam tak, że póki akumulator nie rozładuje się do zera to jest to samochód w pełni elektryczny - można deptać pedał gazu do oporu dowolnie długo i ani kropla benzyny nie zostanie zużyta. Dopiero jak się skończy prąd (a od naładowania zajmuje to co najmniej kilkanaście minut przy pełnej prędkości 160km/h) staje się typową hybrydą.
vwir - 2017-06-11, 22:06

wawer napisał/a:

Stare ale odgrzewam. Nazywanie OPLA Ampery hybrydą jest takim samym bezsensensem jak nazywanie tramwaju, że jest na węgiel, a nie na prąd.
W nazewnictwie liczy się to czym jest pojazd napędzany, a jeśli napędzany jest tylko silnikiem elektrycznym to nie jest hybrydą. A to, że ma generator i produkuje sobie prąd z benzyny to nie znaczy, że na niej jeździ.
Hybryda to takie gówienko, że musi mieć benzynę aby jeździć i aby osiągnąć moc maksymalną podaną w katalogach musi zaprzątnąć do pracy silnik elektryczny i spalinowy. OPEL Ampera nie potrzebuje paliwa i wykorzystuje energię tylko silnika elektrycznego. Spalinowy nie służy do napędu, choć technicznie jest na to Ampera przygotowana.

Czyli jeśli w moim spaliniaku wyrzucę skrzynię biegów i zamiast niej zainstaluję generator prądu a przy kołach silniki elektryczne to nagle magicznie staję się posiadaczem elektryka? Zgodnie z Twoją definicją tak. Czyli lokomotywy diesel są ... elektrykami. Bo mają dokładnie taki napęd jak napisałem.
Zdecydowanie lepiej ujął to Patryk. Przez pewien dystans ampera jest elektrykiem. Tak samo jak każda inna hybryda. Tylko inne hybrydy potrafią być elektrykiem przez ok. 2km, a ampera przez 60.

jackdp - 2017-06-11, 22:41

vwir napisał/a:
Czyli jeśli w moim spaliniaku wyrzucę skrzynię biegów i zamiast niej zainstaluję generator prądu a przy kołach silniki elektryczne to nagle magicznie staję się posiadaczem elektryka? Zgodnie z Twoją definicją tak. Czyli lokomotywy diesel są ... elektrykami. Bo mają dokładnie taki napęd jak napisałem.
Zdecydowanie lepiej ujął to Patryk. Przez pewien dystans ampera jest elektrykiem. Tak samo jak każda inna hybryda. Tylko inne hybrydy potrafią być elektrykiem przez ok. 2km, a ampera przez 60.

Nie, samochód z prądnicą albo lokomotywa z prądnicą nie są pojazdami elektrycznymi. To układ spalinowo-elektryczny. Jeśli jednak do obu pojazdów dodasz dostatecznie duże akumulatory by mogły zasilać silniki napędowe kiedy prądnica nie pracuje, to będziesz miał pojazd elektryczny - odpowiednik Ampery.
Pojazd który musi mieć uruchomiony silnik spalinowy jest hybrydą, pojazd który tego nie musi jest pojazdem elektrycznym. Chociaż hybryda Plug-In która ma zasięg na akumulatorach rzędu kilku kilometrów to bardzo ułomny pojazd elektryczny.

mixpol - 2017-06-11, 22:53

Jeśli Ampera jest hybrydą i Prius jest hybrydą to zdecydowanie wolę Amperę. Jednak w
dowodzie rejestracyjnym w pozycji P.3 (rodzaj paliwa) w Priusie jest napisane (P paliwo)
a w Amperze (P/EE paliwo / pojazd napędzany elektrycznie). Jednak się różnią.
Proponuję "zabetonowanym" mały eksperyment. W trybie elektrycznym przewiozę
Amperą "zabetonowanego" a w rewanżu on przewiezie mnie na przykład hybrydową
Toyotą również w trybie elektrycznym. W celu utrwalenia nabytej wiedzy oboje wracamy
do miejsca wyjazdu... pieszo

PatrykS - 2017-06-11, 23:36

vwir napisał/a:
Tylko inne hybrydy potrafią być elektrykiem przez ok. 2km, a ampera przez 60.
I inne hybrydy tylko do pewnej prędkości, Ampera do swej maksymalnej.

mixpol napisał/a:
W trybie elektrycznym przewiozę
Amperą "zabetonowanego" a w rewanżu on przewiezie mnie na przykład hybrydową
Toyotą również w trybie elektrycznym. W celu utrwalenia nabytej wiedzy oboje wracamy
do miejsca wyjazdu... pieszo
Pomysłowe :-)
vwir - 2017-06-12, 06:25

jackdp napisał/a:
Pojazd który musi mieć uruchomiony silnik spalinowy jest hybrydą, pojazd który tego nie musi jest pojazdem elektrycznym.

To jest jakaś bzdura. Każda hybryda potrafi jechać na samym prądzie. Na tym przecież polegają...

jackdp napisał/a:
Nie, samochód z prądnicą albo lokomotywa z prądnicą nie są pojazdami elektrycznymi. To układ spalinowo-elektryczny. Jeśli jednak do obu pojazdów dodasz dostatecznie duże akumulatory by mogły zasilać silniki napędowe kiedy prądnica nie pracuje, to będziesz miał pojazd elektryczny - odpowiednik Ampery.

No, czyli zgadzamy się co do jednego: podana przez kolegę definicja elektryka jest niewłaściwa. A teraz dlaczego ampera nie ma wpisanego w dowodzie samego EE, czyli nie jest elektrykiem? Bo jeśli masz obszar, w którym nie chcesz kopcić, do którego mogą wjeżdżać tylko elektryki, to takiego leafa możesz tam wpuścić, bo nie ma czym kopcić. Natomiast z amperą to loteria - nikt nie wie, czy masz jeszcze 50km czy 50m zasięgu na prądzie. Ba - nawet gdy masz 50km, to może być za zimno i spalinowy i tak się odpali. Albo może się okazać, że zbyt długo się już nie odpalał i sam się odpali. A jako iż służby kontrolujące taką strefę (straż miejska, policja) nie będą chodziły krok w krok za amperą i sprawdzały, czy na pewno jedzie na prądzie, to nie powinna w ogóle tam wjeżdżać. Z tego zresztą powodu w wielu krajach gdzie na początku ampera była homologowana jako elektryk opel miał problemy i musiał zmienić świadectwa homologacji. Dlatego też powyżej ktoś namawia do szukania świadectwa homologacji ampery z 2011 roku, bo wtedy jeszcze była traktowana jako elektryk.

mixpol napisał/a:
W trybie elektrycznym przewiozę
Amperą "zabetonowanego" a w rewanżu on przewiezie mnie na przykład hybrydową
Toyotą również w trybie elektrycznym. W celu utrwalenia nabytej wiedzy oboje wracamy
do miejsca wyjazdu... pieszo Obrazek

Ja mam lepszy pomysł. Jeśli ampera to elektryk to zamykamy się w szczelnym pomieszczeniu bez wentylacji i jeździmy w nim w kółko przez 120km. Ja leafem, Ty amperą. Komu pierwszemu skończy się powietrze przegrywa. Idziesz na to?

jackdp - 2017-06-12, 07:37

Myślę, że pozostaniemy przy swoich zdaniach. Dyskusja miałaby sens gdyby była szansa że ktoś kogoś przekona.
Ty jesteś szczęśliwy ze swoją definicją, my ze swoją.

mixpol - 2017-06-12, 08:17

Cytat:
Myślę, że pozostaniemy przy swoich zdaniach. Dyskusja miałaby sens gdyby była szansa że ktoś kogoś przekona.
Ty jesteś szczęśliwy ze swoją definicją, my ze swoją.

Podpisuje się pod tym w 100%

PatrykS - 2017-06-12, 09:07

vwir napisał/a:
To jest jakaś bzdura. Każda hybryda potrafi jechać na samym prądzie. Na tym przecież polegają...
Honda CR-Z i parę innych "mild hybrids" nie potrafią:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mild_hybrid

vwir napisał/a:
Jeśli ampera to elektryk to zamykamy się w szczelnym pomieszczeniu bez wentylacji i jeździmy w nim w kółko przez 120km. Ja leafem, Ty amperą. Komu pierwszemu skończy się powietrze przegrywa. Idziesz na to?
Challenge accepted - mój ostatni wynik to 122,5km przy 90km/h, a nic nie powiedziałeś o prędkości, z jaką mamy jechać :-)

mixpol napisał/a:
Podpisuje się pod tym w 100%
Ja też :-)
vwir - 2017-06-12, 09:10

PatrykS napisał/a:
Challenge accepted - mój ostatni wynik to 122,5km przy 90km/h, a nic nie powiedziałeś o prędkości, z jaką mamy jechać :-)


Ten TIR przed Tobą by dośc skutecznie zużył cały tlen w kilka minut :p

jackdp - 2017-06-12, 10:25

To mógłby być elektryczny TIR ;-)
Swoją drogą przydałby się w Amperze aktywny tempomat do takich eksperymentów.

bodix - 2017-06-12, 11:07

To jest podobna dyskusja do tej gdzie mówi się, że auto elektryczne emituje w sumie więcej zanieczyszczeń niż spalinowe bo prąd w Polsce pochodzi ze spalania węgla. Moja Ampera ładuje się ze słońca więc jestem super ECO i pomimo, że przejadę 60km na prądzie to w sumie jestem bardziej ekologiczny niż Leaf z zasięgiem 120km opalanym węglem. Wszystko więc sprowadza się do jednego- człowieka, który odpowiedzialnie potrafi "zarządzać" swoim autem. Ampera daje takie możliwości, a inne nie za bardzo i to właśnie lubię w tym aucie bo pomimo upływu lat nadal to ponad czasowe rozwiązanie. Ampera EV.
PatrykS - 2017-06-12, 11:23

vwir napisał/a:
Ten TIR przed Tobą by dośc skutecznie zużył cały tlen w kilka minut
No ale ze względu na brak wymagania prędkości może się okazać, że przy 30km/h również da się osiągnąć taki dystans :-)

jackdp napisał/a:
To mógłby być elektryczny TIR
Dobre :-)

jackdp napisał/a:
Swoją drogą przydałby się w Amperze aktywny tempomat do takich eksperymentów.
Też mi to chodziło po głowie, ale chyba żaden fabryczny nie pozwoli ustawić tak małej odległości przy tej prędkości :-)

bodix napisał/a:
Moja Ampera ładuje się ze słońca więc jestem super ECO i pomimo, że przejadę 60km na prądzie to w sumie jestem bardziej ekologiczny niż Leaf z zasięgiem 120km opalanym węglem.
To też się zmienia w czasie - wiatraków i paneli mamy w kraju coraz więcej, stare młyny i inne spiętrzenia na rzekach też cieszą się zainteresowaniem inwestorów.
bodix - 2017-06-12, 11:41

PatrykS napisał/a:

To też się zmienia w czasie - wiatraków i paneli mamy w kraju coraz więcej, stare młyny i inne spiętrzenia na rzekach też cieszą się zainteresowaniem inwestorów.


Właśnie Patryk ja o tym wiem doskonale bo i mieszkam w okolicy gmin uzbrojonych w farmy wiatrowe, których moc zaspokaja zapotrzebowanie nie tylko gospodarstw domowych ale i firm energochłonnych a nawet zostanie trochę na elektryki. Stąd też mówienie o elektrykach, że trują bardziej niż spaliniaki jest tak samo krzywdzące jak porównanie Ampery do Toyoty.

Pawiel - 2017-06-12, 22:31

Ciekawy artykuł o oporze powietrza:
https://pl.scribd.com/document/231804529/Session-4-1-Hussain-Ali-Drag-Reduction-on-a-Production-Vehicle

Panaceum - 2017-06-14, 00:35

Pawiel napisał/a:
Ciekawy artykuł o oporze powietrza:....

Ameryki nie odkrył, prochu nie wymyślił.
Trzeba kopiować rozwiązania z lotnictwa. Redukować opory: czołowy który dla wszystkich jest oczywisty (pionowa/czołowa powierzchnia-poziomy rzut obiektu), turbulentny (za tylną klapą, za lusterkami bocznymi, wokół kół, najlepiej zauważalny w plandekach z tyłu i hachback'ach bo się z tyłu szybko kurzą), indukowany (tam gdzie się spotykają strumienie powietrza o różnym ciśnieniu/prędkości) i jeszcze kilka innych odmian.
Np. dlaczego bolidy F1 mają z przodu spojlery i co one dają? Otóż przyspieszają przepływ powietrza pod samochodem i zgodnie z prawem Bernoulliego "robią" podciśnienie od dołu, zwiększając tym samym nacisk opon na podłoże. Takie samo zadanie ma tylny spojler w F1: docisnąć koła do podłoża. Natomiast spoiler w Porsche 911, który sam się podnosi przy pewnej prędkości redukuje opór turbulentny i działa jak klapy w samolocie. Wcześniejsze wersje 911 miały spoiler, który zakłócał przepływ powietrza nad tylnym zderzakiem (odbijał strumień powietrza do góry), co powodowało większą różnicę w prędkości powietrza pod i nad samochodem. Pod pojazdem powietrze szybciej przepływało powodując podciśnienie, tzn. dociskanie kół do powierzchni.
W lataniu wszystko szło i idzie w kierunku przepływu laminarnego, czyli takiego, gdzie strugi powietrza nie odrywają się od powierzchni obiektu. Na marginesie: pierwszy profil skrzydła, dzisiaj zwany laminarnym był w polskim samolocie PZL.37 Łoś jeszcze przed wojną. Zabrudzenie powierzchni równoległej do przepływu powietrza też ma znaczenie (tzw. tarcie).
Spadająca kropla cieczy ma być kształtem zbliżonym do ideału o najmniejszym oporze aerodynamicznym.
Długo by pisać, doktoraty ludzie na tym robią :)

jackdp - 2017-06-14, 05:18

Nie do końca się z Tobą zgadzam. W lotnictwie czasem celowo doprowadza się do opływu turbulentnego już na początku profilu bo o dziwo redukuje to opór powietrza.
I zawsze myślałem, że pierwszym samolotem ze skrzydłem laminarnym był P-51 Mustang.

jackdp - 2017-06-15, 06:44
Temat postu: Fisker EMotion - ładowany w 9 minut?
EMotion
Ciekawe. Nigdy nie słyszałem o super kondensatorach z grafenu. Superkondensatory które znam mają dużą pojemność i małe wymiary ale mały prąd rozładowania. Przy pojemności zbliżonej do pojemności akumulatora superkondensator będzie duży i bardzo kosztowny. Grafen dopiero wchodzi na rynek.
Ciekaw jestem czy już to testowali czy to na razie tylko pomysł.

PatrykS - 2017-06-15, 08:13

Dziś korzystając ze świątecznej pustki na drogach powtórzyłem test zasięgu przy 50km/h na letnich oponach po obwodnicy południowej Gdańska (płaskie Żuławy). Na zimowych kiedyś wyszło mi 92,6km (gdzieś w tym wątku są szczegóły o tym), na letnich 102,5km. Zużyłem 10,5kWh, wyszło 10,2kWh/100km. Pod koniec trasy prognoza była na 106km, tylko ostatnie 5km miałem w mieście (na zimowych test skończył się jeszcze na obwodnicy).
Lato

Zima

YANNOSICK - 2017-06-15, 08:16

Fisker testuje to cały czas w Delft na uniwerku. Ostatnio "ładowali" taki superkondensator prądem 4 kW przez 8 godzin a rozładowali go w 8 minut. To robi wrażenie. W modelu EMotion nie będzie jeszcze technologii grafenu. To pomysł na kolejne modele.

Znajomi sprzedają zadbaną Amperę. Polecam
http://www.autobedrijfoos....-btw/35352561/

PatrykS - 2017-06-15, 08:29

YANNOSICK napisał/a:
Ostatnio "ładowali" taki superkondensator prądem 4 kW przez 8 godzin a rozładowali go w 8 minut.
Czy rozładowali też mocą 4kW? :-)
PatrykS - 2017-06-15, 08:38

YANNOSICK napisał/a:
Znajomi sprzedają zadbaną Amperę. Polecam
W kuferku mają znajomą mi ładowarkę - dwie takie miałem w rękach zepsute wydawałoby się kompletnie (nic nie świeci po podłączeniu do zasilania), obie udało się ożywić wymianą dławika za 30 groszy. Jako że jest oficjalnie nierozbieralna to pewnie niejedna poszła na szmelc - gdybyś o takich słyszał to ja chętnie przygarnę :-)
jackdp - 2017-06-15, 08:46

YANNOSICK napisał/a:
Fisker testuje to cały czas w Delft na uniwerku. Ostatnio "ładowali" taki superkondensator prądem 4 kW przez 8 godzin a rozładowali go w 8 minut. To robi wrażenie. W modelu EMotion nie będzie jeszcze technologii grafenu. To pomysł na kolejne modele.


Pytanie ile kosztuje kondensator o takiej pojemności i napięciu znamionowym. Stawiam na kilkukrotną wartość Mercedesa klasy S.

kalex - 2017-06-15, 16:21

Kiedyś było o podnoszeniu/opuszczaniu szyb z pilota. U mnie się tylko opuszczają :?:

---------------------------------------
EDIT (odpowiedź mixpol):

Cytat:
Kiedyś było o podnoszeniu/opuszczaniu szyb z pilota. U mnie się tylko opuszczają :?:


Dziękuję za informacje. W miarę możliwości postaram się znaleźć sposób nad ich zamykaniem z pilota.

Maras - 2017-06-19, 22:58

Co sądzicie o projektach zakwalifikowanych do PSE ?
Bo ja mam jedną uwagę - aerodynamika... a właściwie jej brak...

http://next.gazeta.pl/nex....html#BoxBizImg

PatrykS - 2017-06-19, 23:14

Dziś chyba udało się zauważyć maksymalną temperaturę baterii - 25 stopni. Upał pod 30 stopni dziś podchodził, po naładowaniu baterii chodziła jeszcze jakiś czas klima i jak się wyłączyła to MyGreenVolt pokazywał 25 stopni, termometr na wyświetlaczu samochodu pokazywał 28 stopni. Potem dość ostro jechałem 30km (w tym 150m w pionie pod górę) i temperatura baterii nie przekraczała tych 25 stopni.
Maras - 2017-06-20, 07:53

PatrykS napisał/a:
Dziś chyba udało się zauważyć maksymalną temperaturę baterii - 25 stopni. Upał pod 30 stopni dziś podchodził, po naładowaniu baterii chodziła jeszcze jakiś czas klima i jak się wyłączyła to MyGreenVolt pokazywał 25 stopni, termometr na wyświetlaczu samochodu pokazywał 28 stopni. Potem dość ostro jechałem 30km (w tym 150m w pionie pod górę) i temperatura baterii nie przekraczała tych 25 stopni.


Cześć.

W związku z twoim wpisem prześledziłem historię GreenV i znalazłem tam max. 31 stopni. Trasa 220km - jazda spokojna i 30 min w korku ( ostatni weekend - niedziela )
Mam jeszcze kilka wpisòw w przedziale 25-30 - same długie trasy
Poza tymi wyskokami tak jak u Ciebie 24-25 stopni.

Rafał - 2017-06-20, 08:32
Temat postu: Pilot
Czy ktoś z szanownych kolegów ma jakieś doświadczenie w dorabianiu kluczyka do Ampery?
Żona swój gdzieś zawieruszyła, a zostać z jednym trochę straszno.
Opel Haller żąda 960zł, co wydaje mi się nieco przesadzone, bowiem w USA to kosztuje 50$.

PatrykS - 2017-06-20, 08:52

Rafał napisał/a:
Czy ktoś z szanownych kolegów ma jakieś doświadczenie w dorabianiu kluczyka do Ampery?
Ja bym szukał używanego z rozbitka, a sparować z samochodem to już chyba wiele warsztatów potrafi, nie musi to być nawet Opel.
YANNOSICK - 2017-06-20, 08:55

Kluczyk można zamówić po kodzie auta i będzie to fabrycznie nowy, oryginalny kluczyk z Detroit. To właśnie proponuje ASO. Dorobienie w zakładzie prywatnym to podobno 150 - 200 złotych plus 50 zł za jakieś programowanie... Nie dorabiałem ale przy kupnie auta poprosiłem o trzeci klucz i na fakturze Opel wpisał ponad 200 €. Na szczęście na koszt ubezpieczalni.

U mnie bateria wczoraj podeszła na 33 stopnie przy długiej trasie w trybie górskim i temp. zewn. 35 stopni. Powyżej 37,8 st wyskakuje ostrzeżenie na wyświetlaczu i możliwa jest wtedy tylko jazda w trybie normalnym.

kalex - 2017-06-20, 14:02

Też macie dwa gniazda OBD ( u pasażera też )?
YANNOSICK - 2017-06-20, 17:03

kalex napisał/a:
Też macie dwa gniazda OBD ( u pasażera też )?

Tak jest w wielu autach GM. To zapewne kwestia ruchu lewo i prawostronnego. W Niektórych modelach jedno z gniazd było "nieaktywne".

jackdp - 2017-06-21, 06:42

Mój kolega w Zielonej Górze zajmuje się zawodowo naprawą stacyjek, zamków i dorabianiem kluczyków samochodowych. Aby dorobić kluczyk musi mieć do dyspozycji oryginał. Potrafi też dorobić kluczyk nie posiadając oryginału na podstawie stacyjki ale wtedy nie jest w stanie zaprogramować immobilizera.
Z tego co widziałem koszt nowego kluczyka u niego jest znacznie niższy niż w ASO.
W niektórych przypadkach programowanie kluczyka przeprowadza się w samochodzie.

Piotr Słowik

YANNOSICK - 2017-06-21, 08:06

jackdp, pogratuluj koledze domeny!
Rafał - 2017-06-21, 12:43
Temat postu: Pilot
Na razie zamówiłem 2 sztuki tutaj:
http://www.ebay.com/itm/F...872.m2749.l2649

Podobno można zakodować samemu. Zobaczymy jak przyjdą.

jackdp - 2017-06-21, 12:47

YANNOSICK napisał/a:
jackdp, pogratuluj koledze domeny!

Najzabawniejsze, że czasami otwiera samochody na prośbę policji, np. jak mamusia zatrzaśnie w samochodzie kluczyki i niemowlaka.
Policja dzwoni wtedy do Włamywacza i prosi o pomoc :-)

kalex - 2017-06-21, 16:57

Rafał,

Cytat:
Certain 2010+ model years require dealer/locksmith programming!

bodix - 2017-06-21, 23:04

Dzisiaj moja Ampera wzbogaciła się o wysokonapięciową jednostkę do walki z gryzoniami. Po drugim ataku kuny przyszedł czas na drastyczne środki https://www.conrad.de/de/...-st-857140.html

Po zapoznaniu się ze specyfiką jaką kieruje się kuna okazuje się, że wybiera ona auta czyste nie przesiąknięte paliwem czy olejem. Czyli EV są jak najbardziej w jadłospisie kuny i choć w moim przypadku to niewielkie straty powiedzmy kosmetyczne to jednak zabolało.

jas_pik - 2017-06-21, 23:23

Wbrew pozorom naj;epiej działa coś innego - kostka WC. Sprawdza się - w śród posiadaczy Dacii z turbina okazało się że bardzo im posmakował smak gumy z której został wykonany dolot - a ta w sumie nieduża rura gumowa kosztuje w ASO bagatela 1300 zł. Próbowane były różne środki ( elektryczne i chemiczne- sprzedawane w sklepach motoryzacyjnych) , jak dotąd najlepiej się sprawdziłą kostka WC - u mojego sąsiada chyba właśnie kuna zniszczyła całe wygłuszenie komory suilnikowej a mojej rury nie tknęła :)
Panaceum - 2017-06-22, 01:50

bodix napisał/a:

Po zapoznaniu się ze specyfiką jaką kieruje się kuna okazuje się, że wybiera ona auta czyste nie przesiąknięte paliwem czy olejem. Czyli EV są jak najbardziej w jadłospisie kuny i choć w moim przypadku to niewielkie straty powiedzmy kosmetyczne to jednak zabolało.

Natomiast z moich obserwacji wynika, iż kuna preferuje wiązki kabli w niemieckich samochodach. Nie wiem z czego są wykonane, ale jest to COŚ, co je przyciąga.
Co do oleju i smarów: mój brat ma Mitsubishi L-200, stary samochód, obryzgany olejem i paliwem. Kiedyś w trasie odmówił posłuszeństwa: laweta->mechanik. Mechanik stwierdził uszkodzenie kabli, a za akumulatorem znalazł zdechłą papugę Ara. Chyba kuna ją tam przyniosła i zostawiła, żeby się upiekła :)
Inny przypadek: klient przyjechał do mechanika (mojego brata) na przegląd, VW T4. Otworzyli maskę i zobaczyli kotleta schabowego, panierowanego pod maską. Jakimś cudem nie wypadł.
U moich sąsiadów kuny wyczyściły VW Golf'a (kilka kabli i wytłumienie pod maską), Audi Q7 (cała wiązka do wymiany, około 8 tysi), nowe BMW X6, cała wiązka do wymiany (gwarancja kuny nie obejmuje: 11 tysi). Ten od BMW X6 wezwał assistance, bo samochód po 300 metrach się zatrzymał, zamrugał kontrolkami i zdechł. Po 2 dniach pojechał do serwisu i mu pokazali orzechy leżące na belce tylnej osi :) Domagał się naprawy gwarancyjnej, bo nowy samochód.
A ja mam Fordy, stoją na podwórku, a u sąsiadów w nieużytkach mieszkają kuny. Jak na razie zero szkód. I oby tak było.
Potwierdzam, znajomi używają kostki WC Domestos. Ja też profilaktycznie mam po kilka śmierdziuchów pod maską każdego samochodu. Cytrynowe i dyskomfortu nie ma.

bodix - 2017-06-22, 07:12

Wytłumienie na to padło w moim przypadku i na razie innych zniszczeń nie widzę. Pryskałem dedykowanymi preparatami ale to nie pomogło stąd elektryka HV, którą polecił mi brat po podobnych przygodach. Nigdy nie miałem takiego przypadku, a zawsze od 25 lat pod domem były dwa auta do tego auta sąsiadów i nie było skarg. Dziś na wszelki wypadek zaaplikuję kostkę WC.
YANNOSICK - 2017-06-22, 09:39
Temat postu: upał
Wczoraj ładowałem na słupku przy temperaturze niemal 40 stopni. Obok ładował się Leaf i dwa Twizzy. Po godzinie zauważyłem zamieszanie przy słupku i wyszedłem pogadać z właścicielami innych aut. Oba Twizzy przerwały ładowanie (według właścicieli ze względu na temperaturę baterii) a Leaf wywalił błąd napięcia i nie reagował na nic. Z Amperą nic dziwnego się nie działo. Po zabraniu Leafa przez lawetę zaczęliśmy się zastanawiać jak funkcjonują te auta w gorących częściach świata. Przecież Twizzy jest bardzo popularne na południu Europy gdzie 40 stopni to normalka...
Potem niestety zauważyłem, że Ampera też nie ładuje się jak należy. Aplikacja pokazywała 3,35 kW ale przyrost zasięgu był tak mały jak na 6A w domu. Myślę, że większość energii szła na chłodzenie pakietów i klimę a do baterii trafiało niewiele. Po dwóch godzinach nazbierało się 26 km zasięgu (4 kreski).

rafmat - 2017-06-22, 11:30

40st.??? ale chyba na baterii, gdzie takie upały były? Takie temperatury dla baterii to bezpowrotne uszkodzenie ogniw...
mixpol - 2017-06-22, 13:48

Czy jeśli w upał jest podłączony kabel do ładowania a akumulatory są naładowane
to komputer korzystając z "darmowego" prądu schładza baterie do bezpiecznej
temperatury ?

YANNOSICK - 2017-06-22, 14:25

rafmat, w NL od kilku dni tropiki. Wczoraj 37.4. Na parkingu 4 hektary asfaltu więc termometr w aucie pokazywał 39 stopni.
mixpol, takie są teoretyczne założenia.

PatrykS - 2017-06-22, 20:39

mixpol napisał/a:
Czy jeśli w upał jest podłączony kabel do ładowania a akumulatory są naładowane
to komputer korzystając z "darmowego" prądu schładza baterie do bezpiecznej
temperatury ?
Wg wszelkich informacji tak - czekam na tą falę upałów z niecierpliwością, żeby to właśnie potwierdzić. Co do grzania mam już potwierdzone - bateria jest grzana do +6 stopni (temperatura pokazywana przez aplikację MyGreenVolt).
mixpol - 2017-06-27, 11:12

Mam pytanie. Pomimo ustawienia klimatyzacji w tryb AUTO nie chłodzi.
Na pasku statusu na dole ekranu jest symbol OFF?
Czy to usterka czy coś jeszcze nie jest włączone?

PatrykS - 2017-06-27, 11:39

mixpol napisał/a:
Czy to usterka czy coś jeszcze nie jest włączone?
A może zimno tego dnia było? Jak długo sprawdzałeś? Bo klima włącza się tylko od czasu do czasu, widać to na tej ikonce klimy w prawym dolnym rogu.
mixpol - 2017-06-27, 11:55

Dzisiaj sprawdzałem, 22 stopnie na zewnątrz a klima na 16 ustawiona i ciepłym wieje(:
PatrykS - 2017-06-27, 15:53

mixpol napisał/a:
Dzisiaj sprawdzałem, 22 stopnie na zewnątrz a klima na 16 ustawiona i ciepłym wieje(:
Faktycznie jest temperatura otoczenia jak byk na obrazku :-) I jest cały czas Off przez powiedzmy 5 minut?
mixpol - 2017-06-27, 16:38

Cały czas jest OFF bez względu na czas pracy. Żadnych innych komunikatów brak.
PatrykS - 2017-06-27, 19:13

Szyby/drzwi zamknięte? A kiedyś działała? Kontrolka błędu się nie świeci? Może czujnik temperatury wewnętrznej padł?
mixpol - 2017-06-27, 22:20

Kiedyś pewnie działała. Ja kupiłem jak się okazuje z niedziałającą. Myślałem, że
może coś robię nie tak ale w drugiej Amperze działa bez żadnych dodatkowych
warunków. Może nie ma czynnika w układzie klimatyzacji. Czujnik temperatury
raczej jest dobry bo jak zwiększam temperaturę powyżej tej w kabinie to
zapala się druga ikona ta od ogrzewania na ON a ta od zimna jest "zimna".
Żadnych komunikatów o niesprawności klimatyzacji nie ma. Muszę się zaopatrzyć w
jakiś przyrząd diagnostyczny, jednak na razie czytam o nich i nie wiem co wybrać.

Co ciekawe ta Ampera w wersji z "domkiem" na kokpicie nie posiada radia
cyfrowego tylko FM i AM oraz nie posiada nawigacji. Myślałem, że poliftowe
wersje to mają wszystko a tu figa.

YANNOSICK - 2017-06-28, 08:32

mixpol napisał/a:
Co ciekawe ta Ampera w wersji z "domkiem" na kokpicie nie posiada radia
cyfrowego tylko FM i AM oraz nie posiada nawigacji. Myślałem, że poliftowe
wersje to mają wszystko a tu figa.

DAB+ szedł w pakiecie z BOSE i NAVI. W Holandii gdzie firmy uwielbiają wersje typu "full bieda" można było poprosić o Amperę bez Navi, kamery cofania, alarmu, Opel Eye, radaru i pewnie czegoś jeszcze i dostawało się.... Volta ze znaczkiem Opla.
mixpol napisał/a:
Mam pytanie. Pomimo ustawienia klimatyzacji w tryb AUTO nie chłodzi.
Na pasku statusu na dole ekranu jest symbol OFF?
Czy to usterka czy coś jeszcze nie jest włączone?

Jeżeli na OBDII nie masz żadnego błędu to poziom czynnika spadł poniżej 80%. Zerknij w książkę czy był sprawdzany/uzupełniany.

jackdp - 2017-06-29, 14:17

Greenway Infrastructure Poland zainstaluje blisko 200 ładowarek
Spółka Greenway Infrastructure Poland (GWP) otrzymała kolejne dofinansowanie unijne na rozwój sieci ładowania samochodów elektrycznych w Polsce. Łącznie powstanie sieć licząca blisko 200 punktów ładowania wzdłuż głównych polskich dróg.
W ramach kolejnego projektu pojawią się pierwsze w Polsce ultraszybkie ładowarki (do 350 kW), a dodatkowo także pierwsze stacje wyposażone w magazyn energii (Battery Assisted Charging Systems – BACHS), ułatwiające ładowanie w lokalizacjach o najwyższym zapotrzebowaniu. Poza tym powstanie 50 stacji wolnego ładowania w miejscach przesiadkowych (takich jak węzły kolejowe czy autobusowe) .

– Decyzja Komisji Europejskiej oraz ostatnie inicjatywy polskiej administracji dobitnie pokazują, że rozwój elektromobilności w naszym kraju postępować będzie szybko – mówi Rafał Czyżewski, prezes zarządu GWP. – Chcemy być liderem tego rozwoju. Rozbudowa naszej sieci ładowania umożliwi rosnącej liczbie entuzjastów elektromobilności swobodne podróżowanie samochodem elektrycznym po Polsce i przyczyni się do wzrostu popytu na tego typu pojazdy. Co więcej, instalacja pierwszych ultraszybkich ładowarek wyznaczy zupełnie nową jakość technologiczną.

Dzięki projektowi nastąpi dalszy rozwój powstającej obecnie sieci szybkich ładowarek Greenway. Do 75 projektowanych obecnie szybkich stacji (do 50 kW) dołączy kolejne 60. Dzięki zwiększeniu ilości ładowarek i ich technologicznemu zróżnicowaniu sieć Greenway stanie się gęstsza i bardziej dostępna dla większej liczby użytkowników pojazdów elektrycznych. Realizacja projektu będzie kolejnym impulsem dla rozwoju elektromobilności w Polsce i Europie Centralnej.

Obecny projekt Greenway, dofinansowany w wysokości ponad 6,1 mln EUR, jest kolejnym przedsięwzięciem, które wspiera Komisja Europejska w ramach Instrumentu Łącząc Europę (Connecting Europe Facility). Ma on na celu zbudowanie inteligentnego systemu ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż korytarzy TEN-T. Komisja Europejska ogłosiła tę decyzję 23 czerwca br. Tymczasem jeszcze w tym roku, począwszy od września, GWP planuje w ramach realizowanego obecnie projektu rozpoczęcie udostępniania kilkudziesięciu stacji szybkiego ładowania w Polsce. W pierwszej kolejności zostaną uruchomione ładowarki m.in. w Krakowie, Gdańsku, Łodzi, Toruniu, Rzeszowie, Bielanach Wrocławskich oraz 3 w Warszawie. Udostępniona w grudniu ub.r. pokazowa stacja w warszawskim Mokotowie cieszy się dużą popularnością – odnotowuje ponad 300 ładowań miesięcznie.

Projekt rozbudowy sieci ładowarek samochodów elektrycznych w liczbach

Dzięki obu projektom finansowanym w ramach instrumentu Connecting Europe Facility do maja 2020 roku Greenway zbuduje w Polsce:

10 ładowarek ultraszybkich (do 350 kW),
135 szybkich ładowarek (50 kW) – 75 w ramach realizowanego obecnie projektu zaplanowanego do końca 2018 roku, oraz 60 stacji w kolejnym jego etapie,
50 wolnych ładowarek (7- 22kW) zlokalizowanych w punktach przesiadkowych,
10 magazynów energii (BACHS) przy wybranych stacjach ładowania w Polsce.

link

Pawiel - 2017-06-30, 23:22

Krótkie info dla posiadaczy Amper:
1. tutaj o mocy wentylatorów w Amperze/Volcie na każdym z ustawień:
http://gm-volt.com/forum/...ure-quot-ERDTLT

2. Wyjaśnienie szczegółowe, jak działa klimatyzacja i chłodzenie w Amperze/Volcie:
http://gm-volt.com/2010/1...tems-explained/

od razu mówię - nie czytałem całości, tylko fragmentami, czy Ampera ma pompę ciepła?

Rafał - 2017-07-03, 11:54

Już dwa razy miałem taki przypadek - przy uruchamianiu samochodu prawdopodobnie za szybko puszczałem pedał hamulca ( albo włączałem w czasie powitalnej animacji, albo nie wiem co ) i samochód uruchamia się, ale nie chce jechać i zapala się kontrolka Check Engine. Naciskanie przycisku POWER nic daje, samochód nie chce się wyłączyć. Dopiero zdjęcie nogi z pedału hamulca i ponowne naciśnięcie POWER wyłącza auto i później jest już normalnie.

Ktoś miał może taki przypadek?

PatrykS - 2017-07-03, 23:39

Pawiel napisał/a:
czy Ampera ma pompę ciepła?
Nigdzie nie spotkałem takiej informacji, a nie omieszkaliby się tym pochwalić w opisach, więc raczej nie ma.

Rafał napisał/a:
Ktoś miał może taki przypadek?
Wydaje mi się że raz tak miałem. Nie wiem, czy nie puszczałem hamulca w odpowiednim momencie czy co, ale u mnie nie wracało do normy, musiałem zdjąć klemę z aku 12V.
YANNOSICK - 2017-07-04, 07:33

Pisali o takich przypadkach na Voltowym fb. Zbyt krótkie lub zbyt płytkie wciśnięcie hamulca blokuje jakiś tryb. Zazwyczaj pomaga ponowne wciśnięcie hamulca. Czasem wymaga "procedury 10".
jackdp - 2017-07-04, 08:38

Ja trzymam hamulec wciśnięty aż poczuję, że ustępuje on pod stopą i cofa się do dolnego położenia. Nie miałem puki co takich problemów.

Zdarzyło mi się natomiast że nie mogłem otworzyć samochodu jestli zamykałem go przyciskiem na klamce a otwierałem pilotem. Wchodził w jakiś dziwny tryb i przez dłuższy czas nie reagował ani na pilota ani na przycisk. Wystąpiło to kilka razy. Raz musiałem użyć kluczyka mechanicznego.

mixpol - 2017-07-04, 11:31

Cytat:
Ktoś miał może taki przypadek?


Ja potwierdzam, miałem taki przypadek ale nie wiem jak wybrnąłem z tej sytuacji.
Prawdopodobnie przez naciskanie hamulca ale na 100% pewny nie jestem. Ta animacja
dźwiękowo-wizualna jest przekombinowana i w/g mnie jeśli są tam jakieś zależności
czasowe przy inicjacji wystarczyłby krótki sygnał dźwiękowy gotowości do pracy lub
napis READY jak w Priusie. W Amperze jest to zbyt rozwleczone w czasie i sposób
jackdp jest dobry.

Rafał - 2017-07-04, 22:53

Jeszcze zauważyłem, ale nie jestem pewien czy to prawidłowość, że jeżeli wyłączymy przypadkowo auto z dźwignią w pozycji innej niż P, to wyskoczy komunikat "Nie znaleziono kluczyka". Hmmm....
PatrykS - 2017-07-05, 00:20

Rafał napisał/a:
Jeszcze zauważyłem, ale nie jestem pewien czy to prawidłowość, że jeżeli wyłączymy przypadkowo auto z dźwignią w pozycji innej niż P, to wyskoczy komunikat "Nie znaleziono kluczyka". Hmmm....
Mi w takiej sytuacji wyskakuje komunikat "Przesuń dźwignię w pozycję P", ale ten od kluczyka też się czasem pojawia. Jako że łączność z kluczykiem jest radiowa to komórka czy inny Bluetooth pewnie jest w stanie ją zakłócić.
YANNOSICK - 2017-07-10, 08:28
Temat postu: Kapeć
Ktoś już używał? Stoję na dwóch flakach... Wystarczy pianki na dwa koła?

Link

jackdp - 2017-07-10, 08:51

Przejechałeś po kolczatce?
Ja nie używałem. Mam nadzieję nie musieć.

kalex - 2017-07-10, 11:01

Czujniki ciśnienia w kołach pewnie się zalepią. Jak masz jakąś alternatywę to bym powalczył. Może nie schodzi tak szybko.
jackdp - 2017-07-10, 12:34

W sobotę rano zauważyłem, że nie jest podawany czas na prawym wyświetlaczu. Zamiast czasu były dwie kreski, dwukropek i dwie kreski --:--.
Próbowałem to naprawić przez wejście w ustawienia czasu ale tam w ogóle nie były wyświetlane cyfry.
Pomogło przywrócenie ustawień fabrycznych.
Mieliście taki problem?

YANNOSICK - 2017-07-10, 13:35

Nie kleiłem pianką. Wezwałem mobilną wulkanizację. Założyli od razu cztery nowe Energy Saver. Niech się Assistance martwi... Błogosławieństwo leasingu!

Wpadłem w długi poślizg boczny na betonowych płytach pokrytych piaskiem i na szczelinach opony dostały strzała z boku. Prawy tył i przód. na szczęście nic poza oponami nie uszkodziłem. Geometria idealna, luzów brak.

mixpol - 2017-07-12, 15:52

Kilka dni temu byłem w ASO i powiedzieli mi, że jeśli chcę mieć gwarancję na układ
napędowy muszę raz na 5 lat wymienić płyn chłodzący akumulatory. Koszt wymiany
1000 zł. Czy naprawdę to jest warunek gwarancji?

YANNOSICK - 2017-07-12, 17:57

Podobno w Polsce jest. Rozwiązuje się to tak: auto na hol i 20 km z prędkością 90 km/h. W tym momencie poprzez wzmożone ładowanie odzyskowe wyskoczy alarm termiczny. Z tym błędem do ASO. Procedura diagnostyki tego błędu wymaga wymiany chłodziwa baterii.
Dlatego na zachodzie zrezygnowano z tego wymogu.
Pozdro

PatrykS - 2017-07-12, 22:17

YANNOSICK napisał/a:
Rozwiązuje się to tak: auto na hol i 20 km z prędkością 90 km/h. W tym momencie poprzez wzmożone ładowanie odzyskowe wyskoczy alarm termiczny. Z tym błędem do ASO. Procedura diagnostyki tego błędu wymaga wymiany chłodziwa baterii.
Normalnie czarna rozpacz w serwisach w erze tego cholernego internetu :-o
YANNOSICK - 2017-07-13, 16:37

PatrykS napisał/a:
Normalnie czarna rozpacz w serwisach w erze tego cholernego internetu

Tym bardziej nie rozumiem dlaczego ASO w Polsce upiera się, przy swoim... Może nie znają języka amerykańskiego???

mixpol - 2017-07-13, 17:33

Dzisiaj dokonałem testu z kamerą cofania. Podłączyłem testowo kamerę cofania od
innego auta. Kamera jest oryginalna od LEXUS CT200h z wersji prawdopodobnie z
monitorem w lusterku wstecznym. Kamera sama generuje linie. Oryginalne linie
Ampery są wyłączone. Kamera nowa leży na krześle za autem, przez co nie widać
części obrazu za samochodem. Różnica jak na foto.


Kamera istniejąca.



Kamera z innego auta.

Proszę o ocenę. Według mnie nowa jest lepsza, ma żywsze kolory.
Zobaczę jak w nocy i zamieszczę fotki.

Rafał - 2017-07-13, 18:32

Gratuluję inicjatywy!
Sprawdź jeszcze jak możesz, jak się parkuje przy nowych liniach. Według mnie te nasze fabryczne wyginają się za bardzo dając mylną informację torze jazdy samochodu.
Jeździłem ostatnio ostatnimi generacjami Mazdy 6 i Audi A6, i muszę stwierdzić, że w nich te linie działają tak jak powinny, parkowałem bez problemu.

Co do jakości, to na zdjęciach niewiele widać. Musisz sam ocenić. Na pewno nie będzie gorzej:)

mixpol - 2017-07-13, 21:56

I obiecane fotki z nocy. Tu widać przewagę kamery z LEXUS-a.



Istniejąca kamera w Amperze



Kamera z LEXUS-a

Panaceum - 2017-07-16, 22:51

mixpol napisał/a:
Proszę o ocenę. Według mnie nowa jest lepsza, ma żywsze kolory.
Zobaczę jak w nocy i zamieszczę fotki.

Zdjęcia za dnia: kamerka Luxus'a ma ostrzejszy obraz, dłuższą ogniskową (mniej zniekształcony obraz). Wybarwienie pomijam (na fotografiach jest ważne), tutaj liczą się szczegóły widoczne w kamerze.
Natomiast zdjęcia z nocy: czy te kamery mają własne podświetlanie? Bo wiązka światła na obu zdjęciach jest różna.

mixpol - 2017-07-16, 23:18

Cytat:
Natomiast zdjęcia z nocy: czy te kamery mają własne podświetlanie? Bo wiązka światła na obu zdjęciach jest różna.


Oświetlenie jest w obu przypadkach to samo. Oryginalna lampa cofania Ampery.
Obie kamery nie mają innego doświetlenia.

Rafał - 2017-07-21, 08:33
Temat postu: Re: Pilot
[quote="Rafał"]Na razie zamówiłem 2 sztuki tutaj:
http://www.ebay.com/itm/F...872.m2749.l2649

Kluczyki przyszły, a w międzyczasie małżonka znalazła swój zagubiony kluczyk w jednej z tysiąca torebek:)

Gdyby ktoś z kolegów chciał to mogę jeden odsprzedać po kosztach.

PatrykS - 2017-07-21, 12:32

Rafał napisał/a:
Gdyby ktoś z kolegów chciał to mogę jeden odsprzedać po kosztach.
Jak uda się sparować to jestem bardzo zainteresowany.
YANNOSICK - 2017-07-21, 22:27

Odnośnie kluczyka to opowiem wam moją dzisiejszą przygodę.
Około drugiej w nocy zgubiłem kluczyk i telefon pomagając przy rozładunku ciężarówki. Telefon cudem udało się odnaleźć w niemal 30 tonach sypkiego ładunku ale kluczyk najprawdopodobniej przepadł na zawsze... Rano szybki telefon do leasingu (ich auto więc ich problem) i kluczyk miał być w tempie kryzysowym (jestem uwięziony za granicą) sprowadzony jeszcze tego samego dnia do Zielonej Góry poprzez linię alarmową Opla. I tu zaczęły się szopki których holenderscy pracownicy Opel Assistance nie potrafili pojąć. Do Zielonej Góry nie można przesłać kluczyka do Ampery gdyż to ASO nie obsługuje elektryków. Padło więc na Poznań gdzie jedynego człowieka obsługującego Ampery nie było bo zaspał do pracy... Po trzecim telefonie przestali odbierać holenderskie numery. Kluczyk wykonano i nie było gdzie go przesłać... Nawet gdyby Gdańsk się zgodził to musieliby lawetą zawieźć Amperę do siebie w celu zaprogramowania (sparowania) kluczyka bo NIKT w Polsce nie posiada przenośnego sprzętu do parowania. Kluczyk więc wysłano do mojego dilera w Holandii skąd jutro w południe przyjedzie mechanik zaprogramować go w aucie... W Polsce "nie da się". Dodatkowo w związku z tym, że dokumenty mam w aucie, pięć polskich ASO odmówiło zamówienia dla mnie kluczyka... Odmówili także przysłania lawety... a laweciarz który miał pierwotnie wieźć Amperę do NL powiedział, że "nie da się" bo auto zaparkowane jest w taki sposób, że podjechać do niego można tylko od tyłu.
Na szczęście cała historia nie uderzy mnie po kieszeni poza kosztem nowego kluczyka (59 €). Hotel, wyżywienie a nawet drobne zakupy pokrył leasing.
Nikomu nie życzę takich przejść...

ps. Zauważyłem, że właśnie staliśmy się najpopularniejszym wątkiem na forum samochodyelektryczne.org. Mimo, że nasze auta nie są tu uważane za elektryczne...

gienek333 - 2017-07-21, 22:40

No i to jest kwintesencja ekologii.
Rafał - 2017-07-22, 06:31

YANNOSICK napisał/a:
Odnośnie kluczyka to opowiem wam moją dzisiejszą przygodę...


Cała ta historia brzmi jak z jakiejś (tragi) komedii:)

Ongiś w Polonezie, mój przezorny teść trzymał zapasowy kluczyk w specjalnie wyciętej skrytce w nadkolu. Co nie było do końca takie złe rozwiązanie i co najmniej raz go uratowało w jakiejś głębokiej głuszy nad jeziorem.

PatrykS napisał/a:
Jak uda się sparować to jestem bardzo zainteresowany.


Z informacji w necie wynika, że parowanie wymaga interwencji serwisu ew. jakiego speca.
Póki nie mam teraz takiej potrzeby (znalazł się drugi kluczyk), to chyba nie będę parował.
W każdym razie, mam na zbyciu jeden surowy kluczyk za 60zł.

PatrykS - 2017-07-22, 08:48

Rafał napisał/a:
W każdym razie, mam na zbyciu jeden surowy kluczyk za 60zł.
Biorę!
RaveN - 2017-07-22, 09:13

YANNOSICK napisał/a:
ps. Zauważyłem, że właśnie staliśmy się najpopularniejszym wątkiem na forum samochodyelektryczne.org. Mimo, że nasze auta nie są tu uważane za elektryczne...

Super wątek! ;) Fajnie się czyta.

Pawiel - 2017-07-25, 00:02

Ostatnio zauwazylem, ze Ampera (od kilku dni):
- pokazuje w prognozie, gdy ubytek energii zbliza sie do 10.4 kWh, jeszcze kilka (5-10) km do przejechania,
- dwa razy, gdy mialem okazje "wypompowac baterie do konca", ooazalo sie ze auto pozwolilo mi pobrac 10.9 kWh zamiast standardowego 10.4 kWh.
Oczywiscie mi to pasuje, ale czy spotkaliscie sie z takim zjawiskiem? A moze soft, biorac pod uwage lagodna eksploatacje auta od 10 000 km udostepnia mi jeszcze kilkaset Wh dodatkowo (okolo 0.5kWh)?

pobranie tych dodatkowych 500Wh mozliwe bylo tylko i wylacznie gdy jechalo sie umiarkowanie (zwyklym tempem. Bez mega przyspieszen), raz zaobserwowalem, ze mocniejsze niz normalnie przyspieszenie spowodowalo, ze po 10,4kWh wlaczyl juz sie agregat i bonusu nie bylo (prognoza z kilku km zmienila sie na 0km). Wtedy myslalem ze to jakis blad, bo pierwszy raz takie cos zaobserwowalem, ale pozniej jednak sytuacja sie powtorzyla i agregat sie wlaczyl dopiero po 10 9kWh...
Pozdro

mixpol - 2017-07-25, 15:51

A mnie autoryzowany ASO Ampery, z litości nie będę podawał miejscowości, odmówił uzupełnienia czynnikiem chłodniczym klimatyzacji, ponieważ
po przeczytaniu instrukcji serwisowej okazało się, że nie mają części wyposażenia potrzebnych wykonania do tej czynności!
Oczywiście przy umawianiu się nic o tym nie było mowy. Na godzinę przed wyjazdem do ASO otrzymałem telefon z odmową.
Za to chętnie za wymianę płynu chłodzącego baterie ASO łyknie 1000 zł by udzielić gwarancji na zespół napędowy.
Takie ASO to ja też mogę otworzyć:)

Szwagiero - 2017-07-25, 21:36

Pawiel napisał/a:
Ostatnio zauwazylem...

Piszę czysto teoretycznie: może liczy też odzysk z hamowania?

Pawiel - Wczoraj 9:59

Chyba nie, bo styl jazdy taki sam, odzysk zawsze działa dobrze, a nigdy wcześniej nie wyświetlała mi się wartość powyżej 10,4 kWh. zawsze było tak, że 10,4kWh, 0km w prognozie i od razu agregat...
mixpol - Wczoraj 10:49

U mnie odzysk energii na bieżąco pomniejsza licznik zużytej energii.
PatrykS - Wczoraj 11:09

mixpol napisał/a:
U mnie odzysk energii na bieżąco pomniejsza licznik zużytej energii.
U mnie też, ale w poliftowych jest osobny licznik energii odzyskanej.
mixpol - Wczoraj 14:03

Ja mam wersję poliftową z aplikacją z "domkiem" i nie mam osobnego licznika energii odzyskanej?

Czy jest aplikacja na Android którą można przez OBD-2 zmierzyć parametry poszczególnych
ogniw w baterii?

Pawiel - Wczoraj 21:46

Ja również nie mam osobnego wskazania dla energii odzyskanej, której podczas normalnej jazdy pewnie jest sporo.
Wracając do tematu, dzisiaj znowu wypompowałem accu do zera, no i moim oczom ukazało się to, co na poniższym zdjęciu... Dziwne.

11.2kWh dostępnej energii... To już jest 800Wh ponad normę. Czyżby coś się rozjeżdżało? Nie mam pojęcia dlaczego tak się dzieje. Auto zachowuje się jak zawsze, czyli jak zwykle super. Zużycie kWh/100km standardowo (uwzględniając to, co na wyświetlaczu - dystans i zużyte kWh). Auto podpięte do ładowarki jak zawsze, całą noc, do wyprowadzenia z garażu...

YANNOSICK - Wczoraj 23:10

U mnie maks to było chyba 12,2. Wrzucałem zdjęcie. Na forum Volta jest teoria, że w optymalnych warunkach energia z "marginesu" niezużyta na optymalizację termiczną baterii jest udostępniana do jazdy.
Pawiel - Dzisiaj 10:05

Czyli przynajmniej wiem, że to energia z "marginesu".
:)
Ciekawe, czy coś w Oplu wiedzą na ten temat.

mixpol - Dzisiaj 12:11

Cytat:
Ciekawe, czy coś w Oplu wiedzą na ten temat.


Prawdopodobnie w Oplu PL wiedzą tyle co lekarze w polsce o malarii.



U mnie mniej dzisiaj 10.2 kWh i przypuszczalnie tylko programiści z GM wiedzą dlaczego.


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group