SamochodyElektryczne.org - Forum

[Arni]

Stanąłęm przed następujacym problemem: jak rozwiązac sterowanie 2 silników jednocześnie. Silniki pochodzą ze skuterów elektrycznych, jeszcze ich nie mam więc nie mogę powiedzieć nic bliższego niz to, że są na 48V, mają 2 kW i będą w komplecie z oryginalnymi sterownikami i manetkami. Jak sie domyślam są to silniki BLDC
Czy zastosować oryginalne sterowniki tylko podpiąć je do jednej manetki czy tez może jest jakiś sterownik dedykowany do zdublowanych napędów? Czy też nalezy traktować każdy układ zupełnie osobno i dać dwie manetki sprzężone tylko mechanicznie? Domyślam się, że będzie jeszcze problem kalibracji tak, żeby oba silniki były obciążone równomiernie.
No i ostatnie pytanie Czy da się w takim układzie sterowania zrobić bieg wsteczny? czy tylko rozwiazanie mechaniczne wchodzi w grę?
Mam dzis dostać trochę więcej szczegółów ale wszystko bedę wiedział, kiedy klamoty przyjadą do mnie

[zeeltom]

Jedna wspólna manetka, dwa sterowniki i dwa silniki. Wszystko musi być tej samej firmy i ten sam model.
Nie ma kontrolerów pojedynczych dla dwóch silników BLDC.

[Arni]

[zeeltom]

Jeśli sterownik nie ma takiej funkcji, to musisz zamienić miejscami po dwa hallotrony i dwie fazy w każdym silniku. Można to zrobić na przekaźnikach (stycznikach) lub wielosegmentowym przełączniku.

[Arni]

[gienek333]

Wszystko zależy co te silniki mają napędzać. Jeżeli w jednośladzie, to jeden może być elektryczny, a drugi nawet parowy (momenty się dodają).

[zeeltom]

Ciekawe tylko po co wsteczny w jednośladzie?

[Arni]

[zinho]

To jakis dyferencjal bedzie potrzebny raczej

[zeeltom]

Nie będzie potrzebny, bo będzie dyferencjał elektroniczny w postaci dwóch silników i kontrolerów.

[Arni]

[zeeltom]

Już się domyślam, co to będzie

[Arni]

[zeeltom]

Kontroler daje 500W, to i pewnikiem silnik tyle ma, skoro to komplet.

[Arni]

Witajcie ponownie
Pół roku minęło, za długa historia żeby opisywać boje ze sprzedawcą ale koniec końców mam silniki ze sterownikami. Silniki takie same, sterowniki - prawie. I tu właśnie mam problem. Sterowniki są produkcji firmy SHIWEI Electron, model SWK152048 czyli 1500-2000W 48V Na obu jest identyczna naklejka z rozpiską kabli, taka jak na 1 zdjęciu tu:
Zdjęcia
ale jeden z nich ma dodatkowe kable widoczne na drugim zdjęciu. Nie przejmowałbym się nimi ale akurat ten sterownik nie działa. W momencie dodania gazu słychać tylko ciche stukniecie w silniku ale się nie kręci. Robiłem próby krzyżowe i na tym pierwszym sterowniku oba silniki chodzą a na tym drugim żaden z nich wiec to problem ze sterownikiem. Pozostaje tylko pytanie czy sterownik jest uwalony czy tez na którymś z tych kabli jest dodatkowa blokada? Ściągnąłem mnóstwo dokumentacji do pojazdów gdzie podobne napędy są używane ale przeznaczenie tych kabelków jest dla mnie nadal zagadką. Z racji ciężkiego kontaktu ze sprzedającym chwilowo odpuściłem najprostsze rozwiązanie czyli wymianę na inny egzemplarz sterownika. Dodatkowe funkcjonalności tego sterownika być może by mi się przydały

[zeeltom]

Rozkręć oba i porównaj płytki z wychodzącymi przewodami.
Może w tym działającym sterowniku te kabelki są pozwierane na płytce i ich nie podłączono. Coś mnie kusi, że może to stacyjka, lub coś podobnego, może hamulce?

[Arni]

[zinho]

Probowaleś zmieniac sekwencje przewodow? Masz tam przewod power lock musi on byc dolaczony do + sterownika. Jak nie to sprawdz czy tranzystory i bezpieczniki sa sprawne. Sprobuj jeszcze podlaczyc ten niedzialajacy sterownik do tego silnika z ktorym dziala dzialajacy sterownik moze w silniku masz hallotrony uszkodzone

[Arni]

[EVgarage]

Duży prąd przy włączaniu do akumulatora wynika z ładowania kondensatorów. A co do oscyloskopu to za okolice 100pln są takie cyfroweukłady z wyświetlaczem działające jako oscyloskop. Nie jest to idealnie dokładne ale spełnia swoją funkcję

[zinho]

Mi to mi wygląda na albo uszkodzenie któregoś z hallotronów, może coś nie łączyć. Spróbuj przy innych sekwencjach obrócić ręcznie wirnik i dopiero później użyć manetki.


Takie stukniecie charakterystyczne jest z mojego doświadczenie na problem z hallotronami może coś nie stykać itp. Sprawdź też czy na wyjściu sterownika jest napięcie zasilające do hallotronów, można też dosyć łatwo sprawdzić czy masz hallotrony są sprawne.

[Arni]

ale hallotrony są w silniku a oba silniki - jak juz napisałem - na drugim sterowniku chodzą poprawnie. I też stukają. A właściwie cykają przed rozruchem. Na tym zagadkowym nie działa żaden, pomaganie, obracanie nic nie daje. Tak wiec to raczej mylny trop, trzeba rozgryźć sterownik. Staram się działać systematycznie, dzięki temu że są dwa zestawy mam możliwość robienia porównań. Tak sie zastanawiam, czy ten "wadliwy" sterownik może być na inny układ halotronów? Mimo że prosiłem sprzedającego o komplet tak jak w oryginale było to jednak powybierał z kartonu co mu pasowało, gościu w ogóle nie ogarnia takich tematów

[Pir-serwis]

Halotrony są w silniku a wiązka od sterownika ok? W środku nie oberwało się?

[zeeltom]

Co wy z tymi hallotronami? Przecież chłopak pisze wyraźnie, że oba silniki chodzą na jednym kontrolerze, a na drugim nie. To chyba jasne, że hallotrony w obu silnikach są sprawne.

[Pir-serwis]

Zeltom czytaj ty wyraźnie.
Halotrony ok, ale wiązka sterownik silnik wadliwa !