SamochodyElektryczne.org - Forum

[EVgarage]

Oferuję na sprzedaż zestaw napędowy do samodzielnej konwersji samochodu na elektryczność na bazie silnika z Nissana Leafa.

Zestaw składa się z silnika z oryginalnym inwertorem, kontrolera, wiązki, pedału przyspieszenia, przełącznika kierunku jazdy, kontaktorów i bezpiecznika.
Wszystko jest sprawdzone, działa od razu po włączeniu.

Inwertor sterowany jest nie-nissanowskim kontrolerem dzięki czemu nie ma problemów z wypluwaniem tony błędów uniemożliwiających eksploatację, czy też z brakiem komunikacji z BMSem, którego przeszczepienie poza oryginalną obudowę akumulatora w Leafie to prawdziwa masakra.

Napięcie zasilania to 345V czyli jak w oryginale; 96s z pakietu NMC lub 108s z pakietu LFP. Wszystko co trzeba zrobić to zamontować części fizycznie, przekazać napęd, zapewnić układ chłodzenia cieczą i podłączyć przewody zgodnie ze schematem - zasilanie 12v i zasilanie z pakietu trakcyjnego. Osiągi tego napędu raczej są forumowiczom znane.
Najprostszym rozwiązaniem pasującym do większości samochodów jest użycie oryginalnej przekładni z Leafa. Wówczas konieczne jest jedynie dorobienie półosi napędowych.

Aby dodatkowo zapewnić, że ten zestaw będzie działać dla pierwszych 4 osób cena obejmuje także indywidualną konfigurację parametrów u Klienta (na terenie całej Polski).

Cena zestawu to 12000pln. W razie pytań proszę o kontakt.

[PatrykS]

W sensie że masz ich więcej?

[gienek333]

W "sensie" że wie jak to "odpalić", bo kupić to pewnie można.

[EVgarage]

No właśnie o to chodzi. A ile szt chcesz?

[PatrykS]

Na razie odpukać nie potrzebuję - pytam bo aż nie dowierzam akcji z takim rozmachem

[EVgarage]

Planuję mieć coś takiego permanentnie dostępne bo to ciekawa alternatywa dla wszystkich wynalazków o żenującej mocy i jakości, które nie kosztują prawie nic taniej

[gienek333]

Najtrudniejszy pierwszy krok .

[EVgarage]

To prawda. A docelowo w skład zestawu będzie wchodził jeszcze wyświetlacz z parametrami typu temperatury, obroty i takie tam.

[palo]

Ciekawy jestem czy do Smarta Fortwo by sie zmieściło Znasz wagę z przekładnią i wymiary maksymalne wys x szer x dł bez półosi ?

[EVgarage]

Proszę o mejla: krzysztof@evgarage.pl, prześlę zdjęcia napędu z wymiarami.

Moim zdaniem do Smarta będzie dość ciężko zmieścić ale miałem mały kontakt z nimi więc sam jestem ciekaw

[palo]

Wysłałem e-mail.

[palo]

Dzięki za info na e-mail. Mam nad czym myśleć i kombinować czy wejdzie (tylko gdzieś muszę się dowiedzieć o wagę ). . Teraz może bardziej otwarcie w tym temacie .
Jaką ładowarkę do tego oferujesz? Da się ładować aku ze słupków dostępnych dla Leafa ?
Generalnie z jakiego źródła będzie można ładować i jaką mocą ?

[EVgarage]

No i fajnie. Chyba nie pisałem, masa silnika to około 50kg, przekładnia koło 20kg. Będę musiał zważyć dokładnie.

Oferuję ładowarki ElCon, stosowane w konwersjach na całym świecie, oczywiście sam takiej używam. Moc 3,3kW, parametry programowane przez producenta w fabryce pod konkretny pakiet akumulatorowy. Izolowana więc można równoleglić - np łącząc 3szt z trzech faz.
Zasilanie takiej ładowarki dla pełnej mocy z okolic 230V lub połowa mocy z 115V.

Możliwość ładowania z publicznych stacji zależy od posiadanych przewodów. Bez problemu można podłączyć do gniazd typu 2, zwykłego gniazda, gniazda kamperowego czy gniazda 3f.

[palo]

Muszę policzyć baterię . Wiesz może jakie prądy przy zwalnianiu , hamowaniu max odzyskuje sterownik z silnika i pcha w aku ?

[EVgarage]

Można ustawić limit prądu przy regenie, (przy jeździe też, tylko nie wiem kto by chciał) tak samo maksymalne napięcie, do którego będzie odzyskiwać.

[gienek333]

Jak robiłeś zdjęcia z wymiarami, to można by na forum wrzucić.

[EVgarage]

Na razie mam tylko takie "na kolanie". Jak ogarnę na seryjnie to wrzucę. A pewnie jeszcze mi z tym zejdzie parę dni

[bayliner]

A do łodzi by się to nadało ? 50kg to nie tak dużo , gorzej już z przekładnia , mogę też dostać jakieś foto na prv ?

[EVgarage]

Myślę, że do wszystkiego się nada. Nie wiem dokładnie jak to jest w łodziach ale chyba bez problemu można zdobyć V-drive aby podłączyć śrubę i wówczas trzeba będzie dorobić jedynie mocowanie na oś silnika.
Zdjęcia oczywiście, proszę o mejla to prześlę.

[RadekNet]

Tak sobie lużno myslę nad postawieniem na półkę silnika spalinowego z Volvo 142 (1969) i wstawieniem elektrycznego + pakiet baterii na 50-70km jazdy z prędkościa 70-80km/h. Jaki byłby koszt wykonania takiej konwersji (w sensie mechaniki)? Napęd w samochodzie idzie na tył.

[EVgarage]

Jeśli z tyłu jest sztywny most to potrzebna jest przekładnia redukująca obroty z silnika i podłączona wałem do mostu. Jeśli natomiast jest dyfer i półosie to może można się pokusić o zastąpienie dyfra przekładnią i silnikiem. Choć może szkoda robić tak dalekoidące zmiany w klasyku.

Odnośnie wyceny to proszę o mejla lub PW.

[gienek333]

Można założyć SepEx-a od widlaka, albo szeregowca i podpiąć się do wału bezpośrednio (od 7-8 kW ciągłej powinien wystarczyć). Pakiet 10 kW też na te kilometry powinien styknąć. Silnik+sterownik 2-3 tyś, bateria- za 5-7 tyś da się kupić, plus styczniki, przetwornice, jakieś pompy (wspomagania, podciśnienia-jeżeli są potrzebne), wskaźnik naładowania aku, ładowarki to ze 3 tyś. Do 15 tyś można się zmieścić.

[EVgarage]

Można ale efektu nie będzie żadnego. Przyspieszenie - żenada, prędkość przelotowa 70? To już lepiej wydać te 15k na co inne...

[gienek333]

Przepraszam, ale myślałem że piszę w temacie (a nie ogłoszeniach). Może kolega założyć odpowiedni wątek. Co do silnika, to Saxo, P106 mają silniki 9 kW (ciągłej).

[jas_pik]