SamochodyElektryczne.org - Forum

[jakosek]

Zastanawiałem się czy z okolicy lusterka nie idzie gdzieś "podebrać" 12V.

info na temat uszkodzonej OBC - dowiedziałem się że fabryka chce mi wymienić baterię. W jeżdżącym aucie... Problem taki że tego nie mają nigdzie jako część zamienna... Przyjdzie mi trochę dłużej korzystać z GreenWay Pod koniec tygodnia mam wiedzieć więcej.

[e-niro]

Domyślam się że OBC to ładowarka pokładowa. Nie pisze Pan nic o wymianie tej ładowarki -a chyba jest uszkodzona jak czytałem we wcześniejszych postach. Wcześniej też było o oponach wielosezonowych, wypowiem się na podstawie swojego doświadczenia jeśli chodzi o auto spalinowe. W moim oplu astrze IV kombi jeździłem tylko na michelinach crossclimate -złego słowa nie powiem latem cicho, zimą jazda do Szklarskiej Poręby i do Jakuszyc ,wyjazdy z zaśnieżonych parkingów bezproblemowo ,wymieniłem opony przy przebiegu ok.70 tys.km Mam w oplu już 2 komplet j. w. Do Kii kupiłem również micheliny crossclimaty ,ale że to cięższe auto, większy rozmiar zobaczymy jak się spiszą zwłaszcza chodzi o przebieg, bo o trakcję jestem spokojny. Na razie zrobiłem na nich ok.4 tys. km tyle co nic.

[Paren1]

Czy Michelin Crossclimate są znacząco cichsze niż fabryczne Nexeny? Chyba wciąż dają Nexeny na pierwszy montaż?

[jakosek]

Ja swój samochód dostałem na letnich oponach Michelin.

OBC to ładowarka pokładowa. Otóż nie piszę o wymianie ładowarki bo jej nie wymienili. Chcą wymienić na raz pół samochodu, też zaproponowałem zacząć od ładowarki. Serwis dostaje wytyczne bezpośrednio od fabryki na podstawie danych zgranych podczas diagnozy samochodu.

Taka konkluzja - wszyscy narzekają, że serwis Tesli jest jeden, ale chyba już mają doświadczenie w elektrykach, diagnozę przeprowadzają w sporej części zdalnie i w miarę sprawnie wymieniają. Tutaj nawet fabryka w Korei nie za bardzo wie co ma robić, a serwis na miejscu rozkłada ręce i czeka na wytyczne/części.

[spairo]

- czy ktoś wie gdzie jest element do regulacji oświetlenia (podświetlania ) ekranu LCD.
- regulacje do podświetlania ekranu 10.25" to znalazłem ale elementu do regulacji podświetlania ekranu LCD przed kierownica za diabła nie mogę znależć.
- tak, mam instrukcję serwisową ale jak tylko przeczytałem kilka rozdziałów to się złapałem za głowę, przyklad: 6 rozdział 6-148 kontrola świec zapłonowych i układu zapłonowego.
- gdzieś mi mignął tytuł "wymiana oleju silnikowego", horror
- czasami brakuje ciagłości treści w tej instrukcji, kolejnych stron, dzwoniłem do serwisu, tak wiedzą czekać na erratę.
- jeśli regulacja jasności LCD jest za pomocą tego czujnika na podszybiu, to trochę kiepsko.
- ale jestem dobrej myśli że ktoś wie jak to się reguluje.

[Paren1]

To dobrze że dają już Micheliny, podobno są cichsze od Nexenów.

[e-niro]

[e-niro]

[e-niro]

[e-niro]

Czy może Ktoś z Was posiada w Kii pompę ciepła? Moja wersja L nie ma w wyposażeniu, nie wiem jak jest w wersji XL. Jeśli posiadacie na pokładzie pompę powiedzcie ile energii wam idzie na ogrzewanie - u mnie bez pomy ok.0,8-1kw.Ciekawi mnie też -może wiecie na jakiej zasadzie w aucie bez pompy działa aktywne chłodzenie baterii podczas jazdy i na ładowarce DC.Z klimatyzacji czy inaczej? W serwisie pytałem to na razie nie ma możliwości zamówienia i zamontowania pompy tak samo jak haka , a widziałem co prawda nie w Polsce ale Kie eniro z hakiem

[jakosek]

e-niro, nie pisz postu pod postem bo ciężko się później połapać. Możesz cytować kilka osób, edytować post.

Co do 34kwh - można było za dopłatą zamówić ładowarkę 11kW - ta jest narażona na wspomniany problem. Kona/Niro mają ten sam silnik, ładowarki są identyczne. Co do pożarów to tyczyło się baterii, a te akurat są różne.

Moja historia przewija się tutaj od zakupu w czerwcu. Po około 2 miesiącach padła ładowarka - na początku podejrzewałem EVSE. Kupiłem KHONS 11kW, używałem przez około miesiąc bez problemów. Feralnego dnia ładowałem normalnie, odłączyłem auto bo miałem potrzebę wyskoczyć na kilkanaście minut. Po powrocie podłączyłem i wywaliło wszystkie możliwe zabezpieczenia (dom nowy, zabezpieczenia z zapasem). EVSE wysłałem na serwis, ale sprzedawca nic nie stwierdził. po odesłaniu nadal wywalało mi zabezpieczenia w domu. Co ciekawe ciągle działało mi ładowanie ze standardowego EVSE 1 fazowego które dostałem z autem. Podjechałem na GreenWay, podłączyłem Type2 AC i bum. Przestał ładować całkiem. Pojechałem na serwis i tak czekam sobie do dziś, drugi miesiąc działa mi tylko ładowanie DC.

Ciekawy wątek nt problemów z ładowarką:
https://myenergi.info/important-safety-notice-kia-e-niro-new-2020-model--t2043.html

Co do pompy ciepła to chyba w Polsce nie jest dostępna wogóle, w cennikach i konfiguracjach nie widziałem dla żadnej wersji. Podobno jak ktoś się uprze to idzie sprowadzić wersje z pompą. Ale to chyba taki urban legend, może pierwsze wersje dla parków prasowych się trafiały z pompą. Opcję haka gdzieś widziałem ale chyba tylko taki na rowery, bez możliwości ciągnięcia przyczepy. Brak homologacji dla samochodu, w dowodzie "---"

[Apolonia]

Uszkodzenie kontrolera decydującego jaki rodzaj ładowania AC będzie realizowany.
Zazwyczaj są to spieczone na stale styki jednej fazy, poprzez długie ładowania 230v.
To jeden z powodu dlaczego unikam takich ładowań, wole podać 3x10A w dzień, a ze
względu na straty nocne, 3x16A jest najkorzystniejsze, ale każdy ma inną sytuację.
Przy PV straty nie są odczuwalne, przy G12 nocna cena robi swoje, a ma być oszczędnie.
Wracając do tematu, tren problem jest znany z Renault Zoe w roczniku 2013, dochodziło to
takich problemów na stykach https://youtu.be/argrHjADn8g 23 minuta
W ASO pewnie będą walczyć, myśleć, a zrobią wszystko, żeby nie wymienić całego bloku
ładowania i będą opowiadać historie . Podpowiedz im ze styki się zgrzały, dzień roboty, nowy
moduł lub jego tuning i gotowe. Pewnie powiedzą, ze jest nie naprawialny, a raczej jest.

[jakosek]

Tyle że problem pojawił się podczas ładowania 3x16A i od dłuższego czasu tylko takiego używałem. Z linku który podałem wynika, że ładowarka potrafi łączyć fazy "równolegle" przy ładowaniu z jednej fazy - chociaż w dokumentacji nigdzie nie widziałem że obsługuje też 32A z jednej fazy. Tutaj ładowanie z jednej fazy dalej działało a zwarcie było między fazami...

Cóż auto jest prawie nowe, jak by nie było na gwarancji to możliwe że sam bym tam zajrzał. A tak niech serwis kombinuje. Nie sądzę że sami są w stanie naprawić wybrany element, raczej wymiana na nowy - zgodnie z wytycznymi fabryki.

[Apolonia]

No i po temacie, poradzą sobie w serwisie.
Sytuacja była odwrotna, zgrzało fazy i jedną telerował.
Sami nic nie grzeb, jak masz gwarancje.
Chociaż to zdiagnozowali jakoś?

[jakosek]

Zdiagnozowali to chyba dużo powiedziane. Fabryka im kazała zgrać jakieś dane z ładowarki - samochód był godzinkę na serwisie, wyciągnęli jakieś dane, ponoć "binarne", bo sami nie mogli nic z tego wyczytać. Wysłali do fabryki i czekają na odpowiedź, ponoć jakiś jednostkowy, nietypowy przypadek. Problem taki, że po podłączeniu 43kW AC coś się upaliło na amen - nie wiem czy tam są jakieś dodatkowe zabezpieczenia na linii AC. Ciekaw jestem też co zgrali z ładowarki pokładowej skoro obecnie ładowanie wgl nie startuje (ale i zwarcia już nie ma).

[Apolonia]

Zgrali soft i wrzuca go do nowej ładowarki.

[eSbek]

https://press.kia.com/pl/pl/home/press-kits/2020/kia-uruchomi_a-program-flotowy--eko-drivers--adresowany-do-osob-.html

Na stronach modelu e-Niro jest tylko o kredycie, coś ktoś wie o rabacie?

[Cav]

[eSbek]

dzięki, trochę żałuję że nie poczekałem z zamówieniem, ponoć moja Kia już jest w kraju.

[e-niro]

[jakosek]

Co ciekawe dostępna jest podłoga bagażnika montowana nisko, tak jak by w naszej wersji wyrzucić te wszystkie organizery. Bjorn robiąc banana box test miał właśnie wersję z tą niższą fabryczna podłogą - gdzieś widziałem rysunek z numerem części zamiennej. Ciekawe czy da się to zamówić?

[e-niro]

[Cav]

[eSbek]

[e-niro]