SamochodyElektryczne.org - Forum

Pir-serwis · Wysłany: 2018-06-16, 09:12

Wedle mnie rozladowałeś za bardzo.

Co do dolewania wody to zawsze robię po zwykłym ładowaniu, a następne kilka ładowań po do 95% i nie ma prawa się wylać.
Jas_pik, piszac powyżej przeczysz temu co wcześniej, że dolewanue wody tylko po konserwacyjnym.
Ja uważam, że to nic złego, byle na tym ładowaniu nie trzymać ich godzinami, tylko godzinę, dwie.

Zawsze przecież to pomaga wyrównać baterie.

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

Pir-serwis · Wysłany: 2018-06-16, 13:14

A moj samochód nie chce wyłączać, i co mam począć?

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

wik6 · Dołączył: 29 Sty 2017 Posty: 302

To co rozładowanie do zera przy normalnej jeździe nie zaszkodzi.
A uporczywe i powolne rozładowanie zaszkodzi ?
Koniec i tak jest przy tym samym napięciu ?

Pir-serwis · Wysłany: 2018-06-17, 08:07

Ponoć rozładowanie do zera nie szkodzi-jednegi akumulatora.
Ale Ty nie rozładowujesz do zera bo masz różne akumulatory.
Więc wolno rozładować Ci tylko do pewnej granicy-najmniej pojemnego akumulatora.
Jak zejdziesz niżej, przebiegunujesz.
A to właśnie szkodzi.
I tak na 100% się dzieje.
A, że jedziesz bardzo powoli, zmiany prądu nie są tak gwałtowne, to komputer nie zapala lampki, pomimo, że już jest kiepsko.

wik6 · Dołączył: 29 Sty 2017 Posty: 302

A co z parkowaniem w słońcu.
Mam zamiar kupić Nissana ale musi stać cały dzień w słońcu.
Czy to mu będzie szkodzić ?

wodnik7 · teslanacodzien.pl Dołączył: 19 Sty 2016 Posty: 1332

Nie napisales, jakiego chcesz nissana, ale sadze, ze leafa. Jak chyba czytales w innych watkach, upal szkodzi oczywiscie. Kup bialego, przynajmniej mniej mniej od slonca grzeje, i nie stawiaj na goracym od upalow asfalcie (promieniuje do baterii). Bateria w leafie NIE JEST CHLODZONA. Czyli - postaraj sie go jakos zabezpieczyc.

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

Robię porzadki na swoim miejscu parkingowym pozostałości do oddania po moich P106E za przysłowiowe grosze:
- częśc wtyku Marechala ( bez uchwytu)
- odbiornik podczerwieni
- chłodnica
-pompa podciśnienia
- pompa wspomagania
- półosie
- kierownica
- zaślepka radia
Jesli ktoś jest zainteresowany to proszę o kontakt

gienek333 · Dołączył: 20 Sty 2013 Posty: 1480 Skąd: Kraków

Można dać ogłoszenie w dziale ogłoszeń

. Co do saftów, to ja je po chamsku ładuję zewnętrzną ładowarką do bólu (najczęściej jest to panel PV 250W, max 8A) i osiągają po 8V (nie róbcie tego w domu :-P

).

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

gienek333 · Dołączył: 20 Sty 2013 Posty: 1480 Skąd: Kraków

"Oznacza to że akumulator jest już naładowany i dalsze ładowanie przekształaca się w elektrolizę wody" , gdzie jest szkodliwość?

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

gienek333 · Dołączył: 20 Sty 2013 Posty: 1480 Skąd: Kraków

Zawsze przeładowuje się aku (aby wyrównać), dlatego pisałem że przynajmniej ja nie ładuję ich w garażu podziemnym

.Tak robię i jeszcze nie uśmierciłem żadnego :shock:

. Te ładowarki w PSA z 20 letnimi aku radzą sobie słabo i robią się duże rozjazdy (delta pik przy 20 szeregowo połączonych aku :-(

) .

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

W czasie zwykłego ( codziennego ) ładowania zawsze akumulatory NiCd sa przładowywane ( o co najmniej 10% pojemności) .
Ale to wcale nie jest wyrównywanie ( balansowaie akumulatora)
Ładowanie balansujące ma zupelnie inną charakterystykę ładowania .
Postaram się o przygotowanie takich wykresów ładoania.
Ale wazna uwaga - okazuje się że parametry wpisane w pamięci ładowarki przez PSA w Sagemboxie) wcale nie sa parametrami zalecanymi przez producenta akumulatorów ( firmę SAFT)
Obecnie Stefan ( Steens) robi takie zmiany w programie Checkelec aby można było dokałdanie ustawiać parametry właśnie przeładowań w menu programu.
Na razie wykrył że zmiana prądu przeładownia z 10A na 5 A poprawia w znaczący spsób osiągi .
Co prawda czas przeładowyania wydłuża się dwukrotnie ale skoro ładujemy saochód w nocy to nie przeszkadza to w codziennym użytkowaniu .
Trzeba będzie tylko pamiętać aby przed podłączeniem łądowarki je sobie ustawić

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

Ponieważ nie mam już żadnego starego samochodziku z PSA to coraz mniej mogę pomagać Stefanowi - głównemu twórcy aplikacji Chceckelec.
Właśnie kończymy pracę nad wersją 3.0
A w tej wersji
Odczyt i modyfikacja parametrów ECU
- Monitoring temperatury podczas ładowania
- poprawione tłumaczenia kodów błędów
- korekty błędów
Za klika dni ta wersja będzie do pobrania.
Jeśli jesteście zadowoleni dajcie lajki na FB i komentujcie w sklepie Google

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

Można powiedzieć że wersja beta już jest.
Udało się wprowadzić na ekran smartfona także informacje o napięciu akumulatora pokłądowego oraz Ilość energii w akumulatorach trakcyjnych .
Ktoś chciałby potestować ?

wik6 · Dołączył: 29 Sty 2017 Posty: 302

Jak otrzymać tą wersję ?

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

Jeśli wszystko pójdzie dobrze to już niedługo będzie normalnie dostępna w sklepie google play
https://play.google.com/store/apps/details?id=steens.checkelec&hl=pl
Od czasu do czasu sprawdzaj czy nastąpiło uaktualnienie aplikacji .
Uprzedzam jednak żę duże możliwości zmian parametrów mogą i zmiana wielu parametrów na raz mogą skutkować brakiem możliwości uruchomienia pojazdu.
Program ingeruje w dane które nie były dotychczas zmieniane przez nikogo. Nie mam żadnych danych odniesienia ani doświadczeń .
Dlatego jako jedno z zabezpieczeń będzie wybór profilu obsługi. Zmiana parametrów Sagembox-a będzie możliwa wyłącznie w profilu EXPERT.
Pamiętajcie ja nie mam żadnego PSA na którym mógłbym prowadzić doświadczenia - w zwiazku z tym jeśli coś namieszacie nawet nie będę mógł za bardzo pomóc.

Pir-serwis · Wysłany: 2018-08-05, 23:29

Ja zobaczę w swym aucie.

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

gienek333 · Dołączył: 20 Sty 2013 Posty: 1480 Skąd: Kraków

Trzeba zrobić klona tej pamięci, gdzie to siedzi i w razie W wymienić pamięć :?:

.

jas_pik · Dołączył: 15 Sie 2014 Posty: 2560 Skąd: Warszawa/Wawer

W tym temacie jest to opisane już przecież tylko jeszcze jako użycie programu diagvel

Cytat:

Co możemy zmienić :
Pojemność ogniw

Kod:
@77 $5A ; 119 NCM CAPA_NOM_BATT 090d 1Ah 90Ah

Start wyświetlania światła hamowania
Kod:
@33 $C7 ; 51 IFSTP IFREIN_FEUX_STOP 199d 0,85A -169,1A (S4)

Napięcie ładowania oraz współczynnik temperaturowy
Kod:
@52 $A3 ; 82 UCN TENSION_REGULATION 163d (V*100)/NEL 163V
@53 $C4 ; 83 LCN1 COEFF_UCN_T°bat<TCN 196d 0,01V/°C (-0,6*NEL)/100
@54 $E2 ; 84 LCN2 COEFF_UCN_T°bat>TCN 226d 0,01V/°C (-0,3*NEL)/100

Autodischarge ogniw w zależności od temperatury
Kod:
@69 $5A ; 105 KAD AUTO_DCHG_PER1 090d 1% 90%
@6A $03 ; 106 LAD11 AUTO_DECHG_COEFF11 003d 0,1 0,3Ah/j(<20°C)
@6B $03 ; 107 LAD12 AUTO_DECHG_COEFF12 003d 0,1 0,3Ah/j(20a30°C)
@6C $08 ; 108 LAD13 AUTO_DECHG_COEFF13 008d 0,1 0,8Ah/j(>30°C)
@6D $0F ; 109 LAD14 AUTO_DECHG_COEFF14 015d 0,1 1,5Ah/j(>40°C)
@6E $03 ; 110 LAD21 AUTO_DECHG_COEFF21 003d 0,1 0,3Ah/j(<20°C)
@6F $0B ; 111 LAD22 AUTO_DECHG_COEFF22 011d 0,1 1,1Ah/j(20a30°C)
@70 $21 ; 112 LAD23 AUTO_DECHG_COEFF23 033d 0,1 3,3Ah/j(>30°C)
@71 $64 ; 113 LAD24 AUTO_DECHG_COEFF24 100d 0,1 10Ah/j(>40°C)

Napięcie włączenia NAŁADUJ oraz ECO
Kod:
@42 $69 ; 66 UL1/UKX TENSION_LIM_ZONE1 105d (V*100)/NEL 105V
@43 $5F ; 67 UL10 TENSION_LIM_ZONE10 095d (V*100)/NEL 95V

Czas ładowania fazy drugiej ( zminiejszony prąd)
Kod:
@4C $6D ; 76 DCXH TPS_CHARGE_INTERDITE 109d 64s 6976s

Prąd balansowania
Kod:
@57 $32 ; 87 JCNL COURANT_SCGH 050d 0,1A 5,0A

Temperatury maksymalne ogniw ( właczenie chłodzenia wzmocnione) oraz wyłaczenie ładowania po przekroczeniu temperatury
Kod:
@44 $70 ; 68 TLB1 TMP_SEUIL_INF_LIM_BATT 112d 64+t 48°C
@45 $75 ; 69 TLB2 TMP_SEUIL_SUP_LIM_BATT 117d 64+t 53°C