SamochodyElektryczne.org - Forum

[wik6]

Jest to kontynuacja przemyśleń z tematu o Berlingo ale teraz testowane na samochodzie Nissan Leaf.

[wik6]

Ostatnie moje obserwacje dotyczą lepszych i gorszych godzin na ładowanie samochodu.
Z badań przeprowadzonych wynika ,że najlepszymi godzinami do ładowania samochodu w lecie jest od 5 do 8 rano .
Dlatego bo aku. po całej nocy się schłodziły a poranne temperatury są jeszcze względnie niskie.
Takie 3h ładowanie w Lifie i Berlingo podnosi temperaturę o około 1 stopień.
Najlepiej rano przed ładowaniem przejechać np. do pracy .
U mnie taka 10 minutowa podróż odejmuję 1 stopień.
Najgorszy czas to 9 do 22.
W tym czasie samo słońce podnosi temperaturę akumulatorów o 8 stopni.

[wik6]

Mija drugi tydzień gdzie przesiadłem się z Berlingo na Nissana i muszę stwierdzić , że Nissan jest samochodem dobrze dopracowanym i trudno tu o jakieś optymalizacje w celu zaoszczędzenia zużycia energii. Jak na razie podniosłem ciśnienie w oponach do 3at i wymieniłem żarówki w podświetleniu tablicy i kabiny na led.

Moje średnie zużycie energi to 10km/KW.

Dość trudno ale możliwe jest uzyskanie 11km/KW ,ale to już jazda 50 km/h

Ekstremum takie jak próby w Berlingo czyli prędkość 30-40/km/h to zużycie 12km/KW.

Oczywiście wszysko bez klimy i nawiewu.

A co wy osiągneliście i co radzicie aby mniej zużywać energii ?

[Bronek]

Tak czytam i czegoś nie rozumiem, bo ostatecznie to wybicie szyyb, wstawienie dyszla i zaprzężenie konia zredukuje moc, do właśnie tego jednego konia, ajak dasz dwa konie , to do dwóch.

Czy to bicie rekordów oszczędności, czy funkcjonalność ma nam dać samochód.?

Bo idąc tym tropem i wzorem wyścigów konnych, kierowca powinien ważyć max z 40kg . U mnie, to możliwe tylko drogą amputacji.

Ale czego się nie robi by zaoszczędzić te kwh.

Wybacz ale tak z rana wzieło mnie na...
Jakoś nie rozumiem masochistycznych działań, tylko po to by jeździć elektrykiem.

[PatrykS]

[Apolonia]

Też lubię sie zabawić w ten sport (kiedyś więcej teraz czasem) zużycie 11.1 kWh na 100 km

powyżej 3 x trasa ok 70 km sporo ograniczeń do 70 km/h, trochę terenu zabudowanego,
parę postoi na światłach, ze 3 zapchane ronda, średnia jak widać powyżej 45 km/h
Niestety nie Leaf ale Zoe R240 info tylko dla porównania.

[Bronek]

[gienek333]

To tak jeżeli chodzi o sport, to te "cyfrowe" odczyty różnych wielkości (typu 97,3) to takie trochę kolorowe lampki choinkowe . Jak się pompuje opony do 3 barów, to średnica rośnie (spada zasięg i prędkość, a zużycie rośnie ).

[Apolonia]

Podobny sport to odczyty nawigacji np. 180 km w czasie 3 godz 20 min.
Wówczas kierowca sportowy myśli: co??? Ja to w 2. 15 zrobię.
Znamy to prawda? Czyli ta pierwsza dyscyplina nas tez nie dziwi.

[Bronek]

Pewien Góral przestał karmić jedną owcę. Gdy po kilkudziesięciu dniach zdechła, zmartwiony rzekł:
"Gdyby tak jeszcze jeden dzień wytrzymała, to pewnie żyła by bez jedzenia" Pech!

Wolę bicie rekordu siedzienia na kołku, od jazdy bez klimy w lecie
A z smartwatchem, można obliczyć pchając taki samochód ile zużywamy energii i sru YT a nuż nas zasubskrybują.

Jest samochód, jest zabawa.

[Apolonia]

Klima latem to guziki.
Zima poczujesz czar ogrzewania.

[PatrykS]

[wik6]

Jazda na tempomacie czy z nogi jest bardziej energooszczędna ?
Z moich doświadczeń na Berlino wynika ,że z nogi z stałym obciążeniem.
Baterie więcej oddadzą na stałym np. 40A niż tak samo ale raz 10A a raz 60A(tempomat).
Wada prędkość będzie się zmieniać
A jak wasze doświadczenia?

[PatrykS]

[gienek333]

[PatrykS]

[Drobny]

Im większe koło tym mniejsza powierzchnia styku opony z asfaltem. Momentem bym się nie przejmował. potrzebny jest tylko do wprawienia tego koła w ruch

[Bronek]

[PatrykS]

[Drobny]

Faktycznie jakieś zaćmienie umysłu mnie dopadło. Ale cały czas miałem na myśli rozwiązanie w I3 tylko że tam opona na o połowe mniejszą szerokość opony w porównaniu do standardu.

[Bronek]

Nie w te strone
Tyle czynników jak tempetatura, nawierzchnia, skład mieszanki, bieżnik, obciążenie, ciśnienie, waga "części nieresorowanej" , kształt felgi lub kołpaka itd....

Ma to wszystko wpływ.

Ale jadąc z klimą tracę parę tylko kilka km zasięgu, tryb B to ściema, ciut ciut jest tego zysku. Eco - e tam, nie warto.

Naprawdę to zabawa dla graczy dla których "grywalność" ma mniejsze zaczenie od parametrów ich karty graficznej.

Liczy się za to sposób jazdy, "ciężka noga" , ostra jazda bez przewidywania itp, to ewidentnie ma największy wpływ na zasięg. Czyli podobnie jak w spaliniakach.
Dlatego czy tryby B czy B z ECO, mnie to wisi, zyski nie warte męki a nawet przełączania.
Tryb D ale z E -pedal, bo ten jest fajny i naprawdę ma się i przyjemność z jazdy, oraz normalny zasięg jaki fabryka dała .
Ostatecznie tryb B, raczej bardziej dla zaspokojenia magicznego, życzeniowego myślenia o potrzebie oszczędzania, niż faktyczngo stanu rzeczy z tym oszczędzaniem.

[RadekNet]

Nie wiem jak w Waszych Leafach, ale u mnie wlączenie tempomatu zbija przewidywany zasięg do wartości "bez eco". I przy predkościach międzymiastowych (do 100km/h = 16kW/100km) daje dość realny zasięg, pod warunkiem nieużywania ogrzewania/klimy (włączenie to około -10% z zasięgu). Zastanawiam się czy to tylko widzimisie projektantów czy faktycznie bez tempomatu kierowca uzyska większy zasięg? Lepsza reakcja człowieka na podjazdy/zjazdy??

Bronek, myślenie o oszczędności nie bierze się znikąd. Twój Leaf ma dużo większy zasięg niż np. mój, i czasem nie mam wyjścia jak "oszczedzać". Jeżdząc w koło komina oczywiście, że z pełną przyjemnością jeździmy

[PatrykS]

[Bronek]

Oczywiście styl stylem, ustawione parametry paramerami ale masz rację, mają na styk zasięg do swoich codziennych potrzeb liczy się każdy kilowat.
Teraz się ładuje. Z aplikacji
Od czasu jak mi naprawili /uaktywnili tak wygląda pisumowanie ze strony lub aplikacji
Jest tego rankingi takie tam bzdety, porównania do innych,. Jedna Włoszka to chyba pcha to auto... Pierdoły dla dzieci jak te drzewka. Misia by mi dali.

[Bronek]