|
Błąd fabryczny we wczesnych stacjach Chargemaster/Polar |
| Autor |
Wiadomość |
PatrykS 
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 2286
Skąd: Gdańsk
|
 Wysłany: 2018-08-17, 14:45 Błąd fabryczny we wczesnych stacjach Chargemaster/Polar
|
|
|
Mowa o popularnych tanich przeważnie białych "jajeczkach":
Występują też z logiem British Gas. Natknąwszy się na poniższe info sprawdzałem każdą, która przechodziła przez moje ręce, i w którejś w końcu ten problem znalazłem.
https://www.speakev.com/t...r-issues.50625/
Stacja działa, ale oba feralne kondensatory lekko spuchnięte i kto wie, ile im życia zostało. Kilka złotych za nie i kilkanaście za ich przesyłkę powinno załatwić problem. |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
 |
|
 |
krawcu
Dołączył: 23 Cze 2015
Posty: 400
Skąd: Grodzisk Maz.
|
| Wysłany: 2018-08-17, 15:46
|
|
|
Fajnie że o tym piszesz.
Zakupiłem taką stację i mam następujący problem. Po podłączeniu do zasilania migają naprzemiennie dwie górne diody (pomarańczowa i zielona) przez 2 minuty. Później na 10 sek wszystkie gasną. Następnie zaświeca się czerwony wykrzyknik na 5 sek po których gaśnie i zaświeca się górna pomarańczowa lampka.
Jak po tym podłączę samochód to nic się nie dzieje!
Kondensator C63 jest ok. Rozebrałem wtyczkę i okazało się że kabel CP był złamany i nie kontaktował więc go połączyłem i nadal to samo....
Masz jakiś pomysł? |
|
 |
|
|
jas_pik
Dołączył: 15 Sie 2014
Posty: 1855
Skąd: Warszawa/Praga Płd.
|
| Wysłany: 2018-08-17, 16:34
|
|
|
Sprawdź, a jeszcze lepiej wymień przekaźniki .
W dwóch które miałem w swoich rękach były uszkodzone własnie przekaźniki ( albo zgrzane styki albo podpalone styki) i to zawsze fazowe. |
_________________
Daj mi lajka na FB 
https://www.facebook.com/mediapik/ |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 2286
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-08-17, 16:37
|
|
|
| krawcu napisał/a: | | Po podłączeniu do zasilania migają naprzemiennie dwie górne diody (pomarańczowa i zielona) przez 2 minuty. Później na 10 sek wszystkie gasną. Następnie zaświeca się czerwony wykrzyknik na 5 sek po których gaśnie i zaświeca się górna pomarańczowa lampka. |
Tak powinno być - w tym momencie zaczyna ona działać.
| krawcu napisał/a: | | Masz jakiś pomysł? |
Samochód "widzi" podłączenie wtyczki? Tj. nie da się ruszyć? Bo może rezystory/przycisk na PP coś nie teges? |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
krawcu
Dołączył: 23 Cze 2015
Posty: 400
Skąd: Grodzisk Maz.
|
| Wysłany: 2018-08-17, 18:16
|
|
|
Samochód blokuje wtyczkę ale może dlatego że ma w automacie włączone blokowanie.
Sprawdzałem przełącznik przy klawiszu we wtyczce. Jak jest wciśnięty (do wyjęcia wtyczki) to ma rezystancje nieskończoność a bez wciskania 150 ohm. |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 2286
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-08-17, 20:34
|
|
|
| krawcu napisał/a: | | Jak jest wciśnięty (do wyjęcia wtyczki) to ma rezystancje nieskończoność a bez wciskania 150 ohm. |
No to tu zdecydowanie coś nie tak - jak by R7 się urwał:
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#/media/File:J1772_signaling_circuit.gif |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
krawcu
Dołączył: 23 Cze 2015
Posty: 400
Skąd: Grodzisk Maz.
|
| Wysłany: 2018-08-17, 21:25
|
|
|
| W takim razie zajrzę raz jeszcze do wtyczki... |
|
|
|
|
|
krawcu
Dołączył: 23 Cze 2015
Posty: 400
Skąd: Grodzisk Maz.
|
| Wysłany: 2018-08-18, 11:15
|
|
|
Sprawdziłem wtyczkę. Jednak wszystko jest ok. Normanie rezystancja wynosi 150 Ohm, po wciśnięciu 480 Ohm.
W takim razie muszę jeszcze sprawdzić te przekaźniki. Da się to zrobić bez wylutowywania ich? |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 2286
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-08-18, 22:37
|
|
|
| krawcu napisał/a: | | W takim razie muszę jeszcze sprawdzić te przekaźniki. Da się to zrobić bez wylutowywania ich? |
Tak - żadne z czterech styków blisko siebie w danym przekaźniku nie powinny mieć zwarcia między sobą (tj. nie powinny mieć rezystancji mniejszej niż powiedzmy 1kOhm). |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
krawcu
Dołączył: 23 Cze 2015
Posty: 400
Skąd: Grodzisk Maz.
|
| Wysłany: Wczoraj 23:45
|
|
|
| PatrykS napisał/a: | | Tak - żadne z czterech styków blisko siebie w danym przekaźniku nie powinny mieć zwarcia między sobą (tj. nie powinny mieć rezystancji mniejszej niż powiedzmy 1kOhm). |
Rezystancja w górnym przekaźniku wzdłuż toru prądowego jest ok 2MOhm. Pomiędzy torami prądowymi podobnie.
W przekaźniku dolnym (wyjściowym na samochód) jest rozwarcie wzdłuż torów prądowych a pomiędzy jest ok 2MOhm. Wydaje mi się że te przekaźniki są OK.
A może spróbować podać na cewkę napięcie i sprawdzić czy załączy (tylko jakie? 12VDC) |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
