SamochodyElektryczne.org - Forum

[robbo2k]

Jakoś cicho o tym samochodzie.

1) Jest dostępny w Polsce
2) Cena 42tys euro (to prawie tyle co IMIEV)
3) Nowatorski sposób zasilania po wyczerpaniu akumulatorów (zasieg 70km na aku).
4) Ładny
5) Duży
6) w miare szybki 169km/h ograniczone elektronicznie
7) Ma nawet polsko-jezyczną strone, http://www.opel-ampera.com/index.php/pol/home
8) SIlnik elektryczny 150KM (111kW)
9) Bateria li-jon 16kWh
10) Generator prądu 54kW (72KM)
11) Zasieg 500km (w tym 50-80km na ładowaniu elektrycznym)

Technolgia rodem z Chevroleta Volta

[RaveN]

Osobiście drażni mnie usilne promowanie Chevroleta Volta oraz jego kopii (Opel Ampera, Vauxhall Ampera i Holden Volt) jako samochodów elektrycznych. Bardzo mnie dziś ucieszyło, gdy przeczytałem, że w Wielkiej Brytanii (jedno z niewielu miejsc na świecie gdzie szeroko rozumiane prawo jeszcze nie zdegenerowało) regulator zakazał emisji reklamy Vauxhalla Ampery za mętny przekaz zbyt mocno sugerujący, że jest to samochód elektryczny . W Polsce marketoidzi Opla i tak pewnie będą nadal mówić, że to samochód elektryczny.

Tym samym przenoszę temat do działu z hybrydami (wcześniej musiało mi to umknąć) .

[ircio3]

[highend]

Ale dlaczego uważacie, że to nie jest samochód elektryczny?
Przecież nie jest to hybryda... typu Prius

Jest to samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu - czyli cały czas auto napędzane jest silnikiem elektrycznym (a więc samochód elektryczny), tyle - że najpierw jedzie na prądzie z akumulatorów, a potem jedzie na prądzie z generatora.

Czyli mamy samochód elektryczny, którego paliwo-prąd jest brane z aku oraz z silnika spalinowego (który nie ma połączenia z kołami pojazdu - jest tylko generatorem)

W USA sie na to mówi EREV - extended range electric vehicle

I tak wg. mnie powinien być on reklamowany.
Swoją drogą chciałbym takie auto - i tak w 95% jeździł bym tylko na prądzie, a reszta to by była "rezerwa" i na ewentualny dłuższy wypad. Myślę, że na teraz takie auto to idealne rozwiązanie.

btw. dystrybutorem jest OPEL ŻOLIBORZ w Warszawie i auto kosztuje 203.200 PLN. W google wpisać "ampera opel żoliborz" i wszystko wyleci.
Pytałem innych dealerów opla w Polsce czemu tylko tam - chodzi o serwisowanie.

[RaveN]

[kondziu]

No tylko właściwe nasze elektryczne pojazdy to też można by nazwać węglowe bo prąd u nas bierze się z węgla .
Uważam że ampera zasługuje na miano elektrycznego pojazdu dla tego właśnie że użytkownik pojazdu który powiedzmy będzie sobie ładował ampere z gniazdka i robił dystansy do 60km będzie takim samym użytkownikiem auta ev jak każdy inny posiadacz auta elektrycznego.

[bartek]

Może i jest hybrydowy, ale ja uważam że bardziej mu do elektryka niż do spaliniaka.
Biorąc pod uwagę wymagania konsumentów odnośnie samochodu, uważam że Ampera doskonale łączy wszystkie zalety auta elektrycznego i spalinowego.
Robiąc krótkie dystanse (dom - praca - dom) jest całkowicie elektryczny. Wyjeżdżając na trasę można nim poruszać się z normalnymi prędkościami mając całkiem niezły zasięg. No a przyspieszenie Ampery pewnie na niejednej twarzy kierowcy spowoduje wielkiego "banana", przynajmniej na mojej taki był . No i cena jest moim zdaniem rozsądna w porównaniu do auta które było by całkowicie elektryczne i miało osiągi ampery. Koszty akumulatorów były by duuuuużo większe - pewnie jak w Tesli. Jeździłem Amperą na pikniku w Żoliborzu i jestem pod naprawdę niezłym wrażeniem tego samochodu.

Tak nawiasem mówiąc to Pan Zbyszek K. zagorzały ev-maniak też kiedyś jeździł z agregatem na przyczepce dla zwiększania zasięgu swojego pojazdu.

[ircio3]

Myślę iż sprzeczanie się nie powinno tu mieć miejsca.

Co do samego auta, to nie dość, że z zewnątrz wygląda świetnie, to jeszcze komfort jazdy jest jak narazie dla mnie najlepszy ze wszystkich aut hybrydowych i elektrycznych jakimi do tej pory jeździłem.

Wnętrze mi się nie podoba, zwłaszcza ten panel po prawej stronie. Na zdjęciu jakoś to jeszcze wygląda, ale w rzeczywistości tak pięknie nie jest...

[Zbyszek Kopeć]

Ja nie jeździłem z agregatem, ja tylko robiłem badanie - eksperyment - pomiary z agregatem na przyczepie i próbowałem taki agregat prądotwórzy zastosować jako doraźny przystawiany zapas napędu, ale na przyczepie.
Co innego stały agregat na wyposażeniu, a co innego przystawka.
Napęd dużych jednostek pływających też dziala na zasadzie agregatu prądotwórczego, diesel z prądnicą jest w jednym miejscu a silnik elektryczny z wałem na śrubę jest w innym miejscu i taka jednostka pływająca ma napęd spalinowy.
Jeden raz rzucenie małym kamieniem, to co innego niż ciągłe rzucanie wielkimi kamieniami co sekundę przez 20 lat.

[highend]

No to z innej beczki: Jest sobie Citroen Berlingo Electrique - samochód elektryczny w co nikt nie zaprzeczy, tak?

Pomimo, że ma ogrzewanie - webasto i spala benzynę gdy się człowiek grzeje - to nadal jest elektryczny.

Teraz powiedzmy zamontuję sobie do niego (na pace jest dość miejsca) generator spalinowy, który będzie wytwarzał prąd - celem zwiększenia zasięgu pojazdu.

Czy to nadal będzie samochód elektryczny?

[Zbyszek Kopeć]

Jak ten spalinowy generator będzie doraźnie dostawczy, to tak - będzie dalej EV, ale tego nie zrobisz, bo tam się nie da.

[RaveN]

[Zbyszek Kopeć]

Właściwie, to masz zupełną rację, bo tak popuszczając, to każde auto spalinowe ma elektryczny rozrusznik i da się na nim trochę jechać, jeśli zabraknie paliwa.

[wrzesien]

Poniewaz faktycznie duzo pojadow w roznych konfiguracjach jest napedzanych silnikiem elektrycznym, czasem uzywa sie tez okreslenia BEV (B jak bateryjka) dla odroznienia od PHEV.

Wracajac do Amerovolta to GM niedawno stwierdzil na podstawie sledzenia kierowcow iz 60% przebiegu jest pokonywane w trybie czysto elektrycznym.

[highend]

powiedzcie mi bo myślałem, że podział jest taki:

chevrolet volt - rynek USA
opel ampera - europa (dla anglii vauxhall ampera z kierownicą z prawej).

to po co jest coś takiego:

http://www.ebay.co.uk/itm...=item2a242b90b0

czyli chevrolet volt z kierownicą z prawej?

robić konkurencję samemu sobie (amperze?)

no i w Polsce można kupić Amperę (za jedyne 200tys PLN), a volta nie można.... gdzie tu jakaś logika?

[3xE-samoch.elektrycz]

Może Ampera z kierownicą z prawej jest na Australię i Japonię...

[wrzesien]

Na brytyjskim rynku jest i Volt i Ampera z jakiegos powodu. Co ciekawe, auta niedostepne w Irlandii.

[Darek]

Dziś rano b. premier Pawlak chwalił się swoją nową furą EV. Opel Ampera.
Qrcze to chyba jedyny polityk który ma chęć...
http://www.opel-ampera.com/index.php/pol/home

[highend]

Pawlak jaki by nie był to zawsze lubił nowe technologie.

[jatko]

Może założy bloga na forum

[Zbyszek Kopeć]

Prawda, lubił nowe technologie. Jednak nie nastawiał słupków dla EV po całej Polsce, a szanse miał i Unia chciała dać kasę, w pozostałej Unii tego jest gęsto, czyli u nas zatrzymał postęp.
Opel Ampera jest hybrydą, czyli głównie spalinowiec.

[Robsonik20]

Cennik
Mało co do Tesli brakuje

[wiciu_r]

Był taki parę miesięcy temu u nas na targach MTP, o dziwo cały czas wisiał na ładowarce. Moim zdaniem bardzo subiektywnym to ślepa droga dla EV, Renault Twizzy jak najbardziej, no chyba, że ktoś zrobi TANIE akumulatory o wydajności 1kg/10kWh, a ktoś inny pozwoli wpuścić je na rynek, ale to oznaczałoby koniec ropy.

[mann25]

dzisiaj byłem w salonie opla, a tak o zobaczyc to dziwadło
musze powiedziec ze jakos mnie nie zaciekawiło to auto, z zewnącz to duzy kolos a w srodku malutki.
Bagaznik miejszy niz w polo, do tego tak wysoko i daleko czeba sięgac i mozna sie o zderzak pobrudzic . z tyłu bardzo mało miejsca i po srodku jakis plastikowy grzbiet. pozycja za kierownicą ok. na wyswietlaczu pisało Voll Geladen i zasieg 57km przy bateriach 16kWh, wyglada na to zeby przejechac 100km potrzeba by było 28kWh. jak na tak małe wnetrze auta to pozeracz pradu.
w porównaniu do duzo większej tesla model S na bateriach 60kWh przejedzie 335km, to wychodzi 18kWh na 100km

[highend]

volt/ampera nie używają całego pakietu 16kWh. Chyba bodajże od 30% - 80% zakres jedynie jest dostępny, czyli jakieś 10kWh ?