|
Przerobienie układu ładowania [Chevrolet Volt II] |
| Autor |
Wiadomość |
Tomass
Dołączył: 23 Lut 2018
Posty: 4
|
 Wysłany: 2018-02-23, 10:59 Przerobienie układu ładowania [Chevrolet Volt II]
|
|
|
Witam,
Czy przerabiał ktoś może układ ładowania w samochodzie elektrycznym bądź hybrydzie plug-in lub ma namiar na taką osobę?
Chevrolet Volt II przyjmuje maksymalnie ładowanie o mocy 3kW, a gdyby przyjmował 6kW bądź 11kW ładowanie trwało by o wiele krócej. |
_________________
Nissan Leaf 24kWh 2015r
Chevrolet Volt II 18.4kWh 2016r |
|
 |
|
 |
Drobny
Dołączył: 12 Lut 2018
Posty: 65
Skąd: Ostrołęka
|
| Wysłany: 2018-02-23, 11:33
|
|
|
| Byłbym także zainteresowany takim rozwiązaniem. Jednakże pamiętaj że Volt Gen2 ma gniazdo jednowazowe i to już mocno ogranicza możliwości. |
|
 |
|
|
PatrykS 
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 3022
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-02-23, 15:45
|
|
|
KillerRacer kombinuje z włożeniem ładowarki 11kW z Tesli do Leafa. Ja za jakiś czas będę próbował doposażyć Amperę w CHAdeMO - oby tylko elektronika w Oplach była tak samo tolerancyjna na nietypowe sytuacje jak ta w Nissanach  |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
KilleR.racer
Wiek: 40
Dołączył: 14 Mar 2016
Posty: 371
Skąd: Zbójna k.Łomży
|
| Wysłany: 2018-02-23, 21:05
|
|
|
| PatrykS napisał/a: | | KillerRacer kombinuje z włożeniem ładowarki 11kW z Tesli do Leafa. Ja za jakiś czas będę próbował doposażyć Amperę w CHAdeMO - oby tylko elektronika w Oplach była tak samo tolerancyjna na nietypowe sytuacje jak ta w Nissanach |
No coś kombinuję ale chciałem się pochwalic jak bedzie czym Narazie to uzbrajamy sprzęt na stole i czy cos stego bedzie czas pokaże. |
|
|
|
|
|
Pawiel
Opel Ampera 2013
Wiek: 40
Dołączył: 08 Sie 2012
Posty: 426
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2018-02-23, 22:10
|
|
|
| PatrykS napisał/a: | | KillerRacer kombinuje z włożeniem ładowarki 11kW z Tesli do Leafa. Ja za jakiś czas będę próbował doposażyć Amperę w CHAdeMO - oby tylko elektronika w Oplach była tak samo tolerancyjna na nietypowe sytuacje jak ta w Nissanach |
Zdaje się, że będziesz prekursorem takiego rozwiązania. Ja już na samą myśl miałbym stresa, że popsuję najlepszy samochód, jakim do tej pory jeździłem. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 3022
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-02-24, 18:23
|
|
|
| Pawiel napisał/a: | | Zdaje się, że będziesz prekursorem takiego rozwiązania. |
No pewności nie ma - takie pomysły w internecie sie pojawiały, może ktoś je zrealizował.
| Pawiel napisał/a: | | Ja już na samą myśl miałbym stresa, że popsuję najlepszy samochód, jakim do tej pory jeździłem. |
No risk no fun |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
EVgarage
Dołączył: 06 Kwi 2015
Posty: 522
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2018-02-24, 23:01
|
|
|
Na moje to dużo łatwiej i taniej będzie zamontować ładowarkę typu stand-alone, jak używa się w konwersjach. Zaprogramowaną pod pakiet.
Jedyne ALE będzie takie czy BMS nie będzie się wkurzał, że większy prąd płynie. Ale tak czy siak sądzę, że łatwiej będzie go przeprogramować, żeby to tolerował niż adaptować ładowarkę z Tesli. |
_________________
Blog: https://www.facebook.com/evgaragepl/ |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 3022
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-02-25, 00:34
|
|
|
| EVgarage napisał/a: | | Ale tak czy siak sądzę, że łatwiej będzie go przeprogramować, żeby to tolerował niż adaptować ładowarkę z Tesli. |
Okazuje się, że ładowarki z Tesli czy Volta/Ampery są dość uniwersalne i łatwe w obsłudze, rozpracowane już przez hobbystów. Oczywiście takie rozwiązanie posłuży lepiej w polu, gdzie o CHAdeMO nawet nie słyszeli, ale CHAdeMO w samochodzie plus przenośna ładowarka siłowa CHAdeMO to jest niemal pełna swoboda |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
EVgarage
Dołączył: 06 Kwi 2015
Posty: 522
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2018-02-25, 22:39
|
|
|
Słyszałem o tym i widziałem takie projekty. Ale i tak sądzę, że łatwiej jest ewentualnie pozmieniać parametry w BMS i tyle, niż zmieniać w ładowarce i BMS.  |
_________________
Blog: https://www.facebook.com/evgaragepl/ |
|
|
|
|
|
Drobny
Dołączył: 12 Lut 2018
Posty: 65
Skąd: Ostrołęka
|
| Wysłany: 2018-03-01, 09:55
|
|
|
ok. mam już na oku ładowarkę z Bolta. bądź co bądź to tylko jednofazowa ale 7,6kw
pytanie w jaki sposób łatwo i tanio skonstruować bądź kupic ładowatkę ścienną wykożystującą 2 lub 3 fazy każda po 3,6 kw na jedną 7,2 km minimum. |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 3022
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2018-03-01, 10:36
|
|
|
| Drobny napisał/a: | | pytanie w jaki sposób łatwo i tanio skonstruować bądź kupic ładowatkę ścienną wykożystującą 2 lub 3 fazy każda po 3,6 kw na jedną 7,2 km minimum. |
Vtech ma takie rozwiązanie, opisywał tu na forum. |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
kriss032
Dołączył: 10 Gru 2017
Posty: 54
|
| Wysłany: 2018-03-17, 20:00
|
|
|
| Ciekawy temat jestem zainteresowany przeróbką mojego Chevroleta Volt |
|
|
|
|
|
g_r_e_g_o_r
Greg
Dołączył: 23 Kwi 2018
Posty: 5
Skąd: Rzeszów
|
| Wysłany: Wczoraj 16:49
|
|
|
| KilleR.racer napisał/a: | | PatrykS napisał/a: | | KillerRacer kombinuje z włożeniem ładowarki 11kW z Tesli do Leafa. Ja za jakiś czas będę próbował doposażyć Amperę w CHAdeMO - oby tylko elektronika w Oplach była tak samo tolerancyjna na nietypowe sytuacje jak ta w Nissanach |
No coś kombinuję ale chciałem się pochwalic jak bedzie czym Narazie to uzbrajamy sprzęt na stole i czy cos stego bedzie czas pokaże. |
Podbijam temat ,
jakiś zwrot akcji nastąpił w sprawie?
Wczoraj wpadłem na ciekawą dyskusję gdzieś na forum z USA nt ładowania volt-a z przy odzyskiwaniu energii (tryb L i łopatka na kierownicy). Trwała tam ciekawa wymiana zdań.
Co sądzicie o tym? czy dałoby się tam gdzieś wpiąć aby szybciej ładować nasze autka?
Patrząc na odzysk energii to nieraz dochodzi ( na wyświetlaczu) do 30 kW.
Były głosy, że to tylko chwilowe i przy dłuższym ładowaniu aku by się uszkodziło.
Ale jeżeli byśmy jechali z góry przez 10 km to co wtedy by się stało z akumulatorami?
Na logikę to jakby tam się się gdzieś wpiąć i uruchomić system chłodzenia aku przy ładowaniu to spokojnie można by wyciągnąć 10-20 kW.
Ale to tylko moja teoria, gdyż nie wiem jak jest dokładnie zbudowany system ładowania.
Co sądzicie?
Pozdrawiam
Greg |
|
|
|
|
|
PatrykS
Opel Ampera 2012r.
Dołączył: 23 Wrz 2015
Posty: 3022
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: Wczoraj 18:49
|
|
|
| g_r_e_g_o_r napisał/a: | | Były głosy, że to tylko chwilowe i przy dłuższym ładowaniu aku by się uszkodziło. |
Nie aku - falownik się ponoć przegrzewa, Yannosick pisał swego czasu że to dobry pomysł na wymianę płynu chłodzącego baterię/energoelektronikę na gwarancji.
| g_r_e_g_o_r napisał/a: | | Na logikę to jakby tam się się gdzieś wpiąć i uruchomić system chłodzenia aku przy ładowaniu to spokojnie można by wyciągnąć 10-20 kW. |
Bez ingerencji w działanie falownika (w jego oprogramowanie lub w komendy jakie dostaje) to raczej łatwe nie jest, bo nie widząc obrotów kół pewnie nie zacznie odzysku. |
_________________
FIAT 126p 0.65 24KM 1981r. -> Citroen AX 1.1 60KM 1991r. -> FIAT Punto 1.2 75KM 1995r. -> Opel Ampera 1.4 86KM + 0.0 150KM 2012r. oraz żony Mitsubishi i-MiEV 0.0 63KM 2011r. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
