SamochodyElektryczne.org - Forum

[pszyszek]

Kilka dni temu podczas ładowania na stacji Park&Ride na warszawskim Ursynowie przy użyciu własnego kabla Type1-Type2 zauważyłem taką sytuację jak na zdjęciu (prąd faza A i faza C).
Do tej pory zawsze jak obserwowałem na tego typu stacjach to ładowanie odbywało się z jednej fazy. Wiecie o co chodzi? Podejrzewam że może to być grzałka baterii. Temperatura zewnętrzna 3stC, temperatura baterii po ładowaniu 13stC aczkolwiek samo ładowanie też rozgrzewa baterię. Po zakończeniu ładowania okazało się że pobrałem ponad 15 kWh a na starcie miałem jeszcze 10 km zasięgu, normalnie w takiej sytuacji pobrałbym niecałe 10 kWh (uwzględniając już te 10% strat na sprawności).

---

20220309_200714.jpg

Plik ściągnięto 54 raz(y) 379,78 KB

[wodnik7]

Hm, ale kabel typ1 ma tylko jedna faze przeciez. Wiec jak niby ma sie to odbywac? Moim zdaniem jakis blad w sofcie slupka:)

[jas_pik]

Też tak uważam. Albo ktoś zasila swoje mieszkanko z takiego słupka ?

[pszyszek]

No to daliście mi do myślenia. Spróbuję to powtórzyć i sprawdzić co w tym czasie mówi MGV o mocy ładowania.
Edit: No i powtórzyłem przy wyższej temperaturze. Wygląda na to że na tym słupku przy ładowaniu w jednym z gniazd faza C jest zawsze obciążona, na drugim złączu nie ma takiego objawu. Aplikacja MGV nie wskazuje na większą moc ładowania. Oczywiście pomiar pobranego prądu na wyświetlaczu nie zgadza się z faktycznie pobranym przez auto co wprowadza w błąd jednak ładowanie jest darmowe więc nikt tu nic nie przepłaci. Ot taka ciekawostka

[Grooby78]

Cześć wszystkim.

W mojej Amperze z 2012r. właśnie padły siłowniki tylnej klapy.
Czy ktoś może zna numer części albo ma namiar na te siłowniki?
Z góry serdecznie dziękuję.

PS. Wszystkiego najlepszego na święta!

[PatrykS]

[Grooby78]

Dzięki. Spróbuje się czegoś dowiedzieć.

[Grooby78]

Dzwoniłem do serwisu Opla i powiedzieli, że nie ma akcji serwisowej. Koszt nowego teleskopu prawego to 380 zł. Czas oczekiwania ok. 2 tygodnie.
Porozgląda się za alternatywnym rozwiązaniem.

[zuku1786]

[vwir]

1100N? Grubo... Na pewno tyle miała oryginalna sprężyna? Masz na niej jakieś oznaczenia?

[Grooby78]

Cześć.

Dziękuje za odzew. Oznaczenia na teleskopie są takie:
402495 1010N 038/15 C 5
23282828

[vwir]

1100N a 1010N to w sumie niewielka różnica. Bedą o 10% mocniejsze.

[Grooby78]

Witajcie.

Ponownie dopadł mnie problem związany z komunikatem: Sprawdź układ ładowania wysokiego napięcia.
Byłem w ASO i podobno padł ten czujnik co jest w zbiorniczku płynu wyrównawczego dla akumulatora. A właściwie czujnik jest od spodu zbiorniczka.
Auto jeździ na silniku spalinowym i zachowuje się jak hybryda.
Zamówiłem zbiorniczek z czujnikiem, ale trzeba na niego poczekać. Podobno występuje to tylko w komplecie. Cena 760 zł :(
Na ten czas oczekiwania chciałem odłączyć ten czujnik i w jego miejsce wsadzić opornik 24 kOhm, bo chyba taki jest odpowiedni. Próbowałem, ale błąd nadal jest, więc chyba BCM trzeba zresetować. Odłączenie akumulatora 12V na godzinę nie wystarcza. Reset wykonany interfejsem też nie wystarcza. Chyba trzeba odłączyć BCM na jakiś czas aby się zresetował.
No ale właśnie, gdzie on jest? Jest w stanie mi ktoś podpowiedzieć albo wrzucić instrukcję jak się do niego dostać?

Z góry dziękuję za wszelką pomoc!

[zuku1786]

[Grooby78]

Dzięki za podpowiedź.
Tak naprawdę to nie mam możliwości sprawdzić czy ten czujnik jest ok, czy jednak nie.
Zastanawiam się czy nie kupić tego interface VCX Nano. Tylko tam trzeba gdzieś wykupić subskrypcję aby móc programować. Nigdy tego nie robiłem, ale taki cienki z komputerów to też nie jestem.
Muszę to przemyśleć.

[Grooby78]

Ampera już ponownie działa jak fabryka chciała
Wymieniony został zbiorniczek z czujnikiem, programowanie i jest ok.
Całkowity koszt 1200 zł.

[zuku1786]

Oby to było powodem wystąpienia błędu i wymiana czujnika zapobiegła ponownemu jego pojawieniu się.

[PatrykS]

[zuku1786]

[Grooby78]

Witam kolegów.

Niestety znów wystąpił błąd HVCS. Coś mi mówi, że wtyczka czujnika co jest na wiązce może powodować problemy. Macie może wiedzę, gdzie takową zdobyć, jakieś namiary?

[Grooby78]

Chyba już wiem, to będzie wtyk superseal dwu pinowy.

[Grooby78]

Panowie, Ampera wywala następujące kody błędów:P1E00, P1F0E, P0AA6, P1FFF.
Oczywiście nie ładuje się i pokazuje komunikat żeby sprawdzić system ładowania.
Dzisiaj byłem na zaprogramowaniu modułów, ale po krótkiej jeździe wyłączeniu auta, a następnie po jakiejś godzinie i uruchomieniu znów wyskoczył.
Ma ktoś jakieś pomysły lub jest w stanie pomoc?

[Grooby78]

Wracam z informacjami, może komuś się przyda, choć forum wygląda na lekko martwe, ale w sumie wakacje się zaczęły.
Więc tak, mimo moich sugestii w ASO, że może cos być z wiązką do czujnika poziomu płynu, chyba nie wzięli sobie tego do serca bo stwierdzili, że jest ok.
Ja jednak widziałem, że jest zmęczona, więc wymieniłem wtyczkę i zrobiłem gniazdo z rezystorem, żeby olać czujnik.
Po próbie wykasowania błędów, te odpowiedzialne za izolację zniknęły.
Zakupiłem więc VCXNANO i postanowiłem zaprogramować. Cena w europie jest 35 EUR na dwie godziny, a w USA 40 DOL za 2 lata dla jednego VIN. Skonfigurowałem VPN'a i zalogowałem się na ACDelco. Nie byłem pewien czy to się uda bo auto jest europejskie, ale elegancko rozpoznało AMPER'ę. Zaprogramowałem, HPCM2 i BECM, wyczyściłem błędy DTC i auto ożyło. Póki co wszystko jest ok.

Pozdrawiam.

[zuku1786]

Brawo Ty.
Oby tym razem błąd już nie wrócił.

[Grooby78]